檢視 K五百九十九分之五百九十八、K五百九十七分之六百次列車的原始碼

'''K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百次列車'''是中國鐵路運行佇內蒙古包頭至廣東省會廣州之間的一對快速旅客列車，自二空空七年四月十八號起開行，由呼佮浩特鐵路局包頭客運段廣州車隊負責客運的任務，是內蒙古開通的頭一逝入去列車。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿途包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路、京廣鐵路運行，跨越內蒙古、山西、北京乎、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省一市一區，其中包頭站到廣州站運行四十一點鐘三十二分，全程三千空七十五 khí-looh，使用車幫為著'''K 五百九十九分之五百九十八擺'''；廣州站到包頭站運行四十二點鐘五十六分，全程三千空九十三 khí-looh，使用車幫為著'''K 五百九十七分之六百改'''。列車的開行真大的方便了內蒙古民眾的出行，對內蒙古佮南方各省市社會、經濟的、文化等各項交流將起到重要的作用。此外，該列車是唯一縱貫京廣線全程（閣不計長沙客線）的慢車。

==歷史==

佇二空空七年進前，內蒙古前往京廣線沿線地區的旅客列車上遠干焦會當直迵漢口（即一千四百八十一分之一千四百八十四、一千四百八十三分之一千四百八十二擺列車）， 前往長沙、廣州等地的旅客猶是需要佇北京抑是漢口當中轉和。

二空空七年四月十八，中國鐵路實施第六擺大提速佮列車運行圖調整，包頭徛佇這擺調整中新增開行四對旅客列車，其中就包括頭一遍開行去廣州的 K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百擺快速列車。為著確保該車幫開行，前內蒙古自治區主席楊晶早佇二空空六年底便專程欲前往中國鐵道部佮時任部長的劉志軍進行會談，鐵道部遂決定佇京廣線能力超飽和、車輛資源零備用的情況下，猶原調集客車予全力支持。四月十八欲暗頭仔，首列對包頭開對廣州的 K 五百九十八擺列車準時駛出包頭站，結束廣東佮內蒙古無直通列車的歷史。當日十九點十二分，列車正點到位呼佮浩特站，並且佇該站舉行首發儀式。內蒙古自治區主席楊晶、呼佮浩特鐵路局局長羅金寶等出席了儀式並為首發列車剪彩。

二空一一年九月三十號，K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百改佮 K 九十分之八十九改列車、K 兩百六十四分之兩百六十三擺列車同時換二十五 G 型 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ直供電集便車底，取代原有的非機供直排車底。

二空一二年十二月初三，集包鐵枝路第二雙線通車，K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百次列車佇包頭～古營盤間改經過集包線 ( 今：京包客專線、唐呼 ) 運行。

二空一七年十一月十二號，為配合京一張高鐵張家口南站改擴建工程，K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百次列車佇張家口南 ( 今：張家口 ) 的客運業務調整到沙嶺子西 ( 今：張家口南 )。

二空一九年十二月三十號，扞家口站重新投入運營，K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百次列車取銷張家口南停站、增加逐家口停站。

二空二二年六月二十號，配合北京豐臺站重建完成閣投入使用，K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百次列車改做北京豐臺站普速場折角佮換掛。

二空二二年八月九號，因為廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行。

==列車編組==

K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百次列車的乘務工作由呼佮浩特鐵路局包頭客運段廣州車隊負責，使用配屬包頭車輛段的中國鐵路二十五 G 型 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ直供電車底擔當客運的任務，採取十八節的車廂編組，其中硬倒車九台、硬座車六台、軟倒車、餐車佮行李車各一台。車廂布置有草埔仔的風情，kha-tián 攏有蒙古包的圖樣。同時，車頂是閣共提供內蒙古特色食品。此外，為著這逝列車的順利開行，乘務員事先攏經過培訓，除了客運智識培訓以外，閣需要學習心理學，並按照嚴格的標準對乘務員進行選拔。

==機車交路==

K 五百九十九分之五百九十八、K 五百九十七分之六百次列車對北京鐵路局使用北京機務段的和諧三 C 型的電力機車做包頭到北京豐臺間⿰オト⿰バイ交路，由呼佮浩特運用車間、集寧機務段、北京機務段跨局輪乘，機車的乘務員佇咧集寧南、大同閣共替；北京豐臺至廣州間機車交路由廣州鐵路集團廣州機務段的和諧一 D 型電力機車抑是北京鐵路局北京機務段的和諧三 D 型的電力機車擔當，由扳機務段、鄭州機務段、長沙機務段、廣州機務段輪乘，機車的乘務員佇鄭州、武昌佮長沙更加替。

==時刻表==

===彼个時陣===

* 數據截到二空二二年六月二十號運行圖調整。

===歷史時刻===

==意外==

* 二空二一年七月二十號十六時許，包頭至廣州的 K 五百九十九擺列車行到京廣線鄭州市南陽寨到海棠寺區間時，因為大雨致使路基下沉，第三、四節的車廂發生趨趨，佇南陽寨站安全疏散了兩百十四名要求無閣乘坐列車的旅客，解掛包含餐車在內的趨趨車廂後佇七月二十一號折轉到新鄉站，毋過此後京廣線新鄉以北閣因為大雨斷節，列車佇新鄉站閣疏散兩百外个旅客，一直到七月二二一點三分才對新鄉徛出發，繼續向南，七月二三十九點三十六分到廣州站，清客後載客經京九線倒轉包頭。

==參見==

* Z 一百八十三分之一百八十二、Z 一百八十一分之一百八十四次列車（臨河至深圳東，京包線轉京九線）
* Z 三百三十五分之三百三十八、Z 三百三十七分之三百三十六次列車（包頭至南寧，另外一班由京包線轉京廣線的長途列車）

==參考資料==

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