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'''歐洲列車控制系統'''（'''European Train Control System'''，縮寫為'''ETCS'''）閣稱'''歐洲行車控制系統'''，是為著取代歐洲鐵路濟款互相無兼容的鐵路安全系統，開發的列車號誌、控制佮防護系統。

==歷史==

該系統的規格佇一九九六年制定，做歐洲鐵路運輸管理系統（ERTMS）三大主要階層中的號誌階層，另外兩項主要架構是無線電通訊階層（即 GSM-R）佮行車管理階層（European Traffic Management Layer，ETML）。

該系統自一九九九年起做六間鐵路公司所測試；截志二空一空年止，已經有超十二个國家的約十八 , 零 khí-looh 鐵路內底安裝有 ETCS。

匈牙利其中一條位佇布達佩斯到海吉什麼豪洛姆之間的鐵路線裝設 ETCS Level 一，義大利位佇羅馬至提坡里之間的鐵路線是裝設 ETCS Level 二。

目前台灣鐵路管理局所採用的自動列車防護裝置（ATP）， 功能就等於是 ETCS Level 一；未來台鐵規畫共導入車載號誌相關設備，到時陣嘛等同對 ETCS Level 一，升級做 ETCS Level 二。

==簡述==

雖然歐洲各主要的鐵路車輛佮設備製造商均有生產 ETCS 系統相關設備，但是攏照按呢遵守以下共通原則：

* 道邊仔設備提供「會當徙動的範圍」資訊，包含進路之特性（長度、坡度、線路及臨時車速限制等）。
* 車載設備計算安全速度曲線併確保其安全無問題。
* 車載設備駕駛人機界面顯示所有安全相關必要之資訊。

==級別一==

'''歐洲列車控制系統級別一'''（英語：ETCS Level 一）是佇咧傳統號誌系統當中（Level 零）之上，佇列車頂頭來增設符合 ERTMS / ETCS 標準之列車自動防護裝置（ATP）， 仝時陣佇咧路線設置塗跤塗跤感應子（Eurobalise）。

列車位偵測由計軸器或者是軌道電路區間提供，閣由地面感應器提供列車允准進前離佮固定資訊碼之訊息，道邊猶原設有號誌系統，閣會當列車頂之顯示器顯示允行速度碼。

===主要特性===

* 列車位置之偵測依賴軌道電路抑是計軸器。
* 設有道邊仔號誌，提供固定閉塞號誌系統。
* 列車移動權取得無允准移動距離的管道，來自道邊仔號誌系統顯示資料佮駕駛員顯示器允准的速度
* 塗跤和車頂訊息傳遞的路徑內底，塗跤塗跤感應子（Balise）是重要而且關鍵的元件，號誌資訊係經由道邊電子單元（Lineside Electronic Unit，LEU）而且是以編碼，閣透過塗跤塗跤感應子傳輸到車頂，顯示允行速度佇列車駕駛室的顯示器頂頭。

===例===

* 阿爾斯通 TBL、TBL 一 + 佮 TBL 二
* 西門子 Trainguard LZB 鋪七百 M
* 泰雷茲 AlTrac ETCS

==級別二==

'''歐洲列車控制系統級別第二'''（英語：ETCS Level 二）佇級別系統架構之上，列車頂增設鐵路無線通訊系統（ERTMS / GSM-R）標準設備，並佇咧道邊仔配合安裝仝標準之無線基地台。
列車移動權允准移動途徑佮距離，無閣由道邊號誌顯示，是來自無線閉塞中心（Radio Block Center，RBC）， 連結至號誌連鎖系統，並經由無線基地台傳送到列車駕駛室之顯示器，顯示該路段允行的速度，達成車載號誌（Cab signal）之功能。
該系統地面佮車頂訊息傳遞路徑，以 GSM-R 做號誌訊息傳輸方式。伊除了會號誌之即時資訊以無線方式傳輸引導行車以外，亦結合塗跤塗跤感應子偵測出列車位置識別碼，回傳到無線閉塞中心的電腦進行解碼佮計算。因為列車佮地面之資訊通訊由鐵路無線通訊系統提供，列車定位資訊是由塗跤感應子提供，所以毋免道邊號誌，會當完全靠車載號誌來運作。

===主要特性===

* 軌道電路區間虛擬化（Virtual track circuits）
* 號誌閉塞區間虛擬化（Virtual block signals）
* 由道邊仔號誌升級做車載號誌（Cab signals）
* 塗跤塗跤感應子無閣提供移動權，干焦做列車位置辨識
* 道邊電子單元（LEU）會當徙掉
* 鐵路無線通訊系統（GSM-R）為著欲關鍵設備，使號誌傳輸無線化，所有訊息攏會當透過鐵路無線通訊系統直接傳送

===例===

* 阿爾斯通 TVM 四仔三 TBL 三

==級別3==

'''歐洲列車控制系統級別三'''（英語：ETCS Level 三）與級別二類似，車頂猶原裝載鐵路無線通訊系統（ERTMS / GSM-R）標準之設備，佇地面裝設仝款標準之無線基地台；毋過無咧使用軌道電路或者是計軸器，列車定位完全車載系統負責（即 CBTC）， 會當實施徙動閉塞。

該系統列車咧設置有無線閉塞中心（RBC）佮塗跤塗跤感應子的路線頂面運轉，列車佮道邊之間的雙向資訊通訊全由 GSM-R 提供傳輸路徑。塗跤塗跤感應子提供路線、速限等等的固定資訊或者是位置校正，啊若列車定位佮列車偵測全由無線閉塞中心的電腦來執行。所以，該系統會當列車佇無軌道電路、計題器佮道邊仔號誌、固定閉塞的環境中運轉（目前該系統猶原佇咧研發階段，猶未完全整合）。

==參考文獻==

* 臺鐵考察歐洲鐵路新一代行車控制系統之功能佮特性出國報告（公務出國報告資訊網）[一]

==外部連結==

* ETCS ( UIC )

==參見==

* 自動列車防護裝置（ATP）

[[分類: 待校正]]