檢視動車組旅客列車的原始碼

'''普通動車組列車'''，簡稱'''動車組列車'''，英文代碼為'''D'''，俗稱'''D 字頭列車'''，是中國鐵路的一个列車等級。這改車體主要使用和諧號動車組（除 CRH 三百八十系列車型佮此系列車型擔當套走普通動車組列車次以外）和復興號動車組（除 CR 四百系列車型佮此系列車型擔當套走普通動車組列車幫以外）， 主要運行時速為一百六十 khí-looh 佮兩百至兩百五十 khí-looh。車幫的總範圍 D 一-D 九千九百九十八，其中 D 一-D 三千九百九十八為跨鐵路局車逝，D 四千空一-D 九千九百九十八為各鐵路局管內車次。鐵路系統標準念法為「動車 \ * 次」，普通民眾習慣念作「D \ * 次」。

==歷史==

普通動車組列車做二空空七年四月十八中國鐵路第六改大提速起新增的車幫，頭擺佇咧京滬鐵路頂懸開行。隨後閣佇咧京哈、京廣（北段）、 操海（東段）、 滬昆（浙灘段）、 膠濟線等等實施提速到兩百 khí-looh 哪有幹線頂懸開行這類列車。既有線頂的動車早期運行時速為兩百千米，二空一一年八月十六日起調整到百六十 khí-looh。大部份的動車組列車佇新起的客運專線投入運營後為減輕貨運壓力無閣再佇線頂運營。

二空一九年投入下線的復興號 CR 兩百 J 型的電力動車組擔當的列車以 D 字頭為主、C 字頭列車去予輔。一篇有關動力集中動車組運營組織的文章指出，該動力集中型動車組造價佮運營成本佮普通二五 T 型客車相差無蓋大，但閣遠低於兩百至兩百五十 km / h 等級的動車組列車的製造佮運營成本；同時，該型動車組編組固定，運營、檢修效率攏得過普速列車；車內客運人員配置數量（短編三人，長編五个人）遠低於既然有普速列車，會當大量降低人工成本。就開始有線開行此動車組、並且按照 D 字頭列車抑是 C 字頭列車標準收取票價，會當替鐵路部門提懸經營的效益。

二空二一年六月二五調圖了後，中國鐵路基於安全原因調整高速、普速鐵路分工，停開大量既然有線頂運行的 CRH 動車組列車。

二空二一年十月十一號起來，所有佇路局管內開行的、由 CR 兩百 J 型動車組擔當的車幫均統一為 C 字頭 + 三位數編碼，以與佇客運專線上運營的動力分散式動車組車組出區分區。跨局開行的車幫無受著影響。

==動房列車==

為著欲用動車組開行的睏房列車，佇二空空八年十二月二十一號頭擺開行，運營佇咧京滬鐵路遮的路線，若北京至上海間的 D 三百十四分之三百十三擺列車。

==注釋==

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