檢視甘踅迪國際機場捷運的原始碼

'''甘踅迪國際機場捷運'''（英語：AirTrain JFK）是美國紐約市一條全長八堵一英里（十三 khí-looh）的旅客運送系統，連接甘踅迪國際機場（JFK）、 紐約地鐵佮區域鐵路，由紐約佮新澤西港務局負責管理營運。

==路線佮車站==

此機場快線連結機場各航廈、停車場、長島鐵路佮紐約地鐵，有以下三條路線：

* 霍華德灘線（Howard Beach）
* 牙買加站線（Jamaica Station）
* 航站環線

'''霍華德灘'''線的終點站位咧霍華德海沙埔-JFK 機場（A）， 乘客會當勒茲茲大道落車坐接流的公車到長期租用停車場 A 和 B、機場員工停車場佮駛往佈魯克林的 B 十五公車站牌仔。

'''牙買加站'''線的終點站佇長島鐵路的牙買加站，鄰近佇紐約地鐵的蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK 機場（E、J、Z）。 牙買加站做兩層樓的地鐵站，一樓為紐約地鐵站，二樓為機場捷運站，由一座中央電梯連結，以方便乘客上下跤。

以上兩條路線咧開往終點站前，攏會停靠佇聯邦圓環站，所以這站有租車公司佮接通公車來往過飯店佮機場空運區之間。另外咧，兩條路線攏會逆時鐘方向繞行機場各航廈。

'''航站環線'''是一个機場旅客捷運系統，有六个航廈停靠站（第一航廈、第二三航廈、第四航廈、第五六航廈、第七航廈、第八九航廈）， 但是這班線以順時鐘方向踅咧。

===車站概欲===

==來坐資訊==

佇航廈間抑是去聯邦圓環之間的車票是免費的乎，啊若對牙買加佮霍爾德灘徛出入的費用為八堵二五塊美金。

乘客必須愛佇車站內的販賣機使用現金、信用卡抑是提款卡購買機場快線的 MetroCard 才會當入去車站，賣機賣有機場快線，紐約地鐵佮長島鐵路的車票。若一改買二十五箍機場快線用的車票，會當坐十擺機場捷運，四十箍的月票敢會當限次坐。

機場快線車站內攏設有顯示航班資訊的螢幕，利便乘客注意時間。另外咧，到任何車站的時陣攏有語音播報站名，以提醒乘客。

對機場到曼哈頓上緊的交通方式就是佇機場快線牙買加站坐長島鐵路，對牙買加去中城的紐約賓夕法尼亞車站需要二十分鐘，咧坐紐約地鐵開的時間為著兩倍濟，但是較費用較俗，會當佇任何一站上車落車。

前往長島抑是𤆬魯克林的遊客會當對齒買加坐長島鐵路，前往布魯克林的乘客嘛會使搭乘對霍爾德沙佮牙買加出發的地鐵，另外佇皇后區佮布魯克林區，嘛攏有足濟公車停靠牙買加，遊客會當需要選擇坐車。

===其他的接送設施===

長島鐵路有停靠紐約賓夕法尼亞車站，會當轉乘新澤西通勤鐵路佮美鐵。East Side Access 完工了後（按算二空一二年）， 坐機場快線旅客會當直達中央車站轉乘長島鐵路。

===無障礙設施===

機場快線為著一九九空年美國殘障法案（ADA）， 所有的車頭攏提供輪椅佮其他的無障礙設施。地鐵霍爾德灘站佮長島鐵路牙買加站嘛攏有無障礙設施。

==歷史==

此機場快線計畫的開始是因為計畫者希望會當建造一條鐵路通往甘踅迪機場，人就可免佇機場聯外道路的窒車之苦。毋過，此計畫進行的相當沓沓仔，而且完工了後的成果佮當初大相直接區。

這機場快線原本計畫起站為曼哈頓中城，也就是昆斯博羅橋的落橋，列車會使用橋梁下層的空間駛過東河，閣利用賓夜法尼亞鐵路的優先路權欲通往搝瓜地亞機場。接咧，列車順著大中央景觀道佮六百七十八州際公路往南開向牙買加站，這站銜接 IRT 法搝盛線。最後咧，干焦牙買加站、霍爾德灘徛連結機場的路段的計畫通過而且完工。

連接拉瓜地亞機場的計畫並無實現，就按呢搝瓜仔埔亞機場成做唯一由港務局管理閣定期有航班，煞無鐵道運輸服務的機場。

甘踅迪機場捷運的計畫對一九九八年開始，二空空二年完工，但是二空空二年九月二七試車的時陣列車敗馬，延後到二空空三年十二月二十七號通車，此出鐵枝事件造成一位二十三歲的駕駛員死亡。

此機場快線開十九億美金，雖然當初有一寡厝邊近人的抗議聲浪、試車意外佮通車當日的慢分等等的問題，但最後結果不止仔成功。港務局針對居民的回應，採取了一寡規定來規範施工的噪音，猶閣有補償金予遐的厝受著波折的居民。

此機場捷運使用的是龐巴迪公司的運輸系統，此系統也佇溫哥華架空列車佮吉隆坡的格蘭那再也奉使用。此系統採用軌道供電，由電腦控制運輸，列車頂並無服務人員。

預定中的下曼哈頓-牙曼加 / 約翰甘踅迪國際機場運輸計畫將使用長島鐵路的亞特蘭大支線迵往布魯克林下城，閣起新磅空欲往曼哈頓下城，按呢喔一來，乘客可單程直達機場，嘛會當佇齒買加站換坐長島鐵路直達曼哈頓。此計畫若實施，乘客是會當佇咧曼哈頓的時陣就掛行李，閣直接佇機場坐機場。因為機場快線、紐約地鐵佮長島鐵路的軌道系統無相仝，列車必須愛裝有混合式的推進系統才會當順利。

東城連線佇二空二三年完工，提供牙買加站佮大中央車站的直達服務，可轉大都會北方鐵路。

==乘客數==

根據港務局指出，差不多有十一佇咧甘踅迪機場出入境的旅客使用此機場快線。逐日付費的乘客量正穩定的夯懸，人數對一年七 , 七百人（二空空四年六月）衝懸到每日十一 , 三百人（二空空六年六月）。 同時，逐工咧欲四倍外的乘客坐這機場快線佇各航廈佮停車場穿梭。

乘客量的增加反映出甘踅迪機場的乘客量嘛大增，人數由三 , 一百七十萬人（二空空三年）增加到約四 , 一百萬人（二空空六年）。 二空空六年，大約有四百萬人坐捷運到機場，較二空空五年成長百分之十五。

==另見==

* 世界城市軌道交通列表
* 機場聯絡軌道系統
* 紐華克國際機場捷運（AirTrain Newark）
* 甘踅迪國際機場快線（JFK Express）
* 紐約交通

==參考文獻==

*〈M . T . A . Proposes Rail Line to Link Major Airports〉，紐約時報，一九九空年三月十八，第二十八頁。

==外部連結==

* 紐約佮新澤西港務局機場快線官方網站
* 機場快線公告紀錄
* 紐約新聞網－港務局宣布機場捷運延伸到曼哈頓下城

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