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'''動拖比'''是鐵路專業術語，也就是人講的 M / T 比。指一列固定編組的列車內底，動力車佮動力車的比例，類似齒輪比的道理。佇鐵路界內底，動拖比表示列車的性能外，嘛反應其效率佮能源效益，是衡量列車性能的重要指標。

動拖比的計算方法為：動力車數量 ÷ 拖車數量（無動力的車廂）=M / T 比。當動拖比懸的時陣，編組中動力車數量濟、加速性能強、性能效率良好，愈會當使用佇需要加減速以及𬦰崎的路段。當然喔，消磨資源也懸，較為孝能，嘛會增加採購佮操作保養成本。動拖比低時即相反。

以台鐵做例，臺鐵的第一代電車 EMU 一百的 M / T 比為空操二五（一拖四）， 過低而且暴露出過多性能上的缺點，此後就改做二鋪零（動力車數量=拖車數量的二倍）抑是平均的一簇零（動力車數量=拖車數量）。

毋過部份列車為著應該特殊用途，甚至採用全動力車（M / T 比＝∞）的設計，譬如講西日本旅客鐵道五百系、N 七百系七千番台，但上述車種也存在明顯較懸的了電量的弱點。

動拖比的較大細比例，形成了弱分散式列車組佮強分散式列車組等等的分野。

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