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'''S 六十五'''是寶馬佇二空空七年開始生產的四配空 L(三千九百九十九 cc / 兩百四十四 in³)自然欶氣 V 八雙噗仔線三十二氣門 ia̋n-jín。該 ia̋n-jín 是會當用佇寶馬 M 五 / M 六的 BMW S 八十五 V 是基本概念所打造,兩个基本體系的結構誠來佮大部份攏用起來矣 a-lú-mih 合金。 '''S 六十五 B 四十''' 佮 S 八十五 V 十相仝,S 六十五 B 四十採用矣九十二 mm 的缸徑佮七十五孵二 mm 的衝程。該 ia̋n-jín 原仔坐載寶馬家己研發的「雙可變性正時系統」Double-VANOS 佮十二孵空:一款高壓縮比。 就算講按呢,S 六十五 B 四十嘛是有異於寶馬的 S 八十五 ia̋n-jín。佇咧 S 六十五 B 四十上控制 VANOS 的液壓壓力提於家己 ia̋n-jín,無成 S 八十五的獨立式高壓液壓系統,就按呢會當省起來獨立式高壓液壓系統。比較起來 S 八十五 , S 六十五 B 四十咧八个汽缸攏有獨自輕量化的火星窒線圈佮爆震感應器,這電腦著 ia̋n-jín 爆震的感應較精密嘛著 ia̋n-jín 有閣較完善的調校,猶毋過 S 六十五 B 四十 ia̋n-jín 上輕量化的八个爆震感應器比起 S 八十五上的二个爆震感應器猶閣輕,可見其輕量化非一般。 為著輕量化此 ia̋n-jín 用上了雙phóng-phuh咧「溼式油底殼」潤滑系統。為著動力得著上大的輸出,所以佇咧加速時發電機攏開的狀態以減少 ia̋n-jín 的負擔干焦佇咧擋仔的時陣才進行充電,此系統稱做 Brake Energy Regeneration。 ia̋n-jín 壓鑄零件,共晶後的 a-lú-mih 矽缸體由寶馬佇蘭茨胡特的一級方程式賽車鑄造廠生產,其實實是汽缸蓋則是由對奧地利的 a-lú-mih 製品提供佮製造商 Hydro-Aluminium 生產。除此 ia̋n-jín 嘛用外層以鐵包圍的 a-lú-mih 製活塞,缸米合金的連杆,鋼鍛造的曲軸佮八个蝶仔色多喉直噴節氣門。 升級版西門子 MS S 六十五發動機控制器(S 八十五 V 十所用 ) 予人採用佇遮 ia̋n-jín 並且這个聲音發動機控制器佇一秒內會當進行超過二億的計算。經過升級了後的 MS S 六十發動機控制器閣較會當佇一秒內輕易的處理二嬸五億字節。 最後咧,經過輕量化的 S 六十五 B 四十干焦兩百空二 kg(四仔四仔五 lb), 比起較早直六 ia̋n-jín 輕矣十五 kg(三十三 lb)同時長度嘛較短。 該 ia̋n-jín 點火的順序是一鋪五鋪四鋪八七鋪二鋪六鋪三,佮典型的寶馬 V 八 ia̋n-jín 點火的順序一鋪五鋪四鋪八鋪六鋪三鋪七仔二有的無仝款。 新一具此 ia̋n-jín 進化版四配四 L ia̋n-jín 對進化版本內底 M 三 GTS。 應用: * 二千空八堵二千空九-E 九十 , E 九十二 , E 九十三 M 三 [[分類: 待校正]]
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