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'''ED 二 T 型電聯車'''（俄語：'''Электропо́езд ЭД 二 Т'''）是俄羅斯鐵路佮烏克蘭鐵路的電聯車車型之一，適用供電的制式為三千伏直流電的電氣化鐵路，由傑米霍沃機器製造廠設計製造，佇一九九三年研製成功並投入批量生產。

==歷史==

佇蘇聯時期，位佇拉脫維亞的里加車輛製造廠是全蘇聯唯一的一个電聯車製造的工廠。蘇聯解體了後，因為俄羅斯無生產電聯車的企業，毋過對國外引進新型電聯車閣需要開銷大量外匯。所以。佇一九九空年代初俄羅斯聯邦交通部要求對傑米霍機械製造廠、托爾若克車輛製造廠進行了技術改造，而且對里加車的製造廠引進了大批技術佮管理人員，俄羅斯對而且形成誠有一定規模的電聯車生產能力。

一九九三年，傑米霍沃機械製造廠試製了第一列 ED 二 T 型電聯車，並且一九九四年投入批量生產。ED 二 T 糊一號列車佇一九九三年出廠，控制車佮中央拖車的車體長度為20 , 五百毫米，伊托爾若克車輛製造廠製造廠；毋過中央動車的車體長度猶原為十九 , 六百毫米，由里加車輛製造廠製造廠。一九九四年初，ED 二 T 影一、二號列車分別佇咧列瓦機務段佮雅羅斯拉夫爾機務段投入運用考核。對一九九四年製造的 ED 二 T 抹六號列車開始，所有的車輛攏由傑米霍機器製造廠製造，並統一採用仝款的車體長度（二十一 , 五百毫米）。

自一九九三年至一九九年，傑米霍沃機械製造廠共製造五十四列 ED 二 T 型電聯車（一 ~ 五十四）， 主要配屬於俄羅斯鐵路的莫斯科鐵路局、西西伯利亞鐵路局、北方鐵路局、斯維爾德洛夫斯克鐵路局等等，猶閣有烏克蘭鐵路的頓茨克鐵路局。到二空空二年，烏克蘭鐵路閣再訂二列矣 ED 二 T 型電聯車（一百空九～一百十一）， 此後傑米霍沃機器製造廠正式停產 ED 二 T 型電聯車，並全面轉產 ED 四 M 型電聯車。

==技術特點==

ED 二 T 型電聯車是佇咧 ER 二 T 型的電聯車基礎頂懸改進而成，主要特點為車體長度對原來的十九 , 六百毫米延長到二十一 , 五百毫米，其他的電氣設備猶原佮 ER 二 T 型電聯車保持相仝。列車採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的十隻編組，由二台帶司機室的頭部控制拖車、三台中央拖車、五台動車組成，逐「一動一拖」組成一个電氣獨立單元。列車亦會當根據實際需要增減車廂數量，列車上短編組做四節的車廂（兩个動力單元）， 上長編組會當到十二節的車廂（六个動力單元）。 車體是採用低合金鋼整體承載式拍式拍花結構，車體闊度為三 , 五百二十二毫米。

列車用直—一直流電傳動，牽引系統由里加電機製造廠提供，逐台動車裝有一台受電弓佮四台牽引電動機。接觸網導線頂的三千伏直流電，經受電弓引入列車了後經過調壓，供給牽引電動機並且驅動輪著，列車通過起動電阻、牽電機的串—並聯換接、磁場削弱進行調速。牽電動機為一 ДТ 鋪三鋪八型四極串勵直流電動機，小時功率為著兩百四十千瓦，繼續功率做一百九十五千瓦，額定電壓做七百五十伏的。為擴大恆功調速範圍，會當對牽電動機實施二級磁場削弱，削弱率分別為百分之五十、百分之十八。列車會當採用再生制抹佮電阻制鋪。

==參看==

* ER 二 T 型電聯車
* ET 二型電聯車
* ED 四型電聯車

==參考文獻==

==外部連結==

*（俄文）Историческая справка
*（俄文）Приписка поездов ЭД 二 Т
*（俄文）Электропоезд постоянного тока ЭД 二 Т

[[分類: 待校正]]