檢視巴西航空工業E系列的原始碼

'''巴西航空工業 E 系列'''（英語：'''Embraer E-Jet'''）是巴西航空工業公司佇二十一世紀開發生產的支線噴射客機型號系列，佇二空空三年頭一改投入營運。系列是由四款機型組成，相準八十人左右級距的市場，後來閣推出一百座以上的加長機型，分別是 E 一百七十（七十席八十座）、 E 一百七十五（七十八追八十八座）、 E 百九（九十八孵一百十四座）和 E 一百九十五（一百空八學百二座）， 有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學的原理。

E 系列飛行機採用了誠濟新式設計親像雙氣泡形機艙、EFIS 航電、美國奇妙的發動機等，佇設計的過程當中是採用虛擬現實輔助設計的工課，是世界上第一款以虛擬現實輔助設計工作的客機。目前巴西航空工業公司接著超過一千五百五十一隻 E 系列飛行機的訂單，超過六百五十隻飛機投入營運，累計飛行時間超過四百四十萬點鐘。公司佇咧全球的 E-系列機隊平均逐工的利用率達到七堵一三飛行細漢時，上新的簽派可靠性佮任務完成率分別達到百分之九十九點二三佮百分之九十九尺八六。

本系列飛機主要競爭對手叫龐巴迪宇航生產的 CRJ 抹七百系列客機。更新發動機佮翼仔的巴西航空工業 E 二系列已經佇二空一八年投入營運。

==背景==

因為巴西航空工業公司佇一九九空年代捌陷落財政困難時期，伊為新支線飛機計畫和世界真濟間航空工業機構達成合作同伴協議，大部份攏捌和巴西航空工業公司佇開發五十座級客機上合作，並且建立著良好關係。該合作同伴協議包括共同承擔風險佮合作開發佮合作生產新支線客機的零件。

巴西航空工業公司佇一九九九年的巴黎航空展頭擺發佈 E 一百七十佮 E 一百九十計劃，是 ERJ 抹一百四十五系列的改良、擴闊佮加長版，嘛彌補矣巴西航空工業的客機佇咧七十八葩一百葩頂懸的空欠。

E 噴射機系列，E 字代表：

* 高效率（Efficiency）： 會當佇小型機場升降；航空公司會當因應市場需求而靈活調動飛行機。
* 經濟性（Economics）： 減低佇機場停留的時間，降低維護、營運成本佮傷重油量。
* 工程學（Engineering）： 新的技術應用佇咧飛行機頂頭，包括電傳操縱及翼仔。
* 人機工程學（Ergonomics）： 新的機身設計，使乘客佇機艙內底有閣較濟空間會當供走動。
* 巴西航空工業公司（Embraer）： 公司葡萄牙文名稱的頭一个字母 E。

==設計的==

===設計過程===

巴西航空工業公司頭擺佇民航界中利用虛擬現實的技術進行機內的組件佈置的設計。利用電腦立體模型，協助工程師佇虛擬的環境下進行飛行機內部來安裝各種的零件佮管線的配置，有減少在生產的時陣拄著的麻煩，以增加飛行機的效率，若航空公司嘛會當佇飛行機設計中了解飛行機內底的空間、座位佮配置。

===客艙===

E 噴射機系列採用雙氣泡形機艙，即是由兩个軸心佮半徑無仝款的圓形相交爾成，交匯處就是以客艙的塗跤來分隔。這種設計閣較有效率，浪費的空間較少。猶毋過這設計就若像共機艙搝予長，機艙闊度自然減少，所以逐途無可能設置超過四隻椅仔。除了這以外，乘客囥行李的空間亦有所增加，佮載客量比起來若的客機相比，E-噴射機系列予逐為乘客加放近三分之一的手提行李，同時 E-噴射機系列的設計嘛會當確保乘客有夠獨自有一个完整的窗仔門。

===駕駛艙===

E 噴射機系列操作方式，除了副翼，其他的是以電傳操縱方式操作，航電佮駕車艙由美國有名航電系統生產商霍尼韋爾提供，飛行的數據是五台 LCD 顯示器中以數據佮圖像方式顯示。啊若機頂頭的兩台發動機嘛是全權由數位發動機控制電腦系統管理，控制發動機的反應速度佮燃油使用效率。

===外部設計===

E 噴射機系列並毋是採用 ERJ 抹一百四十五系列的 T 型尾翼，是採用主流的噴射機一般所用的主翼下掛發動機的低翼式設計，減低發動機對客艙造成的噪音。抑若主翼仔的設計上，則佇咧主翼仔加上矣好禮仔，以減低飛行的時陣所拄著的阻力，節省燃料。

===發動機===

E 噴射機系列採用奇異公司提供的 CF 三十四系列渦輪扇發動機，推捒到六十二追二八千牛頓力到八十二追二九千牛頓力。

==型號==

===E 噴射機系列===

巴西航空工業公司佇一九九九年二月向外界公佈主攻七十葩謼一百二十座市場的 E 一百七十佮 E 一百九十支線噴射客機的開發計畫。仝年六月，巴西航空工業公司佇法國巴黎航空展中公佈得著頭一个來自十字航空的十五架 E 一百七十的定單。
經過三冬的開發設計，頭家 E 一百七十佇二空空一年出廠，共飛行機號名做 Embraer 一百七十，較區別往過的 Embraer 飛行機，但是業界稱呼此機為 E 鋪百七。該飛機佇二空空二年試飛，計共是做六隻原型機飛行測試，佇二空空四年取得適航証書，佇仝年三月開始交付予波蘭航空。

===E 一百七十===

E 一百七十採用 CF 三十四孵八 E 型發動機，採用了翼仔下吊掛發動機的設計，毋是過往共發動機囥佇機身尾溜。E 一百七十个飛行控制是利用電腦電傳操縱方式，加上 EFIS 飛控系統。客艙方面，採用二 + 二方式，廢除無受歡迎的中央位，上懸的載客量會當到七十八个人，而且設有兩組登機門佮前後總共兩个便所佮餐處。

===E 一百七十五===

佇巴西航空工業頭仔佇一九九九年公佈的開發計畫內底，這个日後予人叫做是 E-jets 的支線客機家族成員干焦有 E 一百七十佮 E 一百九十兩款。佇巴西航空工業展開其開發作了後，真緊發現這兩款機型並無法度滿足市場的需要，佇咧七十座佮九十座之間，存在著中央載客量的需要，就算講便在 E 一百七十的基礎上開發去七十八座的 E 一百七十五。E 一百七十五佮原來的 E 一百七十的發動機、翼展等基本規格相仝，佮 E 一百七十的共通性達百分之九十五，主要分別佇機身長度比原來的閣較長一點六八公尺，會當增加兩排座位，而且 E 一百七十航程為三千三百三十四 khí-looh。E 一百七十五佇二空空三年六月十四號試飛，佇二空空四年取得適航證，佇二空空五年交付。E 一百七十五設有加長航程型的一百七十 LR 佮一百七十五 LR，使航程增加到三千八百八十九 khí-looh。

===E 百九===

E 一百九十是一百七十型的加長版本，用推力閣較大的 ia̋n-jín、閣較強大的起落架佮閣較大的翼仔，載客量提懸到一百空四人，航程為三千三百三十四 khí-looh。E 一百九十的機身橫切面仝款闊三分零一公尺，毋過機體延長六更三四公尺以便容納閣較濟乘客。E 一百九十伊的尾翼形狀佮 E 一百七十五分之一百七十嘛有別分別。因為載客量增加，需要閣較大的升力，翼仔主翼仔展比一百七十五分之一百七十長二孵七二公尺。E-Jets 家族的設計原則是予營運者會當有效控制成本，E 一百七十佮一百九十有百分之八十九的共通性，予航空公司有需要時將一百七十五分之一百七十機隊擴充到 E 一百九十八點鐘猶是會當將另外的成本支出減到上低。客艙設計上，E 一百九十保留兩組登機門，佇翼仔頂頭有增加逃生門，而座位排列方面採用兩 + 二形成，廢除了無受歡迎的中央位。E 一百九十佇二空空四年三月十二號試飛，二空空五年九月初二取得適航證。設有加長航程的 LR 型，使航程增加到四千兩百六十 khí-looh，是規个系列中航程上遠的型號。

===E 一百九十五===

一百九十五型是一百九十型的加長版、上大飛起重量到五鋪零七百九十公斤、機身加長矣二嬸四一公尺，是規个系列內底機身上長的型號，載客量到一百十八人，比空中 bá-suh A 三百十八佇單一座艙級別下加出一席，而且 E 一百九十五價數佮營運成本攏比 A 三百十八為低。E 一百九十五大部份的規格攏佮 E 一百九十仝款，如翼展、機身闊度、垂直尾翼仔的設計等，啊若兩个型號攏仝款塗跤有前後共兩組登機門、備餐處佮便所。因為載客量增加，E 百九五相比 E 一百七十五分之一百七十，E 一百九十五的翼仔加一个逃生機門。E 一百九十五佮一百九十一項採用奇巧的 CF 三十四系列內底推力上大的 CF 三十四孵十 E 渦扇發動機。E 鋪百九十五的首飛是佇二空空四年十二月七號完成。E 一百九十五設有加長航程的 LR 型，航程增加到三千三百三十四 khí-looh。

===Lineage 一千===

'''Lineage 一千'''是 E 一百九十的公務機版本，佇二空空六年投產。伊增加一个油箱，航程增加到七千八百 khí-looh，上大起飛重量增加到五鋪五千 kg，載客量為十九人。比其他的公務機閣較好，伊的特點是擁有閣較長閣較闊的機身。

==規格==

==重大事故==

===二空一空年河南航空八千三百八十七號班機空難===

二空一空年八月二四，北京時間二十二 : 十，一隻由哈爾濱飛去伊春的河南航空（原鯤鵬航空）E 百九（註冊號 B 被三千一百三十，航班號 VD 八千三百八十七）佇伊春空域墜毀，機頂載有乘客九十一人，機組五个，九十六人，已經發現四十二具遺體，無人失蹤。目前原因猶不明。現場的氣溫有較低，空氣溼度大，有雺，彼能見度無超過三百公尺。這是 E 噴射機系列佇全球範圍內頭擺重大事故，嘛是中國大陸自二空空四年十一月二一保持五 . 七五年的上懸安全飛行記錄後的頭一遍重大飛行事故。

===二空一三年 LAM 莫三比克航空四百七十號班機空難===

二空一三年十一月二九，一台自莫三比克馬普托國際機場起飛，原定降佇安哥搝羅安達的二月初四國際機場的 E 百九（LAM 莫三比克航空）佇納米比亞墜毀。班機準時起飛，但是無法度順利到位目的地，總是佇十一月三十日時佇納米比亞的巴布瓦塔國家公園境內發現殘骸，機頂三十三个人確定全數罹難。現場彼陣仔天氣情惡質。但二空一三年十二月的報告顯示，這空難可能為機長專工造成，機長鎖牢機艙毋予副駕駛進入，而且無看於警告訊號。

===二空一八年墨西哥連接航空兩千四百三十一號班機事故===

二空一八年八月初一，墨西哥連接航空一隻 E 百九 AR 佇咧杜蘭戈機場飛無偌久了後就墜歹去，了後發生了爆炸。事故中九十七名乘客四名機組人員中有八十五人著傷，佳哉無人拄好。

==註解==

==參考文獻==

一 .《世界現役民航噴射機》. SoftRepublic . 二千空六 : 九十二–九十三頁 . ISBN  九百七十八撨九百六十二石八撨六千九百九十七石空聘四（中文）.
二 .《Embraer 一百七十支線客機家族》. SoftRepublic . 兩千空五 . ISBN  九百六十二孵八孵六千九百九十七孵八孵四（中文）.
三 . aerospace-technology . com
四 . Embraer Commercial Jets 巴西航空工業五 . Modern Aircraft-The Embraer E 鋪百七六 . Embraer 一百七十 series
七 .《Civil Aircraft Today》. Amber Books Ltd . 二千空六 . ISBN  一孵八孵四千五百空九鼻三百二十四孵空（英語）.

==參見==

* 三菱 SpaceJet
* 中國商飛 ARJ 二十一
* 安東諾夫 An 被一百四十八
* 蘇霍他超級噴氣機一百
* 龐巴迪 CRJ 抹七百系列
* 巴西航空工業 E 二系列

==外部連結==

* 巴西航空工業公司
* EM 交一百九十座位圖

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