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'''DRS'''（英文全稱：'''D'''rag'''R'''eduction'''S'''ystem）譯做'''減少空氣的阻力系統'''抑是講'''會當變尾翼啦'''，是二空一一年世界一級方程式錦標賽引入的一項技術。該技術旨咧通過調整翼的角度以減少空氣阻力，對賽車閣較緊的速度，以達到超車的目的，亦使比賽的觀賞性大大增強。

==原理==

車手會當佇賽道規定的區域使用 ha̋n-tóo-luh 最的開關將賽車尾翼的角度調平，予得尾的這个壓力減少，以減少空氣的阻力，對賽車閣較緊的速度，因此有機會超過頭前的賽車。

根據國際汽車聯盟的估計，開啟 DRS 可以速度增加十二鋪十二 khí-looh / 時，DRS 關起來會當增加閣較濟的壓力，會當閣較好的彎。

==規則==

DRS 佇以下的情況下會當使用：

* 後車佮前車的時間差為一秒以內時後車會當啟用（包括頭車逐趕慢車）
* 後車干焦會當佇賽道的規定的超車的區域（DRS 區域）使用
* 排位賽會當佇規定區域內使用 DRS

此外，做保證安全：

* 比賽前兩輪袂使使用
* 安全車離開的了後兩輪袂使用
* 前車不得利用 DRS 來進行防守
* 佇咧危險的比賽條件的時陣袂用得用（譬如講雨）

出於安全的考慮，對兩千空一十三賽季起，車手袂使佇咧練習賽佮排位賽內底凊彩使用 DRS，干焦允准佇咧指定的 DRS 區域內使用。作為補償，國際汽聯宣佈佇每一个賽道攏會設一至三个 DRS 區域。

==評價==

有車手佮車迷對一級方程式引入 DRS 反應無啥好。有人認為講這近年來 F 比賽車超車欠缺的問題會使解決，使比賽的觀賞性增加大增強；但是另外有人認為這予超車傷過簡單，前車的車無一个平等的機會保持家己的位置，因為規則無允准前車利用 DRS 進行防守。

==參見==

* 動能回收系統
* F 賽事規則

==參考資料==

[[分類: 待校正]]