檢視西門子ES六十四F四型電力機車的原始碼

'''西門子 ES 六十四 F 四型電力機車'''（德語：'''Siemens ES 六十四 F 四'''）是西門子交通集團歐洲短跑手系列產品當中的一款四電壓規格機車，其中'''ES'''為歐洲短跑手（EuroSprinter）的縮寫、'''六十四'''代表機車功率為六千四百千瓦、'''F'''代表貨運的用途（Freight）、'''四'''代表四電壓規格。該機車會當佇歐洲四種捷看的鐵路供電系統（一千五百欉硞流電、三千伏直流電、十五千欉十六 ⅔ 赫茲的低頻單相交流電、二十五千伏五十赫茲電源頻率單相交流電）中使用。佇咧英倫三島，該機車是因為當地較狹的淨空界限無法度單獨佇咧初一高速鐵路內面使用；仝款佇芬蘭、西班牙、葡萄牙佮一寡東歐國家嘛因為當地的闊鐵枝路顛倒是無法度使用。對無仝款的鐵路鐵路公司內底使用，𪜶會當共所有的自動列車保護裝置組件以「軟體套件」的形式單獨安裝佇一个體機車內底，並且採用無仝的列車編號，譬如講佇德國鐵路予人定做'''BR 一百八十九型'''、佇瑞士聯邦鐵路被定做'''Re 四仔七十四型'''。

==技術==

除了具備適用佇歐洲四種常見標準鐵電氣化鐵路的運轉能力以外，ES 六十四 F 四型機車閣擁有一个會當自訂的 LED 照明裝置，會當佮逐个國家的強欲任何鐵路號誌燈相適應。對無仝款的鐵路鐵路公司內底使用，𪜶會當共所有的自動列車保護裝置組件以「軟體套件」的形式單獨安裝佇一个體機車內底。遮的軟體套件包括下列無仝的版本：

機車設有再生制堀佮碟式鼻芳枝。出於成本原因，機車並無安裝類似講 ES 六十四 U 二型機車的獨立減速帶，是採用輪盤制趨的設計，這嘛致使上懸的速度相對較低，干焦做一百四十 khí-looh / 點鐘。不而過⿰オト⿰バイ的構造猶是上懸的速度為著兩百三十 khí-looh / 細漢的要求設計。

油冷式的主變壓器予人安裝佇塗跤下跤，閣按呢傳統結構收納佇⿰オト⿰バイ車體內底。所以，車體內兩爿的駕駛室之間通過一條中央通道相連。通道的兩爿是變流器角架仔。逐个變流器套件負責供應一台斡向架仔的牽引 mòo-tà。伊頭先由整流器通過變壓器的次級電壓轉換做直流電，才共送到逐台 mòo-tà 的變流器。半高式電容器佮陷波電路電感愛用佇平整中央迴路的直流電壓。定時交含的變流器現此時閣共直流電絞做是交流電，並輸送到單台牽 mòo-tà。車心佮軌道之間的摩擦係數嘛會用得獨立調節，達到最佳化的利用。

當機車佇直流電網路中運轉的時陣，電車線電壓會予直接輸送到中央迴路，其中變壓器的䆀這个線箍佇這个時陣會當做濾波電感使用。

變流器准連同電阻制允佮回饋制允電流產生上懸六鼻四兆瓦的理論制允功率。為著欲防止機車敗馬，制馮力被限制佇一百五十千牛頓。

機械室的其他主要組成部份猶包括用於牽引 mòo-tà 佮變流器降溫的冷卻塔。牽引 mòo-tà 予人直接安裝佇每副轉向架頂的每兩組輪著之間。

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==佇德國鐵路的運用==

一九九九年八月，成做歐洲短跑手系列訂單選擇權的一部份，德鐵貨運定買了一百臺一百八十九型⿰オト⿰バイ。二空空三年七月佮八月，ES 六十四 F 四初一佮二號機車做為首批交付的兩台機車佇西門子交通集團竣工。自二空空三年八月等旬起來，一百八十九型機車開始頭擺擔當定期營運的任務。

因為其上懸的速度干焦做一百四十 khí-looh / 點鐘（可升級至二百三十 khí-looh / 點鐘）， 遮的機車大部份攏干焦會當用做牽引貨運列車，因此𪜶全部由德鐵信可所提有。自二空空七年三月三十號起，有五台機車去予人移交去 Locomotion 使用，啊若德鐵信會當持有後者百分之三十的股權。

對二空空二年十一月十九號到二十一號，一百八十九一號機車佇匈牙利進行了系列動態運轉測試。因為無配備匈牙利國家鐵路的安全裝置，機車佇當地干焦輔機運轉。二空空三年十月，一百八十九初四佮初七機車閣佇荷蘭進行矣為期個外月的測試程式運轉。對一百八十九六十一號機車起來，後續交付的機車干焦坐載兩副集電弓就按呢非此前的四副，因為遮的機車應該是愛佇德國境內運轉。二空空五年十二月十四號，一百八十九一百號機車做為最後一台出廠的同型號⿰オト⿰バイ移交 Railion 股份有限公司使用。這時機車已經佇十六个國家進行過營運安全許會當佮示範運轉。

二空空六年四月，頭台一百八十九型機車獲准佇巴德尚道－傑欽（易北河谷鐵路）的跨境路線愛運轉。所以，機車著愛第一擺佇咧三擺 , 空地的直流高架電纜下使用。毋過，因為限制矣牽引 mòo-tà 有可用數量（至少三台）， 對著上高速度（一百 khí-looh / 點鐘）的限制猶原有，同時電力制影的運作嘛是予人禁止的。仝款佇二空空六年，德國鐵路已經向西門子佮阿爾斯通所組成的聯盟授予合約，以委託後者對二十六台一百八十九型⿰オト⿰バイ進行 ETCS 列車保安裝置的裝配。所以，機車嘛會當佇荷蘭境內來運轉，就算講𪜶猶原會當得著另外的荷蘭列車保護裝置 ATB。此外，機車猶閣需要根據荷蘭的規定，共面頭前重漆變做類似的全白色。因為一百八十九型機車當前的持有者德鐵信通佇咧荷蘭嘛設有分公司，所以無需要換佇荷蘭進行跨境運輸的機車。一百八十九型機車所運轉的布佛鐵路同時也是鹿特丹（荷蘭）－ 熱彼亞（義大利）鐵路聯運的一部份。

佇咧這个時陣，德鐵信可能將十台一百八十九型機車賣予歐洲三井鐵路資本（MRCE）， 𪜶佇咧上早由德鐵信會當家己租用，毋過這馬予其他的鐵路公司以 Dispolok 的名義使用。除了這以外，遮的機車嘛予人用做牽引城市夜線列車（有當時仔是雙機重聯）。 用佇這方面的機車同時嘛會予標貼有城市夜線的標識。

二空一二年十二月，兩台一百八十九型機車，一百八十九六十五號佮七十四號被捲入去做伙佇杜窒道夫發生的鐵路事故。

二空一七年一月，一百八十九二交九號⿰オト⿰バイ負責牽引首列由鄭州出發的中歐班列。

==其他鐵路公司==

包括瑞士、義大利、荷蘭佮瑞典的一寡鐵路鐵路公司嘛咧使用 ES 六十四 F 四型機車。

其中瑞士聯邦鐵路所使用的仝款機車被定做 Re 四仔七十四型，並自二空空五年五月起交付。瑞士聯邦鐵路上初初訂買十八台⿰オト⿰バイ，毋過因為機車去予延遲批准進入去義大利以及其他的問題，終其尾干焦引進十二台。另外六台機車佇遮期間予西門子分別賣予瑞典的赫克托鐵路（二台）、 義大利鐵路公司（三台）以及義大利的北方貨運。

機車租細公司歐洲三井鐵路資本（MRCE，原西門子 Dispolok）嘛將這款機車租到細細加間鐵路鐵路公司。尤其是德鐵汽車列車有當時仔對 Dispolok 租的細隻 ES 六十四 F 四配二十號機車，伊會當佇無更加換機車的情況下牽引列車對埃西亞的里呢卡。機車佇遮需要加裝由 Dispolok 提供的、佮各國相匹配的軟體套件，而德鐵信可（含德鐵汽車列車）目前猶無適合裝的一百八十九型機車。ES 六十四 F 四配二十號機車佇遮情況下也會佇車身雙爿漆以貼片的客製化塗肉。MRCE 有四十五台同型號機車。其中的五台已經賣予義大利的鐵路牽引公司（Rail Traction Company）德國的 Lokomotion。賰的三十五台是供全歐洲的濟个鐵路鐵路公司使用，包括法國的威立雅運輸、波蘭的 CTL 物流抑是往來佇荷蘭的城市夜線列車等。

一个較為特殊的運用領域則出現佇咧行駛佇咧布倫納鐵路的歐洲城際列車內底。自二空空九年的運行圖調整開始，由德國鐵路佮奧地利聯邦鐵路共同經營的德鐵-奧鐵歐洲城際列車佇義大利的路段中開始使用 ES 六十四 F 四型機車（佇義大利予人定做 E . 一百八十九型）。 遮的⿰オト⿰バイ攏總租到北方貨運抑是 MRCE，而且自二空一空年六月起一步被奧地利鐵路一千兩百十六型機車所取代。

西門子 Dispolok 的 ES 六十四 F 四型機車佇二空空三年底得著瑞士的營運許可。佇瑞士進行了相應的測試運轉了後，ES 六十四 F 四四一閣對二空空三年六月二四到二空空四年一月底佇義大利進行測試運轉。佇得著義大利的營運許可了後，ES 六十四 F 四二號佮四號的機車會當自二空空六年五月初六開始佇布倫內羅營運。而早佇二空空五年一月十號，ES 六十四 F 四配一號機車便作為首台 ES 六十四 F 四型機車完成了頭一擺由德國至義大利（維羅納）的通運轉。

==參見==

* EuroSprinter
* ES 六十四 P 型有電的機車
* ES 六十四 F 型有電的機車
* ES 六十四 U 二型電力機車
* ES 六十四 U 四型電力機車
* 和諧一型電力機車-部份技術來自 ES 六十四 F 四型機車

==注釋==

==參考資料==

*（德文）Karl Gerhard Baur : _ EuroSprinter-Die erfolgreiche Lokomotivfamilie von Siemens . _ EK-Verlag , Freiburg 兩千空七 , ISBN 三石八千二百五十五分二百二十六曲三
*（德文）_ Erste Re 四仔七十四 für SBB Cargo vor der Fertigstellung . _ In : Eisenbahn-Revue International , Heft 八–二千空四分之九 , ISSN  一千四百二十一孵兩千八百十一 , S . 三百六十七 .
*（德文）_ Der Streit um die Re 四仔七十四 für SBB Cargo . _ In : Eisenbahn-Revue International , Heft 二千空五分之十 , S .   四仔六十一–四仔六十三 .
*（德文）_ Interoperabler Einsatz der ES 六十四 F 四 am Brenner _ . In : Eisenbahn-Revue International . Heft 二千空六分之一 , ISSN  一千四百二十一孵兩千八百十一 , S .   二十四  f .
*（德文）Christian Becker , Alexander Köck : _ Die Viersystem-Hochleistungslokomotive Eurosprinter ES 六十四 F 四 . _ In : Eisenbahn-Revue International . Heft 二千空六分之二 , ISSN  一千四百二十一孵兩千八百十一 , S .   六十五–七十三 .

==外部連結==

*（德文）所有一百八十九型機車相像
*（德文）西門子交通集團長途運輸⿰オト⿰バイ

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