檢視 JR西日本兩百八十五系電聯車的原始碼

'''兩百八十五系電聯車'''（日本語：兩百八十五系電車）是由西日本旅客鐵道（JR 西日本）佮東海旅客鐵道（JR 東海）所共同開發出來的新世代動力分散式直流用䖙鋪電聯車。嘛成做日本自國鐵時代即開始運行的五百八十一、五百八十三系了後，時隔三一年再次開發的新型睏頭（日文：寢台）電聯車。因為䖙舖列車的特殊用途，這款列車被號伊做'''日出特緊'''（サンライズエクスプレス、SUNRISE EXPRESS）， 配合這个號名，所有使用該型車輛運行的列車，名稱攏會冠上「サンライズ」（SUNRISE）的前綴，譬如講行佇東京佮出雲市之間的「SUNRISE 出雲」，佮行駛佇東京佮高松之間的「SUNRISE 瀨戶」。

目前 JR 西日本所擁有的車輛型式做零番台，而且 JR 東海所擁有的車輛型式為三千番台，兩个精差干焦佇咧部份機器的構造無仝。本條目對 JR 東海所有的三千番台嘛做伙介紹。

==概欲==

自一九九八年（平成一零年）起，由川崎重工業、近板車輛、日本車輛製造等三間公司所負責製造，共生產五組七台編組（三十五隻）的兩百八十五系電車。其主要基本設計是由「劍持勇設計研究所」完成，車室內裝是委大型的住宅建商「MISAWA HOMES」來負責。該列車的優良設計毋但一九九八年得著日本優良產品設計大獎（グッドデザイン 賞，Good Design Award）的金牌獎，後來佇國際上嘛得著布魯內爾獎（Brunel Award）的獎勵肯定。當然他也在一九九九年榮獲鐵道友之會所頒發的第四十二回藍絲帶獎，為 JR 東海與 JR 西日本自一九八七年成立以來，頭一款提著這獎的佇來線鐵路車輛。

為著提升列車的運行速度，該房鋪車採用佮五百八十三系仝款的電力動車組設計。動力拖車比（MT 比）為而 M 五 T 的七台編組，除帶有電動機（Ｍ）三號車佮五號車以外，餘均是雙層無動力客車（Ｔ）。 以一 M 二 T 為基本單位運轉的系統化編組方式，是 JR 西日本自六百八十一系開始照人來的。佇咧無需要考慮旅客體重、尚會當加增加一節拖車、而且維持整體的行車性能之條件下，該車限制單一編組的定員乘客數無超過一百五十八个人。再者，該車「速度種別」為 A 五，代表其實𬦰崎率千分之十的狀況之下，猶是會當維持平均時速達到一百空五 km / h。

客房的設備主要是以一 ~ 二人使用的倒舖包廂為中心，所構成的全人鋪電車。另外嘛備有持指定席票價就會當搭甲半開放袂輸是誠簡單寢台：「 ノビノビ 座席」。 這佮強調講日夜間攏會當充分載客運行，採用坐䖙兩用椅條五百八十一、五百八十三系電車有所無仝款；本系列電車會當講是專門為著夜行的睏房列車所設計。營運上高速度會到一百三十 km / h，嘛是目前日本營運內底上緊的睏房列車。

動力驅動部份是採用絕緣柵雙極電晶體（IGBT）所構成的變頻控制（VVVF）系統（三菱電機、東芝、日立製作所製作所）， 並以 JR 西日本的傳統配置模式做基礎，共所有的電力佮 mòo-tà 相關設備攏集中安裝佇仝一台電動車頂懸。該車的集電裝置原本干焦佇車頂頭搭一組單臂型集電弓，二空一四年翻新了後閣加裝一組。全車盤向架仔採用會當壓制高速蛇行運動的徙向架。電動空氣壓縮機（CP）是採用渦管式壓縮機，按呢嘛是 JR 西日本第一改採用該型壓縮機的列車。

外裝部份佮傳統無仝款「暗時」形象為主的藍色倒鋪列車，愛改採以外「𫝻曉」為意象主題的淺駝色佮紅色來配塗貯，閣佇兩種顏色相鄰之處配金色的線條來區隔。

同時，佇車頭正面佮車身邊仔的某一寡所在，也畫出以紅色的「日頭」勻勻仔升起做意象的「SUNRISE EXPRESS」列車標誌。

𥰔仔的部份，除安裝佮 JR 西日本六百八十一系電車仝款旋律的音樂𥰔仔（Musical Horn）以外，閣另外裝設有 AW 鋪五型的空氣警𥰔仔；其主要原因是講 JR 東海並無認可音樂警笛仔佇緊急狀態之下的使用。

客房的固定式車窗採用有色的玻璃，毋是足暗的深色的玻璃。佮舊型的倒鋪車仝款，旅客干焦會當搝 kha-tián 來確保隱私。

車輛編號所採用的字體嘛有所無仝：JR 西日本所擁有的車輛是以新黑體（Gothic）的字體為主，而且 JR 東海所擁有的車輛是採用自國鐵時代以來的標準書體。

二空一四年起，陸續進行車廂翻新，二空一六年八月完成。翻新的項目如下：

* 車輛外部：


: * 電動車加裝集電弓
* 加大上落車門的門階
* 改善 LED 顯示車廂號碼的辨識性

* 車內：


: * 更新車內地毯、睏床佮木材裝娗
* 更新包廂內底的音樂放送面枋
* 更新 Single Deluxe 包廂內的椅仔
* 所有的和式跍式馬桶改做西式坐式馬桶
* 加裝自動播音設備，有提供英語播音

==車內==

本系列上出名的特徵便是：編組中佔大多數的雙層車廂，為著確保充分的頭殼空間佮睏包廂為中心的設計。活用這特徵的結果，就是造成講 B 寢台灣的孤一代搬厝大多數。

內裝的部份，凡勢是委託住宅建商所設計，故採用大量的柴紋風格的飾板佮建材；佇咧微黃的電火珠仔色照明之下，佮往改＂無機性＂的國鐵型倒鋪車比起來、閣較充滿著一種溫暖而祥和的氣氛。

===客房式===

'''豪華單人房　（シングルデラックス、Single Deluxe）'''
: 第四（十一）號車的二樓部份有六間（其中有禁薰房三間）的 A 寢台台孤人包廂。


: 室內為雙層打造的，除了通路以外的全部車體闊度攏使用著，予空間嘛變甲閣較闊。佇日本的睏袋仔內底有足罕咧看的大型桌仔，沿鐵枝路方向配置的眠床其闊度閣較是上大的，佇咧枕頭邊仔嘛坦橫矣會當收看著衛星電視的液晶電視。


: 旅客是會當仝一節的車廂所設置的 A 寢台仔專用浴間仔來洗身軀，需要的洗身軀卡，這个車掌會佇車內查票的時陣予旅客一張。而且旅客嘛會當持浴卡著第三（十）號車的一般洗身軀間使用。


: 該包廂內底設有洗手台，為著欲向商務旅館看齊，咱不管是設備抑是厝內的空間攏比以早來甲闊闊，「 寢台料金」佮往過的「豪華單人房」平平攏是十三 , 三五十日圓。佇仝款的睏房費用著，該型「豪華單人房」因為各種設備之齊全，榮登上豪華的房間。而且室內的空間誠闊會當「北斗星」的「皇家單人房 ( ロイヤル )」匹敵，尤其桌仔佮地板的闊度更加是遠超過對手。

'''日出雙人房　（サンライズツイン、sunrise Twin）'''
: 第四（十一）號車的一樓部份有四間（其中閣有禁薰房二个）的 B 寢台雙人包廂。


: 佮'''日出特緊'''同時行場而誕生的雙人用 B 寢台包廂。利用前述「豪華單人房」的下層空間，以大體上仝款的闊度備置兩張單人床。設備本身佮「北斗星」的「雙人房」( Duet , デュエット ) 的下層房間類似，眠床依照鐵枝仔路方向而且獨一特別設置。為此，所以對百面上通道的倒頭下跤並無窗仔門，對雙層車輛構造到䖙舖頂棚的懸度並無改變，所以較為著這个闊就無壓迫感。二人使用的時陣，「 寢台料金」為每人七 , 三五十日圓。

'''孤人房　（シングル、Single）'''
: 第一、二、五～七（八、九、十二～十四）號車計共有六十間的 B 寢台台單人用包廂。


: 有佮以前的開放式 A 寢台大體面嘛仝款闊佔有面積佮頭殼頂空間的孤一个用包廂，寢台料金為七 , 三五十日圓。佮通常的開放式 B 寢台包廂「個人房的」相比並，加一寡 , 空五十號圓；佮開放式 A 寢台比起來的話，是俗二 , 一百九十到三 , 一五十日圓。雖然地板面積佮開放式 A 寢台仝款大細，煞因為厝外口褪鞋的空間濟，睏房的闊度維持佮往過的 B 寢台仝款是七十 cm。


: 睏房佮窗仔門予人平行設置，包廂的入口就佇倒跤兜。房間入口附近的壁設有長長的桌仔，除了有「剾喙鬚刀專用」的一百 V 插座以外，靠通道的壁有設置衫仔弓，並設一个有縱長的鏡，會當被用來做穿衫鏡。


: 因為雙層的車廂構造，佇單人房間內有盡量完全𫞼的懸度。桌仔的闊度雖然蓋細，推測大約干焦十葩 cm 左右。另外倒爿舖爿十 cm 左右的闊度並無夠設置類似行李架一類的對物空間，干焦為著有褪鞋的空間才走出來的塗跤，因此當旅行為目的牽較大圈的行李的時陣，需要特別注意。再者，客房分有上層、下層、單層平厝，sài-sù 加減攏有無仝款的所在。


: 坐車的時陣囥佇車內的觀光導覽當中，佇各種的房型內底，這種「孤人房」成做是上予人「推薦」的一款。

'''雙床孤人房　（シングルツイン、Single Twin）'''
: 第一、二、六、七（八、九、十三、十四）號車的頭尾兩爿部份設有七間的 B 寢台台單人用包廂。


: 佮通常的兩層式 B 寢台仝款，以上倒覆鋪合做伙成做單一包廂。單仔使用這包廂的時陣（九 , 一七十日圓）, 干焦會當睏佇下層的睏房；預約時間若是加付了使用輔助眠床的費用（五 , 二五十日圓）, 會當使用上層類似行軍床的輔助眠床加睏一人，予原本獨人使用的房間兩个嘛會當使用。因此佇今仔看見的時陣會感覺足矛盾的房間便予冠上矣「雙床孤人房」的稱呼。同時，若共頂層輔助眠床頂懸彈跳收起來了後，閣共下層床的中央部取下，就變做兩人徛位佮會當使用的桌仔。仝款的房型佇咧「黃昏特快」（トワイライトエクスプレス）睏房的車內底嘛有囥，已經停止運行的「曉」（あかつき）號藍色倒鋪車嘛捌存在這款厝型。


: 第二號車廂的車端部設有一間佮雙床單人房相𫝛構造的殘障人士輪椅專用房間。

'''個人房的　（ソロ、Solo）'''
: 第三（十）號車計共有二十間的 B 寢台台單人用包廂。佮其他的倒鋪列車的「個人房的」仝款的 B 寢台料金（六 , 三空日圓）會用得。


: 第三（十）號車因為電動車的關係，車下安裝真濟相關的電機設備，嘛無採用雙層的車廂的結構，採用一般的單層構造，設置佮往過的 B 寢台包廂仝款空間的「個人房的」。 因為比「孤人房」較低的價數而且設定上的房間數量嘛較少，這間厝通常攏會比「孤人房」閣愛提前客滿。


: 構造為使用這間房型的車輛中央有通路去頂懸層房間的樓梯，進前已經廢止的「曉」號列車嘛有相類似的設定，佮「曉」號列車無仝的是，睏房的跤下跤因為有層板的關係煞變狹。


: 上層的房間無定著是因為入口附近設計做樓梯 ( 砛仔 )，故包廂內底有行李囥處，但是因為懸度無懸，較大的行李猶是有可能無法度收納。另外一方面，下層的房間是完全無行李架，干焦為著有褪鞋的空間才走出來的塗跤，做以旅行為目的牽較大蕊的行李的時陣，需要特別注意。再者，毋管佗位的窗仔跤攏有小型桌台通用。


: 因為上述房間的結構並毋是標準雙層車輛的結構，故鄉佇包廂內底徛予牢的所在，頂層房只有佇入口的樓梯處 ( 砛仔 )，若下層厝仝款嘛是攏咧食口厝會當。

'''一个徛家（ノビノビ 座席、NobiNobi 座席）'''


: 第五（十二）號車設有二十八席的開放性倒鋪，以類似普通車的指定席方式供旅客坐。


: 一般旅客以普通車指定席的票價即可坐，為雙層倒鋪的結構。床面鋪有地毯，咧倒覆的頭殼雙爿設有壁佮厝位隔開，一人有咧榻榻米大細的空間。只需要指定席特急券的費用會當講是十分合理 ( 平常時六百空一 khí-looh 以上三 , 六六十日圓，根據無仝時期來增減二空日圓）， 並會當較一般位車無仝的莖倒方式佇暗時徙動，所以大受歡迎。佇這个繁無閒期，指定券嘛定定會賣完。但是這間厝猶閣有「個人房的」的下層房間抑是「孤人房」，「 日出雙人房」仝款完全無行李擔架床。而且該型倒鋪干焦準備毛毯，煞無附著枕頭。

===把它用設備===

'''第三（十）號車迷你歇睏廳　（ミニサロン、Mini Saloon）'''
: 坐該列車的旅客無論佇咧當時會當來遮歇睏，面向海墘仔佮面向山邊的方向攏有各固定有八个位。向出去雲市的方向的列車佇咧早起甚至有車內賣欲來賣簡單早頓。

'''第三、四（十、十一）號車浴間仔　（シャワー 室、Shower Room）'''
: 第三（十）號車有沃浴卡自動的販賣機，購買洗身軀卡了後，就會到第三（十）號車的浴間仔來使用（二空一空年三月進前愛向車掌買）。 第四（十一）號車的浴間仔是專供予 A 寢台「豪華單人房」的厝跤使用（各位厝跤會當免費使用）， 其他乘客著算買沃浴卡嘛袂當來此使用。灇浴的設備本身攏是仝款的，一擺抑若所會當用燒水的時陣，上濟干焦六分鐘爾，有開關通好予使用者控制出水，時間一到燒水就會停止供應。灇浴間仔外有褪衫間仔，裝有吹風機佮置衫籃仔。

'''其他設備'''
: 清洗室第一、二、四、六、七（八、九、十一、十三、十四）號車


: 便所全部車輛　※ 第二（九）號車為殘障 ( 輪椅 ) 專用


: 自動的販賣機第三、五（十、十二）號車


: 灇浴卡自動販賣機（原本裝設的公共電話已經佇二空一空年三月了後拆掉）第三（十）號車

==編組和車輛概欲==

===編組===

* I 編組七台編組五組（攏總三十五隻）
* I 一～I 三（JR 西日本零番台三組二十一台）
* I 四～I 五（JR 東海三千番台二組十四台）
* 第三、五（十、十二）號車因為電動車的關係，車下安裝真濟相關的電機設備。嘛無採用雙層的車廂的結構，採用一般的單層構造。因為車頂加安裝集電弓，因此車頂嘛較低。該車廂頭尾溜的部份攏設置矣「孤人房」，抑若中央這个部份佮頭前 B 寢台包廂仝款的空間，則用較簡單的「個人房的」抑是講「一个徛家」（五號車）。 該車車頂安裝一組'''單臂式集電弓'''（Single Arm；シングルアーム）， 有空間預留予日後的增設工程，而且佇咧二空一四年的翻新工程當中加裝。車頂懸有坐載予再生制懲所用的電阻。

==車輛運用==

零番台目前配屬於米支社後藤總合車輛所出雲支所（電報簡碼：米 トウ）， 三千番台是配屬於東海鐵道事業本部大籬車輛區（海 カキ）。 猶毋過，三千番台實際運用煞是定佇後藤總合車輛所出雲支所，實際上的車輛管理也是委託 JR 西日本做伙管理。

二空空七年的時，行佇咧東京～高松間的「日出瀨戶號列車」（一九九九年至二空空九年外客期會延長行駛去松山，二空一四年起多客期延駛到琴平）佮行佇咧東京～出雲市之間的「日出雲號列車」會佇東京～岡山之間做伙併結運轉。到東京的車輛，日時會停佇東京總合車輛中心田町中心。併結運轉的區間，毋管是頂行抑是下行的列車，「 日出瀨戶號列車」的編組位置攏是佇頭前，嘛因此會當維持如下的循環應用：出雲市 → 東京 → 高松（松山）→ 東京 → 出雲市。當連接四國的瀨戶大橋因為強風的關係煞致使日出瀨戶號列車擋咧時，則次日的日出雲號列車也會因此停開，主要就是為著避免發生該顛倒向編組的情形發生。另外咧，旅客較濟時節，ió-bih 編組嘛會佇東京～出雲市之間「日出雲九十一號 / 九十二號」佮京都～出雲市間單獨運行的「日出雲九十三號」特別列車，但是因為 ió-bih 編組干焦一組，故無法度上下行列車同時嘿開。

JR 西日本、JR 東海捌為著試驗，共兩百八十五系電車連結電源車閣用電力機車牽引通過關門磅空，進入九州的交流電化區間。只是到目前為止，並無實際營運的直通列車駛到九州。雖然如此，該車的方向指示器裡煞包含有已經停駛的藍色䖙鋪列車「朝風」（あさかぜ）佮富士、隼（はやぶさ）號等列車名稱和目的地。

==註解==

==外部連結==

* http : / / www . jr-odekake . net / train / sunriseseto \ _ izumo / index . html
* ＪＲ 東海車輛圖鑑兩百八十五系（JR 東海官方網站）
* http : / / iamreck . g 二 . xrea . com / ec 兩百八十五 / sekiban . html
* ほどちゃんの 島〜抹台列車〜

==相關條目==

[[分類: 待校正]]