檢視 E六百六十九石頭二型電力機車的原始碼

'''E 六百六十九石頭二型電力機車'''是捷克斯洛伐克國家鐵路（ČSD）的電力機車車型之一，由斯柯達公司佇一九六空年代中期設計製造，是佇咧 E 六百六十九分一型的電力機車基礎頂懸改進而成的六心貨運電力機車，適用供電的制式為三千伏直流電的電氣化鐵路。一九八八年，捷克斯洛伐克根據國際鐵路聯盟的建議對國內機車型號進行重新編制，E 六百六十九石頭二型電力⿰オト⿰バイ改稱'''一百八十二型電力機車'''。

==運用==

一九九三年一月，捷克斯洛伐克聯邦解體，各地的一百八十二型電力機車嘛分別予後繼續的捷克國鐵（ČD）佮斯洛伐克國鐵（ŽSR）接收。數年以後，斯洛伐克國鐵的大部份一百八十一、一百八十二型電力⿰オト⿰バイ攏予轉移去捷克的捷克特熱博瓦機務段，主要擔做貝奈斯、貝勞恩、布拉格、斯塔雷梅斯托佮普熱羅夫之間的貨運牽引任務。到二空空空年代的中期，捷克國鐵佮斯洛伐克國鐵已基本停止使用一百八十二型電力機車，部份機車經整修了後被轉賣抑是租予一寡民營鐵路貨運公司使用。

==技術特點==

佮 E 六百六十九石一型電力機車相比，E 六百六十九石川二型電力機車干焦做出相當少的改進，兩个結構真有相仝。機車是採用雙爿司機室的鋼結構拋接車體，車體中部為機械間，⿰オト⿰バイ車頂設有兩台雙臂式受電弓。⿰オト⿰バイ採用直流牽電動機，著牽電機採用攕—並聯換接、增減串聯電阻進行調速，總共有四十二个運行級位。機車行部為兩台三軸轉向架，車對題距比 E 六百六十九石一型電力機車略為縮短，以改善小半徑曲線通過性能、減少輪緣磨磨。捘到架具有中央支承，一系懸掛裝置由均衡梁佮鋼彈簧組成，二系吊掛裝置由中央支承佮二系弓仔邊承組成，二系弓仔邊承早期採用螺仔旋圓弓仔。E 六百六十九九石碑機車的整體重量比 E 六百六十九石一型⿰オト⿰バイ減輕了四陽二噸，軸重調整做二十噸。

==參見==

* E 六百六十九石零型電力機車
* E 六百六十九石一型電力機車
* E 六百六十九石三型電力機車
* ChS 二型電力機車

==參考文獻==

==外部連結==

*（捷克文）Atlasu lokomotiv : Lokomotiva řady 一百八十二 ( E 六百六十九九石頭 )

[[分類: 待校正]]