檢視東海旅客鐵道的原始碼

'''東海旅客鐵道'''（日本語：東海旅客鋪道／とうかいりょかくてつどう _ Tōkai Ryokaku Tetsudō _   \ * / ?）， 簡稱'''JR 東海'''（'''JR-Central'''、'''JR-C'''）， 是日本七間 JR 鐵路公司之一，繼承往時日本國鐵新幹線總局、靜岡局佮名古厝局的鐵路業務。企業代表色為柑仔色。車票頂懸有印「海」字，為「JR 東海」的縮寫。總部同時設佇愛知縣名古屋市佮東京都港區。其負責經營東海道新幹線這條日本東西運輸的大動脈，以及以東海道新幹線做中心的東海、甲信、近交地方佮神奈川縣一部分區域的普通鐵路路線。

==簡介==

===營業簡介===

JR 東海負責營運東海道新幹線佮東海地區的十二條線路線。路線總 khí-looh 數干焦懸於四國旅客鐵道（JR 四國）， 為 JR 各公司中第二短。鐵路部門的總收益百分之九十以上來自東海道新幹線，啊若在來線的收入干焦東海道新幹線收入的一成以下（兩千空一十八-一九年度旅客運輸收入，東海道新幹線為十二 , 九百十八億日圓，在來線為一 , 四十八億日圓）。 雖然 JR 東海總公司所在地名古厝的鄰近地區（愛知縣、岐寢縣佮三重縣）是人口密集區，但是因為地私人較有汽車的比例居日本全國前幾名，閣加上仝地區的存在包括名鐵佮近鐵在內、濟間規模遮爾大的私營鐵路公司𤆬來激烈的競爭，猶閣有駛速度閣較緊閣較四序的特快列車濟欲通過其他 JR 公司的營運範圍，致使著 JR 東海所屬的佇來線路線佇收支上情況嚴重。和在來線的狀況相比並，東海道新幹線嘛因為欲通過頭一都圈佮京阪神圈等等其他 JR 公司的經營範圍，所以佇興建品川等新站攏愛和其他 JR 公司相配合，無自主權。

二空空五年七月二九號，獨立行政人鐵道建設運輸施設整備支援機構共所持有的 JR 東海二百二十四萬股票內的約一百九十五萬股佇一般市場內底有四百，紲落佇二空空六年四月初五閣將賰的 JR 東海股票以一股一百十五萬日圓全部攏吐過去（合作二十八萬六 , 七十一股，總額約三 , 兩百八十九億日圓）。 從此 JR 東海變民營化，閣加上已經上市的東日本旅客鐵道（JR 東日本）佮西日本旅客鐵道（JR 西日本）， 本州島上的三間 JR 公司攏成做民營化企業。

佇一九八七年分割民營化初期的時日本國鐵所留的三 , 一百九十一億日圓長期債務，和佇一九九一年所承擔的新幹線鐵道保有機構五兆九百億日票的債務伻還，是 JR 東海咧營運頂懸需要解決的重要課題。再者，東海道新幹線作為 JR 東海經營上的中心，至開始運行已經有四零年以上，需要進行大規模的維護工程去進行保養佮維修。另外一方面為著應付將來的上大風險 ─ ─ 東海地動，JR 東海需要進行耐震性鞏固工程。這个工程為啥物 JR 東海正面對的第二个營運上的重要課題。

JR 東海經營的東海道新幹線，連接東京、名古屋佮大阪三个城市，帶動日本經濟，吸引各有志從事鐵路業務的畢業生。JR 東海無論講佇文科佮理科的畢業生心目中攏十分受歡迎。根據二空一一年 RECRUIT 求職雜誌對新畢業的大學生進行的「閣上想欲做職企業」問卷調查，佇眾多企業當中 JR 東海奪冠成做大學生上想欲就職企業。

二空空六年度的旅客運輸收入做一兆一 , 四仔七十億咧圓，當中百分之三十二孵五來自 JR 東日本，百分之二十二爿三來自 JR 西日本櫃台（包括旅行代理店）發展所得的收入。根據 JR 各公司之間所訂立的協定，凡一間 JR 這公司的車票佇咧其他 JR 公司賣出，需納納比較無價百分之五的手續費予提去賣的 JR 公司。如果，JR 東海一年向其他 JR 公司所繳付的手續費差不多三百億日圓。因為連接頭一都圈佮京阪神圈（分別集中矣 JR 東日本和西日本的大多數車站）的東海道新幹線有會員制（愛納年費）的新幹線預約服務系統「EXPRESS 注文」和「PLUS EX」，變相提懸矣 JR 東海需要向其他 JR 公司納的手續費。

另外一方面，JR 東海推出了相連紲來新措施，有望改善一直以來佮 JR 東日本和西日本之間的無和關係。代先對二空空五年十二月起共「EXPRESS 注文」系統暫定擴展到山陽新幹線區間的新神戶，並對二空空六年七月二二開始擴展到東海道佮山陽新幹線的全區間。另外咧，雖然講一直以來 JR 東日本和 JR 東海佇首都圈到北陸地區的旅客運輸業務上存在著競爭關係，到今是北陸旅遊的宣傳攏毋捌合作過，毋過對二空空六年三月，三間本州的 JR 公司聯合推出了聯合推廣活動「日本之美北陸」（Japanese Beauty Hokuriku）， 隨著 JR 西日本發售「金澤佮加賀環遊車票」，JR 東海亦相連紲賣由名古厝抑是米原本上金澤佮加賀的車票。遮的合作是往早毋捌有過的。

佇二空空六年十一月佇名古厝箍引入來的 IC 坐車卡「TOICA」，佇二空空八年三月二九起會當和 JR 東日本的「Suica」佮 JR 西日本的「ICOCA」互相使用。特別是憑 JR 東日本的「Mobile Suica」就會當利用「EXPRESS 注文」系統來預約東海道新幹線（愛登記成做 JR 東海 EXPRESS CARD 抑是 EXPRESS 預約特約會員）， JR 東海當咧加強 JR 東日本之間的合作，推行較濟新方案來滿足乘客需求。

JR 東海和 JR 西日本敆做伙，第一先東海道新幹線佮山陽新幹線對開始運行開始就採取一體化運作，咱加上前述的擴展「EXPRESS 注文」系統的範圍、共同開發七百系以後的新幹線列車、猶閣有賣東海至中國地區九州地區的新幹線優惠車票（NOZOMI 早特來回車票）等。這馬乎 JR 東海和 JR 西日本欲開發民眾的鋪列車（兩百八十五系）。

===中央新幹線（磁浮列車）===

JR 東海佇二空空七年十二月二五向外界宣佈將會自資興建行行首都圈到中京圈之間的磁浮式中央新幹線。路線差不多兩百九十 khí-looh。總成本約是五允一兆日票。雖然無具體的集資方案，JR 東海估計中央新幹線開始運行了後第八年便會當回復到二空空七年的長期負債水準，認為這馬財政狀況會當充分承擔這擺興建計畫。猶毋過，對加建中途站，JR 東海認為當地地方政府愛家己負擔其興建成本。若無這遍全額的自資產建計劃成功，將會是頭條民營化企業獨力興建的新幹線鐵路。JR 東海表示，今後會照全國新幹線的鐵道整備法來起中央新幹線。

JR 東海成立了後，一直交鐵道綜合技術研究所合作進行磁浮列車的實驗。佇二空空五年三月二五到九月二五舉行的二空空五年世界博覽會中，JR 東海佇咧「JR 東海磁浮 LINEAR 館」展出著相關的技術。

佇二空空八年，JR 東海收購了日本車輛製造成做其母公司，加強磁浮列車的開發。

二空一一年五月二十，國土交通省正式確立 JR 東海為中央新幹線的建設佮營運公司。

===國際開拓===

台灣高速鐵路七百 T 型電聯車是日本新幹線的技術頭擺輸出國外，此型車衍生自 JR 東海與 JR 西日本聯合開發的七百型電聯車。佇台灣高速鐵路開始商業營運進前，JR 東海與 JR 西日本亦派員到臺灣協助各項事宜，包括七百 T 試車期間的駕駛佮相關人員的訓練等。此外，JR 東海旗下的日本車輛製造亦入股投資前身為唐榮鐵工場鐵路車輛部門的台灣車輛。

二空空九年十一月十六，JR 東海佇名古屋市內的酒店舉行的「高速鐵道座談會」上，除了向出席的各國駐日大使館代表介紹東海道新幹線佮磁浮列車技術的特點，閣予各代表試乘坐最高時速三百三十 khí-looh 來往這个米原和京都的之間的 N 七百系列車（Z 零編做）。 JR 東海拄好向計畫興建高速鐵路的世界各國宣傳家己的優越鐵路技術。

二空一空年一月二五，JR 東海表示，將參與美國和其他國家的高速鐵路建設計劃，以推廣上新型高速鐵路系統「N 七百-I Bullet」佮磁浮列車「SCMAGLEV」。

===其他業務===

JR 東海上有代表性的建築物是佇一九九九年落成的名古厝徛起的 JR 中央大廈，是金氏世界紀錄認證的世界上懸的車頭起大廈。JR 中央大廈內底有萬豪酒店、JR 東海懸島屋佮其他企業的辦公室，是名古厝的地標。近年 JR 東海發表矣由愛田闊（前 JR 東海總經理，現 JR 東海顧問）提出的鐵路博物館興建計畫。二空空八年四月十五，JR 東海總經理松本正之在記者招待會表示，JR 東海會佇金城埠頭車站起起來「磁浮佮鐵道館～夢想佮回憶的博物館～」；這个鐵路博物館最後佇二空一一年三月十四號落成。

==經營理念==

一 . 保持真好經營並向世界做出貢獻二 . 提供現代化和藹可親並值得信賴的服務三 . 樹立明快活有活力的公司形象

==歷史==

* 一九八七年（昭和六二年）四月，國鐵分割民營化，東海旅客鐵道成立。
* 一九八八年（昭和六三年）正月，岡多線廢止（移轉予愛知環狀鐵道）； 四月，客運事業分離，JR 東海 bá-suh 成立。
* 一九八九年（平成元年）二月，特急列車飛洛號開始營運。
* 一九九一年（平成三年）三月，佮小田急鐵道共同運轉特急列車朝霧號。
* 一九九二年（平成四冬）三月，東海道新幹線希望號開始營運。
* 一九九五年（平成七年）四月，特急列車信濃號開始營運。
* 一九九六年（平成八年）三月，特急列車月光長良號開始營運。
* 一九九七年（平成九冬）十月，東京證券交易所、大阪證券交易所股票公開上市。
* 一九九九年（平成一一冬）十二月，JR 中央塔大樓落成啟用。
* 二空空三年（平成一五冬）九月，東海道新幹線一百系列車引退；十月，東海道新幹線品川站開業。東海道新幹線運轉速度提昇做兩百七十 km / h。
* 二空空六年（平成一八冬）十一月，電子票證 TOICA 啟用。
* 二空空七年（平成一九年）三月，特急列車東海號停駛；七月，東海道新幹線 N 七百系列車投入運轉。
* 二空空八年（平成二空年）三月，TOICA、Suica、ICOCA 電子票證互相通用開始；十月，併購日本車輛製造。
* 二空空九年（平成二一年）三月，實施車站全面禁薰，同時東海道新幹線希望號開始實施一點鐘內上大發班量。
* 二空一四年（平成二六冬）十月，日本政府交通省拜五 ( 十七號 ) 批准去東京至名古厝工業中心的磁浮列車建設計劃。這列磁浮列車的行駛速度將超過每點鐘三百英里，成做世界上上緊的火車。

==路線==

到二空空六年止，JR 東海所做的鐵路線長度有一 , 九百八十二孵空 khí-looh（第一種鐵道事業）。

===現有路線===

* 東海道 ・ 山陽新幹線為佮山陽新幹線（JR 西日本）的合稱。



===廢除的路線===

==佮其他 JR 公司的隔界站==

線區所屬公司將 JR 東海設為〔海〕，仝款將 JR 東日本和 JR 西日本分別用〔東〕和〔西〕的例來表示。

* ●：全面由本公司管轄
* ○：全面由對方旅客鐵路公司管轄
* △：干焦新幹線部份由本公司管轄，佇來線路的部份由對方的旅客鐵路公司管轄

'''JR 東日本'''

* △ 東京站〔海〕東海道新幹線 ・〔東〕東海道本線、東北本線、東北新幹線、中央本線、總武本線、京葉線
* △ 品川站〔海〕東海道新幹線 ・〔東〕東海道本線、山手線
* △ 新橫濱站〔海〕東海道新幹線 ・〔東〕橫濱線
* ○ 國府津站〔海〕御殿場線 ・〔東〕東海道本線
* △ 田原站〔海〕東海道新幹線 ・〔東〕東海道本線
* △ 熱海站〔海〕東海道本線、東海道新幹線 ・〔東〕東海道本線、它東線
* ○ 甲府徛〔海〕延線 ・〔東〕中央本線
* ○ 辰野站〔海〕飯田線 ・〔東〕中央本線
* ○ 鹽尻站〔海〕中央本線 ・〔東〕中央本線、鋪之井線

'''JR 西日本'''

* ○ 豬谷站〔海〕高山本線 ・〔西〕高山本線
* ● 龜山站〔海〕關西本線、紀勢本線 ・〔西〕關西本線
* ○ 新宮站〔海〕紀勢本線 ・〔西〕紀勢本線
* △ 米原站〔 海〕東海道本線、東海道新幹線 ・〔西〕東海道本線、北陸本線
* △ 京都站〔海〕東海道新幹線 ・〔西〕東海道本線、山陰本線、奈良線
* △ 新大阪站〔海〕東海道新幹線 ・〔西〕東海道本線、大阪東線、山陽新幹線

==列車==

===運行車幫===

===停駛車幫===

==車廂內底手提電話的使用==

JR 東海允准乘客佇新幹線抑是在地鐵路線的車廂內（位頂懸）使用手提電話，是全日本鐵路公司中十分罕見的例。JR 東海認為乘客會當自律，就算佇車廂內底使用手提電話亦袂著其他乘客造成滋擾，所以對二空空三年十月起，停止矣呼籲乘客到新幹線車廂內的走廊上使用電話的車內廣播，容許乘客佇坐位使用電話。JR 東海佇本地鐵路線雖然佮其他的鐵路公司仝款有呼籲乘客佇優先座位附近關掉手提電話的車內廣播，煞恬恬乘客佇座位使用電話。

==車輛==

JR 東海自一九八七年成立，積極共新幹線佮本地鐵路線的老舊列車換上新列車。這馬所有東海道新幹線佮這本地鐵路線的特急列車攏是民營化了後所設計佮製造的。另外一方面，JR 東海亦正更換日本國鐵留落來的普通列車佮快速列車，佇二空空六年尾約有八成列車換上新的車廂。再者，JR 東海計畫佇二空一空年至二空一三年之間投入新製造的列車，到時陣差不多所有的日本國鐵留落來的列車攏會予人換起來矣 JR 東海家己的列車。

在地鐵路線的變頻式列車全部採用東芝生產的控制裝置。柴聯車的 ia̋n-jín 全部劃一由康明斯生產，對康明斯的蘇格蘭的工場進口。
佇二空空九年 JR 東海淘汰了上尾一台電氣機車 EF 六十四形，是除了成立以來毋捌有電氣機車的 JR 四國，頭一間共所有電氣機車拍落來的 JR 公司。JR 東海佇民營化了後相紲拍起來矣全部 DD 五十一形和 DE 十形柴油機車。安置佇美濃太田車輛區的兩台 DE 十五形除雪用柴油機車亦在二空一一年被淘汰。這馬乎 JR 東海是七間 JR 公司內底唯一一間無機車的 JR 公司。

JR 東海的新幹線列車有時仔會通過 JR 西日本的鐵路範圍；本地鐵路線的列車有時陣會通過 JR 東日本和 JR 西日本的鐵路範圍。通過 JR 公司以外的私有鐵路公司的 JR 列車，二空一二年的四月為止干焦由中央本線駛入愛知環狀鐵道線的神領車輛區列車佮通過伊勢的鐵道伊勢線的柴聯車。對一九九一年三月至二空一二年三月三百七十一系列車捌通過小田急小田原線範圍。

===機車===

====電力機車====

* ED 十八（JR 時代捌動態復活毋過已經退伍）
* EF 五十八（已全部退伍）
* EF 六十四
* EF 六十五

====柴油機車====

* DD 五十一
* DE 十
* DE 十五（除雪用）

===列車組（包括彼號電力佮柴油推動）===

====新幹線====

* 零系（已全部退伍）
* 一百系（已全部退伍，餐車，先頭車各一卡去予保存）
* 三百系〈已經退伍〉
* 七百系〈已經退伍〉
* N 七百系
* N 七百 A 系
* N 七百 S 系

====特急型====

* 兩百八十五系三千番台
* 三百七十三系
* 三百八十一系（已全部退伍）
* 三百八十三系
* KiHa 八十二系（保存休車內底）
* KiHa 八十五系
* KiHa 一百八十一系（JR 四國予渡的一卡先頭車--Kiha 一百八十一孵一）
* HC 八十五系（已經完成試製車四台編做一列，按算二空二二年投入服務）

====急行型====

* 百六五系（除一卡頭頂中央車佇冊類頂懸猶閣佇籍外佮一列三卡編做保存外，已經全部退伍拆毀）
* Kiha 五十八系（除一卡頭頂中央車佇冊類頂懸猶閣有佇外口佮一列二卡編做保存外口，已經全部退伍拆毀）
* Kiha 七十五系

====近郊型====

* 一百十一系（已全部退伍，部份捌讓渡予 JR 四國，一組 MM 猶原予人保存）
* 一百十三系（已全部退伍）
* 一百十五系（已全部退伍）
* 一百十七系（已全部退伍）
* 一百十九系（已全部退伍）
* 一百二十三系（已全部退伍）
* 二百十一系（舊國鐵繼續）
* 兩百十一系五千番台（JR 東海增備）
* 三百一十一系
* 三百十三系
* 三百十五系
* KiHa 十一型（JR 東海新形式）
* KiHa 二十系（已全部退伍）
* KiHa 二十五型（JR 東海新形式）
* KiHa 四十系（已全部退伍）
* KiHa 四十七系（已全部退伍）
* KiHa 四十八系（已全部退伍）

====通勤型====

* 一百空一系（已全部退伍）
* 一百空三系（一卡 Mc 卡猶原在籍干焦作保存用外，賰的已經全退役）
* Kiha 三十系（已全部退伍，一卡猶原保存）

====專業／測試型====

* 一百九十三系五十番台綜合檢測車（四百九十三系直流化改造，已經退伍）
* 三十四系牽引檢測車（已經退伍）
* Kiya 九十五系綜合檢測柴油動車
* Kiya 九十七系路軌輸送柴油動車

====實驗型====

* MLX 一超導體磁浮車
* MLX 一 ( 九百空一 ) 超導體磁浮車極流線型
*

===客車===

====特急／急行型====

* 十二系
* 十四系（已全部退伍，部份讓渡予 JR 四國）

====花條形====

* 十七系（貨卡改造展望車）
* 四十六系（休車）

==徛內業務==

佮其他 JR 按呢公司仝款，JR 東海進行站內業務委託。進前捌地方政府共徛內業務閣委託予 JR 東海的子公司 ─ ─ 東海交通事業，佇咧某一寡車頭設置矣 JR 全線售票機供乘客交關 JR 各公司的指定座位車票。隨著一身田站和高茶厝徛佇二零一一年十月初一成做無人車站，東海交通事業閣無為 JR 東海提供任何簡單委託（干焦負責賣票佮出站）業務。現存的簡單委託車站攏是由地方政府代行管理，大部份的車站攏設有 JR 全線售票機，雖然無賣一部份的優惠車票以及無接受退票佮信用卡付款，但所提供的服務基本上和一般車頭內的「綠色窗口」櫃台仝款，為著乘客𤆬來閣較濟方便。另外咧，最近賣票機加賣「JR 全線售票機」，售票機用售「綠色窗口」的名稱佮標識。

佇六間 JR 公司中間，JR 東海是上奅一間佇咧「綠色窗口」櫃台接受信用卡付款。佇二空空四年四月初一起 JR 東海開始接受「JR ua-sá-bih」（六間 JR 公司聯合發行的信用卡）和「JR 東海 EXPRESS CARD」以外的一般各大信用卡。佇這進前就算乘客欲買長離車票佮定期票等等較貴的車票，嘛袂當用一般信用卡來付款。

==制服==

JR 東海的制服由山本耀司所設計。

旅客運輸的職員制服有春秋季、夏季和冬季三種，各人閣分單排扣的一般列車制服、雙排扣特快列車的制服、佮以雙排扣做藍本改變領口佮鈕仔設計的高級管理層（科長以上）制服三種。ne-kut-tái 往陣有十外个設計，毋過這馬干焦佇春秋季、夏季和冬季隨人有兩種設計，合共六種。逐種制服的穿插時間佮穿帶 ne-kut-tái 的種類攏有明確的規定。

JR 東海的制服特點是無論是旅客運輸抑是技術部門的職員制服攏無 JR 的社章，是 JR 集團內唯一一間旅客運輸制服無社章的 JR 公司。帽仔猶原有保留著日本的國鐵留落來的驅動輪和桐花紋設計。制服姓名牌毋是一般以扣針來固定的塑膠牌仔，是以魔術貼來固定的布料牌仔。原則上干焦副站長以上的管理層，猶閣有需要執照的車長（車掌長）和駕駛員（列車長）佇姓名牌頂懸印有職級。佮其他 JR 公司無仝款的是，姓名牌頂頭袂印有「主任」（非管理層）的職級，嘛無印著職員所屬的車站。

旅客運輸的職員制服佇腕章頂頭有公司名「CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY」和「STATION STAFF（車站職員）」、「 TRAIN CREW（乘務員）」、「 FIELD STAFF（內勤職員等等）」、「 SUPERVISOR（副站長等）」、「 STATION MASTER（站長）」 和「TRAIN CREW MANAGER（運輸經理）」 等職級（一般列車夏季制服是印佇姓名牌的下跤）， 另外特快列車的制服有龍膽花的刺繡。主任以上的職級佇職級的文字下有龍膽花的職級章（主任為兩个、副站長做三个、站長佮運輸經理為四个）。 另外咧，JR 東海的關聯公司：新幹線維修東海公司、東海交通事業佮關西新幹線服務佮技術公司，其旅客運輸部的職員制服攏佮 JR 東海類似。

==社歌==

JR 東海濟年來攏是使用井上大輔作、高橋正梨仔演唱的名曲《君 をのせて》（伴隨著你）做社歌。二空空七年的時，為紀念 JR 成立二十週年，改採由林望作詞，佐藤真作曲佮編曲，二期會主唱的《東海旅客鐵道公司社歌》（東海旅客鋪道株式堵社社歌）為社歌。

==註解==

==相關條目==

* JR 磁浮
* 日本國有鐵道（JNR）
* TOICA（JR 東海發行的多功能電子票證）

==外部連結==

* 東海旅客鐵道（日本語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（韓文）（泰文）（德文）（法文）
* JR 東海路線圖

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