檢視柏林-泰格爾奧托·利林塔爾機場的原始碼

'''柏林-泰格爾「奧托 ・ 利林塔爾」機場'''（德語：Flughafen Berlin-Tegel“Otto Lilienthal”，IATA 代碼：TXL；ICAO 代碼：EDDT）， 簡稱'''柏林-泰格爾機場'''，是德國首都柏林的主要國際機場，較國航空先驅奧托 ・ 利林塔爾名號名，佇柏林市區西北的泰格爾，~ ~ 為目前柏林兩个商用機場內底上無閒的一个 ~ ~。其實獨特的六邊形空心航站樓設計予人客對飛行機欲入去航站樓的跤步行距離上短干焦三十米。佇二空一空年，泰格爾機場將發送旅客約一千五百萬人次，用客運量計，規模排名德國第四（次佇法蘭克福、慕尼烏佮杜窒道夫）。 機場由「柏林機場公司（Berliner Flughafen-Gesellschaft）」 負責運營管理，這是柏林-舍講話費爾德機場有限公司的一个子公司。佇柏林－舍講話費爾德機場擴建完成並且閣較名做柏林布蘭登堡國際機場後，泰格爾機場正式關起來，所有的商用航班轉到新機場。因為柏林布蘭登堡國際機場工程延延濟年，所以，事實上泰格爾機場的關起日期比預定時間暗矣八年，遲到二空二空年十一月初八才正式關起來。

~ ~ 泰格爾機場現做漢莎航空的重點機場。此外，伊也是包機航空公司日耳曼尼亞的重要基地。~ ~

==位置佮地面交通==

泰格爾機場佇柏林賴尼肯多夫區下屬區泰格爾，離市中心西北約八 khí-looh。泰格爾南部的區域是機場的主要出入口，會當處理強欲全部的民用航空交通；抑若夏洛堡-威爾默斯多夫區嘛有機場的一小部份區域。機場海拔懸度為三十七米。

機場會當公共運輸 bá-suh（X 九、TXL、一百空九路佮一百二十八路）相連。倚靠連結公路會當接送到附近的一百十一國道；穿過北跑道下跤的磅空是會當留過高速公路。

佇咧上早的規劃中間，興建對容芬海德火車站連接到機場的地鐵線路到今猶無實施。毋過機場共算是未來幾年遷建並且關起來，該規劃亦將不閣推入去。

==航空公司佮航點==

泰格爾機場上捷看的旅行目的地是提供中轉的樞紐機場法蘭克福。另外對泰格爾嘛會當直接飛去歐洲內底的各航點，如蘇黎世、倫敦、巴黎、維也納、馬德里、米蘭佮報魯窒爾等。盧森堡航空猶閣佇遮提供往過盧森堡佮薩爾布呂肯的直達航班。

佇洲際航線內底，除了佇土耳其佮北非的若干航點，泰格爾猶閣提供飛去紐約、曼谷、特拉維夫、多哈、巴拉德羅、蓬塔卡納（多米尼加）、 新加坡、北京佮烏蘭巴托的航班。此外，機場自兩千空一十 / 二空一一年冬季時間表執行起，欲提供逐禮拜一幫轉去到普吉仔的航班。以泰格爾為樞紐機場的航空企業對二千空一十 / 二空一一年冬季時間表起嘛共其杜拜佮邁阿密航班分別加密至每禮拜三班佮兩班，而且新增加逐禮拜一班前往肯亞度假勝地蒙巴薩的航班。

德國上大的航空公司漢莎航空佇咧泰格爾機場干焦提供八條航線，其中閣包括六條德國境內航線，此舉一直飽受當地政界佮商界的批評。

==歷史==

===早期歷史===

柏林-泰格爾機場上早捌是容芬海德森林的一部份，成做供普魯士國王狩獵的場所；其後普魯士軍隊閣改建做炮兵靶場。入去二十世紀了後，第一普魯士飛艇大隊（一 . Preußische Luftschiffer-Bataillon）在此成立，而且進行無仝款的飛艇設計的飛行試驗。這个佇彼當陣予人叫做萊尼肯多夫飛艇機場（Luftschiffhafen Reinickendorf）的場地佇一九空六年又閣起建築了現存的頭一个飛艇機庫。在地進行飛行測試的飛艇猶包括帕賽刜爾型佮大巴森納赫型。隨著頭一擺世界大戰的爆發，飛艇大隊重組做飛艇替換部，致力量因為飛艇實戰部隊提供培訓、以及為偵察部隊提供系留氣球協助。對一九一四年八月二十日起，人開始咧籌備重新建早一座帶有機庫的飛艇機場。

但是佇這个第一改世界大戰了後，凡爾賽條約規定德意志帝國不得發展空軍力量，這直接限制了泰格爾的飛艇發展，其重建計劃嘛被迫取消囉。

一九三空年九月二七，泰格爾仔火箭發射場佇魯道夫 ・ 內貝爾仔領導下開幕。內貝爾佮沃納 ・ 馮 ・ 布勞恩主要佇遮秘密從事以液體為燃料的火箭佮飛彈研發工課，一直到尾仔基地搬遷到佩內明德了後，研發工課也綴咧轉移並繼續推入去。佇這个第二改世界大戰期間，泰格爾主要予人用作空軍彈炮部隊的訓練場所。

戰爭經過了後，泰格爾地區遍布大量遭受轟炸後的彈坑，當地的建築物嘛強欲予開焦，佇塗內底甚至閣有殘留有未引爆的彈藥。當地政府開始咧計畫在地重整後起小型花園佮徛家，以緩解戰後蹛房短缺的問題。

===柏林空中橋梁===

毋過到一九四八年，蘇聯占領區當局開始實施柏林封鎖，興建住宅的計劃被迫按下。為著通過柏林空中橋梁（Berliner Luftbrücke）保障物資的這个輸送，法國占領區當局連同美國專家佮德國工人需要佇咧九十日內為西柏林的建起一座新機場，泰格爾就此成做上合適的選址。佇封鎖實施的六禮拜了後，佇咧泰格爾彼陣歐洲上長的飛機起降跑道（兩千四百二十八米）佇一九四八年八月初五正式動工興建，啊若其他必要的建築佮大堂採取上簡單的方式臨時搭建。一九四八年十一月初五，一隻道格拉斯 C 抹五十四運輸機成做頭架降佇泰格爾的飛機，新機場因為十二月初正式開幕。柏林封鎖期間大部份的飛行運營主要由美國飛行機完成，這是因為法國空軍欠缺有夠數量的運輸機，並且受法越戰爭的這个牽制。仝年十二月十六，設佇蘇聯軍事當局控制下柏林廣播電台的發射塔予人炸歹去，這是因為伊影響矣正常的飛行操作。

===民航交通建設===

佇西柏林佇冷戰時期的特殊的政治局勢下，意味著干焦三个占領國（即美國、英國佮法國）的民用航空公司方面會當執行向西德去到西德的航空交通，因為規組人員攏是來自遮國家的公民。自一九六空年一月初二起，法國航空共泰格爾機場納入飛行航班計畫，成做頭家佇遮運營常態化定期航班的航空公司。這就是泰格爾機場民用航空的開端。此前一直擔任民航機場角色的是柏林－琥珀而霍夫機場，但其相對較短的起降跑道不利新興的噴氣式飛行機使用。

泛美航空自一九六四年五月起成做第二間佇泰格爾開辦定期航班的航空公司，其實首先開辦矣逐禮拜三班飛去紐約翰 ・ 菲茨傑拉德 ・ 甘踅迪國際機場的航班。因為執飛這條迒大西洋航線的機型是採用波音七百空七和道格拉斯 DC 鋪八這類噴氣式客機，所以鴟鴞土壤夫失去了運營的機會。該航線了後佇一九七一年十月中止。

===轉變做是西柏林重要機場===

自一九六八年四月起，隨著四淋珀而霍夫無法處理日日益增長的客運量，所有原駐紮佇咧1626珀而霍夫的包機航空公司攏轉場到泰格而已。同時，一座專為包機航空公司起的航站樓建築佇泰格爾落成，伊佇咧跑道以北，閣會當供法國航空佮泛美航空使用。漸漸仔，愈來愈濟的航空公司來到泰格爾，如海峽航空、DAN 航空、雷克航空佮摩登航空等，攏已經佇遮咧紮其機隊。DAN 航空佇海峽航空佇一九七二年破產了後接管其佮機場簽訂的包機合同，並不斷擴充家己的勢力，隨後這个英國私人航空公司成做泰格爾機場的第三大用戶。DAN 航空毋但提供航班愛轉去英國，閣佇泰格爾設立眾多航線愛倒轉去德國境內佮歐洲各國城市。

泰格爾南部的機場設施由美國建築事務所格爾坎、馬爾格佮合伙人（Gerkan , Marg und Partner，簡稱 gmp）佇一九六五年至一九七五年期間規劃完成，其建築師團隊包括邁因哈特 ・ 馮 ・ 格爾坎、付克文 ・ 馬爾格佮克勞斯 ・ 尼克爾斯。工程佇一九六九年𫝏基，一九七空年動工建設，閣佇一九七二年封頂。到今猶是佇咧使用的六邊形主航站樓建築斥資四配三億德國馬克，佇機場南爿，佇一九七四年十月二十三號落成，並佇仝彼年十一月初一開幕。四架彼當陣全球體積上大的闊體客機刁工飛來參加開幕式，𪜶分別是英國航空的一隻洛克希德 L 鋪一千空一十一、雷克航空的一隻麥道 DC 鋪十、泛美航空的一台波音七百四十七毫一百佮法國航空的一台空客 A 三百-B 二。新航站樓的頭一个定期航班是 DAN 航空的一隻 BAC 一鋪十一於當工早起六點由特內里費到位。若隨著新航站樓的啟用，佇機場跑道以北的民航設施予正式關起來。自一九七五年起，泰格爾進一步發展成做柏林上重要的商用機場。

柏林航空進前身美國柏林航空（Air Berlin USA）佇咧一九七空年代的尾期開始佇咧泰格爾運營其航班。法國歐洲柏林航空是佇一九八八年成立並以泰格爾為樞紐機場。一九八空年代尾，關於增加建設一座新航站樓的議案拄著西柏林市議會是否決。規劃中的延長地鐵五號線車站的建設嘛予閣較倚，就算講這工程已經動工並存在的部份無完工的建築；為這陣容芬海德火車站閣予人設計做地鐵七號線延長線佮地鐵五號線延長線的交匯站。

一九八八年泰格爾機場被冠以奧托 ・ 利林塔爾的名稱，以紀念這个德國航空先驅。

===德國統一了後===

隨著一九九空年十月初三完成兩德統一，所有針對柏林航空交通的特殊權利佮限制攏予人解除。泰格爾機場會當由德國籍航空公司飛到。漢莎航空佇咧一九九空年十月二八開始佇咧泰格爾設立定期航班，並提供每日十二條航線飛過德國各城市佮倫敦。為此漢莎航空斥資一爿五億美金收購了泛美航空的「德國國內服務（Internal German Services）」，其中包括來自泛美的所有的航權，佮其設佇泰格爾機場的登機口佮航班時刻。

佇一九八九年柏林圍牆予人偃倒了後，興建一座大型的柏林布蘭登堡機場規劃開始予人提起議程，泰格爾機場所致予人認為毋免閣擴建。毋過佇航空交通量增加大型機場延續建設的狀況之下，泰格爾猶原著愛擴建。所以，「 內貝爾大廳（Nebelhalle，以火箭工程師魯道夫 ・ 內貝爾號名）」 佮安置佇遮的登機櫃位被改建做 B 航站樓，南部的原 A 航站樓咧經過擴建了後新增 D 和 E 航站樓。佇佗位咧 A / B 航站樓以東的一座綜合客運大樓是二空空七年起起 C 航站樓，這是一座簡單的航站樓，年攏會當額外處理兩百五十萬人次的客運量。

柏林布蘭登堡機場啟用了後，柏林-泰格爾機場會關起來其民航交通業務。關起來的機場共徙交去城市土地利用整體規劃機構。二空空八年，一个泰格爾的項目小組發起制定矣機場用地再利用的建議，閣提交討論。機場主航站樓的設計師邁因哈特 ・ 馮 ・ 格仔坎佇一个房地產研討會中建議機場佇未來會當做為一个「氣候保護、有可能再生能源佮可能一直建築的中心」使用。柏林工商會佇咧二空空九年九月表明佇咧整個討論當中行向佇咧選擇做工業用地。此外，城市發展師因格伯仔 ・ 容格-雷公呢爾則呼籲共機場改造做綠色未來科技產業園區，局部會當起厝宅，賰的部份應該成做一个自然空間，閣將森林面積擴大保留。

二空二空年，因受著兩千空一十九冠狀病毒病疫情影響，泰格而且機場的旅客人數大幅度減少，機場管理閣四月二九宣布欲佇六月初一開始暫時關起來機場。

==設施==

泰格爾機場的核心建築群由五座航站樓建築佮一座懸四十七孵五米的塔台組成。該設施的外圍是航空管制區，行車干焦會當迵過地下磅空到位，佇機場北爿允人起降跑道的停機坪，佮佇南爿的貨運佮維修設施、空廚佮供給建築、猶閣有能源中心做伙踅著核心建築群。總體來講，泰格爾機場每年會當處理千一萬五十萬人次的客運量，平均每點鐘約會發送三千一百七十五名旅客。機場為航站樓附近的停機位設八十个登機櫃台，替遠機位設有五十四个登機櫃台，並且提供四十四个近的機位。受著夜航的限制，機場佇咧夜間二十三點至透早六點是禁止航班起降的，期間干焦會當處理得著批准的郵政航班佮特殊航班。

機場嘛設有一个消防隊，伊佮柏林其他機場的消防隊仝款攏配備矣專為機場才設的特製消防裝備。

===政府機場===

泰格爾的政府機場佇機場跑道以北的區域，頭先是由法國占領區當局做軍用場地使用。法國空軍仔佇遮利用一寡德哈維蘭 DHC 抹六雙生仔水配飛機運送郵件。自從一九九四年法國軍隊撤離了後，遮成做泰格爾機場的政府飛行處，𫝛時嘛會當由德國佮其盟國作軍事行動使用。此外，總是科隆 / 波恩機場的德國聯邦國防軍航空警備隊佇咧泰格爾機場嘛設有一个辦事處。德國空軍第三運輸中隊（三 . Lufttransportstaffel）就來這个部署囉三隻歐洲直升機公司的 AS 五百三十二美洲獅直升機，供 VIP 人客來坐。至一九九七年，航空警備隊閣得著來自國家人民軍的軍用直升機 Mi ma八。

===商用機場===

====中央大樓====

泰格而已機場的中央大樓（Zentralgebäude）有一个活動區佮會議空間。旅客佇遮會當揣著機場信息服務台、行李寄存、郵局、旅行社、航空公司的售票處佮諮詢處、警察局、海關佮餐飲等等的設施。此外，中央大樓內底閣設有一寡機構的辦事處。

====A 航站樓====

A 航站樓（Terminal A）是一个外觀為六邊形的線狀航站樓，逐條邊長六百二十米，內設十四條佮走廊並排的登機空橋。計程車會當通過一塊玻璃幕牆直接將乘客送去航站樓內院的值機櫃台門前，停車場佇航站樓的中部。bá-suh 真無允准入去內院，是佇咧中央大廳（Haupthalle）的 A 一和 A 十四環形登機閘口前設有站點。中央大廳值機櫃台佮安全檢查櫃台的正了後是候機室，每一个候機室分別對應二條空橋，會當接收兩个使用小飛機航班的乘客抑是使用大型飛行機航班的乘客。每兩个候機室之間的區域是到達區，設有為著抵港乘客準備的行李認領佮海關檢查設施。這款特殊設計予看起來比其他大型機場，泰格爾抵港乘客的行李提平均等候時間會較短。隨著申根航班占的比重日閣較提懸，登機閘口前的海關檢查站嘛愈來愈少。目前佇這馬 A 航站樓內底自非申根國的航班干焦會當使用 A 一至 A 七和 A 十二至 A 十四閘口。

中央大廳內底大顯示一直的後壁是柏林州立警察佮德國聯邦警察的服務點。有關旅行要求、航空安全諮詢抑是旅遊證件的換攏會使佇聯邦警察服務點完成。

具有典型一九六空年代佮一九七空年代建築風格的 A 航站樓試圖突出其幾何形狀的功能，嘛以這做主題的運作。泰格爾以獨特的六邊形柵格替代傳統的矩形空間，並且佇咧通往空橋的登機口處設有三角形的風擋，類似向前突出的噗窗。建築物的平面佮橫截面包括 khōng-ku-lí 立柱攏是六角形。椅條佮地磚上原仔是採用相應的幾何圖形，毋過佇綴尾仔的翻新工程當中真濟所在煞是採用定規个替代品。截至二空空八年，舊式地磚猶閣會當佇航站樓前的 bá-suh 站中揣著。

====C 航站樓====

C 航站樓（Terminal C）佇二空空七年五月二十四號開幕，目前主要供柏林航空使用。其大廳的結構是對柏林來的－舍講話費爾德機場的 D 航站樓起的，擁有逐年處理兩百五十萬旅客的能力。因為這个航站樓落成的時間干焦距機場計畫關起來的年份無偌遠，柏林機場公司以增強安全性做理由降低矣這个航站設施的容量，直至新的布蘭登堡機場啟用。二空空九年九月十號，經過擴建的 C 二航站樓投入使用，這是泰格爾機場最後一改增加容量。

C 航站樓的口座編號做 C 四十至 C 五十七，後來的 C 二航站樓是使用 C 六十至 C 六十七的編號。伊主要用處理申照國家之間的航班，佇咧 C 二航站樓啟用了後猶閣會當處理非申根國目的地。該航站樓無設登機空橋，但是猶原提供會當由柏林航空的空客 A 三百三十等大型客機使用的近機位，目前共有二十六个登機櫃位佮十三个近機位。前往 C 航站樓的鐵馬旅客會當佇其超大型的停車場享受短時免費停車，這種待遇佇其他的航站樓是無的。C 航站樓到 A 航站樓（bá-suh 站抑是轉機口）的步行路程差不多三百五十米，這期間大多主要通過坐電梯前往。

====B、D、E 航站樓====

為著滿足不斷增加的乘客需求，機場需要增加額外的航站樓尾仔。若隨著新航站樓的落成，B 和 D 航站樓嘛有新的編號方式。主體建築（即「內貝爾大廳」）捌的候機區域佮二十至三十九閘口被設置做如今的 B 航站樓。前往七十至九十一號閘口則必須愛對航站樓南部倚近十四號閘口的出口離開，並且向二號停車場的方向行—— 遐就是經過擴建了後新增的航站樓，其中上層為啥物 D 航站樓，下層為 E 航站樓。

====能源中心、貨運佮維修建築====

貨運大樓佮空廚位佇航站樓的西南方，機場管理公司佮能源中心的營業場所是因為南部。遮的建築攏是因為一个模塊化系統，予全部建築佇外觀頂懸看起來親像由單獨的貨櫃呼做伙。遮的單獨的建築會予人聯想起一九八空年代的西德電話亭，無仝的是遮的建築攏是柑仔色的。環形登機通道的窗仔門嘛採用仝款的構造，毋過使用紅色邊框。干焦佇航站樓西面的灰色維修機庫明顯的鋼筋樑架仔佮金字塔形噪音防護艙的鋼筋樑架加厚厚鐵皮構造無啥融入整體的設計理念，但是咧會當猶原實現其實功用。用做發動機測試的噪音防護艙是一个總面積做兩千兩百三十平方米的工作車間。

貨運大樓有一石一千四百二十八平方米的總面積，每年會當處理四萬噸航空貨物。樓內猶閣設有一个動物檢疫站佮一个放射性物質的臨時寄囥區。二空空八年十一月二十，當工暫若無使用的動物檢疫站發生火災，大火使機場空中交通中斷半點鐘，四隻航班因為大火產生的濃煙無法度正常就降落來矣，被迫轉降到舍講愛話費爾德機場。

====起降跑道====

柏林-泰格爾機場擁有兩條起降跑道。八 L / 二十六 R 跑道有三千空二十三米長佮四十六米闊，表面為湢青，伊是雙向採用第三 B 類儀器降落系統，因為佇咧惡質天氣內底嘛會當使用。八 R / 二十六 L 有兩千四百二十四米長佮四十六米闊，表面嘛是點滴青層，其中八 R 孤單採用第一類儀器降落系統，二十六 L 是採用第二類的儀器降落系統。

==機場缺陷==

===設施的缺點===

泰格爾機場目前的旅客量年均大幅增加差不多兩百五十萬人次，已經超過一九七四年新設施開幕的計畫容量。二空空七年，機場共計處理了十三 , 三仔五十七 , 七百四十一人次的旅客，二空空八年是十四 , 四仔六十七 , 九百二十一人次。比並之下，二空空空年機場干焦處理差不多一千萬人次。佇咧環形登機通道的某條登機櫃位前，旅客欲來往需要排做長隊，這會對前往其他的閘口的通行造成影響。因容量有限而設的小型關卡減慢矣通行速度，同時猶閣需要佇咧每一个非相互相獨立的候機室配備安保人員。候機室本身對現代飛行機來講通常攏傷細，此外飛行機猶閣愛選擇性的使用停機位，確保國際旅客佮申根國旅客袂當用仝款的候機室。

今仔日的角度來看，航站樓的道路布局嘛存在問題。主體建築中央的出入口成做一个阻礙。二空空四年遮發生了做伙嚴重車禍，一名駕駛者駕車行到航站樓前，因為突發心肌梗死對汽車失去控制，汽車穿過玻璃門並挵向環形登機通道，並且致使途易飛櫃檯的一名員工喪命。

此外，餐飲佮買物區域也無法度滿足當今客流量的需求。這是泰格爾機場為實現短距離上落飛行機的結果，煞佮當今機場雖然可能設置長距離的通道以安插購物中心的原則相刣，機場管理公司嘛因此錯過了現代化機場建築所會當紮來的可觀租金收入來源。因為欠缺競爭，造成泰格爾機場現有餐飲佮購物商戶價數傷懸選擇傷少的局面。啊若佇咧夜裡二十點至二十二點起降的航班時段中，大多數商店攏已經結束。

===飛行噪音===

誠濟評論家和居民一直投訴柏林內城的飛行噪音，原因是往抑是離開泰格爾機場的飛行航路會經過人口密集的潘科佮賴尼肯濟夫區，對當地超過三十六萬个居民造成影響。二空空七年，佇連紲噪音超過六十七分貝的區域蹛咧大約是三千兩百人。所以這成做反對泰格爾機場繼續運營並加緊推進建設佇東部舍講話費的款對居民影響較細的大型柏林布蘭登堡機場的決定性因素，並佇二空空五年十一月二十四號柏林-布蘭登堡行政法院（Oberverwaltungsgerichts Berlin-Brandenburg）的裁決當中得著肯定。

==結構設計的影響==

泰格爾機場的航站樓建築佮保羅 ・ 施耐德-埃斯勒保羅 ・ 施耐德-埃斯勒本設計的科隆 / 波恩機場航站樓欲相𫝛的所在，兩者攏是一九六空年代的建築風格，並且攏採用「駕車入機場（Drive-In Airports）」 的概念。事實上，gmp 建築事務所早佇咧一九六四年（未實現）便展示其為漢諾瓦機場設計的類似形態：一个六邊形的環形登機通道；啊若準講莫斯科謝列梅捷沃國際機場設計的提案嘛仝款類似，毋過漢諾瓦佮莫斯科這兩座差不多是完全仝款的航站設施最後由來自漢諾瓦的建築事務所維爾克佮合伙人（wilke & partner）完成。而且 gmp 後期所設計的航站樓，譬如講漢堡和斯圖加特機場的外觀佮泰格爾機場佮無仝。

==運營數據==

柏林-泰格爾機場目前是柏林地區上無閒的機場。佇柏林的兩座機場商用機場當中，因為泰格爾的所在中心位置閣較受真濟航空公司佮意，所以佇這个部署新飛行機抑是增開新航線已經強欲無任何無任何的閒的時間點。這嘛是為啥物近幾年來錄的客運量數據比官方限定的容量閣較懸的原因。佇二空一空年，泰格而已機場把發送了十五 , 二十五 , 六百人次的旅客。

==參考資料==

==參考文獻==

*（德文）Berlin Airport Company ( Berliner Flughafen Gesellschaft [BFG] ) , 一千九百六十四–一千九百九十二 . West Berlin , Germany : Berlin Airport Company .
*（英文）Flight International . Sutton , UK : Reed Business Information . 一千九百六十七 . ISSN  十五孵三千七百一十 .
*（英文）OAG Flight Guide Worldwide . Dunstable , UK : OAG Worldwide Ltd . ISSN  一千四百六十六曲八千七百十八 .
*（英文）In Flight—Dan-Air's English language in-flight magazine ( Special Silver Jubilee Edition ) , 一千九百七十八 . London , UK : Dan Air Services Ltd .
*（英文）Kompass—Dan-Air's German language in-flight magazine , various copies 一千九百七十五–一千九百九十 . West Berlin , Germany : Dan Air Services Ltd .
*（英文）Airways—A Global Review of Commercial Flight ( Berlin Adventure : Flying TWA's Pigships , pp . 三十–三十八'''十七 , 六'''. Sandpoint , ID , US : Airways International Inc . August 二千空一十 . ISSN  一千空七十四抹四千三百二十 .
*（英文）Simons , Graham M . The Spirit of Dan-Air . Peterborough , UK : GMS Enterprises . 一千九百九十三 . ISBN  一孵八千七百空三鋪八千四百二十五二 .
*（英文）Eglin , Roger , and Ritchie , Berry . Fly me , I'm Freddie . London , UK : Weidenfeld and Nicolson . 一千九百八十 . ISBN  空白二千九百七十七五七千七百四十六刣七 .

==外部連結==

*（英文）World Aero Data 機場的資料
*（德文）柏林機場
*（德文）機場地面運輸地圖 ( PDF )

[[分類: 待校正]]