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'''Alleo'''是由法國國家鐵路佮德國鐵路合資的一間子公司，伊主要經營通過法國高速鐵路東線往過巴黎至法蘭克福或斯圖加特 / 慕尼黑之間、以及自二空一二年三月二十三號起經營通過法國高速鐵路萊茵河－隆河線往過法蘭克福到馬賽之間的國際列車服務。公司負責人為鹿蘭克 ・ 霍夫曼（Frank Hoffmann）佮貝阿特利斯 ・ 勒洛普（Béatrice Leloup）。

==歷史==

二空空五年五月二十三號，德國鐵路佮法國國家鐵路的原總裁哈特穆特 ・ 梅多恩佮路易 ・ 加洛瓦簽署一項諒解備忘錄，計畫自二空空七年開始佇德國南部至法國巴黎之間共同提供高速列車服務。

成立合資公司 Alleo 的協議是由梅多恩佮後任法國國家鐵路總裁安娜-瑪麗 ・ 伊德拉克佇二空空七年五月二五佇巴黎簽署，閣接管原項目公司 Rhealys 的工課。新公司的總部設佇德國薩爾布呂肯，攏總干焦設七名雇員。合資公司的協議保障一直到二空一二年。佮類似的業務模式相比並，比論法國國家鐵路佮瑞士聯邦鐵路合資的 Lyria，Alleo 毋是講外交流，嘛無想講面向乘客的品牌。

佇咧頭一个企業年度內底，計共有約兩百二十萬旅客使用了跨境高速服務。其中百分之五十五的旅客是藉著法蘭克福到巴黎間的列車運行，其他百分之四十五是由慕尼烏佮斯圖加特至巴黎間的列車運行。根據德國鐵路介紹，德國至法國間的 ICE 和 TGV 列車佇拜四、拜五、拜六佮禮拜的上座率甚至會當達到百分之九十－百分之一百。毋過，自二空空八年夏季起，因為 ICE 列車定定出現故障，𪜶往往會佇薩爾布呂肯折返抑是取消班次，乘客需要換乘 TGV 列車。就算講不時出現故障抑是取消矣，路中的長途路中猶原無其他的出行方式有具備競爭力。

二空空八年三月，公司負責人霍夫曼宣布，鑑於頭一个財政年度的良性發展，未來將欲設閣較濟的經停站（比如講香檳-阿登高鐵車頭）佮目的地（譬如講馬恩拉瓦萊-謝爾西車站，通過法國高速鐵路網路佮巴黎迪士尼樂園相接）。 但二空空九年十二月的運行圖調整中，是由法蘭克福到發的列車干焦首先經停洛林高鐵車頭。

隨著法國高速鐵路萊茵河－隆河線佇二空一一年十二月起做通車，兩國鐵路部門閣自二空一二年三月二三開始合作新開行由法蘭克福經斯特拉斯堡佮里昂至馬賽的列車服務。

==公司名稱==

對公司名稱的起源，有兩種無仝的說明。其中一種解說是伊由法語單詞「aller（行）」 佮「allemand（德國的）」 共同組成。另外一種的解說是伊來是對「Alliance Est-Ouest（物件聯盟）」 首字母縮寫。ua蘭克 ・ 霍夫曼指出，音節「All」會當代表 Allianz（聯盟）、 Allemagne（德國）抑是 All together（做伙的）的縮寫，綴尾仔「eo」著著「我來去矣」的拉丁語翻譯。

==線路==

截自二空一四年的運行圖，Alleo 主要提供以下線路的服務：

* 法蘭克福－薩爾布呂肯－巴黎（逐日五班，全程差不多四點鐘）
* 慕尼黑－斯圖加特－巴黎（逐日五班，其中一班由斯圖加特始發，全程差不多六點鐘九分）
* 法蘭克福－斯特拉斯堡－里昂－馬賽（每日一幫，全程差不多七點鐘四十五分）

==車輛==

巴黎－斯圖加特－慕尼烏的線路上頭先使用 TGV POS 列車，佇遮的列車去予人調撥甲 Lyria 後，這條線路是使用 TGV 二 N 二列車替代。巴黎－法蘭克福線路主要是使用 ICE ma三 MF 列車，干焦有一對車班咧用 TGV 二 N 二列車。抑若新開行的法蘭克福－馬賽線路是也使用 TGV 二 N 二列車。

==參見==

* Thalys：由法國國家鐵路、比利時國家鐵路佮德國鐵路共同開辦的高速列車服務。
* Lyria：由法國國家鐵路佮瑞士聯邦鐵路共同開辦的高速列車服務。

==參考書目==

==注釋==

[[分類: 待校正]]