https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E4%B8%80%E7%B4%9A%E6%96%B9%E7%A8%8B%E5%BC%8F%E7%A9%8D%E5%88%86%E7%B3%BB%E7%B5%B1 2026-04-29T23:20:09Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=%E4%B8%80%E7%B4%9A%E6%96%B9%E7%A8%8B%E5%BC%8F%E7%A9%8D%E5%88%86%E7%B3%BB%E7%B5%B1&diff=421289&oldid=prev 2025-08-22T13:45:57Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;一級方程式積分系統&#039;&#039;&#039;是一級方程式賽車（F 一）佇賽季內底所使用的積分系統，用來決出年度車手冠軍佮車隊冠軍。<br /> <br /> F 賽季著舉行每一場大獎賽攏用積分制，以佇賽季尾決出兩項冠軍頭銜的歸屬：自一九五空年開始授予的車手世界冠軍，閣有自一九五八年開始授予的車隊世界冠軍（製造商世界冠軍）。 逐為車手佇年度車手排名中積累車手冠軍積分，佇咧車隊年度排佇咧中間為𪜶所代表的車隊積累車隊冠軍積分。賽季結束的時陣，佇國際汽聯舉辦的頒獎儀式頂懸，兩个冠軍頭銜會予正式授予得著上濟積分的車手佮車隊。<br /> <br /> 佇咧 F 一的歷史內底，積分系統捌幾若改發生變化。佇一九九零年較早，車手只通佇咧賽季成績上好的幾場比賽得著積分；一九七九年較早，佇一場大獎賽內底，干焦車隊中成績上好的彼个車手得著的積分才會予人計入其車隊的年度積分；對一九五空年到一九五九年，逐場比賽的前五名和上緊箍速的得著的攏會得著積分；對一九六空年到二空空二年，逐場比賽的前六名聽著積分，猶毋過上緊箍速度主不再得著積分。二空空三年，國際汽聯得著積分的範圍擴大到前八名；二空一空年，擴大為前十名。二空一九年重閣引入上緊箍速獎勵積分，毋過干焦大獎賽前十名的車有資格著愛積分。二空二一年，國際汽聯引入了衝刺排位賽，佇一部份大獎賽著舉行，用予確定正賽起跑順序。沖刺排位賽的前三名分別會當得著三分、二分佮一分。<br /> <br /> 一九五空年至一九六空年，逐家大獎賽冠軍會當得著的積分做八分，一九六一年至一九九空年做九分，一九九一年至二空空九年做十分，二空一空年以來為二十五分。佮一寡其他的比賽無仝款的是：F 一毋捌授予杆个得著的抑是領走箍數上濟的車手額外積分。<br /> <br /> 截到二空二一年阿布達比大獎賽，佇一千空五十七場國際汽聯大獎賽當中，已經有三百四十五名車手得著過車手積分，閣有七十枝車隊得著車隊積分。路易斯 ・ 漢米爾頓是以四千一百六十五分分成做車手總積分上懸者，塞巴斯蒂安 ・ 維泰爾用三千空六十一分排名第二，費爾南多 ・ 阿隆索以一千九百八十分排名第三。車隊積分方面，法搝利車隊以八千七百十二分排名第一，梅賽德斯車隊用六千兩百九十八分排名第二，麥拉倫車隊用五千八百三十五分排名第三。佇一九五空年至一九五七年的時，若是一个車佮其他車手共用一台車，或者佮其他的車路創造了相仝的上緊箍速，著遮的車手會分所得接著積。有六場大獎賽佇完成百分之七十五的比賽距離進前就出示紅旗仔結束，所以干焦授予一半的積分；大約佇一九七七年左右開始，比賽若結束的時陣完成的比賽較少兩輪，是這个場比賽袂使積分。<br /> <br /> 羅伯特 ・ 庫畢薩是佇兩擺得著積分之間隔上長的車手，伊佇二空一空年阿布達比大獎賽和二空一九年德國大獎賽之間等待了八年空二百五十六工。麥仔可 ・ 舒馬克是頭一擺得著積分到最後一擺得分之間時間跨度上長的車手：伊佇一九九一年義大利大獎賽頭一擺得著積分，佇二空一二年巴西大獎賽最後一擺得著積分，時間跨度做二一年兩個月閣十七工。路易斯 ・ 漢米爾頓保持著對二空一八年英國大獎賽到二空二空年巴林大獎賽連紲四十八場大獎賽得著積分的紀錄。馬克斯 ・ 維斯塔潘是上少年的得著積分的車手：伊佇二空一五年馬來西亞大獎賽上著第七名，彼陣伊干焦十七歲零一百八十工。菲利普 ・ 埃坦塞林是上年長的得著積分的車手，伊佇一九五空年義大利大獎賽頂懸提著第五名的時已經五十三歲空二百四十九工。<br /> <br /> ==積分系統==<br /> <br /> ===比賽因為紅旗仔提前結束的時陣===<br /> <br /> ==注釋==<br /> <br /> 一 . 車隊世界冠軍佇一九五空年至一九五七年間無頒發。<br /> 二 . 輪流駛者的得分佇這幾个人間平分，煞無考慮每一位車手所駕駛的圈數。<br /> 三 . 佇一九五四年英國大獎賽頂懸，七名車手做出仝款的上緊圈速，𪜶各得著零交一四三分。<br /> 四 . 佇一場比賽中輪流駕駛超過一台賽車的車手干焦會得著其中得分上懸的分數，毋是累積。<br /> 五 . 輪流駛者的得分佇這幾个人間平分，煞無考慮每一位車手所駕駛了的箍仔數，除非有車手予人認為完成距離無夠。<br /> 六 . 如果有一人以上做出上緊呼速，愛分數佇這幾名車的手間平分。<br /> 七 . 佇咧比賽中輪流駕駛毋被計算積分。<br /> 八 . 逐隻車隊佇每場比賽中干焦會當分上懸的車手的積分予記入車隊積分。<br /> 九 . 無名次（未完成比賽距離的一定比例）的車手無積分，就算這位車手較早六名的成績完成比賽。<br /> 十 . 若是比賽佇無到全程的一半的時陣被迫終止，車手是得著規則中規定的完成比賽所應該著愛積分的一半。<br /> 十一 . 干焦正式加入一台車的車隊第二車手無缺得著積分。這影響著 Osella 車隊的約 ・ 加特納爾（Jo Gartner）和 ATS 車隊的格哈爾德 ・ 貝格爾（Gerhard Berger）， 𪜶佇一九八四年義大利大獎賽分獲第五、六名。𪜶的分數無予其他的車手。<br /> 十二 . 干焦正式加入一台車的車隊無因為第二車手的成績得著積分。<br /> 十三 . 其中干焦兩千空一十四賽季的上尾場比賽會當提著雙倍的積分。<br /> 十四 . 上緊逝速干焦該場前十名的車較。<br /> 十五 . 二級方程式和一級方程式賽車佇以下幾場大獎賽內底共同比賽，毋過無資格得著世界錦標賽的積分。<br /> <br /> <br /> : : * 一九五七年德國大獎賽<br /> * 一九五八年德國大獎賽<br /> * 一九五八年摩洛哥大獎賽<br /> * 一九六六年德國大獎賽<br /> * 一九六七年德國大獎賽<br /> * 一九六九年德國大獎賽<br /> <br /> ==參考==<br /> <br /> ===注釋===<br /> <br /> ==外部鏈接==<br /> <br /> * 一級方程式官方網站大獎賽結果檔案（英語）<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

TaiwanTonguesApiRobot