檢視 Do-X飛行艇的原始碼

'''Do-X 飛行艇'''是德國多尼爾飛機公司總裁兼首席飛機工程師克勞德。多尼爾親自設計的巨型飛行艇，這个想法佇一九一六年已經予伊想出來，因為佇頭一擺世界大戰後簽訂的凡爾賽條約對德國航空的各種的限制，就按呢機主要是佇瑞士阿爾仔茵萊茵鎮完成。

去做伊的面形，德國報章講：「 Do-X 是一隻豪華客輪，是德國科技的傑作，航空史上新的篇章！這無閣一隻飛行機，是一隻船，會當離開水面飛行佇空中 . . .」

==基本資料==

* 乘員：八十人 ( 正副駕駛 + 十二名機員 + 六十六名乘客 )
* 機長：四十五空五米
* 翼展：四十八米
* 機懸：九九九六米
* 空重：二鋪八千公斤
* 上蓋重：五榖七千公斤
* 上緊速度：兩百十一 khí-looh / 點鐘
* 航程：一千七百 khí-looh
* 昇限：三千兩百米
* 發動機：十二部美製褲蒂斯勝利水冷式發動機 ( 六百四十匹馬力 )

==設計的==

Do-X 飛行艇的機身親像一隻船，看起去就若親像一隻加一對翼的客輪，其機身內底去予人分做三層：

* 第一層是駕駛室、無線電通訊室和機房，其駕駛室敢若是船隻的駕駛室呢，其後的機房嘛袂輸船隻的機房，遐用來管理佇其機頂十二个發動機，其使用的發動機原本是德國西門子的土星式風冷發動機，因為表現無好來借用美國褲蒂斯公司的勝利式水冷發動機，這十二个發動機予人分做兩組，逐組一前一後排列去帶動一个木做四葉 phu-lóo-phé-lá，機房內底駐有機械師隨時準備欲去維修這十二个發動機，所以機房有通道會當到達機頂，佇機頂的發動機周圍有圍欄
* 第二層是旅客區，內底有客房、餐廳佮觀景台，一切攏比照豪華客輪的設計
* 第三層是上底層，用來囥旅客行李佮燃料，尤其大摸的燃料箱向左右兩爿吐出來，伊嘛會當做為佇咧水上的浮筒佮支撐咧頂懸翼仔支柱的落跤點，而且因為伊的橫切面嘛是克拉克 Y 翼，所以乎，咧飛行的時嘛會當產生的升力其主翼嘛誠大，主要結構是 a-lú-mih 合金骨架閣再崁帆布，這機的主要材料攏是 a-lú-mih 合金，毋過因為體型誠大陣其起飛重量達到五十七噸

==圖片==

* * * * *

==使用==

一九二九年七月十二號，Do-X 飛行艇佇康士坦丁湖上作試飛成功，但是猶原有真濟人懷疑這隻巨型飛行艇無法度以正常載荷飛行，為此仝年十月二十一號請來了一百六十九號記者試乘坐，因為彼當陣第二層的裝修猶未開始，故𪜶攏是坐藤椅，Do-X 飛行艇飛五十三分鐘，途經鬮特烈港佮雷根茨等所在，按呢毋但釋除了外界的疑慮閣作出一擺非官方的載客量世界紀錄。

一九三空年十一月五號離開康士坦茨湖，佇三禮拜的時間內，先後飛去荷蘭阿姆斯特丹、英國卡爾斯霍特佮法國波爾濟等濟歐洲的所在，原本想欲用伊橫過大西洋煞一路拄著一連擦阻礙，一直到第二年的六月初五才對西非橫過大西洋，彼當陣 Do-X 飛行艇煞是上明離水面幾米的懸度低飛，遮的其中一个解說是機組人員無意中發現若準明離海面幾米低飛會當大幅省燃料，到今仔日阮知影這是因為「四角地效應」，到接近目的時陣才懸飛到離地八百米懸，Do-X 飛行艇代先佇咧一九三一年六月初五飛到巴西納塔爾，然後閣去過南美沿海濟所在，八月二七到美國紐約。

Do-X 飛行艇到紐約以後煞搪著財政的問題，原來伊的十二个發動機是借用自美國褲蒂斯飛機公司，這个時陣褲蒂斯以這十二个發動機已經工作超過三百點鐘為理由愛多尼爾公司支付三十萬馬克，閣加上雄雄爆發的經濟大驚惶而令多尼爾公司無法度支付這擺旅程的費用，Do-X 飛行艇只有留佇美國一直到來年，期間甚至有過欲共伊賣的想法毋過佇咧報價一百五十萬馬克了後無人問津，尾仔由德國財政部出面為濟尼爾貸款才共代誌解決。

一九三二年五月十四，Do-X 飛行艇抹程回德國，轉去到德國了後，Do-X 飛行艇閣來囉一擺環踅德國的飛行，由六月二三號開始，Do-X 飛行艇由東普魯士出發，途經但澤閣沿萊茵河到瑞士蘇黎世，尾仔轉來阿爾茵萊茵鎮。

==結局==

Do-X 這種飛行艇這種巨型載客飛行艇生產成本佮運作成本傷懸，雖然後來嘛有兩隻 Do-X 飛行艇佇咧換菲雅特發動機了後予人賣去義大利航空公司，總的來講無人問津，後來因為多尼爾袂當支付貸款，這隻 Do-X 飛行艇被德國政府接收並展示佇柏林飛行博物館，二戰時被毀於英軍轟炸機轟炸。

==使用的國家==

* 德國
* 義大利王國

==參考資料==

* 圖解世界軍用機史 ( 上 )，作者：野原茂，譯者：林大維，麥田出版社，ISBN 九百五十七撨七百空八撨四百三十二-X

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