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'''二空空空年代 JR 改點'''（日本語：二空空空年代 の JR ダイヤ 改正／兩千 ねんだいのジェイアールダイヤかいせい）是講二空空年代佇 JR 集團內路線中實施的改點。

==二空空空年（平成一二年）==

===正月二二===

九州中，隨著筑肥線落山門站到筑前原站之間成做雙線鐵路實施改點。當中包括增加車幫來引入去 JR 九州開發的頭一支直流型電動列車三百空三系。

===三月十一號===

各地實施改點。

'''新幹線'''
: 山陽新幹線內底，由本來七百系的規格進行若干變更，成做七百系七千番台，並且開始營運「光」彼个分支列車「光號鐵路之星」。 彼當陣除了部份「West 光」外均換做「光號鐵路之星」（彼陣車廂內底的自助餐已經結束）。


: 一百系 V 編做（「 Land 光」）的餐車終束營業。

'''北海道'''
: 宗谷本線中間，使用 KiHa 四百系 ・ 四百八十系行行佇札炙站至稚內站之間的急行「宗谷」、「 佐呂別」、「 利尻」均來改用 KiHa 一百八十三系佮新開帽的 Kiha 兩百六十一系，同時升級至特急，分別名做「超級宗谷」、「 佐呂別」和「利尻」。 成做宗谷本線中頭列特急列車。因為旭川站到稚內站之間的急行「禮文」廢止，北海道較無日間急行行。

'''東日本'''
: 新製造的 E 七百五十一系開始運轉特急「超級初雁」。


: 佇中央遐 ・ 總武線各站停車、宇都宮線內底引入 E 二百三十一系。


: 仙石線中，仙台站到陸前原之町站之間的路段地下化，延由仙台站延長路段到新車站青葉通站。

'''西日本（都市網路）'''
: 新快速所有列車攏統一為兩百二十三系，所有列車攏以上懸百三十三 km / h 運轉。同時拍破去對京都徛佇細漢時零 ・ 十五 ・ 三十 ・ 四十五分出發的規律。佇日間運轉快速班次內底，佇蘆厝站到東埔號誌站之間使用外爿的線（列車線）。 大部份大阪方向的快速列車攏是東加古川站等待列車通過，佇黃昏姬路方向的快速列車攏佇塗山站等待列車通過。對大阪出發前往備頭前片上的外爿快速廢止。


: 兩百二十一系均轉移到運轉阪和線、JR 寶塚線頂頭，使快速班次提速 た。佇咧阪和線中，除關空快速 ・ 紀州路快速外，日間的快速班次攏總使用兩百二十一系，該時段無閣駛入來御坊站（佇和歌山站的分割運輸系統）。 JR 寶塚線 ・ 福知山線內底，佇日間來去大阪站的快速名做「丹波路快速」，佇該時段愛佇護山口站轉車。予兩百二十一系袂駛往福知山站。


: 來去關西的睏房特急進行重整，「 彗星」佮「曉」佇門司頭前咧做併運轉，「 曉」來往佐世保站的班次取消。使佐世保站才無睏眠特急列車駛入。

'''西日本（其他）'''
: 廣島地區內底，山陽本線前空站啟用。

'''九州'''
: 八百八十五系開始引入服務。主要執行「鷗」，使用四百八十五系行行長崎本線、佐世保線的特急廢止。另外咧，「 綠」和「豪斯登堡」列車開始使用七百八十三系運轉。


: 削減「日輪」車幫，同時新設來往延岡站到南宮崎站抑是宮崎機場站的「日向」。


: 來去博濟站至門司港站之間的通勤特急名做「閃耀」。


: 久大本線久留米大學前站啟用。


: 光肥薩線、吉都線（蝦野高原線）的急行「蝦野」廢止。

===四月二一===

因為山陽新幹線「光號鐵路之星」使用指定編做，「 West 光」終止運轉。同時，空系無閣連接綠色的車廂。

===九月二三===

主要為西日本寢峨野線（山陰本線）實施改點。


: 峨野線二條站到花園站之間開設圓町站，佇日間的時間表進行大幅改動。佇咧應該時段中，設有京都站到園部站之間的快速列車班次，嘛增加普通列車班次。

===十月初一===

東海道新幹線實施改點。


:「希望」停靠新橫濱站的車幫數目增加（由十六增至三十二班）， 除了對東京站迵甲山陽新幹線岡山站的一號「希望」列車外，攏停新橫濱站。另外咧，佇早起時段增加「希望」往回的班次（四十一 ・ 四十二號）。 因為增備七百系，使用七百系的「希望」車幫是增加，除了欲寫的四十一 ･ 四十二號外，所有「希望」列車統一使用七百系佮五百系。

===十二月初二===

主要為東日本實施改點。

'''東日本'''
: 隨著 E 三百五十一系進行翻新的工程，部份的特急「超級梓」改用一百八十三、一百八十九系，並以「梓」的名稱運轉。


: 京葉線中，部份快速停千葉港站。


: 武曉野線內底，部份來往南船橋站的車幫延長到海濱幕片站。


: 定磐線各站停車到地下鐵千代田線中，增加直通至小田急電鐵的車次。


: 五能線中，陸奧被崎站改名做白神岳登山口站。

'''貨物'''
: 總武本線-新金貨物線-定磐線-武曉野線的路線內底，大部份來往千葉方向的貨物列車改過京葉線、武藏野線，使行駛時間大幅縮短。

==二空空一年（平成一三年）==

===三月初一===

西日本中，隨著日本環球影城 ( USJ ) 開幕，櫻島線環球影城站啟用。佇三月初一、二號櫻島線佮大阪環狀線實施特別時間表運轉。另外咧，櫻島線設有「'''JR 夢曉線'''」的別名。

===三月初三===

主要咧西日本實施改點。

'''東海'''
: 關西線春田號誌站升級到旅客車站，號做春田站。

'''西日本'''
: 日本海縱貫線進行運轉系統重組，佇一九六一年（昭和三六年）十月「三·六·十」修正起來，'''日本行行上長距離日間特急列車'''「白鳥」廢止。


: 增加六百八十三系執行「雷鳥（Thunder Bird）」 車幫，運轉區間為來去大阪站到富山站（去倒轉班次來去魚津站）抑是倉溫泉站之間。同時，「 雷鳥」統一來往金澤站。「雷鳥」另外設有來往新潟站的「故鄉雷鳥」，佇季節的時期運轉。同時，富山站到新潟站之間增加起來「北越」車幫。


: 七尾線中間，隨著會當登鐵道七尾線穴水站到輪島站之間欲佇咧四月初一廢止，急行「能登路」（上行二班，下行三幫）中，使用五十八系柴油列車運轉，來去輪島站的一往回車幫（一、二號）， 佮使用四百十五系八百番台電動列車運轉，對金澤出發前往佮倉溫泉的一幫下行車幫（五號）廢止。替代列車為增加來往七尾站的快速列車，設有一往回抐改。佇咧七尾鐵道內底，干焦賰各站停車幫次。


: 富山港線內底，日間部份班次電動列車改做柴油列車。


: 隨著 USJ 開幕，大阪環狀線迵到 JR 夢曉線（櫻島線）增加車幫。部份的特急「遙」停西九條站。


: JR 神戶線內底，佇早起尖峰時間的快速班次停西之宮站（現時為西宮站）。 佇咧該時段於御著站的待避廢止。


: 佇大和路線、關西本線中間，大和路快速停久寶寺站。另外咧，龜山站到加茂站之間的普通列車無閣駛入奈良站。日間加茂站到伊賀上野站之間區間班次廢止。


: 奈良線中，京都徛到 JR 藤森站中間佮宇治站到新田站中間成做雙線鐵路、單線鐵路中增設信號機，列車交會設備改良，奈良線的運輸改善工程完成，列車大幅增加班次以及提速。佇咧早起佮黃昏加設快速、區間快速班次，佇日間加設都路快速班次。京都站到城陽站之間增加普通班次。宇治站到新田站中間的 JR 小倉站啟用。


: 紀國線中，減周參見站折返班次。


: 加古川線、姬新線、美濃線均減少班次猶閣有設定路鐵維護工程暫停服務的時段。佇藝備線內底，佇假日暫停服務佮來往廣島站的二往回班次使用車輛變更加。木次線和三江線中，頭幫和尾幫車佇咧拜六佮暫停服務。長門市站到仙崎站之間的尾幫車對暗時八的時陣提高到下晡五時。

'''四國'''
: 新設擁有轉去快車特性的特急列車「午夜 EXP 高松」、「 午夜 EXP 松山」。

'''九州'''
: 增備八百八十五系並執行「音速」車幫。「日輪」縮短至小倉站。同時四百八十五系無閣開入博多站。福岡地區的轉來快車升級到特急。


: 鹿兒島本線彌生丘站啟用。

===三月二九===

西日本中，三月三十一日本環球影城開幕前，修改大阪環狀線到 JR 夢曉線的直通車幫佮所需時間做修正，同時實施改點。

===四月初一===

東日本的仙台地區中，東北本線、仙山線、仙石線實施改點。做中仙山線開始實行平日時間表和拜六佮假日時間表。佇拜六佮假日時間表重開特別快速。同時該線的四百五十五系無佇仙山線服務。

===四月二一===

西日本山陽新幹線實施改點。增加光號鐵路之星班次。

===六月初四===

西日本藝備線實施改點。對廣島出發志佮口站的尾班車延後。佇志佮口徛到時間佇咧跨日後。所以，三改站尾幫前往廣島站的車幫提早出發。

===七月初一===

'''北海道'''
: 日間使用一百八十三系柴油列車運轉的特急「大空」轉用兩百八十三系柴油列車運轉「超級大空」，佇一九六一年（昭和三六年）以來使用的愛稱「大空」去予人消滅。另外咧，「 大空」夜行班次的愛稱改做「ua藻」。


: 石北本線天幕站、中越站、奧白瀧站，宗谷本線下中川站、上雄信內站、蘆川站廢止（中越站、奧白瀧站降到號誌站）， 咧廢止了後，JR 佇來線兩站上長距離的區間的記錄由石北本線上川站到白瀧站中間 ( 三十四孵空 khí-looh ) 擔當（佇早前的記錄為石勝線隱哥站到新得徛之間的三十三石樵八 khí-looh）。

'''西日本'''
: 佮田岬線電氣化，增加列車班次。

===七月七號===

西日本山陰本線實施改點。為著列車高速化，來往米站到益田站之間引入快速的 Kiha 一百二十六系，運轉班次進行修正，車幫數目微減。來去鳥取站到益田站之間的特急「國引」引入西日本頭嫁新型特急柴油列車 Kiha 一百八十七系，並改名做「超級國引」。 同時特急「磯風」攏做伙來往益田站。抑若柴次線、三江線時間變更。

===七月二十===

西日本，大阪環狀線迵到 JR 夢曉線的迵到車內底，西九條站的停車月台變更，JR 夢枋線佇運送日本環球影城上無閒的時間實施改點，修改班次隔，使前往提懸前往日本環球影城的方便性。

===九月二九===

東日本中，東北本線（仙台地區）國府多賀城站啟用。

===十月初一===

'''東海、西日本（新幹線）'''
: 東海道區間「光」減少逐點鐘一班，定期「希望」車幫增加至約三十分一班。使時間表規律由「二孵七孵三」（逐點鐘二班希望、七班光、三班回聲）變做是「三人四配三」（逐點鐘三班希望、六幫光、三班回聲）。 另外咧，增加新橫濱站、新神戶站車幫，實施「光」快捷性。另外咧，零系 Q 編做（四卡編做）無再會走東海道的區間。另外咧，仝年夏季，JR 西日本的七百系十六卡編做（三千番台／B 編做）投入服務。

'''東海（在來線）'''
: 佇來線中，名古厝鐵道駛入高山本線的特急「北阿爾卑斯」廢止。

'''西日本（在來線）'''
: 都市網路內底，日間時段佇草津站折返的新快速延長到野洲站。奈良線東福寺站成做快速、區間快速停車站。

===十月初六===

這馬九州做豐本線、鋪栗線電氣化實施改點。


: 開設博多站至一直徛之間的特急「魁皇」。 佇築豐地區的運輸系統進行重整。八百一十七系開始運轉。使用五十系客車運轉定期各站停車的車幫廢止。


: 電氣化區間內底，起豐本線折尾站到桂川站中間佮又閣愛稱做「'''福北豐線'''」，非電氣化區間若松站至折尾站中間的愛稱名做「'''若松線'''」，桂川站到原田站的愛稱名「'''原田線'''」。


: 同時，後藤寺線迵甲豐本線、鋪栗線的方向直通列車取消。

===十二月初一===

東日本實施改點。

'''新幹線'''
: 上愈新幹線內底，佇黃昏通勤時段的「Max 谷川」開始使用 E 四系十六卡編做。來去東京站到新潟站內底中間的「朝日」增加一往回的班次，調整佇愈後湯澤站轉乘的特急「白鷹」車幫。增加列車停燕三條站。


: 長野新幹線（彼陣的通稱）中，「 淺間」增加車幫停高崎站、佐久平站和去田站。


: 東北新幹線內底，佇早起時段增加「彼愛野」車幫。增加車幫停大宮站。另外咧，秋田新幹線「小町」的綠色車廂全面禁薰。

'''在來線'''
: 開始引入來 E 兩百五十七系電車運轉中央本線特急「梓」佮「甲斐路」。 E 三百五十一系的翻新工程完成，特急「超級梓」回復八往回的車幫。


: 部份的特急「成田特快」，佇咧成田站、千葉站到東京站、新宿站、池袋仔徛之間，會使用𠕇記票佮指定席特急票乘車。


: 特急「若潮」增加一往回的班次，特急「若潮」、「 幼波」增加停海濱幕張站的車幫。


: 來往長野站到新潟站之間的特急「豐收」一去倒反（二、三號）廢止。


: 來往上野站到水上站之間的新特急「水上」一去倒反（七、十號）廢止。


: 中央本線緊行「阿爾卑斯」對長野出發去新宿的車幫變做臨時列車。


: 設立新運輸系統「'''湘南新宿線'''」，經山手貨物線、品鶴線，駛愈新宿站，來往東海道線、橫須賀線公道都宮線、高崎線之間。猶毋過，因為池袋仔站的部份、新宿站的改善工程猶未完成，列車干焦來往池袋站抑是新宿站。


: 調整轉來快車班次。高崎線的「轉來到厝快車鴻岫」增加車幫。佇中央線快速中，未來的回家快車改名做「中央快車」「青梅快車」，閣增加班次。另外咧，坐車整理費用「轉來厝裡快車費用」加錢至五空日圓。


: 首都圈著，未來到五十 khí-looh 的自由席特急費用和急行票降到五空日圓。


: 宇都宮線中，對宇都宮出發前往烏磯的尾班車延遲出發。京葉線、武曉野線佇暗時，佮砱京線黃昏到暗時的時段增加班次。中央、總武線各站停車佇年度內統一使用 E 二百三十一系。


: 在此改正中，一百十五系無閣佇高崎線頂運轉。


: 東北地區中，羽越本線岩城港站，五能線 WeSPa 臭腥龜仔山站啟用。

==二空空二年（平成一四冬）==

===三月十六===

北海道實施改點。對旭川方向前往新千歲機場方向直通 L 特急改名做「有夠白箭的」。

===三月二三===

'''東日本'''
: 山手線的 E 兩百三十一系五百番台投入服務，佇四月二一開始投入運作。定磐線（上野站到取手站之間為快速）嘛引入 E 二百三十一系，三月初三已經投入運作。


: 綴著小田急電鐵實施大規模改點，定磐線各站停車、營團地下鐵（現時為東京地下鐵）千代田線嘛實施改點。佇日間行來行去相模大野站的列車（小田急線內為準急）改做出來往唐木田站（小田急線內為多摩急行）。


: 磐越西線真緊「Viva 會津」佇咧拜六佮假日的車幫改名做特急「假日 Viva 會津」。

'''西日本'''
: 部份的特急「白鷹」佇北線的最高速度提升至百六十 km / h，由西日本所屬四百八十五系無閣再行「白鷹」。


: 佇每個月一擺的路鐵路維護工程使路線暫停服務中，陸續擴大至姬新線和因美線等其他地方交通線。閣較濟的班次改用一个人控制，閣較濟車站成做無人車站抑是簡單委託車站，以及削減列車班次（主要是早起、深夜佮日間列車班次）。 佇咧 JR 西日本中為頭擺實施同類型（減班）落去共改。綴尾後部份路線也開始實行每個月一擺的路鐵維護工程使路線暫停服務。

'''都市網路'''
: JR 神戶線內底，西之宮徛佇平常時早起佮支持時段，快速列車停站。下早仔對大阪出發前往姬路方向的一班快速的運轉路線改變，停愛磨站、垂水站佮舞子站。增加平常時仔早起對大阪出發前往姬路，暗時仔對姬路出發前往大阪的新快速班次。


: JR 京都線中，佇早起尖峰時間的快速班車中，京都站到高鴻站之間的區間變做普通。琵琶湖線佇咧早起前往大阪方向的新快速班次，由這線內各站停車變做設有通過車站。佇黃昏快速班次內底，欲前往安土延長到前往米原。


: JR 寶塚線、福知山線佇枋山口站轉乘時間改善。


: 湖西線中，早起佮黃昏的快速列車停雄琴站（現時為雄琴溫泉站）。


: 學研都市線（片町線）中，星田站成做快速停車站。松井山手站到 JR 三山木站中間的運送改善工程完成。結併佮分離列車的車站由松井山手站改做京田邊站。同時，兩百空七系（兩千番台）二十四台（三卡編做四抽、四卡編做三抽）車投入服務。部份列車改做過來京田邊站。佇京橋站到田條學校中間的快速運輸區間的區間快速列車增加班次。佇日本京橋站到四條學校中間的區間運輸班次廢止。


: 奈良線佇咧暗時仔十時段進前，設有快速、區間快速列車班次。


: 阪和線削減佇暗時行踏的列車班次。


: 和歌山線內底，通甲大和路線的區間快速中，其運輸區間縮短到五條站。二百二十一系不再經和歌山線駛入和歌山站。佇咧暗時仔十一時仔，對和歌山出發的尾班車對前往五條縮知影粉河，使前往五條站的尾幫車提早出發，並且無迒日列車班次。


: 紀國線中，削減紀伊田邊徛到新宮站中央的車幫。增加一幫特別急「海水烏」對新大阪出發前往紀伊田邊。延尾幫車出發的時間。對新大阪出發前往紀伊田邊的尾班快速列車由一百六十五系改做二百二十一系，佇西日本內閣無一百六十五系的運轉。


: 七尾線中間，直通急行「能登路」廢止，削減部份的特急車幫。


: 藝備線的急行列車統一名做「三改」，來去三改站到備後落合站中間的一去到反普通班次繼續存在。備後落合站才無優等列車班次。急行列車的時間表變更加，使備後落合出發的尾幫車透早出發了，佇袂使佇下晡按廣島方向 → 柴回線，暗時仔由木次線 → 廣島方向。延遲三改站到廣島站之間的尾幫車。對廣島出發前往三改的尾幫車佇暗時十點半了後，前往志佮口則為暗時十一點半了後。


: 吳線新闊站啟用。


: 境線中，佇假日的暗時仔列車暫停服務。


: 提早播但線、山陰本線香蹛站前往坂站、宇部線、小野田線的尾班車。長門本山站的尾幫車佇咧暗時六時段。

'''四國'''
: 高松地區新設快速「Sunport」。 因為高知地區的後免 ・ 奈半利線開業，使實施改點。兩地區的時間表規律化。另外特急列車的結併佮分離車站改做宇多津站。

'''九州'''
: 豐肥本線大分大學前站啟用。佇咧三月初九，長崎本線的本川內站折返式鐵路廢止。

===七月十四===

隨著三月 JR 東日本收購東京單軌鐵路，東京單鐵路鐵枝路機場線的起點同時轉乘站濱松町站中，成做京濱東北線的快速停車站。

===七月二十===

西日本中，為著方便前往日本環球影城，部份的特急「海水烏」、「 有夠洘流的」和「海洋快箭」列車停西九條站。

===十月初五===

西日本實施改點。

'''新幹線'''
: 開始咧替換「回聲」的一百系。

'''在來線'''
: 都市網路的車輛運用有所調整。日間時段的普通列車內底，西明石前往京都，以及 JR 寶塚線前往高木的運轉形態進行變更。改做西明石站到京都站中間、迵到按呢 JR 物件線、佮新三田站到高鴻站之間。同時，大阪方向佮 JR 東西線迵甲方向的出發順序閣較變，互相轉乘的組合改做仝方向。佇咧快速列車內底，所有的區間使用內爿線（電車線）。 增加來往福知山站的特急「北近抹」的車幫，本來干焦週末運轉，來往豐岡站的班次改做增日運轉。同時，「 北攝快車」廢止。


: 廣島地區內底，部份藝備線列車由各站停車改做快速列車。增加暗時列車班次。另外咧，佇咧廣島都市圈路線群的名稱設定做廣島城市網路。

===十月二一===

西日本北陸本線中，綴北陸新幹線興建工程進行，東金澤站到森本站中間的走線變更，同時實施改點。營業距離減少空吱一 khí-looh。會當登鐵道削減列車班次，來去七尾站的急行廢止。

===十一月初二===

西日本紀勢本線實施改點。佇和歌山站到紀伊田邊站中間的普通列車中，除了早更時段以外，攏佇御坊站共系統分割。御坊站到紀它田邊站之間的區間列車改由一百十三系二卡編做以一人控制方式運轉。

===十二月初一===

北海道、東日本實施改點。

'''新幹線'''
: 東北新幹線盛岡站到八戶站開業。新設該區間行踏的「疾風」。 另外部矣部份班次外，所有「疾風」攏全車指定席。


: 秋田新幹線「小町」佇咧這改修正中間佮「疾風」成做是全車指定席。另外敆列車由「山彥」改做「疾風」。


: 東京站到福島站中間無停站的山形新幹線「翼」車幫，改做加停大宮站。使所有的「翼」車幫均停大宮站，佇東京站到福島站之間無停站「翼」消滅。


: 上愈新幹線「朝日」改名做「朱鷺」。


: 東京站到長野站中間無停站的長野新幹線「淺間」車幫，改做加停大宮站。使啟有「淺間」車幫起停大宮站，佇東京站到長野站中間無停站「淺間」消滅。

'''青函列車'''
: 隨著東北新幹線八戶站啟用，東北本線盛岡站到八戶站之間成做並行在來線，該彼个路段讓予彼个 IGR 彼岩手河鐵道（彼岩手河鐵道線，盛岡站到目時站之間）佮青森鐵道（青森鐵道線，目時站到八戶站之間）。


: 盛岡站到青森站、函館站中間的新幹線接流特急「初雁」、「 超級初雁」、青森站至函館徛間之的快速「海峽」廢止。佇咧「海峽」廢止了後，海峽線除了特急、急行以外，所有定期旅客列車均廢止。當日起，所有 JR 中，除特急、急行以外閣無定期客車列車。


: 佇八戶站接送新幹線的特急列車內底，新設佇青森縣內行踏的「津輕」，佮連接北海道的「白鳥」、「 有夠白鳥」。「有夠白鳥」使用 JR 北海道新製的七百八十九系。

'''北海道'''
: 加添 L 特急「丁香」往回的班次。特急「霍次克」加停美鴻站、砂川站、生田原站佮女滿別站。所有「霍次克」停生田原站、女滿別站。

'''東日本'''
: 佇東日本內袂閣稱呼 L 急特急佮新特急，改甲齊勻改用「特急」。


: 中央本線中，特急「梓」、「 甲斐路」的定期列車換做 E 兩百五十七系的。「甲斐路」部份班次的運輸區間延長到東京站佮龍王站。急行「阿爾卑斯」後逝班次廢止，改做臨時快速「月光信州」，干焦佇多客時期運轉。另外咧，「 成田特快」加停澀谷站，並且新設來往懸尾站的車幫。


: 定磐線中，部份「鮮常在陸」使用六仔五十一系，「 鮮常在陸」頭一擺連結綠色車廂。


: 總武本線中間，特急「海騷」行到東京站到做東站之間增加一往回班次。


: 羽越本線中，特急「稻仔穗」來去新潟站到酒田站之間削減一往回班次。


: 批越本線中，來去高田站到長岡站、新潟站之間的特急「豐收」降級做快速「頷城野」。 使來往犀潟站到長岡站之間的定期日間特急干焦「北越」。


: 磐越西線內底，特急「Viva 會津」、「 假日 Viva 會津」改名做特急「會津」、「 假日會津」。 車輛方面，使用東北新幹線盛岡站到八戶站之間開業了後，前「初雁」廢止爾賰的四百八十五系（連結綠色車廂）。 另外咧，仙山線快速「仙山」佇咧拜六佮假日的車幫改名做快速「假日仙山」。


: 東京臨海高速鐵道臨海線全線開通，開始設有直通到石京線的列車班次。另外咧，容京線、湘南新宿線佇大崎站的月台啟用，湘南新宿線每日由二十五往回班次增加到三十八往回班次。


: 轉來快車班次中央，「 湘南新宿快車」的愛稱進行變更，下行為「轉來快車小田原」，上行為「𠢕早快車新宿」。 另外咧，部份中央快車、青梅快車增加班次。


: 佇京葉線啟用以來頭擺實施大規模的改點。佇拜六、假日的快速「海洋夢」、「 武藏野夢」的愛講廢止。所有快速列車停南船橋站、千葉港站。海濱幕張站到蘇我徛中間，削減日間列車班次。快速等待特急佮通勤快速的時間增加。


: 奧羽本線、花輪線（秋田站到大館站到鹿角花輪站之間）的急行「米代」（花輪線內底做普通列車）降級做快速列車（無愛稱）， 使急行「米代」廢止。鋪石線內底，急行「陸中」整合至快速「濱百合」。 使佇東日本內底，除了夜行列車外的定期急行列車消滅。


: 八戶線的種差站改名做種差海岸站。

'''夜行列車'''
: 上野站到青森站的睏房特急「白鶴」，函館站到札炙站之間的臨時快速「午夜」廢止。

==二空空三年（平成一五冬）==

===三月十五===

西日本、九州實施改點。

'''西日本'''
: 北陸地區特急「白翎」的六百八十三系兩千番台投入服務。同時，連結全景綠色車廂的國鐵型抹裝四百八十五系閣再執行「雷鳥」車幫。


: 都市網路內底，開設對京都出發前往米原方向（琵琶湖線）的新快速班次。佇早起尖峰時間佮暗時中，來去草津站的列車延長到來去野洲站。延遲對大阪出發前往米原的尾幫車（去野洲的車幫延長到米原）。 一百空三系再一遍駛入草津站。湖西線中，對近江舞子出發的頭一幫延長到對近江今津出發，出發時間嘛提早。佇咧 JR 寶塚線中，佇咧無閒時間中間，快速的行駛時間有縮短。佇遐學研都市的線中，對木津站的頭班車變做區間快速。


: 大阪環狀線中，日間列車班次隔均等等。佮夢夢線直通班次分離。佇大和路線、阪和線中，增加平常時仔早起前往大阪方向的快速班次。特急「遙」中，早起尖峰的時間行列車，佮黃昏繁忙時間以後的下行列車加停佮泉府當中站，增加日根野站停站列車。奈良線東福寺站佮玉水站成做快速停車站。


: 小濱線電氣化，一百二十五系投入服務。Kumoha 四配兩千空一不再運轉小野田線。

'''九州'''
: 佇大村線使用 KiHa 一百八十三系行的特急「西博爾德」廢止（車輛使用咧後述的「由布 DX」）。


: 鹿兒島本線傷過宰府號誌徛啟用，大野城站成做停車站。若松線二島站節尾站中央開設本城站。另外咧，鋪栗線的城戶站改名做城戶南藏院前站，肥薩線的霧島西口站改名做霧島溫泉站。

佇遮修正當中，能登鐵道削減班次，前往鋪島站的列車干焦賰五幫。

===三月二九===

東日本中，隨著實施小田急電鐵改點，和其互相通常的常民眾頁的停車和地下鐵千代田線嘛實施改點。部份來往相模大野站、本厚木站的列車（小田急線內為準急）改做出來往唐木田站（小田急線內為多摩急行）。 使三間公司直通的準急消滅。另外咧，佇咧互相迵的中央 ・ 總武線各站停車落地下鐵物件線中，E 兩百三十一系八百番台投入服務（佇仝彼年五月初一開始營業）， 一百空三系、三百空一系無咧使用佇直通運轉班次。

===六月初一===

西日本實施改點，來去大阪站到米原站之間的「琵琶湖快車」（四仔八十五系）升級至特急「琵琶湖特緊」（六百八十一系佮六百八十三系）。 另外咧，特急「遙」加設來往米原站的車幫。

===七月七號===

九州中，鹿兒島本線千早站啟用。

===十月初一===

隨著東海道新幹線的品川站啟用，實施大規模改點（後述）。 東海道新幹線區間的運輸體系中，由「光」做為主體改做「希望」為主體。

====在來線====

'''東日本'''
: 磐越西線真緊「會津」「假日會津」降級做快速「會津快車」（使用車輛無變）， 該線的定期特急列車消滅。

'''東海'''
: 實施大規模改點。主要為運輸班次變更，延尾幫車。

'''西日本。'''
: 北陸地域中，閣再重組特急列車。來往米原站的「加愈」整合至「白翎」。 急行「起摩」降級做臨時出車。山陰本線佇京都一爿的特急班次變更，新設佇綾部站結併佮分離的列車。


: 岡山地區內底，來去岡山站到鳥取站之間經智頭急行線的特急「因幡仔」改用 Kiha 一百八十七系，並改名做「超級因幡仔」，提升了列車速度。佇瀨戶大橋線中，快速「Marine Liner」使用新型的車輛（西日本兩百二十三系五千番台、四國五千系）， 需要時間有縮短。


: 都市網路內底，部份路線因為著方便連接東海道新幹線「希望」頭一幫佮尾幫車，就按呢增加班次。


: 阪和線佇咧透早零時段內底，增加區間快速班次對天王寺出發前往日根野。另外咧，佇咧拜六佮假日加設一往回區間快速班次迵到大阪環狀線（來往鳳站，佇環狀線內各站停車）。


: 學研都市線中，對松井山手出發的頭班列車提早一點鐘出發（五時段 → 四時段）， 對京橋出發前往松井山手的尾班列車延遲三十分鐘出發（暗時十一時段 → 透早零時段）。


: JR 京都線、寶塚線中，一百空三系佇咧八月十四了後無閣再運轉。


: 山陽、山陰地區內底，增加藝備線廣島站到三擺站之間列車班次。佇咧廣島城市網路內底，每二十分一班。佇這區間的快速「三擺快車」開始咧運轉，急行「三改」運轉的時段變更加，增加停車站。佇山口線內底，山口站到益田站之間提早尾幫車。愛佐站無閣設有暗時拋碇。佇咧廣島站到岩國站之間佇咧拜三暫停服務的措施取消，無閣設有一點鐘的時間空縫。


: 高山本線內底，閣較無來去懸山站到富山站中間的迵到通車，需要佇咧豬谷站遮咧轉。

'''四國'''
: 所有特急列車的車內販賣服務全部廢止。

====東海道 ・ 山陽新幹線====

佇咧十月初一，東海道、山陽新幹線實施大規模改點。彼當陣 JR 東海副社長松本正稱此改點為「第二之開業」。

'''主要變更'''
: 東海道新幹線品川站啟用，每點鐘「希望」上濟五幫、「 光」一班、「 回聲」上濟三幫。


:「希望」增加車幫。每點鐘設有三幫，上濟設有七班（同時「光」每點鐘由六幫減到二班）


: 東海道、山陽新幹線透直的「希望」增加車幫。每點鐘上濟四幫。佇定期列車內底，每點鐘入來到東京站到岡山站、做廣島站中央為二至三班，岡山站、廣島站至博多站中間為一至二班。同時，「 希望」開始停姬路站、福山站、德山站、新山口站。而且「光」車幫變做「希望」車幫，行到東京站的「光」上速干焦會當到岡山站。


: 佇東海道新幹線行的列車種統一使用 JR 車輛，包括講「光」、「 回聲」在內，所有列車的上懸時速定做兩百七十 km / h。


: 部份的車頭內底，加添「光」的停站車幫。小田原站由六幫 → 十二班喔，三島站由六幫 → 十二班喔，濱松站由十六幫 → 二十六幫，豐橋站由六幫 → 十六幫。


:「回聲」增加車幫


: 早達的運輸體系改達成


: 小郡站改名做「新山口站」。

'''營業上'''
:「希望」的指定席特急費用減價（東京到新大阪、新大阪到博多減六七十號圓，東京至博多減十二拜四十號圓）


:「希望」一至三號車引入普通車自由席（自由席特急費用佮「光」「回聲」相仝）


: 使用特快預約的 e 特急票減價（東京-新大阪之間十三 , 二空日圓車費 + 指定席費用）


: 新幹線經濟票等車票廢止，新設新幹線回數票等車票（正確來講是仝彼年七月開始）


:「JR 東海五十 +」成立


:「希望列車用四張車票」和「光列車用四張車票」整合，開始賣「新幹線四張車票」。


: 為著佮飛行機競爭，增設「希望早特往回車票」。


: 服務處廢止。

'''隨著實施改點而進行的企劃'''
: JR 東海，用彼陣偶像集團 TOKIO 的「AMBITIOUS JAPAN !」做主題歌，以推行各種企劃。


: 東海所有七百系 C 編做的車身的窗仔門共貼起去「AMBITIOUS JAPAN !」彼字的。（一直到二空空五年九月二五）


: 東海所有三百系 J 編做部份車門位置的側面貼著圓形標誌，寫著了「のぞみは、かなう。」（中譯：希望（號）， 實現乎。）。（一直到二空空五年十月頃）


: 東海所有三百系佮七百系的車內鐘聲會以音樂篋仔的音樂放送「AMBITIOUS JAPAN !」。


: 二空空七年七月上場起，東海所有的 N 七百系嘛使用「AMBITIOUS JAPAN !」。


: 咧改點（十月初一）起主題曲「AMBITIOUS JAPAN !」公開（佇咧 Oricon 公信榜頭擺上場中第一位）


: 佇電視頂懸放送廣告，以「のぞみは、かなう。」做為廣告台詞，以「AMBITIOUS JAPAN !」做音樂。


: 當中嘛有使用「のぞみはいつも、そこにある。」（中譯：希望號一直佇遐。）的口號。


: 西日本中，是以鬼束千尋的「出發的好日 ・ 西方」為中心，以推行各種企劃。


: 西日本新幹線車輛車內鐘聲會放送「出發的好日 ・ 西方」


: 二空空七年七月起，西日本所有的 N 七百系嘛使用「出發的好日 ・ 西方」


: 推行「DISCOVER WEST」企劃。

'''咧改變了後的效果'''
:'''JR 東海'''（東海道新幹線）二空空三年十月-二空空四年九月


: 人均運送距離增加百分之三石六（比前年）， 收入增加百分之三刣三。


: 客量上，「 希望」和「光」合共增加百分之八（比前年），「回聲」減少百分之四，合共也有百分之五增加長。


: 一日平均使用人次


: 品川站為四配二萬人。東京站減少百分之十四（比前年）人次。東京站佮品川站總人次，比前年東京站使用人次增長百分之六。新橫濱站增長百分之一。


: 光的停車班次增加，使車站的使用人次增加（比前年，一日平均人次）


: 田原增加百分之三，三島增加百分之一，濱松增加百分之八，豐橋無變化。


: 京濱地區-山陽區間「希望」停車站之間的使用人次比前年增加百分之十。


:'''JR 西日本'''（山陽新幹線）二空空四年三月期下期


: 新大阪站-西明石站中間的載人客次增加百分之三孵六（比前期，註：二空空四年是閏年）。


: 客量方面，岡山站-首都圈增加約百分之十，廣島站-首都圈增加約百分之十五，新山口站-首都圈增加約百分之三十。


: 二空空四年三月期下期，人均平均乘車距離增加百分之四陽九（比前期）。


: 雖然乘客人均票價開價數減少百分之零抹六，毋過運輸收入增長百分之三石樵。

===十二月初一===

西日本實施改點。


: 咧修正的時西日本擁有八十台兩百二十三系（兩千番台）， 五十六台兩百空七系（兩千番台）， 佇改正入增加。


: JR 神戶線內底，新快速所有列車停蘆厝站。佇咧早起尖峰時間內底，大阪方向方向的快速統一使用兩百二十三系，使提高速度。因為神戶站 → 大阪站之間的列車頭一直出發佮頭一直到位，因此該時段的普通班次小可仔減班。姬路方向中，早起的外爿快速（列車線）佇兵庫站改佇電車線頂行行（停愛磨站、垂水站、舞子站）。 佇黃昏一班外爿快速班次改做新快速班次。所有快速列車均停西之宮站。延遲姬路出發前往大阪方向的尾幫車。佇咧早起時段中，對西明石出發前往加古川的普通列車會直通到大阪方向。內邊仔線（電車線）的高速化工程完成，快速列車會當時速百二十 km / h 行行。


: JR 京都線中，早起時段部份列車的快速運輸區間改做西明石站 → 京都徛之間，普通的運輸區間嘛延長（是對前往高板改做前往京都）。 佇咧暗時仔十時段，快速的快速運輸區間改做大阪站到大阪站之間，佇新快速通過的車站中車幫中，差不多十分一班。


: 琵琶湖線佇日間時段的車幫中，米原出發佮野洲出發的順序改變。野洲站、近江八幡仔徛咧會予新快速、普通列車互相轉車。


: JR 寶塚線中，早起的時段增加快速班次，好時間內底，通甲京都線的普通班列均行內爿線。是無閣通過塚本站。佇日間普通列車統一使用兩百空七系。佇黃昏時段內底，快速三田站 → 山口站中間變做各站停車，佇該時段中來自京都線的普通直通班次改做前往新三田。來自 JR 東西線的快速班次改做前往山口。增加對大阪出發前往新三田的車幫。中山寺站成做快速停車站。佇咧暗時仔十時段，對大阪出發前往寶塚的列車增加班次。


: 學研都市線中，暗時仔快速、普通的轉車站改佇住道站。另外咧，前往大久保的區間快速復活。


: 播但線中，干焦限拜六佮假日喔，設有一往回班次改用兩百二十一系。


: 木次線中，增加臨時列車班次，該列車佇每個月第二禮拜四暫停服務。同時，出雲橫田站到備後落合站之間減班（對出雲橫田出發的暗時六時段，佮備後落合出發的早起六時段廢止）。 可部線內底，可部站到加計站到三段峽站之間廢止。


: 鄰接鷹取站的神戶貨物總站啟用。前往神戶港站的貨物支線（神戶臨港線）廢止。

==二空空四年（平成一六年）==

===三月十三===

主要佇咧九州實施改點。

'''新幹線'''
: 九州新幹線新八代站到鹿兒島中央站（開業同齊時，西鹿兒島站改名做鹿兒島中央站）之間（部份）開業。這線頂的列車愛講使用佇來線特急列車「燕」，新設佇新八代站的物件接送特急列車「接力燕」。 同時佇咧並行來線中，鹿兒島本線八代站到川內站之間由第三部門鐵路肥薩柑仔鐵道接管。接管區間上的特急班次取消。


: 上愈新幹線本庄早稻田徛啟用，愈後湯澤站前的車站可容納十六卡車廂。東北新幹線仙台站到盛岡站之間，除二往回伊的班次來往盛岡 Max 山彥號定期列車外，攏總統一使用 E 二系和 E 三系，使到達時間縮短。東北、上愈新幹線的兩百系車輛之 F、H 編做所有的編做，佮 K 編做翻新車原則上無閣執行定期列車班次。

'''北海道'''
: 快速「機場」升級。


: 石勝線的楓站降級做號誌站。所以，佇咧 JR 佇來線中，車站之間上長距離的區間記錄由新夕張站至占冠站之間（三十四孵三 khí-looh）取代（進前是石北本線，上川站到白瀧站中間的三十四分空 khí-looh）。

'''東日本'''
: 中央線的「梓」一往回伊的班次變做是「超級梓」，使「超級梓」加班。同時，來往龍王站的「甲斐路」列車增加班次。「梓」、「 超級梓」的特急編號共用，並且揤出發次序編排。


: 東海道線中間，新宿站到小田原站中間的一往回快車（Liner）班次由一百八十五系七卡改用兩百五十一系十卡編做。使兩百五十一系頭擺執行快車（Liner）車幫。


: 定磐線三河島站佮南千蹛站中，除了通勤快速外，所有「花仔」停站。川尻站改名做十王站。


: 仙石線小鶴新田站啟用。同時，仙台車輛中心宮城野派出所出入廠前的車幫由來往苦竹站改做來往細鶴新田站。


: 磐越西線內底，平日時間表佮拜六佮假日時間表整合。

'''西日本'''
: 山口線增設快速「山口快車」。 大和路線增設直通至奈良線的列車。和歌山線的五位堂號誌站升級做旅客車站，號做 JR 五位堂站，落田站改名做香芝站。山陽本線佇咧廣島市內的天神川站啟用。

'''九州'''
: 鹿兒島本線熊本工大前站改名做崇城大學前站 た。


: 久大本線中，使用 Kiha 一百八十三系一千番台運轉的「由布 DX」閣再投入服務。佮 Kiha 一百八十五系「由布」做伙來使用。佇單數日佮雙數日使用無仝車輛。


: 豐肥本線中，特急「阿蘇」佮急行「球磨仔」部份的區間整合做「九州橫斷特急」。 急行「球磨仔」升級至特急。佇九州運轉的急行列車全部廢止。同時，新設觀光的用途的特急「隼人之風」。


: 指宿枕崎線中，快速「油菜」部份班次連結指定席車廂，並佮「油菜 DX」分離。


: 各路線 で 普通列車 の 利便性向頂頭 が 走 われた。

往過列車司機會佇咧公司之間的邊界站來進行交班。佇咧這改修正中間，JR 集團之間簽訂協議，列車長嘛會仝款狀況下進行交班（夜行列車佮部分日間特急列車除外）。

'''夜行列車'''
: 因為部份九州新幹線開業，睏房特急「彼霸」的運轉區間由新大阪站到西鹿兒島站之間縮短為新大阪站到熊本站之間。

'''貨物'''
: 新型貨運電動列車 M 二百五十系「Super Rail Cargo」開始投入服務，行佇東京貨物總站到安治村口站之間（當初為臨時列車）。

===九月初一===

西日本三江線因為發生落石事故，佇改點中共列車速度降落來。

===十月初一===

九州實際改點。


: 九州新幹線內底，佇咧鹿兒島中央徛北爿的薩摩田上磅空因為噪音治理的工程，共阮讓段需要沓沓仔駛（一百九十五 km / h → 百二 km / h）， 川內站到鹿兒島中央站之間的所需要時間增加一分鐘。原則上，下行（鹿兒島中央方向）佇咧鹿兒島中央站的到時間延遲一分鐘，上行（新八代方向）佇咧鹿兒島中央徛的出發時間提早一分鐘。啊若佇咧鹿兒島中央站轉乘的部份佇咧來線列車的時間嘛相應調整。

===十月十六===

東日本、東海、西日本實施改點。

'''東日本'''
: 池袋仔站、新宿站內的改善工程完成，湘南新宿線增加班次（每日三十八往回的班次 → 六十四往回的班次）， 這个線迵到宇都宮線、高崎線的普通列車連結綠色車廂。引入綠色的車廂 Suica 系統。新設特別快速班次，湘南新宿線所有列車統一使用 E 兩百三十一系電動列車。


: 一百十五系無閣佇宇都宮線頂行駛。


: 上越線中，高崎站到井野站之間的高崎問厝町站啟用。


: 鋪京線內底，主要佇咧夜間增加通甲臨海線的車幫。包括佇咧臨海線內折返班次，列車增至十卡編做。


: 大量引入來 E 兩百三十一系電動列車佇東海道線中。一直通到招津、靜岡方向的車幫大量減少。JR 東日本所屬的綠色車廂編做車幫上遠干焦會曉駛入 JR 東海內的招津站。


: 京葉線新木場站成做通勤快速停車站。


: 千葉地區內底，E 兩百五十七系五百番台投入服務。特急「水鄉」整合至「菖蒲」。 另外咧，房總特急的列車名稱無閣冠上「𠢕早喔」、「 轉去厝城鎮」。


: 仙台地區內底，仙山線、仙石線、磐越西線的快速「仙山」、「 假日仙山」、「 海風」、「 磐梯」各列車愛講廢止。磐越西線的快速「會津快車」廢止。仙山線、仙石線中，平日時間表佮拜六佮假日時間表整合。陸羽東線的快速「湯煙」廢止。

'''東海'''
: 飯田線中，佇咧辰野站佇咧早起四時段的首班車廢止，頭一幫車改做伊彼松島站佇咧五時段出發。暗時仔對岡谷出發前往穆根，佇暗時十時的出發時間延遲二十分鐘，使會使予對新宿出發的「超級梓」班次轉車該列車。


: 高山本線內底，佇暗時十時段對懸山出發前往豬谷的班次縮短到前往坂上。

'''西日本'''
: 來去大阪頭到米仔頭之間（經福知山線）的急行「大山」廢止。使對大阪出前前往福知山的尾幫車，佮米出發前往鳥取的尾幫車延前。特急「北近抹」的尾幫車延遲到暗時十時段。

''''''
'''都市網路'''

: 佇遮修正中，增備一百六十四台兩百二十三系（兩千番台）。


: JR 京都線中，佇早起尖峰時間增加新快速班次，前往西明石的列車復活。同時，佇早起八時段出發，對大阪前往西明石的外爿快速列車，佮黃昏時段迵甲草津線、湖西線的外爿快速列車廢止。前往西明石的快速列車內底，尾幫車延遲到透早零時段。另外咧，因為新快速加班，使外爿線的路線容量達到頂峰，就按呢佇早起尖峰的時間，JR 京都線大阪方向的快速班次中，京都站 → 高鴻站之間區間使用內爿線（電車線）（長岡京站外爿線月台停止使用）。 佇早起尖峰時間的時間表班次相均等，佇這个時段內底，快速統一使用兩百二十三系，使速度提懸。新設來往野洲站的普通列車，削減於大久保站折返的列車班次。大阪站的頭一幫車延長到前往米原站。


: 湖西線中，早起佮黃昏迵甲 JR 京都線的快速列車改做新快速列車。定期車幫的通勤型上遠駛入近江今津站（佇咧另外一方，平常時仔上遠駛入西明石抑是塚口，拜六佮假日上遠駛入新三田站）。 佇日間佇堅田站折返的車幫改用兩百二十三系四卡編做。


: 隨著增備兩百二十三系，本線系統的快速無閣使用一百十三系運轉。佇早起佮暗時來往大垣站的列車改用兩百二十一、兩百二十三系。草津線開始使用兩百二十三系執行的班次。佇咧六月十二號後，宮原所屬的一百十三系無閣服務。播但線中，平常時仔一往回的班次改用兩百二十一系。


: JR 神戶線的外爿快速列車編號統一使用五十七 xx。


: 阪和線中，隨著大阪市內上行線高架化，通過列車等待的安排有所改變。佇黃昏繁無閒時間中，佇東岸和田站折返的車幫廢止。


: 大和路線佮阪和線中，平常時無閒時段中，六卡編做的列車加設女性專用車廂。


: 各地頭佇早起佮黃昏時段增加特急班次。


: 廣島城市網路中間，增加吳線佮可部線的快速列車班次。


: 對濱田出發前往益田的尾班車升級做定期列車。

===十一月初九===

貨物列車方面，大阪環狀線貨物支線境川號誌徛到浪速站之間（通稱：大阪臨港線）當日暫停服務。行到浪速站的（無定期）貨物列車當日起暫停行。好區間佇二空空六年四月一號起正式廢止。

===十二月十一號===

東日本中，綴小田急電鐵改點，和其互相通常的捷磐線各站停車-地下鐵千代田線嘛實施改點。小田急的直通運轉班次擴展到早起佮深夜。

===十二月十九號===

西日本加古川線電氣化。班次需要時間縮短、提早頭幫車佮延延尾幫車。電氣化了，新製了四台一百二十五系列車投入服務，另外十六台一百空三系改造車（三千五百五十番台）投入服務。

==二空空五年（平成一七年）==

===三月初一===

主要佇東海、西日本、九州實施改點。

'''東海道 ・ 山陽新幹線'''
: 為著愛 ・ 地球博（愛知萬博）， 加強矣「希望」車幫。來去東京站到岡山站之間的車幫每點鐘增加三幫，使東海道區間逐點鐘上濟八班「希望」車幫。山陽新幹線的時間表有所調整。

'''JR 東日本（在來線）'''
: 定磐線中，隨著增備 E 六百五十三系（一抽四卡編做）。 特急「鮮常在陸」頂下逐三班列車對七卡編做增至十一卡編做。


: 山手線佇四月十七開始統一使用 E 兩百三十一系五百番台，兩百空五系引退。


: 越後線的內野西丘站啟用。

'''JR 東海（在來線）'''
: 特急「信濃」部份的車幫停金山站。萬博連接列車，中央本線佮愛知環狀的鐵道線迵迵甲「萬博穿梭」開始咧運轉。

'''JR 西日本（在來線）'''
: 北越急行中，六百八十三系八千番台投入服務，使定期的特急「白鷹」統一使用六百八十一系、六百八十三系。


: 來去益田站到小倉站內底的「磯風」廢止。陰本線益田站到落關站之間的特急列車消滅。關門磅空當中，除了夜行列車外，無特急列車通過這種磅空。


: 都市網路內底，新快速日間設有每點鐘一班列車延長到位來去播州赤穗站。佇這个時段內底，上郡、岡山方向的列車改佇相生站做終站。加古川站四號月台開始使用，除了拆回車班以早暗班次外，兩方向的其他列車方向攏會當趕緊接續。同時，佇咧早起尖峰時間內底，新快速等待通過的列車改變。另外咧，JR 神戶線姬路別間徛啟用，干焦普通（包括佇咧西明石徛起做快速列車的班次）列車停站。


: 山陰本線城崎站改名做城崎溫泉站。


: 姬新線和因美線佇早暗普通列車班次改做快速。


: 藝備線東城站到備後落合站中間削減到每日干焦三往回班次。

'''夜行列車'''
: 東京站到下關站之間睏特急「朝風」，參東京站到長崎站之間的睏房特急「sa-khú-lah」廢止。而且「富士」佇門司頭前佮「隼」結併。

===六月十九===

西日本中，因為四月二五發生福知山線出鐵枝事故予寶塚站到尼崎站之間重開，以福知山線（JR 寶塚線）為中心進行改點。當中為著時間表上安排較冗，實施了小規模的修正。因為 ATS 裝置的關係，一通至北近石丹後鐵枝路的「丹後探索者」改用 KTR 八千形（丹了後發現講）。 另外咧，一百十七系無閣佇福知山線頂咧行。

===七月初九===

東日本中，因為常磐線的新競爭路線筑波快線佇八月二十四號開業。因此佇此修正中只牽涉常磐快速線。新型車輛 E 五百三十一系投入服務，佇咧上野站至土浦站之間的特別快速班次上緊只需要五十五分鐘。才有特急「鮮常在陸」增加車幫，以及變更佮統一停車站。

===七月十七===

西日本岡山地區內底，因為進行岡山站改善工程而實施改點。

===九月十一號===

西日本中，隨著奈良站周邊進行高架化工程中（使用臨時路軌）， 關西本線（大和路線）、 奈良線、櫻井線實施改點。當初計劃佇仝彼年五月二十二號實施，毋過因為發生福知山線敗馬影響而且延期。

===十月初一===

全國實施改點。

'''JR 東海（在來線）'''
: 佇愛知萬博舉行期間（嚴格上是三月初一至九月三十）， 開設矣「萬博穿梭」。 佇咧世博了後，開設名古厝站到高藏寺站到岡崎站之間通定期列車班次。


: 因為風颱使袂會當進行的懸山本線飛洛古川站到角川站之間重開，彼陣干焦普通班次。

'''JR 西日本（在來線）'''
: 因為福知山線敗馬事故的機會，使部份都市網路線的所需要時間佮停站時間調甲較冗。而且這改點中實施（奈良線已經佇咧九月十一日實行）。


: 山陽本線內底，岡山站到庭瀨站之間的北長瀨站啟用。


: 藝備線中，新見站到備後落合站到三擺站之間的夜間時段列車時間表大大變更。佇備後落合站前往廣島站的尾幫車為暗時七時段，廣島站 → 新見站之間的暗時班次復活。


: 吳線使用 Kiha 四十七形改造的「瀨戶內海景」上場。

'''JR 九州'''
: 特急列車、快速列車增加班次，「 接力燕」、「 有明」開始比一般綠色車廂閣較高級的「DX 綠色車廂」。


: 通過關門磅空的所有的普通列車需要佇咧下關站轉乘，JR 九州車輛除了定期倒鋪列車外，袂駛對下關站以東的佇來線區域。關門磅空內底閣無定期柴油列車班次。


: 咱九月二三，筑肥線九大學研都市站啟用。

'''夜行列車'''
: 睏房特急「彗星」廢止。「曉」佮「彼霸」佇京都站到鳥容站之間結併運轉。

===十一月二七===

西日本中，隨著南海電氣鐵道實施大規模改點（增加關西機場接列車）， 臨空鎮站到關西機場徛之間，佮南海共用的關西機場線佮受牽連的阪佮線實施改點。

===十二月十號===

東日本佮新幹線實施大幅度的改點。

'''東日本（新幹線）'''
: 增加東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線「疾風」（來去盛岡站的二往回車幫）、「小町」和「翼」的定期車幫。來去盛岡站、八戶站、秋田站的定期列車內底，統一使用時速兩百七十五 khí-looh 的 E 二系和 E 三系。仙台徛佇日間會當方便轉車「疾風」和「山彥」。 東京站中，東日本新幹線揤方面編排的月台廢止，並使用二十至二十三號月台。

'''東日本（在來線）'''
: 房總地區特急「海騷」「菖蒲」使用車輛由，由一百八十三系的改用 E 兩百五十七系五百番台。「海騷」開始使用兩百五十五系。


: 使用誠百五十五系的特急「景觀若是潮」改名做「若潮」，「 景觀細波」改名做「幼波」。


: 高崎線中，對東海道線中使用的兩百十一系開始連結綠色車廂。


: 武爿野線統一使用兩百空五系，無閣使用一百空三系。


: 定磐線中，增設佇拜五對仙台出發前往原之町的轉去厝快車。

'''西日本'''
: 隨著愈新幹線實行改點，特急「白鷹」佮「北越」的時間表嘛有所變更。佮其轉乘的特急「雷鳥」（Thunderbird）等嘛有相應變更。

==二空空六年（平成一八冬）==

===三月十八===

除了東日本新幹線外實施改點：

'''東海道 ・ 山陽新幹線'''
: 東海道 ・ 山陽新幹線內底，為著欲對抗神戶機場佮北九州機場啟用。來往博濟站的「希望」佇日間增加到逐點鐘二班。增設佇咧早起六時段對姬路前往東京，佇咧暗時七个時段對東京出發姬路的「希望」車幫。所有列車停新神戶站。使提懸來去神戶、姬路方向至東京的方便程度。


: 削減山陽新幹線「回聲」的車幫。使只有「回聲」的停車站中會發生班次相距離一點鐘抑是以上。小倉站至博多站之間開始使用七百系。運轉「回聲」。「光號鐵路之星」佇一五年後閣再停三原站。


: 佇等年四月發生的福知山線敗馬事故，使列車所需要時間來進行調整。五百系「希望」佇新大阪站到博濟站之間的需要時間延長三到四分鐘。


: 東海道 ・ 山陽新幹線的「RAIL GO 服務」廢止。

'''北海道'''
: 使用 JR 東日本所屬的四百八十五系運轉「白鳥」中，因為久年的時陣月深的服務，予車輛老化佮定故障，到尾仔佇遮修正中削減「白鳥」的車幫，閣改用七百八十九系特急「有夠白鳥」。 函館站到八戶站之間的「有夠白鳥」設有五鋪五往回的班次（當中額外的零鷹五班次是對函館出發前往青森）。 而且「超越白鳥」的基本編做由五台增加到六台。特急「有夠白鳥」增加車幫停柴古內站。


: 特急「北斗」、「 超級寶斗」中，增加車幫停森站、八雲站。


: 加添 L 特急「丁香」、「 有夠白箭的」車幫。


: 札近郊區間中，增加快速「機場」車幫，使改善連接新千歲的機場。另外咧，快速「機場」佇小樽站統一使用四、五號月台。佇咧暗時的時段中間，下行「機場」增加車幫停白石站。


: 宗谷本線對旭川出發的頭一班列車對前往炙延長到稚內，使普通列車會當佇正中進前到位稚內站。才有特急「超級宗谷」的時間表變更加，使延長無留時間。


: 石勝線內底，透早五个時段對追分出發的普通列車改做透早六个時段對新夕張出發前往夕張。


: 札磺線（學園都市的線）中，部份來去愛之里教育大站的列車延長到愛之里公園站抑是石狩做別站。


: 北海道內底的特急列車佮急行「玫瑰」全面禁薰。


: 函館的本線張鈺瑾（臨時乘降場）、 札磺線中德富站、宗谷本線智東站（臨時乘降場）、 宗谷本線落南招站、石北本線新榮野站、留落來暴本線東炙糠站、室蘭本線旭濱站廢止。


: 綴北海道新幹線青函隧道工程開始準備，吉岡海底站閣無定期列車停站，只有咧舉行活動的時設有臨時列車停站。同時，吉岡海底站的參觀活動取消。

'''東日本'''
: 一般到東武鐵道當中，新設使用四百八十五系、東武一百系運轉特急「日光」、「 鬼怒川」、「 SPACIA 鬼怒川」，來去新宿站到東武日光站和鬼怒川溫泉站之間。


: 佇等年七月單獨進行修正常磐線中。綴著筑波快線佇咧啟用的狀況，增加上行一班特別快速班次。松戶站、柏站中，特別快速佮各站停車的轉乘時間縮短。增加特急「鮮常在陸」車幫，並且調整時間予平日間時段中間，佇新松戶站轉乘武藏野線的轉乘時間改善。輕微削減上野站到取手站之間的快速班次，並且改做田線直通列車。平早起時行二班通勤快速改做普通列車（取手站 → 上野站之間為快速）。 同時，定磐快速線、成田線阮孫仔徛到做田站中央袂閣使用一百空三系。另外咧，所有真特急列車停勝田站。佇暗時十一時段增加二班對上野出發前往水戶的車幫。


: 東海道本線、它東線、橫須賀線、總武快速線、總武本線、成田線、內房線、外房線、宇都宮線（東北本線）宇都宮站到烏磯站之間引入綠色車廂 Suica 系統。


: 長年使用一百十三系的「湘南電車」中，無閣佇咧首都圈東海道線、他東線最運轉。同時，東海道線引入 E 兩百十七系的，干焦佇東京站到熱海站之間運轉。


: 橫濱線內底，快速列車停菊名站。

'''東海'''
: 來去名古屋站到奈良站之間的急行「春日」廢止。予東海所有定期急行列車消滅。同時，隨著「春日」廢止，奈良縣內閣無咧使用定期柴油列車班次，並佇咧 JR 鐵道路線內底（四十六都道府縣）唯一閣無佇來線定期優等列車運轉的所在。

'''西日本'''
: 佇咧發生福知山線敗馬事故之來頭一个大規模改點，包括山陽新幹線之內，西日本大部份路線的時間表攏撨較冗咧。新幹線整體所需時間的延長，佇咧一九六四年啟用以來頭擺延長所需要時間。

'''都市網路'''
: 所有的車幫數目做出調整，佇早更佮日間咧削減班次。


: 日間來去到西明石站的普通半數縮短到愛磨站，佇這个時段中運輸系統變做京都站到須磨站之間、JR 東西線迵甲、辜振甫站到新三田站中間。駛入西明石站的列車攏直通至 JR 物件線。愛磨站到西明石站中間（普通列車）只使用兩百空七系運轉。另外咧，佇大久保站折返的普通列車，黃昏對大阪前往野洲佇外爿線行踏的快速，以及對 JR 神戶線通甲草津線的快速廢止。佇咧早起一幫快速的運輸區間改變為著加古川站折返。日間對加古川出發前往大阪方向的快速中，袂閣佇東加古川站等待列車通過。


: 湖西線使用通勤型的車輛的車幫，佇早起來去堅田站的普通電車，和暗時近江今津站的普通電車廢止。


: JR 寶塚線中，對 JR 東西線迵前往新三田的尾班快速廢止。


: 學研都市線中，前往長尾的列車廢止，提早尾幫車時間。


: 大阪環狀線延延頭一班車時間。


: 大和路線內底，日間半數普通列車改佇柏原站出發抑是到位。上行列車佇柏原站等待快速列車的情形大幅增加。


: 關西本線使用折返式鐵路的中佇家號誌站中，無閣有定期列車互相列車交會。


: 阪和線中，對二空空三年十月四號起，佇拜六佮假日早起直通到大阪環狀線的區間快速廢止。


: 播毋過線使用二百二十一系的車幫借用一百空三系。


: 增備佇前年十二月初一起開始運轉的三百二十一系。並開始駛入去增加山口站。同時，兩百空五系佇二月七號無閣使用佇 JR 寶塚線，其列車轉去到阪和線，隸屬日根野車廠。


: 廣島地區藉趙，為著藝備線、吳線會當方便轉車「希望」，使兩線的頭班列車提懸出發，佇咧其他地區內底嘛提早頭幫車佮延遲班車時間。


: 前往西出雲站的無載客列車中，部份變做載客列車。尾班車閣跨日到西出雲站。


: 佇咧米內底行的列車內底。暫時服務日的列車編號改用五 xxx（猶毋過，境線無按呢改動）。


: 特急「八雲」、「 超級八雲」整合，所有的班次攏號做「八雲」。 並且提早首班車，延尾幫車時間。。


: 三月初一，好額山港線廢止，由富山輕鐵接管，佇仝年四月二九以新公司開始營業。

'''九州'''
: 豐肥本線光之森站啟用。同時，部份來往水前寺站抑是武藏塚站的特急「有明」改做來往該站。

'''夜行列車'''
: 來往札炙站到稚內站之間的夜行特急「利尻」，以及來往札徛到網行站之間的特急「霍次克」的夜行班次（九、十號）攏變做是季節臨時列車（「 利尻」佇咧夏季運轉時改名做「花旅利尻」，夜行「霍次克」八十一、八十二號干焦冬季運轉）。 予北海道內面的定期夜行列車干焦賰札殊站到釧路站之間的特急「ua藻」。


: 來去東京站到出雲市站的睏房出特急「出雲」廢止。使「日出雲」、「 日出瀨戶」加停上郡站。


: 來去大阪站的睏房特急「日本海一、四號」佇青森站到函館站中間的區間廢止，與三、二號均攏是來去青森站。

佇實施現改點的時陣，佮 JR 直通運轉佮連接的東武鐵道（它勢崎線系統）， 佮東京急行電鐵（田園都市線、東橫線）、 小田急電鐵、樽見鐵道等，除了第三部門鐵道以外同時實施改點。

北海道池北高原鐵道故鄉河溪線欲佇四月二一廢止，在此改點內，迵到帶廣的列車時間有所調整。

===五月二一===

西日本中，阪和線下行線佇咧大阪市內路段高架化，待避車站變更（長居站 → 鶴丘站）， 隨實施改點。

===六月初一===

四國實施改點，增設的暗時暴岐線來往德島站到阿南站之間的特急「轉來特緊阿南」。 仝年五月佇咧一千五百形學動車佇德島地區投入服務。

===七月初八===

東日本以宇都宮線、高崎線為中心實施改點。


: 來往上野站的所有的宇都宮線 ・ 高崎線普通列車連結綠色車廂。列車增至十五卡編做。宇都宮線自治醫大站、石橋站、雀宮站的月台延長。宇都宮站開始十五卡編做運輸。


: 新幹線內底，上越新幹線熊谷站佮長野新幹線高崎站的停站車幫增加。

===十月初一===

東海的在來線實施改點：


: 主要為名古厝地區的東海道本線實施修正。三百十三系五千番台投入服務，增加快速（包括新快速、特別快速和區間快速）車班佮列車編成長度。普通列車部份運輸區間縮短，增加中途站等待列車通過的時間。東海道本線駛入飯田線的快速列車班次廢止。大幅削減來往濱松站的快速班次。另外咧，因為增加快速班次，使轉來快車班次作出修改。佇車輛方面，共賰的無應用佇路線頂的三百一十三系五千番台取代大籬車輛區的二百十一系五千番台，該列車無閣佇豐橋站到米原站中間定期執行班次。遮的兩百十一系歸屬靜岡車両両區，以取代部份靜岡車輛區的一百十五系。

===十月二一===

西日本（都市網路佮北陸地區）實施改點。


: 湖西線永原站到近江鹽津站之間佮北陸本線長濱站到敦賀站（正確來講是北陸磅空敦賀一方） 之間直流電氣化。使新快速會當駛入到近江鹽津站、敦賀站。佇早起對木之本出發的列車延長到對敦賀出發。長濱站到近江鹽津站之間的車幫逐點鐘增加到二班。湖西線早起佮暗時的快速班次延長至來往敦賀站。佇這區間中，西日本頭擺引入交直流兩用近郊形車輛五百二十一系，行佇咧米原站-敦賀站-福井站之間的普通列車班次。另外咧，增備六台一百二十五系（和二空空三年小濱線電氣化時的一百二十五系共用）， 部份舊型的車輛予人取代。同時，北陸本線大部份普通列車攏需要佇敦賀站轉乘。


: JR 寶塚線的三百二十一系無閣駛入去扣山口站。


: 佇咧十一月初三，非一人控制的一百空三系行播毋過線，以臨時取代一百十三系。


: 增加咱的高山本線富山站到豬谷站之間日間班次，成做導實驗的一部份。富山出發的尾幫次延延二十分鐘。

===十二月十號===

西日本岡山地區實施改點。綴岡山站的改善工程有進程，逐個路線的月台進行變更。增加快速「海洋快車」停妹尾站的車幫。木次線二班上行列車的時間表進行變更加。津山線暫時使用臨時間表。

===十二月十五===

隨西日本三江線濱原站到三回站重開，實施臨時改點。主要為著修改濱原站列車轉乘代行公車的時間。

==二空空七年（平成一九年）==

===三月十八===

除了北海道、四國外，主要佇各公司的在來線實施改點。

'''JR 東日本'''
: 彼陣仙台空港鐵道（仙台空港線）啟用，並開始通運轉。同齊翻新使用車輛，當中，E 七百二十一系投入服務，取代仙台地區的四仔五十五系 ・ 四仔五七系、七百一十七系。


: 定磐線來去上野站的普通電車統一為 E 五百三十一系，並開始結合著綠色的車廂。同時，四百十五系一千五百番台、E 五百空一系只佇友部站、水戶站-磐城站、原之町站之間，佮水戶線通車運轉。佇遮換車仝時陣，原則上定磐線普通列車佇咧水戶徛（勝田站）分割運輸系統。對仙台出發前往原之町的轉去快車廢止。


: 新型車輛投入服務。KiHaE 一百三十系於水郡線投入服務。對定陸大子出發的頭一幫車由逢平日、拜六運轉改做增日運轉。佇前年十二月 E 兩百三十三系佇中央快速線投入服務，佇遮修正中，E 兩百三十三開始駛入富士急行線、青梅線、五日市線、八高線（一直到高麗川站前）。


: 山手線內底，佇前年七月共 ATC 系統數位化。佇遮修正中，佇無閒時間增加列車班次，佇日間統一幫次間。


: 東海道線的快速「Acty」停戶塚站。若部份湘南新宿線的特別快速班次咧指定日子臨時延長到熱海站。


: 吾妻線特急「草津」取消透早和暗時仔一往回車班。


: 磐越西線內底，快速「會津快車」再一用四百八十五系的時「Akabe」編做，來去郡山崙至會津若松站之間，設有二往回的班次（拜六佮假日為三往回車班）。


: 仙石線中，隨著多賀城站周邊高架化工程，佇多賀城站踅翻頭的列車改做佇東鹽石徛折返。並且閣再使用一百空三系（RT 兩百三十五編做。但是佇二空空九年十月，這批一百空三系被來自首都圈的兩百空五系取代）。


: 花輪線內底，Kiha 五十八系、Kiha 五十二形非空調車輛被來自水郡線的 KiHa 一百十系取代。

'''JR 東海'''
: 特急「東海」廢止。夜行快速列車「月光長良號列車」的運轉時間佮改變，並改做全車指定席。


: 靜岡地區的普通列車運輸系統更變。運轉班次有所加減。佇車輛方面，增備三百十三系，佇靜岡地區和飯田線投入服務。包括佇咧改正前的中央本線使用車輛，東海所有一百十三系、一百十五系、一百二十三系退出定期班次。


: 靜岡地區的普通列車開始加使用長位椅仔車輛。取消佇咧平日東海道線 に 的一去倒轉來「通勤快速」車幫。

'''JR 西日本'''
: 除了加古川線以外均實施改點。咧修正當中，大幅度調整列車班次時間、增加佮減少班次。津山線重開，使用新的時間表運轉。


: 廣島、山口地區內底，山陽本線的快速「通勤快車」佇咧岩國站至柳井站中間的快速運轉設定取消。快速「通勤快車」（山陽本線的系統）加停海田市站，藝備線提早條班車。


: 和歌山線的北宇智站的折返式鐵路廢止。佇京阪神地區的折返式鐵路消滅。


: 佇咧這改修正中增備三百二十一系後，達到一定的車輛數量。JR 京都、神戶線無閣使用兩百空一系執行班次（佇前年十一月二九已經無閣執行班次）， 遮的兩百空一系改佇咧大阪環狀線、大佮路線頂行。


: 草津線佇暗時九時段增加班次。


: 湖西線中，佇中晝閣再開設使用通勤型的車輛來去堅田站的普通列車班次。佇早起閣再使用兩百二十一系駛入播毋過線。

'''JR 四國'''
: 塗讚線的特急「南風」的運轉區間修改，削減二往返來去宿毛站的車班次。

'''JR 九州'''
: 新幹線、特急列車的時間表上有所變更加，改善特急「音速」轉新幹線的時間，加添「接力燕 ・ 燕」，以及來往佐賀站的「鷗」車幫。佇福岡都市圈內底，閣較濟八百十三系、八百十七系投入服務。鹿兒島地區增加四百十五系列車，以取代四百七十五系急行形車輛。

佇遮修正當中，各公司設有新車站啟用，包括東日本的太子堂站、東北福祉大前站、平田站、東海的野田新町站、西日本的 sa-khú-lah 柬川站。西日本的「'''西 ノ 宮'''徛」改名做「'''西宮'''徛」（讀法相仝）。

佇遮修正當中，受著世界性的影響佮健康增進法第二十五條（避免二手薰）。 增加全國佇咧新幹線、特急列車的禁薰席，猶閣有增加全車禁薰的車幫。東日本，佇這个公司路線內底的列車佮特急「白鳥 ・ 有夠白鳥」全面禁薰（睏房列車除外）。 九州除了部份列車外攏全面禁薰。

===六月十六===

西日本三江線江津站到濱原站之間重開。去到返班次去到山陰本線濱田站，並且改善江津站的轉運時間。佇咧拜六佮日暫停服務，佇早暗來去江津站到石見川本站之間的列車取消。

===六月三十號===

因為大雨，使部份路段袂當通行的愈媠北線（九頭龍線）全線重開。

===七月初一===

東海道 ・ 山陽新幹線和西日本部份地區實施改點。

'''東海道 ・ 山陽新幹線'''
: 新型車輛 N 七百系投入服務，以增加「希望」列車班次，猶閣有縮短所需時間。增加對品川站出發的列車（希望九十九號欲前往博濟）。

'''JR 西日本（岡山、廣島地區）'''
: 津山線的沓沓仔駛區間取消。回復到脫事故進前的時間表。佇藝備線內底，急行「三改」廢止，增加快速「三擺快車」車幫，而且調整相班次時間。同時再一遍設定夜間拋碇措施，使來往志佮口站的列車復活。增加可部線佇下早仔時段的車幫。


: 岡山地區佇日間的出發時間進行修正，逐路線的時間表編排有所變更。濟人坐的快速「海洋快車」增加編做長度（餓卡 → 六卡編做）。

===八月二七===

JR 西日本 JR 神戶線的甲子園口站無障礙工程開始。予甲子園口徛折返的列車取消，取代代的方式設定來往尼崎站佮蘆厝出發（對明石品質管理中心以袂載客車幫前往蘆厝）的列車。（佇二空空九年三月十四工程完成了後閣再設定）。

===九月初八===

東海實施改點。


: 高山本線全線重開，來往富山站的特急「飛洛」重開，並改善轉乘普通列車時間。


: 佇早起佮黃昏的部份東海道本線名古厝地區快速列車增加編做。

===十月初一===

北海道實施改點。


: 旭川 ・ 稚內方向內底，特急「丁香」無閣使用七百八十一系矣，該列車無閣佇北海道運轉。取代之為引入新車七百八十九系一千番台七編做三十五台。來往旭川站電動列車特急的愛稱由「丁香」、「 有夠白箭的」統一為「有夠神威的」。 同時，來往札殊站到旭川站之間的所需要時間統一為一點鐘二十分（除了部份車幫）。 另外咧，以下列車提早時間出發，包括對旭川出發佇咧早起五時段的「有夠神威二號」，猶閣有對稚內出發佇咧下晡四時段的特急「超級宗谷四號」，以便改善札殊站轉乘列車時間。


: 帶廣、釧路方向中央，來去𤆬廣站的一班特別急「超級十勝」和一幫「十勝」延長到釧路站，使「超級大空」增加到七往回的班次。使用 KiHa 二百八十三系運轉的特急列車基本上以七卡編做。同時，十三台新車 KiHa 兩百六十一系一千番台投入服務，使一班「十勝」改做「超級十勝」，「 超級十勝」頂下走總共有六幫。夜行特急「ua藻」降級做季節性列車。另外咧，大幅度整調根室本線夜間普通列車班次。


: 杜小牧、函館方向內底，來往室蘭站的特急「鈴蘭」使用車輛由七百八十一系改做七百八十五系，並開始加停招之端站。特急「北斗」、「 超級寶斗」增加停車站。他達紋別站、長萬部站、八雲站、森站增加停站的列車。同時，增加來去增加井站的普通列車。以及改善轉乘特急列車時間。


: 佇札-looh都市圈中，區間快速「石狩仔緊車」增加停車站，所有列車停白石站。快速運輸區間進行修改，設有札炙站到手稻站，佮江別站前兩種快速運輸區間。另外咧，增加佇黃昏無閒時間、夜間列車的列車編成數，以減輕列車𤲍人的情形。

==二空空八年（平成二空年）==

===三月十五===

各社實施改點：

'''新幹線'''
: 東海道 ・ 山陽新幹線內底，來往岡山站的「希望」延長到來往廣島站。來去東京站到廣島站之間每點鐘設有三幫。為著欲提早新神戶首班車時間，增設對西明石出發的「希望」車幫。「光」的停車站規律變更。N 七百系開始執行「光」車幫。增設東海道新幹線史上頭班對新橫濱站出發的「干焦三百九十三號」車幫。同時，「 希望」、「 光」所有列車統一停品川站、新橫濱站。部份彼山陽新幹線「光」再次加停東廣島站、新尾道站、新倉足徛的。「回聲」自前年七月修正了後已經減班次。姬路的第二班「光」取消。


: 東日本的方面，新設對仙台徛出發的「疾風」。 加添「小町」、「 淺間」車幫。

'''北海道'''
: 隨著青函磅空內開始建設北海道新幹線，削減經津輕海峽線的夜行䖙鋪列車班次，取消特急「霍次克」臨時夜行班次。


: 咧改寡了後，賰臨時夜行特急賰「ua藻」，這个列車佇八月三十一廢止，自從北海道內出發和到位的夜行列車消滅。


: 札都市圈，增加快速「機場」佮普通列車班次。

'''東日本（在來線）'''
: 隨著品川站增設橫須賀站月台，增加特急「成田特快」車幫，部份總武快速線列車延長到來往品川站。


: 中央東線中，「 中央快車 ・ 青梅快車」的使用車輛由一百八十三系改做 E 三百五十一系佮 E 兩百五十七系的，部份的特急「超級梓」列車加停立川站。


: 京濱東北線 ・ 根岸線內底，E 兩百三十三系一千番台正式引入服務，以取代兩百空九系。


: 橫濱線內底，取消經根岸線通甲橫須賀線弄子站的車幫。


: 東海道線中間，咧修正進前 E 兩百三十三系三千番台已經投入服務，佮 E 兩百十七系共同佇這个線頂行踏。另外咧，「 湘南快車 ・ 𠢕早快車新宿 ・ 轉來快車小田原」的使用車輛改做一百八十五系、兩百十五系、二百五十一系。


: 總武快速線中，取消「轉來到厝快車津田招」。


: 宇都宮線中，取消對宇都宮出發的上行「𠢕早鋪木」列車，佮新宿出發的「轉來快車古河」。 另外咧，迵甲東武鐵道的特急「日光一號」的延延二十分鐘出發。


: 武曉野線的過谷湖城站啟用。


: 長野地區內底，批越本線直通至信濃鐵道線的尾幫列車延遲上濟二十分鐘出發。


: 仙台地區內底，隨著增備 E 七百二十一系，四仔五十五系、四仔五十七系退出營運。


: 盛岡地區內底，取消對花輪線直通到奧羽本線秋田站的車幫。

'''東海（在來線）'''
: 隨著新幹線，各在來線特急的時間表作出修正，包括提早抑是延遲出發的時間。


: 名古厝地區內底，下晡增加中央本線普通列車班次，暗時的時段增加普通、快速班次和延長運轉區間。改善佮新幹線的轉車時間。東海道的本線嘛增加普通、快速班次和延長運轉區間。隨著增加快速班次，削減「轉來快車」車幫。


: 靜岡地區內底，佇黃昏時段御殿場線的部份來往沼津站的列車改做來往東海道的本線三島站。

'''西日本（在來線）'''
: 途經智頭急行線的特急「有夠白兔」為著佇姬路方便轉乘「希望」，對咧進行改點。


: 廣島地區內底，快速列車增加停車站。


: 藝備線中，為著轉乘「奧出雲大蛇號」，對廣島方向前往備後落合站的列車時間表作出變更加。另外嘛延遲上尾幫車出發的時間。木次線是提早尾幫車出發的時間。出雲市出發前往大田市的尾班車對暗時九點鐘段延到暗時十時段。

''''''
'''都市網路'''

: 放出站到久寶寺頭之間的大阪東線啟用。增設直通快速班次，該班次迵甲學研都市和大和路線，使用兩百二十三系六千番台運轉。


: JR 神戶線內底，日本半數來去愛磨的普通班次延長到來去西明石。欲早起去大久保的列車佮對西明石出發的前往加古川的列車整合。佇咧早起時段中，駛過尼崎站迵到神戶線、寶塚線的普通列車進行變更。


: 琵琶湖線中，日間對米原出發佮對野洲出發的快速列車出發次序更換。


: JR 物件線、學研都市線中，三百二十一系行到松井山手站。


: 湖西線中，透早就對堅田出發的頭一班普通列車是對前往尼崎改做前往西明石。佇咧暗時仔十時段，對京都出發前往近江舞子的普通列車，佇咧「時間表上」為對西明石出發。二百二十一系閣再駛入到近江今津站。


: 兩百二十三系四台編成的列車部分連接六千番台，並捌連結佇兩百二十一縖。


: 峨野線當中，二百二十一系佇二月十八這个時陣開始投入服務。


: 天王寺站內的大佮路線聯絡線成做雙線鐵路，使阪佮線佇咧早起尖峰時間的六幫「關空快速 ・ 紀州路快速」佇這个時間表修絡內底，新設佇咧大阪環狀線內各站停車的「直通快速」列車。關空 ・ 紀州路快速的運轉體系改變並大幅增加班次。大阪環狀線區間中，大阪到京橋之間改做各站停車，部份時段閣較環狀運轉。另外咧，取消來往 JR 䆀波站的「關空快速」車幫。隨著增備六十台兩百二十三系（攏總為著兩千五百番台）， 編做數由三台、五台統一至四台。日間佇咧佮泉砂川折返的車幫改做佇咧日根野折返。佇早晚兩百二十三系上遠駛到御坊站。


: 大和路線內底，來往 JR 歹波的區間快速列車改做快速列車，新設對柏原出發的快速列車。

'''四國'''
: 讓棒線高松地區的運轉體系變更加。連接特急「南風」的「南風接力號」列車復活。暴岐線德島站到阿南站之間的特急列車愛稱改做「轉來特緊阿南」，上車一班列車由暗時出發改做透早出發。另外咧，四國內的所有真特急列車攏禁薰。暗時時段的列車出發的時間作出變更。

'''九州'''
: 各地區普通、特急列車出發時間大幅提早抑是延延，行駛區間延長佮增加停車站。


: 新設行行佇熊本站到鹿兒島中央站之間，途線肥薩柑仔鐵道的快速列車班次（干焦拜六佮假日運轉）。

'''貨物'''
: 佇遮修正當中，無閣用罐車運送化工產品，除了石油、石灰石佮部份專用貨物列車外，所有的車牽貨運列車廢止。

'''夜行列車'''
: 日本全國大部分夜行倒鋪列車削減班次佮取消。佇遮修正當中，取消來去東京站到大阪站之間的睏頭急行「河溪」，來去京都徛到熊本站、長崎站之間的睏房特急「彼霸」、「 曉」車幫。削減來去大阪站到青森站之間的「日本海」，上野站至札炙站之間的「北斗星」，攏賰一往回的車幫。佇咧這个時陣，來去東京站的夜行急行佮關西來去九州方向的優等列車全部取消。同時使用西日本的客車紡起來的定期倒鋪特急全部廢止。使用 EF 六十五形牽引的定期旅客列車消滅。

在此改點內，設有幾若个車站啟用。上述的大阪東線有十二座車頭啟用，東日本、四國、九州各一座車站啟用。猶若西日本（無計算大阪東）有二站啟用。另外咧，九州有一座車站改名。

===六月十五===

西日本中，隨著米仔機場的跑道延長工程開始，境線部份走線改變，大霸津站改名做米子機場站，御崎口站改名做大霸津町站。

===六月二九===

西日本中，隨著奈良站周邊高架化工程進行中（大和路線的部份路軌高架化）， 大和路線、奈良線、櫻井線等等實施改點。同時，JR 寶塚線的兩百二十三系六千番台投入服務。

===十月十八===

西日本實施改點。JR 京都線的桂川站啟用。這个車站干焦普通列車停站（包括高鴻站到大阪站之間為快速列車的班次）。

==二空空九年（平成二一年）==

===三月十四===

各公司實施改點。

'''新幹線'''
: 東海道、山陽新幹線內底，部份來去新大阪的「希望」延長到來往廣島站、博多站，部份臨時「希望」號列車升級至定期列車。同時，來往名古厝站至博多之間的「光」改做伙來往廣島站。十六卡編做的「光」無閣駛入博濟站。對東京前往新大阪的「希望」號列車每點鐘上濟九班，來往廣島上濟五幫，來往博多四班。另外咧，來往廣島的「希望」號列車改用 N 七百系。使每點鐘設有二班使用 N 七百系運轉「希望」號，包括東京至博多班次佮東京至廣島班次。佇咧早起時段，新大阪到博多之間的「光號鐵路之星」班次內底改做「希望」，同時另外增加「光號鐵路之星」車幫。另外咧，新設透早對名古厝出發前往東京的「希望」號車幫。


: 東日本各新幹線當中，隨著愈新幹線大宮站到愈後湯澤站之間改用數碼 ATC 系統，大部份「朱鷺」「谷川」和長野新幹線「淺間」列車的行駛所需要時間縮短。東北新幹線內底，增加來去仙台站的「疾風」車幫，所有「疾風、小町」車幫均停大宮站。

'''北海道'''
: 北海道的貨運列車時間表作出修改，使函館的本線、室蘭本線、根室本線的普通列車時間嘛相應作出修改。

'''東日本（在來線）'''
: 增加兩幫特急「超越梓」停立川站的車幫（攏佇黃昏時段停站）。


: 睏房特急「貓霧」中，本來為著食薰車廂的「長椅車廂」改做禁薰車廂。上野站到長岡站之間的牽引⿰オト⿰バイ由 EF 八十一形改做 EF 六十四形。


: 湘南新新宿線內底，拜六佮假日使用十卡編做運轉，部份列車使用十五卡編做。增加湘南新宿線、南武線、橫濱線的車幫。另外咧，南武線的西府站、川越線的西大宮站啟用。


: 京葉線中，佇前年十二月初一，兩百空九系五百番台開始投入服務。


: 鶴見線的運轉體系大幅變更。日間來去扇町站、海芝浦站的列車改做每一點鐘一班。


: 磐越西線快速「會津快車」中，只於拜六佮假日運轉的一往回（三、四號）班次改做增加日運轉，使鷹日共有三往回車班次。


: 米坂線所有班次使用 KiHa 一百十系、KiHaE 百二形運轉。

'''東海（在來線）'''
: 所有的特急「信濃」列車攏停千種站佮多治見站。特急「南紀」閣再定期連結綠色的車廂。


: 關西線中，日間增加來往龜山站的快速班次。佇名古厝站到四號市站之間和快速「三重埔」共同設有每三十分一班的快速列車班次。另外普通嘛增加班次，為每三十分一班。使名古厝站到四號市站之間的車幫第一十五分鐘一班。


: 隨著東海道本線的快速「月光長良號列車」變做臨時列車，佇早暗增加快速班次。佇咧早起時段中增加中央本線的車幫。御殿場線中，早起佮黃昏時段增加來去三島站的直通列車班次。


: 佇東海內所有咧來線月台全面禁薰。東海道的本線南大高站啟用。

'''西日本（在來線）'''
: 津山線急行「津山」廢止，遮的班次整合到快速列車內底。使 JR 閣無定期運轉的日間急行列車班次，同時再無用柴油列車運轉定期急行列車班次。


: 米仔地區內底，改善米仔站的山陰本線、伯備線和境線，以及出雲市站米仔方向佮濱田方向的轉乘班次時間。


: 廣島地區內底，假日暫停服務的列車改做拜六佮假日暫停服務。


: 日間山陽本線（岡山站到岩國站之間）、 山口線和宇部線的快速班次廢止。七尾線中間，早起四時段佮暗時十一時段的列車廢止。小濱線的尾幫車提早三十分鐘出發。


:'''都市網路'''


: JR 京都、神戶線內底，本來佇暗時十一時段佇大阪出發的新快速尾幫車延長透早零時段。兵庫 → 西明石之間使用電車線行的新快速復活。佇深夜時段內底，快速的快速運轉區間改做大阪到高板之間。取消佮新快速重疊時間的列車班次。去播州赤穗的尾幫車改做新快速班次（佇姬路站起做普通列車，佇咧拜六佮假日對姬路出發）。 暗時的列車運轉區間改變（設有咧神戶、加古川站折返的車幫）。 再次設有來往甲子園口的列車班次。


: 學研都市線中，三百二十一系駛到京田邊站。


: 阪和線、大和路線內底，取消拜六的轉去快車班次。


: 隨著吉峨野線的雙線鐵路工程進行中，部份列車的所需時間有縮短。


: 奈良線中，暗時的快速班次改做區間快速班次。


: 為著確保乘務員有睏眠的時間，部份尾幫車提早出發。

'''四國（包括西日本的瀨戶大橋線）'''
: 瀨戶大橋線（宇野線區間）部份成做雙線鐵路。快速「海洋快車」等的行駛所需要時間縮短。改變佇高松站出發的時間。下早仔著急「南風」列車改做對愛崎出發（逐日運轉的臨時列車班次）。 特急「跤折」自自加上知影的前往須崎的臨時列車（逐日運轉）。 另外咧，增加運轉的臨時特急「轉來特緊阿南」升級做定期列車。

'''九州'''
: 佇拜六佮假日喔，增加特急「閃耀」、特急「日向」車幫。部份的特急「魁皇」的出發時間延延。佇咧九州所有真特急列車攏全面禁薰。


: 鹿兒島本線內底，早起時段的普通 ・ 快速列車到位博多了後會進行增結佮分離車廂。


: 日豐本線內底，對柳浦出發的頭班列車提早三分鐘出發，該列車佇柳浦站佇早起四當時十七分出發前往門司港站，成做日本上早出發的列車。


: 山陽本線（下關至門司之間）， 部份來往門司的班次改做來往小倉。削減落關站經小倉站前往鹿兒島本線（折尾、博多方向）抑是講佇咧日豐本線（做橋、中津方向喔）的直通列車班次。


: 大分地區的日豐本線內底，一个人控制列車運轉區間擴展到中津站以南。


: 鹿兒島本線的鹿部站、廣木站、久大本線的久留米高校前站啟用。

'''夜行列車'''
: 佮頂年仝款，繼續削減抑是取消夜行列車班次。取消來去東京至熊本、大分之間的「隼」、「 富士」。 使去東京的藍色列車（客車）消滅，來去東京的夜行倒鋪列車干焦賰的前往出雲市站、高松站的電動列車特急「日出雲、瀨戶」。 來去九州的䖙鋪特急佮通過關門磅空的優等旅客列車全部取消。無閣用矣 EF 六十六形牽引定期旅客列車。廣島縣內，JR 在來線閣無定期優等旅客列車班次。


: 快速「月光長良號列車」、「 月光愈後號列車」降級做季節性臨時列車。

===六月初一===

西日本部份地區（北陸地區）實施改點。特急「雷鳥」（Thunderbird）引入新製車輛六百八十三系四千番台。特急「白鷹」增加一往回的班次，總共有十三往回的班次，每一點鐘設有一班。

同時，東海、西日本內底的足特急、急行列車（包括通勤快車佮迵到其他公司的列車。東海道、山陽新幹線佮睏房特急除外）攏全面禁薰。

===十月初一===

主要是北海道實施改點。

'''北海道'''
: 提早對札殊出發前往稚內的特急「超級宗谷一號」出發的時間，使增加停留佇生理內底的時間，這个列車加停美板和砂川站。使方便佇函館本線內的乘客。另外咧，隨著增備 KiHa 兩百六十一系一千番台，來去𤆬廣站的特急列車愛稱統一為「超級十勝」。 提早對札殊出發前往釧路的特急「超級大空十三號」出發的時間。另外咧，加添「北斗」、「 超級寶斗」停五稜郭站的車幫。


: 佇咧北海道內互相出發和到位的特急列車內，本來電話式公共電話，但是隨著使用人次減少而且撤走。


: 佇札-looh都市圈中，對札殊出發前往江別、岩見澤方向的部份區間快速「石狩仔緊車」改做普通列車。學園都市線中，黃昏無閒時間增加對北海道醫療大學站出發的列車班次。


: 另外咧，來去增井站的普通列車內面的一往回班次改做來往外站。北海道內容各方向的部份普通列車時間進行變更。

'''東日本'''
: 特急「成田特快」中，引入新製的 E 兩百五十九系。房總地區各線中間，引入去兩百空九系兩千番台 ･ 兩千一百番台。佇時間表上無改變。'''西日本'''
: 各路線實施改點。


: 赤穗線內底，下早仔對西大寺出發前往岡山的列車臨時延長到倉足。湖西線、北陸本線中，隨著增加六百八十三系四千番台，部份「雷鳥」改做「雷鳥」（Thunderbird）。 佇伯仔的線行特急列車內底，取消車內的販賣服務

'''九州'''
: 日豐本線小倉站到中津站、佐伯站到延岡站之間的普通列車開始引入去一个人控制班次。使佐伯站到延岡站之間的普通列車改做使用柴油列車（KiHa 百二形）運轉。大分站甲佐伯站中央的部份普通列車因為為著欲出入車廠關係，改用柴油列車運轉。

==注跤==

===注釋===

===參考資料===

==參考文獻==

*《JR 時間表》各號（交通新聞社）
*《鐵道時間表資訊》各號（交通新聞社）
*《鐵道迷》各號（交友社）
* 今尾惠介監修《日本鐵道旅行地圖數》各人（新潮社）
* 今尾惠介、原武史監修《日本鐵道旅行歷史地圖數》各人（新潮社）

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