檢視 JR東日本一百空七系電聯車的原始碼

'''一百空七系電車'''（一百空七 けいでんしゃ）是一九八八年（昭和六三年）至一九九一年（平成三年）製造的迵到列車。

==概欲==

因為一九八空年代後來的日光線、兩膨紗佮北關東地區的支線廢除了急行列車的運用，原本的急行電車一百六十五系改運用做普通車，因為是由急行電車直接準做是普通車運用，造成以下的問題。

* 車廂車門兩爿門體結構是無適合早暗無閒時間的運輸，造成上落車時間的延誤。
* 因為最低編組做三台編成，造成離峰時段的動力過賰的情形發生。
* 車齡已經超過二空年以上，部份機件已經嚴重生鉎。

為著克服低效率的狀況，嘛因為日本國鐵的私有化，JR 東日本開發了一種會當靈活應對任何時段車輛的需求，類似臺鐵的 DR 一千型，可能依照時段需求運用編組，一百空七系是因為上述的狀況若誕生。

==規格佮構造==

===構造===

車體外型佮日本國鐵一九八一年（昭和五六年）新造的一百空五系電聯車外型相𫝛，二十 M 級鋼製車體，這車單爿有三个門，並且增設半自動門的設計。

正面是佮一百空五系相𫝛的山牆的貫通形，佮一百空五系比起來，前照燈 / 尾燈的佈置對垂直方向變做水平方向。排障器（裙子）是對新生產的，成做避開電氣連接器部分設計成左右分開的形。

====內裝====

門佮門之間的窗仔門佮一九八九年（平成元年）製造的七百十九系下降式窗仔門仝款，三窗為一段。

座位分區明確化的設計，一人一格仔，避免有的人客座的較大，有的人客座較𤲍的狀況，座位分明。

空調的設備是有採用一百空七系的新型 AU 七十九 A 形單機式列車空調，抑是採用報廢的一百六十五系的 AU 十三 E 形分散式列車空調二手機使用。所以，兩種類型的天篷結構攏無仝，冷風吹，冷卻器天花線流動式，平板式天篷流動，Kuha 一百空六型的採用設備個別直接式。

====主要設備====

一百空七系大多數的設備攏是一百六十五系的報廢設備再利用的，牽引系統根據一百十九系採用一 M 系統。為著改變漸漸變間隔的操作，主控制器配備矣 CS 五十四 B 型電阻和磁場弱化控制方法，會當控制電車運行佮制韌時的再生電流。

制韌系統嘛是採用一百六十五系報廢設備再利用，配有配重裝置的 SELD 電磁直接制動器，用佇咧製動佮發電制動，重新使用裝載裝置。

輔助電源裝置配備一台容量為一百十一 KVA 的電動發電機（MG）， 嘛是原裝佇一百六十五系的再利用設備一百空七系的，空氣壓縮機（CP）著愛安裝佇 クモハ 一百空六型上。

咧拆分佮合併的時，為著簡化工課配備著電氣增加合器，但是因為伊嘛有三个 KE 七十六型跳線淋合器，所以伊是一種會當佮一百十五系、一百六十五系等等結構的結構，包括上控制方法。

===零番台===

佇一九八八年（昭和六三年）五月至十月，佇大宮 ・ 大井 ・ 大船佮新津車輛製造所出場，共八列二台編組，全數配屬小山電車區（即現時小山車輛中心）， 並且予人投放佇日光線。。

為著欲解決佇崎路段空轉的問題，クモハ 一百空七的轉向架配備矣掖砂裝置，此外，考慮著佇寒冷地區的運營，第四至八列佇製造時便裝備用佇架空電纜除霜的集電弓，第一至三列嘛佇一九九八年 ( 平成一零年 ) 追加安裝。

* 第四至八列用著除霜的集電弓嘛有集電功能，通過改造加裝的頭一至三列則不具有集電功能。佇咧外觀上二者存在小可差異。

上蓋起初的塗裝是號自公開招募，彼陣使用 bá-tah 色水初十做底色，閣以綠色第十四號佇兩爿車身畫出羅馬拼音中日光線的第一个英文字母「N」的形體。

二空一空年（平成二二年）正月十七所有編組改做使用新塗貯，舊抹色的運用是無去，新塗裝設計如下。

* 車身軀頂半部象牙色，下半部份為古典紅寶石色，佇金爿咧做分界。
* 佇咧車的貫通門頂頭，有一个寫著「Nikko Line」的標誌，貼紙的頂半部分做日光站車頭大樓，下跤為著每一列車無仝款的設計圖樣（咱來參考下表）。
* 佇車的邊仔面有佮車頭仝款設計的日光站車頭大樓的標誌。

===一百番台===

生產了零番台系列了後一九八八年（昭和六三年 ) 十一月，高崎支社開始投產製造一百番台，共生產了十九組三十八台，放佇新前橋電車區通到（就到現時高崎車輛中心）。

車身色水為 bá-tah 十號佮 bá-tah 綠色十四號，對窗仔門下跤穿過粉紅仔色的皮帶（講號做「俗麭火車」的外號，質疑伊這號號號做的存在毋過，一九八八年（一千九百八十三）-一九八九年（昭和六四年 / 平成元年）頂半年製造的一等車（一百空一-一百空五）佮一九八九年（平成元年）後半年-佇咧一九九一年（平成三年）製造的二級車（一百空六-一百十九个）進行了外觀設計變更加，改變了門口窗口佮窗口部門的廢掉，ATS-P 伊嘛有一个型。

佮零番台相比，除了批愈通信線頂的批越線橫河-輕井澤以外，無配備除雪裝置佮除霜式集電弓，但配備有防雪擋仔，佮 EF 六十三的牽引 / 推進操作相對應建設輕量化措施。

* 原則上，對安全性的觀點出發，橫向的光線對策系列會重新共電車編號到橫向（橫河的方向）， 毋過這个愛系列內底，クモハ 一百空七系面向山邊（輕井澤方向）。

==運用==

===零番台===

小山車輛中心安排的 N 一-N 八編組運用如下。

* 日光線（宇都宮-日光 )
* 東北本線 ( 宇都宮線）小金井-宇都宮）※ 過去有到隱磯的運用。

根據二空一三年三月十六（二空一三年）執行的璇石訂正，予兩百空五系六百系列取代，定期正班結束運用。所有的車輛攏佇仝年六月報廢，而且系列車已經滅絕矣。

===一百番台===

高崎車輛中心安排的 R 一-R 十九編組運用如下。

* 兩膨紗（高崎-新前橋-小山 ] )
* 上越線（新前橋-水上）
* 吾妻線（ua川-大前）
* 批越本線（高崎-橫川）

==上信電鐵予渡==

一百番台中有六列十二台車轉予到上信電鐵。R 七，R 八，R 十三-R 十六共六个予人轉讓。。

'''七百形電車'''

* * * * *

==註解==

==外部連結==

* JR 東日本：車両鴒鑑 > 在來線一百空七系-東日本旅客鋪道

==資料來源==

[[分類: 待校正]]