檢視煙台十一·二十四特大海難的原始碼

'''煙台十一 ・ 二十四特大海難'''為一九九九年十一月二四發生「大舜」號汽車渡輪的做伙輪渡海難。此船就由煙台港出發往大連，途中拄十級陣風佇十五點二十分返航，十六點二十分駛到煙台港東北三十 khí-looh 處（即峒島東北十九 khí-looh）燃油箱著火，駛到煙台岸邊飼馬島對開一鋪五海里船長喝救人，無偌久失去動力，佇岸邊漂浮六點鐘，二十二的時三十分進水，二十三點三十八分翻沉佇山東省煙臺市暴平區姜格莊鎮海域。因為彼工落時間為十六時三十八分，救援船趕到時已經天暗。船頂總共有旅客船員三百空二人，搶救生閣二十二人，賰兩百八十人拄難抑是失蹤，造成直接經濟損失九千萬。

==事故詳細==

一九九九年十一月二四十三點二十分，山東煙大汽車輪渡股份有限公司「大舜」欲運動機會，經山東省煙臺港航監督簽證，由煙臺地方港出發去大連，途中拄風湧佇十五點二十分回航，調整航向的時，船隻接近橫風橫浪行，船體大角度橫搖，因為氣象佮海況惡質、船長決策佮指揮失誤、船隻操縱然、操作不當、船載車輛腸載、縖袂良的、產生位移、相磕，引發火災，致使舵機失靈、船隻失控，經濟方施救無效，佇二十三點三十八分佇煙臺市暴平區姜格莊鎮雲溪村海岸一四十五海里海域處翻沉。

「 大舜」號絞裝船是一九八三年由日本內海造船株式會社起造，「 大舜」號佇咧予煙大公司佇咧買進前，擔負著日本仙台到北海道的航運任務。一九九九年初，煙大公司派人到日本對東日本株式會社買這條船，該船總噸位九千八百四十三噸，總長一百二十六交二三米，闊二十米，高十一孵五五米，佮四層樓仔厝的懸度。船艙分四層，下底兩重裝載汽車，頂頭兩重載客。「大舜」號的載重量是兩千八百八十八噸，八噸以上的貨車會使載七十七台，轎車二十二台，載客五百五十人，內部設有一百六十四个豪華床位。一九九九年彼陣仔一个往復航次會當收入八萬左右。

==事故處理==

根據事後調查，煙大汽車輪渡股份有限公司對輾轉船安全管理極其忽視，如果假船駛航進前要求上船車輛就愛嚴格按照船隻汽車艙甲板上的固定位來進行固定，煙大公司家己的制定的《客滾船安全管理規則》中嘛要求著愛使用三點加固法趕緊上船車輛，若拄著惡質氣候，閣應加上鏈條。但是煙大公司基本上無看這項規則，對一九九九年正月初一至十一月二四，煙大公司就海上風湧大，造成所載車輛相磕、貨物損失去向保險公司討賠的事故有到六十三起。

調查認定，「 十一孵二十四」特大海難事故是同齊佇咧惡質的氣象佮海況條件之下，船長決策佮指揮失誤，船隻操作不當，船載車輛腸載、固定不良來致使的重大責任事故。煙大公司等等有關單位的安全管理佇嚴重問題，對這起事故是重要的責任，國務院總理朱鎔基於二空空年九月一日專門主持會議，聽取了領導小組對這起事故調查處理狀況的匯報。會議同意領導小組提出的調查處理意見，並且根據有關規定，對事故的有關責任人員作出如下處理：

* 煙大公司「大舜」輪船長曲恆明，著「十一孵二十四」事故負有直接責任，鑑於其實已經佇事故中死亡，不再追究責任；
* 煙大公司總經理兼黨委副書記高峰，分管生產、安全做工課的副總經理于傳龍，對事故負有主要領導責任，予人開除黨籍、開除公職，移交司法機關處理，最後以重大勞動事故安全罪，判高峰有期徒刑六年，于傳龍有期徒刑五年；
* 煙大公司海監室安全監督員范世會，對事故負有直接責任，被開除公職，移交司法機關處理，最後以重大勞動事故安全罪，被判有期徒刑五年；
* 山東省煙臺海監局監督科副科長攏基軍，對事故負有直接責任，予人開除黨籍、開除公職，移交司法機關處理，最終以耍忽職守罪，被判有期徒刑五年；
* 煙大公司海監室主持日常工作的副主任張紹坤，對事故有重要領導責任，予留黨察一年、撤銷副主任職務；
* 煙大公司生產經營部經理王雲文，對事故負有主要領導責任，予人開除黨籍、開除公職；
* 煙大公司黨委書記兼副總經理劉寶敏，對事故有重要領導責任，予人撤銷黨委記、解聘副總經理職務；
* 山東航運集團公司總經理、黨委書記兼煙大公司董事長王興業，對事故負有主要領導責任，予人開除黨籍、開除公職；
* 山東航運集團公司分管安全做生產的副總經理於新起，對事故負有主要領導責任，予留黨察一年、撤銷副總經理職務，現為山東石樵海輪渡股份有限公司總經理，該公司由煙大公司重組來；
* 山東省煙臺海監局監督科科長王希源，對事故是重要的責任，予留黨察一年、撤銷科長職務；
* 山東省煙臺海監局局長、黨委冊記王炳江，對事故有重要領導責任，予人撤銷黨內外一切職務，經過這人現任山東省煙臺船隻檢驗局局長；
* 省交通廳分管安全做生產佮水運工作的副廳長、黨組副書記（正廳級）龔學智，對事故有重要領導責任，予人撤銷黨內外一切職務，經查此人後擔任山東省道路運輸協會會長。
* 省交通廳廳長、黨組書記周秋田，對事故有重要領導責任，予黨內嚴重警告、行政記大過。
* 山東省分管交通工作的副省長韓寓群，對事故負有領導責任，予行政記過處分；山東省省長李春亭，對事故負有領導責任，予行政警告處分；交通部份管全國水上交通工課的副部長洪善祥，對事故負有領導責任，予行政記過處分；交通部部長黃鎮東，對事故負有領導責任，予行政警告處分。

==事故賠償==

逐為拄難者獲得一擺性賠償六堵五萬箍，其中兩位拄難的韓國乘客各得著約七十萬的賠償。另外規定佇數日之內，認領死體閣火化的予全額，若延著的，則揤天扣除賠償費。萬幸的人如馬士奇佮邵明慧得著差不多五千六百箍的賠償費。

==惹代誌公司近況==

二空空九年，由煙大公司重組而來的山東石川渡股份有限公司佇咧投資二十億人民票建造六隻兩萬噸以上的客滾船的基礎上，閣投資十五億建造四隻國際豪華客滾船，二空一二年上線運營。

==同類海難==

* 韓國世愈號沉船事故

==專冊==

*《悲壯的孵歌 :「十一 ・ 二十四」特大海難紀實》a禹吉、史明瑋，得著國務院「十一 ・ 二十四」特大海難事故調查處理領導小組組長石萬鵬的作序（經濟科學出版社，兩千空三）

==相關條目==

國務院「十一 ・ 二十四」特大海難事故調查處理領導小組

==引用資料==

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