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上環站 - 修訂紀錄
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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''上環站'''（英語：Sheung Wan Station）是一个位佇香港香港島中西區上環德輔道中地底，屬於港鐵港島線的鐵路車站。敢徛佇一九八三年三月動工，並且一九八六年五月二三由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。佇咧西港島線通車進前為港島線西爿終點站。<br />
<br />
==車站結構==<br />
<br />
上環站大廳佮緊急出口佇咧上環區內底濟棟樓宇之地下，其結構亦佮遮的樓宇咧結合；東大廳佇無限極廣場佮金龍中心塗跤底；中央大廳佇東協商業大廈、錦又閣大廈、躊躇泰商業大廈佮信德中心塗跤底；而且佇西港城頭前的通風井、粵海投資大廈佮易通商業大廈地下設置連接月台的緊急通道佮機房。<br />
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===車站樓層===<br />
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===大廳===<br />
<br />
車站設有兩个互相連大廳，分別位佇德輔道中佮林士街地下底，逐个大廳干焦兩个位分別連接兩个港島線月台，加上電扶梯的位置不便，所以乘客由車站大廳行來往月台需時誠久，佇無閒時間閣較𤲍，。<br />
<br />
東大廳原計畫做東九龍線林士站的大廳（見歷史一節）。 為免興建林士站的時陣影響上環站的運作，前地鐵公司佇咧起上環站的時陣已經佇咧林士街的塗跤底共車頭的大廳和月台。林士站亦設有車站控制室（這馬上環站）、 完整的大廳、商店佮客務中心等等，具備獨立運作的條件。唯因東九龍線計畫按下，林士站的大廳這馬成做上環站的東大廳。<br />
<br />
上環站內底提供無仝類型的商店供乘客買物抑是進食，比如講有便利店、pháng 糕餅店佮銀行等服務，主要分佈佇德輔道中佮林士街大廳內。此外，上環站嘛有袂少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等等；近來 B 出口位置亦設有香港郵政郵箱。<br />
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===月台===<br />
<br />
上環站的港島線月台為兩个分離式月台，兩個月台均已經裝做全高式月台門。佮彼別於港島線其他的車站，兩個月台佇乘客眼中若像兩個位佇無仝層數的月台，但是事實上𪜶是採用對向式月台排列，只是兩個月台之間去予壁完全阻擋，故容易予人客誠歹得知兩個月台佇仝一層。<br />
<br />
頂環站月台較其他市區的線車頭月台長大約四十公尺，曾長年誤傳做磅空圖是設計失誤所致，毋過真實在的原因乃當年德輔道當中已經滿佈建築物，起上環站通風口和徛體結構的時陣相較遠，所以需要透過延長月台長度拍通兩位。佇車站安裝全高式月台門進前，加出來的月台邊緣捌設有欄杆，防止乘客佇該處候車抑是囡仔；後來前地鐵為車站安裝全高式月台門時改用玻璃幕牆替代。<br />
<br />
另外咧，車站二號月台（往堅尼地城）亦是港鐵誠少數無設置行車磅空壁面廣告燈火的地下中途站，自西港島線啟用了後到今猶無加裝。<br />
<br />
====東九龍線預留月台（已經永久封閉）====<br />
<br />
位佇林士街塗跤的空置月台，呈南北行向，而且佮港島線月台成一直角。該組島式月台原預留作林士站月台之用，自上環站啟用到今一直放空間，月台邊緣設有欄杆，閣無裝置任何路軌抑是高架電車線。前地鐵公司將月台的兩爿以磚仔壁封掉，干焦留咧差不多六十公尺（約八分之三個正常月台）彼个月台長度，閣設置通道連接東大廳佮港島線月台。<br />
<br />
該月台現為車站通道的一部份，有四組共八條電扶梯連接東大廳和車頭月台，預留做列車停靠的部份已經佇二空一空年八月予完全封閉。這月台捌傳言因為佇咧建築的時陣鬧鬼去予廢用，加上偶然發生自殺事件，鬧鬼之講佇咧一千九百八十至一九九空年代定定無影響而走。啊若佇東大廳擴建佮翻新的工程完成了後，預留月台軌道的部份已經予壁完全永久封閉，閣增設樓梯連接月台。<br />
<br />
===出入口===<br />
<br />
上環站共設有十个出入口，主要去回頂懸環及中環的主要商業中心區佮其他周邊設施。各出入口攏設有指示牌顯示出入口周邊的建築物佮設施列表。<br />
<br />
==利用狀況==<br />
<br />
環站和中環站仝款是佇中西區商業的商業內面，鄰近設有真濟私人企業、公共機構佮政府部門的辦公室，故此繁無閒時間車站攏會出現濟濟上下班乘客。加上車站近港澳碼頭、孫中山史蹟徑、海味街猶閣有幾間百貨公司，所以無論講佇平常時無閒時間抑是公眾假期，上環站的出入閘使用率懸。<br />
<br />
==交通==<br />
<br />
上環站近港澳客輪碼頭，過境海上交通的中轉站之一。<br />
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==歷史==<br />
<br />
===前身：林士站===<br />
<br />
====猶閣有預留月台====<br />
<br />
上環站的前身是一九六七年九月的《香港集體運輸研究》佮一九七空年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島線上環街市。啊若佇一九七空年的方案內底，同時建議是佇上環街市徛起東九龍線'''林士站'''，成做現時上環站型開始。<br />
<br />
一九八空年十二月，香港政府正式批准分期起地鐵港島線，終點站由堅尼地城站暫縮短到上環站。為免興建東九龍線終點站時會影響著環站的運作，前地鐵公司佇咧起上環站的仝時陣佇咧林士街塗跤遐起東九龍線大廳佮𪜶預留月台結構。<br />
<br />
一九八二年，因興建中環站到上環站磅空需要拆落來進前中環消防局（今恆生銀行總行大廈）佮因興建上環站通風井（今西港城著出）需要搬徙的上環街市出現延誤，上環站無法度趕緊佇一九八五年五月三十一日落成，需要延到一九八六年五月二三才啟用，車站攏承建商為西松－青木聯營。<br />
<br />
另外一方面，因為東九龍區人口增長放慢佮落實搬遷啟德機場，東九龍線的落實一直遙無到期，抑若林士街的東九龍線預留月台亦一直放空間。一九九空年，政府閣較佇咧《香港運輸政策白皮書》講著東九龍線原有過海路段由機場快線取代，並且重新規劃東九龍線，意味的林士街月台會無用武之地。<br />
<br />
佇一九九九年香港政府的《第二擺鐵路發展研究》中，上環站林士街月台捌予人建議做南港島線的終點站，其後來佇二空空三年，前地鐵亦捌考慮使用林士街月台成做西港島線（暫稱南港島線 ( 西段 )，佮二空一四年通車的港島線西延無仝）的終點站，毋過佇二空空四年三月的計畫內底，西港島線（暫稱南港島線西段）改佇咧西營盤站和港島線西延交匯，故林士街月台使用機會閣較見渺茫，終其尾林士街月台結構佇港島線西延的時陣做伙徙掉，原有路軌位置現時改做樓梯直達月台。<br />
<br />
====修復進前的林士站預留月台的佈局====<br />
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===西港島線===<br />
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====軌道接流進前期的工程====<br />
<br />
因為港鐵公司需要進行港島線西延之重置軌道走線、信號系統佮高架電車線工程，上環站落頭路軌暫時無法度供列車使用，故港鐵佇二空一一年七月二一發出新聞稿，表示上環站欲佇仝年八月初五深夜到仝月初八透早暫時關起來五十四點鐘，期間上環站 C、D 出口佮連接該兩个出入口的磅空是維持對外開放，方便市民橫過干諾道中往回信德中心佮港澳碼頭；啊若車站 E 二出口亦佇工程期間作為港鐵職員出入口；仝款地港島線列車服務會用金鐘站做終點站，抑若中環站的港島線月台亦暫停服務，另外騙灣線去倒轉去挵灣站到中環站的列車服務是無受著影響，港鐵佇工程期間安排矣免費接送公車接載受影響乘客直接來往金鐘站佮上環站中間，中途無停中環站。<br />
<br />
====車站改建====<br />
<br />
配合港島線西延通車、上環站由終點站變成中途站所引致的人流方向來改變，港鐵公司佇二空一空年八月二八開始改建上環站，包括改建東大廳、增建洗手間、收狹 E 三出口空間以容納新設的徛外電梯、替換 LED 光管、信號系統升級、坉平林士街月台，佮增建二號月台往東大廳的電梯等等。東大廳改建的工程佮 E 三出口翻新工程佇二空一一年十一月十三完成；啊若洗手間、出入站和月台往大廳的電梯是二空一二年八月二十六號啟用。<br />
<br />
===短期優惠===<br />
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港鐵捌佇二空一四年十二月二八到二空一五年三月二九西營盤站投入服務前期間推出八達通折扣優惠，有成人八達通的乘客通佇咧設西營盤站附近的四間七-Eleven 超級便利店內的自助機翕卡，閣經由上環站抑是香港大學站入閘，便可享有二箍車費折扣優惠；佇咧有特惠八達通的乘客仝款亦可享有一台車費折扣優惠。<br />
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==註解==<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
* 港鐵公司－上環站街路圖<br />
* 港鐵公司－上環站位置圖<br />
* 港鐵公司－上環站列車服務時間<br />
* 港鐵西港島線工程網頁<br />
* 上環徛佇香港鐵路大典上的條目<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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