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'''主動活門控制系統'''（英語：Active Valve Control System）通常縮寫做「'''AVCS'''」，是二空空空年代由日本速霸陸重工業研發的可變氣門正時技術，會當調整進、排氣活門的開店時間，除了對加強馬力輸出，閣會當減少廢氣排放。

==工課原理==

此一會當變氣門正當時技術乃通過油壓方式帶動噗軸，以提供 ia̋n-jín 上好的進氣佮排氣。此系統是一種利用車心知器、曲軸感知器、空氣流量計、節氣門位置、含氧感知器抑是空氣燃料比感知器等等元件的封閉迴路，藉以計算 ia̋n-jín 負擔。編程過的行車電腦會當控制進、排氣活門之液壓，通好脫箠仔徙到適當位置，予得 ia̋n-jín 的動力輸出會當兼顧環保法規佮性能表現。行車電腦操控電磁推入去抑是延緩噗仔線的旋轉，上慢角度至三十五度，故事或者是低速域的時陣 ia̋n-jín 運轉較平順。低速至中速之間，AVCS 系統咧排氣衝程的上尾仔階段拍開入氣活門，這个時陣排氣你的活門略為張開爾。按呢刁工造成的壓力流入去氣歧管，具有排氣閣循環（Exhaust Gas Recirculation，縮寫做 EGR）的效果，嘛提懸 ia̋n-jín 工作效率佮燃油經濟性。而且佇咧高轉速域的時陣，AVCS 系統咧排氣衝程閣較早拍開入去活門以產生清除作用，也就是講進氣流有助於清除汽缸內底的廢氣。伊嘛咧壓縮衝程時提早關店入氣活門，以提高容積效率，絞出閣較大的馬力輸出。

二空一空年抹廠改進此系統，講號做雙主動活門控制系統（Dual Active Valve Control System）。 首先是加裝 EGR 冷卻器：原本速霸陸的水平對睏 ia̋n-jín 已經有連接左、正汽缸的冷卻水管，這改共這个配管佮 EGR 配管合而為一，達到排氣冷卻的功能。按呢來就算增加 EGR 導入量，也會當壓制欶氣溫度的升懸，有幫贊減少-phuh咧吸損失。第二是加裝促進燃燒室內生成滾流（tumble）彼个進氣口的隔枋，本底 AVCS 系統內底有一「滾流產生活門」（tumble generation valve）， 佇低速時關起來進氣口的下半部以提懸進氣流速來產生滾流；增設進氣口的隔幫會當提懸這款效果。第三種改良是排氣端加裝原先干焦配置佇咧進氣端的這寡可變氣門正當時機構，而且崁著一个「中央鎖定機構」。 原來的可變氣門正當時機構佇咧 ia̋n-jín 甫啟動時因為油壓袂在，你的活門干焦會當退到上慢的角色。這款中間鎖定機構會當共活門的工課角度對五十度擴大到七十度，提懸控制自由度。

==內部連結==

* 速霸陸
* 可變氣門當時
* I-AVLS 智慧氣門提升系統

==參考資料==

*《速霸陸重工業 の 新型水平抹向 エンジン》，〈 日烈 Automotive Technology〉二空一一年一月號，日烈 BP 社。
*（英文）What's Inside : Active Valve Control System
*（英文）DUAL AVCS ( ACTIVE VALVE CONTROL SYSTEM ) ( FROM』八 MY )

==外部連結==

*（英文）What's Inside : Active Valve Control System
*（英文）It's What Makes a Subaru , a Subaru : i-Active Valve Lift System ( AVLS )
*（英文）DUAL AVCS ( ACTIVE VALVE CONTROL SYSTEM ) ( FROM』八 MY )

[[分類: 待校正]]