檢視 JR東日本E六百五十五系電聯車的原始碼

'''E 六百五十五系電聯車'''是東日本旅客鐵道的一款交直流兩用特急型車輛，目前干焦有一列六台編組（含一台皇家車廂）的該型動車組，號伊做「和」（なごみ _ Nagomi _）。 E 六百五十五系咧編入皇家車廂（稱「特別車」）後用於天皇佮皇族的專運任務，解編特別車後的五節編組則予人用於包車。

==概欲==

日本皇室成員的專列（稱「御召列車」）捌長期使用昭和初期到中期製造的皇室用客車，遮的車齡介於四十至七空年間的「一號編組」（日本語：一孵編做）車輛入去平成時代後日漸漸老化，製造來 E 六百五十五的目的就是為著欲替換遮的老舊的皇家專運車輛。

E 六百五十五專運動車組可擔當干焦天皇、其他皇族成員佮人員坐過的「一號編做」列車，和天皇和欲員坐的「特別車輛」。 佇解編皇室專運車卡了後，E 六百五十五嘛擔當供一般的人客坐的團體專用列車（JR 稱其為「Joyful Train」）。

==編組==

E 六百五十五佇東北本線頂運行的時，上野方向的車廂為一號車，仙台抑是盛岡方向的車廂則做五號車，用佇專運的特別車輛無車廂編號。特別車輛所屬車輛段為東京綜合車輛中心（簡稱東 トウ）， 其餘車廂是配屬尾久車輛中心（簡稱東 オク）。

除特別車輛外，全列車攏是綠色的車廂，一般旅客欲來坐的時陣愛納「綠料金」（グリーン 料金）。

===各車廂介紹===

'''一號車：クロ E 六百五十四鼻一百空一 ( Tsc'建一百 )'''
: 客室為定員二十二人的控制拖車，車落來坐載有柴油發電機。該車無設客用車門，乘客需要對其他的車輛入去該車廂。車廂衛生間內配有坐便器、放尿斗佮洗手台。

'''二號車：モロ E 六百五十五孵一百空一 ( M 一 s 建一百 )'''
: 客室為定員三十二人的動車，車落載有整流 / 逆變器。車頂有單臂式主集電弓（前弓）佮備用集電弓（後弓）。 為滿足中央本線佮身延線狹狹的磅空內底限界，該車的車頂懸度低其他無坐載集電弓的車型。

'''三號車：モロ E 六百五十四鼻一百空一 ( M 二 s 建一百 )'''
: 客室為定員九人的動車。車跤仝款有規流 / 逆變器，除了這以外猶閣有靜式變流器（SIV）、 電動空氣壓縮機（CP）。 愛車採用皮面的椅仔，啊若其他的車廂是採用布面座椅。該車廂另外一半被畫做單間式貴賓室，設有貴賓專用的殘障人士便所佮灶跤。

'''特別車輛：E 六百五十五孵一 ( TR )'''
: 客室為定員十八个人的拖車，空重為四十五噸，供天皇、皇族以及國賓乘坐，干焦佇執行專運的任務時間掛佇初三的車廂佮初四的車廂之間。車廂內底對佮三號車的連接處起分別是奉待對室、會客室佮睏房，但一號御料車標配清洗室佮便所的存在性並無公開。會客室內壁、天篷和桌仔由大分縣產的日本柳杉製作，沙發面料為帶菊花圖案的綢緞。車廂地面鋪有紮九種傳統圖案的手織地毯。車窗懸九百五十毫米，抑若車廂中部的車窗長二 , 兩百毫米。睏房內布置有膨椅眠床佮三面鏡，外頂有設兩个用途無公開的天線。該車的空調機位置無公開，車號干焦標示佇車廂連接處倒下跤。


: 這台專運客車嘛會當佮 E 兩百五十七系的、E 六百五十三系、E 六百五十七系聯掛，這三種車的連掛試驗分別佇二空空八年十二月、二空空九年四月佮二空一一年九月進行。

'''四號車：モロ E 六百五十五孵兩百空一 ( M 一 s 被二百 )'''
: 客室為定員二十七人的動車。佮二號車仝款，車落載有整流 / 逆變器，車頂裝有兩座集電弓，閣懸度仝款較低。車內底嘛設有灶跤。

'''五號車：クモロ E 六百五十四鼻一百空一 ( M 二 sc 建一百 )'''
: 客室為定員十七人的控制動車。車跤坐載有規流 / 逆變器、靜式變流器、電動空氣壓縮機，車內設殘障人士專用便所佮多功能室。

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==運用區間==

因為較遠途的行幸，通常會使用新幹線抑是行政專機，所以 E 六百五十五系雖然會使交直流兩用，亦可由柴油⿰オト⿰バイ牽引行駛非電氣化區間，毋過做為御召列車的時陣，大部份攏是 JR 東日本的關東地區佮東北地方南部路線為主，進入其他的鐵路公司路線是只有伊豆急行線佮北陸本線（直江津到金澤）。

==跤註佮參考文獻==

==外部連結==

* ジョイフルトレイン E 六仔五十五系 なごみ（和）-JR 東日本：車両鴒鑑
* 新 お 召電車 E 六百五十五系報道公開。（ホビダス オフィシャルブログ「編集長敬白　アーカイブ」より）
*「ハイグレード 車両」E 六仔五十五系 に 試驗。（同上）

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