檢視東風十二型柴油機車的原始碼

'''東風十二型柴油機車'''（DF 十二）， 原稱'''GKD 四型柴油機車'''，是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一。應該型機車是因應五 , 零噸級重載貨物列車的調車佮小運轉作業需要，由資陽內燃機車廠佇一九九五年開始設計、一九九七年研做成功的重型調車機車，拄仔好用著大型編組站和工礦企業的調車佮小運轉作業，嘛會當用一般幹線貨運。該型機車是以東風四 B 型柴油機車做基礎設計的調車機車，主要零部件可能佮東風四 B 型抑是東風四 C 型機車保持通用。機車的動力裝置做一台十六 V 兩百四十 ZJB 型柴油機，裝車功率做三 , 三百馬力（二 , 四百三十千瓦）， 傳動系統使用 TQFR 抹三千型同步發電機、GTF-七百七十分之四千八百型矽整流裝置、ZQDR 鋪四百十型牽引 mòo-tà 組成的交—直接流傳裝置。為著改善機車的曲線通過性能，轉向架並採用著滾仔摩擦邊仔、二系橫向阻尼器、磨了型踏面等設計。東風十二型柴油機車的用戶包括中國鐵路廣州局集團、北京局集團、鄭州局集團、烏魯木齊局集團、規个都局集團，猶閣有中國各地的港口、冶金啦、塗炭、化工、電力系統等等行業的大型工礦企業。

==發展歷史==

===開發背景===

一九九空年代初，中國鐵路貨物運輸量隨著中國經濟的發展也趕緊增加，發展重載運輸成做提高鐵路貨運能力的主要出路。佇一九九五年十月舉行的全路科技大會上，中華人民共和國的鐵道部發佈了《鐵路科技發展「九五」計畫佮二空一空年長期規劃綱要》，提出二空空年前佇京滬、京廣、京哈、抹海等等無閒幹線沓沓開行五 , 零噸級重載貨物列車的目標，而且欲普遍提高全國鐵路的貨物列車重量。同時，隨著國家鐵路幹線貨物列車重量的提懸，大型工礦企業向國鐵幹線接發的整列車重量也欲達到五千噸級，而且需要佮之相配套的重型調車機車。彼當陣中國鐵路使用的大功率調車機車，包括二 , 零馬力等級的東風七型、東風七 C 型柴油機車，以及二 , 五百馬力等級的東風七 B 型柴油機車，已經誠歹勝任五 , 零噸級列車的編組作業任務。

一九九五年起，有鑑於對重型調車機車的配套需求，資陽內燃機車廠派出技術人員到欉洲北、南翔等大型編組站考察，了解上海、北京乎、廣州等鐵路局對重型調車機車的意見。一九九六年五月，資陽內燃機車廠提出佇東風四 B 型柴油機車的基礎頂懸，開發研製三 , 三百馬力（二 , 四百三十千瓦）等級的電力傳動重型調車機車，並且予中車公司列入去「九五」規劃中指定加速開發的重點機型之一。佇鐵道部為該款調車機車正式定型進前，新車型由中車公司暫時定名做 GKD 四型柴油機車。做一款以東風四 B 型幹線機車改進而成的調車機車，GKD 四型柴油機車的設計主要著目改善曲線通過性能佮調車作業效率，並且趕緊提懸其零部件佮東風四 B 型機車的通用性，機車頂懸各主要機組包括柴油機、電傳動裝置、輔助傳動裝置、冷卻系統等等佮東風四 B 型抑是東風四 C 型機車互相通用。因為調車機車需要定定出入道叉佮小半徑曲線，其轉向架以滾子摩擦邊承代替平面摩擦邊承，閣採取增加二系橫向阻尼器、調整各軸輪對橫動量、減細一改懸吊橫向定位頭拄仔、採用磨型踏面等等措施。

===試驗考核===

一九九七年八月初，GKD 四型一號機車佇咧資陽內燃機車廠落成，成做彼當陣中國國內功率上大的調車機車。仝年八月十四到九月初五，資陽內燃機車廠聯同西南交通大學機車車輛研究所，先後佇咧成替鐵枝路佮工場專用線對 GKD 四型一號機車進行了動力學性能試驗，同時選著由工場新造的東風四 C 型五千空七十一號機車按仝款條件進行對比試驗。結果顯示，GKD 四型機車的垂向佮橫向平穩性指標攏達到優良等級，機車通過曲線的時陣的構架力（輪嘿佮斡向架仔佮坦橫的作用力）比東風四 C 型機車明顯減少。一九九七年九月初六，GKD 四型一號機車正式出廠並交付呼佮浩特煉油廠。

一九九七年底，鐵道部機務局決定欲型調車機車正式定型做東風十二型柴油機車，而且要求資陽內著機車廠仝年內再生產三台機車供試驗考核之用。一九九七年十二月，東風十二型一 ~ 三號三台機車分別配屬廣州鐵路集團公司、北京鐵路局佮鄭州鐵路局，佇一九九八年一月起佇欉洲北站、豐臺西站、鄭州北站三大編組站做調車作業任務，其中配屬廣鐵集團的東風十二型一號機車佇一九九八年六月對欉洲北站調往廣州北站（今江村站）使用，運用考核期間除了有一个別零部件的品質問題以外，無發現牽連機車性能佮行車安全的缺失。東風十二型⿰オト⿰バイ因為功率水平上的優勢，毋但會用得完成編組站一般的調車、小運轉作業，而且會當承擔一般的幹線運輸任務；著算有較大坡道嘛會當直接送五 , 零噸級重載貨物列車，煞無需要整列解編了後提送，大大提懸了作業的效率。佇通常的調車作業運用情況下，東風十二型機車佇曲痀編組場上（照平均坡道二鋪五 ‰ 計算）列車解編能力超過五 , 兩百噸；進行五 , 兩百噸列車的整列牽出作業的時，佇三百米內便能共列車加速到二十 khí-looh / 點鐘；咧執行小運轉作業的時陣，佇平直道面頂牽引四 , 零噸的上懸平衡速度會到七十五 khí-looh / 點鐘，佇四 ‰ 坡道上速度猶原會當到三十五 khí-looh / 點鐘。

一九九九年四月，東風十二型二號機車佇完成做期一年零三個月的運用考核了後，由鐵道部產品品質監督檢驗中心佮鐵道部科學研究院對其進行鑑定試驗，分別佇北京環行鐵道佮京秦鐵路豐潤至段甲嶺間完成矣司機室噪音測試、單機緊急抹距離試驗、機車稱重、牽引性能試驗等測試計畫。一九九九年五月，東風十二型機車通過了鐵道部科技成果鑑定。節甲二空二一年六月，中車資陽機車公司已經生產一台 GKD 四型機車（一）佮三百五十七台東風十二型⿰オト⿰バイ（一 ~ 三仔五十七）。

==運用的狀況==

===中國國家鐵路===

中國國家鐵路系統當中使用東風十二型機車的路局包括廣州局集團公司（原廣州鐵路（集團）公司）、 北京局集團公司（原北京鐵路局）、 鄭州局集團公司（原鄭州鐵路局）、 烏魯木齊局集團公司（原烏魯木齊鐵路局）、 成都局集團公司（原成都鐵路局）。

====廣州局集團====

一九九七年十二月，鐵道部將東風十二型一號⿰オト⿰バイ配屬予廣州鐵路（集團）公司株洲機務段，並且佇欉洲北站投入運用考核。一九九八年六月，東風十二型一號機車轉配廣州機務段，閣佇原廣州北站（江村站）繼續完成運用考核。二空空六年，東風十二型一號機車被調撥到懷化機務段，擔當焦柳鐵路懷化到石門縣北間的調車佮小運轉作業任務，到二空二空年佇懷化機務段報廢佮拆解。

廣州鐵路（集團）公司廣深鐵路股份有限公司有六台東風十二型機車，頭一批共兩台於一九九八年十二月交付（四 ~ 五）， 第二批共四台於二空空二年十二月到二空空三年一月交付（四十八 ~ 五十一）， 全部配屬廣深鐵路股份有限公司廣深機務管理所，主要咧擔任廣深鐵路廣州東站、深圳站等沿線車頭的調車任務。二空空一年，廣深鐵路股份有限公司對公司職能部門佮基層運輸生產單位來進行重組，廣深機務管理所佮廣深車輛運用段合併做廣深機台事業部。二空空七年十一月，根據廣州鐵路（集團）公司對廣州機務段內部機構施整合的決定，共原廣深機的事業部機務部份合併到廣州機務段廣深運用車間，機車身軀頂的「廣鐵深段」段標亦陸續改做「廣鐵廣段」。

廣東三茂鐵路股份有限公司有三台東風十二型機車（二十六 ~ 二十八）， 佇二空空一年十月至十一月間出廠並交付三水機務段運用。二空空四年，中華人民共和國的鐵道部委託廣州鐵路（集團）公司，共原由羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路資產注入三茂鐵路公司，廣東三茂鐵路股份有限公司從此由國鐵控股，仝時陣原廣三鐵路佮三茂鐵路正式合併做廣茂鐵路。二空一五年十一月，三水機務段被撤銷，改制為廣州機務段三水運用車間。二空一六年十月，廣深鐵路股份有限公司完成收購廣東三茂鐵路股份有限公司的地屬鐵路營運資產，包括肇慶客運段、肇慶號誌水電段若干資產、三水機務段⿰オト⿰バイ車輛等等動產。廣州機務段三水運用車間調小車隊的東風十二型機車主要擔當廣茂鐵路三水西站、小塘西站的調車作業。

石長鐵路有限責任公司擁有三台東風十二型機車（十七、二十一、四十一）， 佇二空空空年到二空空二年間出廠閣配屬石長鐵路有限責任公司益陽機台事業部益陽機台段運用。二空空八年，石長鐵路公司將其運輸生產業務委託廣鐵集團管理，石長公司益陽機台段機務部分劃歸株洲機務段管理，機車身軀頂的「廣鐵益段」段標亦陸續改做「廣鐵欉段」。 株洲機務段株洲調小運用車間的東風十二型機車主要負責湘潭地區（湘潭、湘潭東站兩个調車點）的貨物列車編組和車輛取送等調車作業。

====北京局集團====

一九九七年十二月，東風十二型二號⿰オト⿰バイ配屬北京鐵路局北京機務段，佇一九九八年一月起佇豐臺西站投入運用，主要做豐臺西站編組場的列車編組佮牽出工課。二空一二年起，替代東風七型柴油機車擔任北京機務段內調車機車。二空一五年十一月，東風十二型二號機車佇北京機務段報廢佮拆解。

====鄭州局集團====

一九九七年十二月，東風十二型三號機車配屬鄭州鐵路局鄭州北機務段，佇一九九八年一月起在鄭州北站投入運用。二空空六年三月，鄭州鐵路局實施生產力布局調整，撤銷鄭州機務段，整建制併入鄭州北機務段，同時𠢕名做鄭州機務段。原屬鄭州北機務段的東風十二型三號機車改屬鄭州機務段調小運用車間。

====規个都局集團====

達成鐵路有限責任公司擁有三台東風十二型機車（二十九 ~ 三十一）， 佇二空空一年九月出廠閣交付達成鐵路有限責任公司南充機的一段，擔當達成鐵路沿線車站的調車佮小運轉任務。二空空八年七月，達成鐵路有限責任公司欲達成鐵路佮達萬鐵路的運輸生產經營委託予成都鐵路局直接管理（鐵路基礎設施佮⿰オト⿰バイ車輛等設備猶原屬達成鐵路有限責任公司的資產）， 達成鐵路公司屬下的遂寧車務段、南充客運段、南充機的台段被撤銷，原南充機的台段的機務部份合併到成都機務段，啊若車輛部份合併到成都東機廠，原配屬南充機的東風十二型機車改配屬成都機務段，機車身軀頂的「成局南段」段標亦改做「成局成段」。 二空二空年起，四川能投川化集團向成都局集團公司租用東風十二型三十一號機車。

====烏魯木齊局集團====

一九九八年，新疆維吾爾自治區佮中華人民共和國鐵道部聯合組建的北疆鐵路公司，向資陽內底機車廠訂買該公司的第一台東風十二型機車（六）， 佇一九九九年一月交付北疆鐵路公司奎屯機務段使用。一九九九年五月，烏魯木齊鐵路局烏魯木齊鐵路分局烏魯木齊機務段配屬三台東風十二型⿰オト⿰バイ（八 ~ 十）。 二空空年一月，北疆鐵路公司奎屯機務段增加二台東風十二型機車（十一 ~ 十二）。 二空空一年五月，因為北疆鐵路公司經營狀況欠好，經國務院批准共北疆鐵路公司移交鐵道部管理（佮鐵路分局仝級）。 二空空二年到二空空四年，因應口岸過境貨運量逐年增加佮西部大開發戰略的實施，三批攏總五台東風十二型大軌口岸⿰オト⿰バイ（三十三 ~ 三十四、五十三 ~ 五十四、五十五）相紲配屬到北疆鐵路公司奎屯機務段阿拉山口機務折返段，佇佮哈薩克斯坦接壤的阿拉山口鐵路口岸投入運用，遮的機車會當換裝一 , 五百二十毫米鐵枝仔路邊的闊枝斡向架，佮符合獨立國協國家標準的 SA 鋪三型連結器。二空空五年三月，鐵道部宣布裁撤鐵路分局建制，烏魯木齊鐵路局撤銷所屬的烏魯木齊鐵路分局、哈密鐵路分局、南疆鐵路臨管處、北疆鐵路公司，開始實行鐵路局直接管理站段的管理體制。二空空五年十二月初一，隨著生產力布局調整的實施，奎屯機務段佮阿拉山口機務折返段併入烏魯木齊機務段，成做烏魯木齊機務段奎屯折返車間、阿拉山口折返車間。自此，烏魯木齊鐵路局的東風十二型⿰オト⿰バイ攏配屬烏魯木齊機務段，佇咧烏西站、奎屯地區、阿拉山口岸等等的負責調車作業。二空一二年十二月，隨著精伊霍鐵路佮哈薩克斯坦鐵路完成接軌、霍爾果斯到阿騰科里鐵路口岸正式通車，部份東風十二型機車對阿拉山口岸調往霍爾果斯口岸使用。

===地方鐵路佮工礦企業用戶===

東風十二型調車機車的用戶遍及中國各地的港口、冶金啦、塗炭、化工、電力系統等等行業的大型工礦企業，猶閣有濟濟的地方鐵路佮合資鐵路公司。

有東風十二型調車機車的沿海港口企業包括山東港口日照港集團（七、十三、十五、十九、二十三、八十八、八十九、一百空八、一百七十四、一百七十六、兩百空九、兩百三十六）、 蓋江港集團有限公司（五十二、七十二、一百、一百四十一、一百九十四、兩百空七、三百十一、三百十一、三百十三、三百十八）、 唐港的鐵路有限責任公司（六十二）、 青島港集團前港公司（一百二三、百二四、一百五十六、百五七喔、 一百七十八、一百七十九）、 防城港務集團（一百二五）、 天津港集團有限公司（一百二十八）、 廣州港股份有限公司（三百空八「港發號」、三百二五「港盛號」、三百三十九「港安號」、三百四十八「港寧號」）、 寧波港鐵路有限公司（三百十六、三百二十六）等。

有東風十二型調車機車的所在鐵路、合資鐵路企業包括浙江金溫鐵道開發有限公司（三十七～三十八）、 陽涉鐵路有限責任公司（四十三～四十七、一百九十八）、 泉州鐵路有限責任公司（五十八、五十九）、 山東省地方鐵路局 → 山東高速軌道交通集團（六十）、 漯馮鐵路公司（六十七、六十八、七十六）、 陝西紅-bóng鐵路有限公司（一仔五、百六、一百九十九、兩百、兩百空一）、 廣西沿海鐵路股份有限公司（三百空一）等。

東風十二型機車的其他用戶包括中石油呼佮浩特石化公司（GKD 四配一、DF 十二孵六十三）、 山西陽城電廠（十四、一百三十六）、 長安益陽電廠（十六）、 寧夏青銅峽 a-lú-mih 業集團有限公司（十八、六十九）、 中國 a-lú-mih 業公司中州 a-lú-mih 廠（二十、四十二）、 中國石油烏魯木齊石化公司（二十二、八十二）、 內蒙古蒙達發電有限責任公司（二十四）、 中國石油華北石化公司（二十五）、 自貢鴻鶴化工股份有限公司（三十二）、 河鋼集團舞陽鋼鐵公司（三十五～三十六）、 華盛江泉集團有限公司（五十六、一百九十六）、 華能上安電廠（五十七「華泉號」）、 徐州礦務集團有限公司（六十一、七十八、九十四、九十五、一百十五）、 神華集團大准鐵路公司（六十四）、 鶴壁煤業集團（六十五）、 中國電力的工程有限公司（六十六）、 神華包神鐵路集團（七十、七十一、八十五、一百十二）、 鄒平縣鐵路營運有限公司（七十三）、 武鋼集團礦業有限責任公司（七十四～七十五）、 中國 a-lú-mih 業股份有限公司（七十六）、 最海大屯能源股份（七十九～八十）、 湖南創元 a-lú-mih 業有限公司（八十一）、 中 a-lú-mih 山西 a-lú-mih 業有限公司（八十三～八十四）、 開拓精煤股份有限公司（八十六、九十、九十一矣、九十八、九十九、一百空四、一百三十二）、 中鐵十五局集團朔黃鐵路運輸處（八十七、九十七喔、一百三十四）、 新疆八一鋼鐵股份（九十二～九十三）、 大唐湘潭發電有限公司（九十六）、 石油獨山子石化公司（一百空一～一百空二）、 河北西柏坡第二發電有限公司（一百空三）、 內蒙古平莊煤業集團（一百空五～一百空七、兩百空二）、 北京鐵運輸有限公司（一百空九～一百十一、一百四十九）、 內蒙古上攏發電有限公司（一百十一）、 大唐華銀金竹山火力發電分公司（百二）、 中鐵三局運輸工程公司（一百三十五）、 廣西柳州鋼鐵集團（一百三十七喔、一百七十六～一百七十七、百九～一百九十一、三百空九、三百四十）、 徐州華潤電力有限公司（一百四十二、兩百十六）、 安徽鐵發集團（一百四十五）、 內蒙古東烏鐵路（一百四十八）、 大唐陝西發電有限公司渭河熱電廠（百五九）、 中海油惠州石化有限公司（一百六十二）、 雲南磷化集團晉寧磷礦（一百六十四）、 中鐵十一局集團（一百六十七、一百六十八、一百七十）、 中國的鐵建股份有限公司（百六九）、 陝西陝化煤化工集團（一百八十、一百八十一）、 西林鋼鐵有限公司（兩百空三、兩百空四、兩百十三）、 太原鋼鐵集團（兩百空八）、 陝西陝土彬長礦業（二百十一、兩百十二）、 齊魯石化儲運（兩百二十六）、 陽泉南莊塗炭集團（兩百二十八）、 重慶市萬州港口集團（兩百二十九）、 中核集團四川紅華實業（三百十二）、 華能甘肅西固熱電有限公司（三百十四）、 日照鋼鐵控股集團（三百二十）、 廣西鋼鐵集團（三百四十二）。

==技術特點==

===總體布置===

====基本結構====

東風十二型柴油機車是調車佮小運轉用的六題柴油機車，⿰オト⿰バイ標稱功率做第二 , 六百六十馬力（一 , 九百八十五千瓦）， 構造速度為一百 khí-looh / 點鐘；運轉整備重量做一百三十八噸，軸重做二十三噸；亦可根據用戶要求增加壓鐵，使⿰オト⿰バイ軸重增加到二十五噸。機車採用外走廊式佮中梁承載的罩式車體結構，車體所有酬載均由車體底架承擔，機車中部雙爿佮兩爿設有露天走台佮扶梯。車體底架長度為十八葩 , 七百毫米，連結器中心線間距為十九 , 九百毫米，車體闊度為三 , 兩百五十六毫米，車體懸度為四 , 五百八十毫米。車體底架仔兩爿裝有十三下作用連結器、牽引轉衝裝置佮排障器。車體下底架下部兩台斡向架之間吊掛一个容量為六 , 兩百升的燃油箱，燃油箱倒爿雙爿設有鉛酸 ba̍t-té-lih 組，燃油箱的頭尾兩爿各有一个總風缸。

====佈置佈置====

機車對頭到尾分別為輔機室、冷卻室、動力室、電機室、司機室佮電氣室，其中電氣室方向做短罩捀（II 捀）， 輔機室方向為長罩捀（I 捀）。 電機室、動力室佮輔機室攏設有可拆卸頂起，通好吊裝各室內機組和設備。輔機室內設有膨脹水箱、注熱鼎爐、制鋪系統風源淨化裝置。冷卻室設有冷卻水系統佮散熱裝置，冷卻室頂面有裝 V 形結構的銅散熱器，猶閣有兩个直徑為一 , 六百毫米的軸流式冷卻風，冷卻風颱由靜液壓 mòo-tà 傳動，液壓系統設有帶感溫元件的控制活門，予風扇轉速會當隨冷卻水溫度自動調節。⿰オト⿰バイ設有兩套獨立的循環冷卻水系統，並分別為冷卻柴油機的高溫冷卻水系統（二十四个散熱器單節）， 佮冷卻增壓空氣、機油、靜液壓傳動油的低溫冷卻水系統（三十二个散熱器單節）。 散熱器下跤設有靜液壓變速箱、前斡向架仔牽引 mòo-tà 通風機、兩台空氣壓縮機。

動力室內安裝一套柴油發電機組，而且設有空氣濾清器、燃油濾清器、燃油輸送送phóngphóng咧、機油濾清器、機油熱交換器等輔助設備。為著使動力室內維持小可仔正壓以減少塗粉進入，對主發電機寒卻風口排出的部份空氣直接吹入動力室。電機室內設有主整流櫃、勵磁整流櫃、氣增活類、行車列車安全防護系統（初期曾安裝 LKJ 鋪九十三型列車運轉監控記錄裝置，二空空二年起安裝 LKJ 鋪兩千型列車運轉監控記錄裝置）、 起動變速箱佮相關輔助設備，起動變速箱通過萬向軸佮主發電機端部法蘭連接，閣通過該變速箱驅動勵磁機、發電機起行、測速發電機、轉向架牽引 mòo-tà 通風機。

司機室內設有兩个功能相仝的司機操縱台，佇司機室內沿前進（面向短罩捀方向的倒爿爿）、 倒退（面向長罩捀方向的倒爿爿）方向斜對角布置，以便司機選擇任意一个方向操縱機車，司機操縱台設有主控制器、操縱揤鈕、氣增活門、儀表佮號誌顯示裝置等等；司機室內面閣設有手制鋪排手輪、空調裝置、電爐、電熱壁。電氣室內底設有懸低壓控制電器櫃、微電腦控制裝置佮各種用途的接觸器開關，電氣室並設有通往司機室的中門。肺癆裝置採用 JZ 鋪七型氣怫機，做伙配備兩台 NPT 五型電動空氣壓縮機。

===柴油機===

東方十二型機車裝用一台由資陽機車廠製造的十六 V 兩百四十 ZJB 型柴油機，屬於兩百七十五分之兩百四十系列柴油機產品之一。十六 V 兩百四十 ZJB 型柴油機是一款十六醃缸、四行程、V 型結構、直接噴射、開式燃燒室、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中央冷卻的中速柴油機。氣缸內底做二百四十毫米，活塞行程做二百七十五毫米，醃缸夾角為五十 °，額定轉速為每分鐘一 , 零轉，上低空載轉速做每分鐘四百三十轉，標定的工況下的平均有效壓力為一堵六兆帕仔（每平方厘米十六馮三二公斤）， UIC 標定功率做三 , 六百馬力（二 , 六百五十瓦）， 裝車運用功率為三 , 三百馬力（二 , 四百三十千瓦）， 額定滿功率運轉時的燃油銷孝量為一百五十九克 / 有效馬力 ・ 點鐘（兩百十七克 / 有效千瓦 ・ 點鐘）。

柴油機採用鑄銲組合結構的六面體式機體，是由整體鑄鋼懸掛式主軸承座佮鋼板件組拋拍來成，閣採用內外縱分隔的箱形結構佮半磅空式的拱形曲軸箱。無仝大連機車車的台廠使用的球墨鑄鐵曲軸，資陽機車廠生產的十六 V 兩百四十 ZJB 型柴油機使用合金鋼全纖維整體鍛壓曲軸。柴油機閣採用鋼頂 a-lú-mih 裙組合式活塞、起斯林格聯軸節、單體式噴油-phuh等等零部件。柴油機採用廢氣渦輪定壓增壓系統，兩軀 ZN 三百十一 G 型渦輪增壓器佮中冷器組對稱安裝佇柴油機兩爿的頂頭，左右兩排氣缸排出的廢氣通過煙筒管佮總管，分別進入兩台渦輪增壓器推動渦輪後排出，抑若鮮的空氣由安裝佇車體頂懸的空氣共濾清器吸入，經增壓器增壓後流經中冷器進行冷卻，紲落通過進氣穩壓箱佮進氣回管進入逐个醃缸。柴油機進氣空氣濾清器採用由離心式旋風慣性過濾器佮鋼板網式空氣濾清器組成的二級空氣濾清器。

柴油機採用無級調速裝置，通過控制聯合調節器配速機構頂懸的步進電機，實現對柴油機的有檔無級調速控制。柴油機由 ZQF 分八十型起動發電機起動，其電源是由 ba̍t-té-lih 供給。柴油機完成起動了後，啟動發電機由直流來串勵 mòo-tà 變做直流伊勵發電機，並通過電壓調整器輸出一百十積電沐泅，做為著輔助發電機使用，用來予 ba̍t-té-lih 充電並佮向輔助電路佮控制電路供電。

===傳動系統===

東風十二型機車採用交—一直流電傳動裝置，柴油機曲軸通過聯軸節驅動一台交流同步發電機發出三相交流電，經由矽二極體組成的三相橋式整流裝置整流為直流電了後，才將電會當輸送予兩台斡向架仔頂的六台而且連接的直流牽連 mòo-tà，通過傳動齒抿仔驅動輪嘿。東風十二型機車的牽引發電機、矽整流櫃、牽引 mòo-tà、起動發電機佮勵磁機型號均佮東風四 B 型柴油機車仝款。

====牽引發電機====

牽引發電機採用 TQFR 鋪三千型三相交流同步發電機，額定容量為二 , 九百八十五千伏安，額定電壓做四百三十八／六百十三伏特，額定電流做三 , 九百三十六／二 , 八百空五安培，額定轉速為每分鐘一 , 一百箍（實際使用的時陣為著每分鐘一 , 零轉）， 定子佮轉囝上絕緣等級均做 F 級，冷卻方式為徑向自通風式，主發電機淨重為四 , 九百八十五公斤。牽引發電機的勵磁電流由一台 GQL 抹四十五型三相感應子交流發電機供給（後述）， 勵磁機由柴油機通過啟動變速箱驅動，其發出的交流電經勵磁整流器轉換做直流電了後，予發電機的轉囝勵磁線圈勵磁。

====整個流裝置====

牽引發電機發出的三相交流電由矽整流裝置轉做直流電，由風冷式矽二極體元件組成三相橋式全波整流電路。東風十二型機車使用佮東風四 B 型機車仝款的 GTF-七百七十分之四千八百型矽整流裝置，整流裝置有六个串聯的規流橋臂，每一橋有六个並聯的 ZP 五百鋪二十型風冷平板式的整流二極體（正向額定電流做五百安培，反向峰值電壓做二 , 四百伏特）， 逐隻規流櫃攏總有三十六个二極體元件。矽整流裝置的上大直流輸出電壓做七百七十伏特，額定直流輸出電流為四千八百安培。

====牽引 mòo-tà====

牽引 mòo-tà 為 ZQDR 抹四百十型四極串勵直流 mòo-tà，額定功率是四百十千瓦，額定電壓做五百五十／七百七十伏特，額定電流為八百／五百七十安培，額定轉速做每分鐘六百四十轉，最高轉速為每分鐘二 , 三百六十五轉，定子佮電樞絕緣等級分別為 H 級佮 F 級，降卻方式為著強迫通風。為擴大機車的恆功率速度範圍，會當牽落來 mòo-tà 勵磁線圈接入並聯分流電阻，著牽拖 mòo-tà 使用二級磁場削弱，磁場削弱率分別為百分之六十佮百分之四十三。

===控制系統===

東風十二型機車捌先後採用過三種微電腦控制系統，上早期生產的機車捌採用大連機車研究所研製的 LK 九千型微電腦控制系統，後來生產的部份機車改做使用資陽機車廠研製的 CFWJ 抹三型微電腦控制系統，自二空空五年起部份機車又閣升級做株洲南車時代的電氣股份有限公司研製的 LCS 三十二型微電腦控制系統。同時，東風十二型機車亦延續了東風四 B 型機車的傳統，保留矣由聯合調節器油 mòo-tà 驅動功調電阻的勵磁調裝置，司機會當根據實際的狀況切換勵磁控制方式或者是兩个同時使用。當微電腦勵磁控制系統發生故障時，會當用油 mòo-tà 勵磁維持機車運轉。

功調電阻勵磁調裝置採用由聯合調節器侍服油壓 mòo-tà 帶動變阻器的方式。牽引發電機的勵磁電流是由勵磁機發出的交流電經勵磁整流櫃整流了予，勵磁機的勵磁電流是由柴油機經啟動變速箱驅動的測速發電機供電。測速發電機的勵磁電流由一百十積補助電源提供，並經過功率調節電阻和勵磁調節器控制。功率調電阻的滑動觸點由聯合調節器頂懸的功率侍服油壓 mòo-tà 帶動，伊根據柴油機工作的狀況（欠載抑是載）自動地調節會當變電阻器的阻值，對咧改變測速發電機的勵磁電流，並經測速發電機佮勵磁機二級放大了後，間接地改變牽引發電機的輸出功率。

LK 九千型微電腦控制系統是以東風十一型柴油機車的 LCC ma八 B 型車載微電腦控制系統做基礎、由大連機車車輛廠佇一九九空年代研製的內燃機車多功能實時控制系統。硬體架構以英特爾八十 C 一百八十六微處理器為核心，並設有顯示⿰オト⿰バイ狀態的彩色液晶顯示螢幕。佮 LCC ma八 B 型微電腦系統相比，LK 九千型微電腦系統採用矣 STD 匯流排技術和三 U 機架工控機箱結構，並以 CMOS 大規模集做電路替代 TTL 集電路。系統有備恆功率勵磁控制、主發電機限壓限流控制、柴油機調速控制、牽引 mòo-tà 磁場削弱控制佮基本的故障保護功能，啊若機車的邏輯控制部份猶原是由例行繼電器組成的邏輯電路來執行。

CFWJ 岩三型微電腦控制系統是資陽機車廠佇二空空空年代初研究製、以西門子 SIMATIC S 七堵二百可程式邏輯控制器（PLC）是核心的多功能實時控制系統。該系統由 PLC 控制模組、彩色液晶顯示螢幕、監控機車狀態的各種傳感器等部分組成，具備⿰オト⿰バイ邏輯控制、恆功率勵磁控制、柴油機調速控制、磁場削弱控制、防空轉空轉、⿰オト⿰バイ故障保護、故障自診斷及異步串行通訊頂功能，部份機車並且根據客戶提出的要求若是增加恆低速控制功能。

LCS 三十二型微電腦控制系統是由欉洲南車時代電氣股份有限公司佇二空空三年推出、以摩托羅拉 MC 六桱八千三百三十二微處理器為核心的三十二位元內燃機車控制系統。硬體架構採用插件板式結構，CPU 插件、頻率串口插件、所有的 I / O 插件安裝佇機箱內底的二十標準插槽，而且伊通過主枋頂懸的 FE 匯流排互相連接。軟體的部份是採用 VRTX 實時濟任務作業系統。系統主要功能包括⿰オト⿰バイ牽引特性控制功能、⿰オト⿰バイ防空轉防趨行保護、機車恆低速控制、磁場削弱控制，以及機車、柴油機、電氣等系統的保護功能，閣有機車各系統的故障診斷、記錄佮顯示功能。二空空五年起，廣深鐵路股份有限公司著其他的東風十二型機車陸續改裝矣 LCS 三十二型微電腦控制系統。

===斡對架仔===

機車心配置做 Co-Co，行部為兩台無導框式三軸斡向架仔。東風十二型機車的轉向架是用東風四 B 型機車做基礎改進而成，並且改善曲線通過性能作為改良重點，會當低速順利通過一百米的曲線半徑。轉向架是採用鋼板組拋做封閉式箱形結構的「目」字形構架。機車採用磨型踏面形式的組合式車輪，輪對尾箱是採用滾柱仔承和挨杆式彈性定位裝置，軸箱通過裝有樹奶關節的元件的頂懸、下尾箱搝杆佮構架相連紲，實現軸箱比構架的橫向佮縱向定位。斡向架採用四點支承結構，佮東風無仝款的 B 型機車的油浴式平面摩擦邊仔承，東風十二型機車改做使用阻力較低的滾仔式摩擦邊仔承，車體全部重量通過八个邊仔承由兩台斡向架仔挺，轉向架和車體間閣設有轉衝邊擋裝置。

弓仔懸掛裝置分做一系佮二次吊懸兩部份。一改吊採用獨立吊形式，包括軸箱佮構架之間的軸箱圓弓仔，以及佇一、三、四、六軸裝有並列的垂向液壓減震器，一改懸吊的橫向定位頭拄仔比東風四 B 型機車小可為降低。二改懸吊做捘向架構架佮車體之間的邊仔樹奶堆，並且增設橫向液壓減震器以改善⿰オト⿰バイ橫向平穩性。一系佮二次懸吊靜撬度分別替一百二十三毫米佮八毫米。牽引力佮制鋪知力通過低位平行四柱牽引杆仔機構傳達，牽引點至軌面距離七百二十五毫米。

牽引 mòo-tà 採用單爿齒輪傳動的軸懸式驅動方式（趨趨仔抱軸承式半掛）。 攏總牽引 mòo-tà 用順置排列方式，隨牽 mòo-tà 攏囥佇車心的仝爿，會當有效減少軸重轉移的幅度，牽引齒輪傳動比為四配五（六十三：十四）。 基礎制鋪排裝置採用帶閘瓦間縫自動調節器、鑄鐵瓦的單爿單門瓦槓桿制鋪，停留廈機替手制鋪裝置。轉向架並設有輪緣潤滑裝置。

==重大事故==

* 二空一六年四月初五下晡五點二十五分，廣西沿海鐵路公司南寧南機務運用段的東風八 B 型五千九百十四號機車，佇防城港機務返段內底進行空載試驗的時陣，無斷開機控開關二 K，未將牽引 mòo-tà 故障開關任意兩个置故障位，未斷開勵磁開關，造成機車柄落後帶載運轉。車頂的整備車間地勤司機、⿰オト⿰バイ保養員驚惶失措，即時斷開機控抑是共主手柄轉去零位，致使單機旋旋約四百米，上懸的速度七十 khí-looh / 點鐘，至欽防鐵路防城港站北滇喉十一號道叉處，佮仝屬廣西沿海鐵路公司南寧南機務運用段的東風十二型三百空一號機車（防城港站駐站調車機車）發生正面衝突。東風八 B 型五千九百十四號機車頂頭的三名人員內底，地勤司機佮⿰オト⿰バイ保養員兩人經搶救無效死亡，構成鐵路交通一般 A 類事故。

==參看==

* 東風四 B 型柴油機車
* 東風七 E 型柴油機車
* 東風七 G 型柴油機車
* 東風四 DD 型柴油機車
* 東風十 DD 型柴油機車

==參考文獻==

==外部連結==

*（簡體中文）南車資陽機車有限公司：東風十二型內燃機車

[[分類: 待校正]]