https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E4%BA%AC%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%B5%84%E5%88%97%E8%BB%8A 2026-05-17T06:11:48Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=%E4%BA%AC%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%B5%84%E5%88%97%E8%BB%8A&diff=426152&oldid=prev 2025-08-22T14:42:29Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;京港高速動車組列車&#039;&#039;&#039;是中華人民共和國中國鐵路高速列車的一條列車運營的路線，往來中國首都北京市北京西站佮香港特別行政區香港西九龍站。<br /> <br /> 目前，逐工對北京西站佮香港西九龍站各發出一逝列車，北京西站發車時間為十 : 零（G 七十九改）， 香港西九龍站發車時間為十一 : 零（G 八十改）。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 這班次原為二空一三年十二月二八開通的京深高速動車組列車 G 八十分之七十九改，二空一七年一月初五延長到福田暫時取消深圳北停站，仝年十月十六改由復興號 CR 四百 AF 型的電力動車組敬當，二空一八年六月閣換做長編組 CR 四百 AF-A 型。<br /> <br /> 二空一八年九月二三，因應廣深港高速鐵路香港段開通，原本欲行去北京西佮福田中間的 G 八十分之七十九改列車延長到香港西九龍並改轉佇咧深圳北站辦理客運業務佮取消福田停站，成做「京港高速動車組」，逐工對北京西站佮香港西九龍站各開出一逝列車來回行。中國鐵路總公司和港鐵公司佇二空一八年九月初十起磅經過廣深港高速鐵路香港段往來香港西九龍站之車票，根據湖北省的報章報導，該線往來武漢佮香港之間的首發列車車票，佇咧開售了後一點鐘已經賣甲乒乓。<br /> <br /> 二空二空年一月，武漢市爆發兩千空一十九冠狀病毒病武漢市疫情，正月二三透早，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣佈自彼工十時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時共關起來，若恢復時間另行通告。武漢站就按呢暫時共關起來。列車佇彼工起不停武漢站。正月三十開始因為香港西九龍站的管制站受湖北省爆發兩千空一十九冠狀病毒病疫情的影響就關起來，列車運行區間縮短到北京西-深圳北，已經買票乘客聽著無條件退款。<br /> <br /> 二空二空年三月二八，因應武漢站恢復辦理到位業務，故列車恢復停靠武漢站。<br /> <br /> 二空二三年四月初一，因應香港西九龍站恢復跨廣東省列車，運行區間恢復為北京西-香港西九龍，並且正式換做京港專用復興號 CR 四百 BF-Z 型智能動車組（重聯擔當）， 這是廣州局佇咧香港西九龍站恢復跨廣東省長途列車頭一件復興號智能型動車組擔當車一改，原配置京港 G 八十分之七十九改使用的復興號 CR 四百 AF-A 型電力動車組則轉配廣州局集團管轄其他 G 字頭入港車幫，並遠期視市場評估預留換仝款京港專用長編組復興號 CR 四百 BF-AZ 型智能動車組。當工早起十點，恢復運營區間了的 G 七十九擺列車對北京西站發出。恢復運營區間了後的彼工執行車幫共賣出一千一百五十四張車票，其中對北京西站全程到西九龍的旅客為五十九人。<br /> <br /> ==時刻表==<br /> <br /> * 以下數據截到二空二三年四月初一：<br /> <br /> ==使用列車==<br /> <br /> * 以下數據截到二空二三年四月初一：<br /> <br /> G 八十分之七十九次列車使用配屬廣州局集團廣州動車段廣州南動車運用所的 CR 四百 BF-Z 型智能動車組（重聯擔當）， 編組如下：<br /> <br /> * G 八十分之七十九改列車車體佮轉去香港西九龍至廣州南的 G 六千五百空二分之六千五百空一擺列車套走，具體車底交路為：<br /> * 首日零 G 六千五百空二出庫 → 九 : 三十四於廣州南開 G 六千五百空一至香港西九龍（十 : 二十七終到）→ 十一 : 空香港西九龍開 G 八十至北京西（十九 : 三十終到）→ 北京西開零 G 七十九葩到北京動車段 → 北京動車段過暝 →<br /> * 次日北京動車段零 G 八十駛到北京西 → 十 : 空北京西開 G 七十九至講香港西九龍（十八 : 三十一終到）→ 十八 : 五十五香港西九龍開 G 六千五百空二至廣州南（十九 : 五十五終到）→ 零 G 六千五百空一回庫<br /> <br /> ===餐車===<br /> <br /> 這陣列車的車內餐飲服務，用小賣部櫃位的形式運作，號做「舌尖上的旅途」，內底有簡單灶跤佮反熱焗爐，亦有冷熱飲品佮燒水供應，有異於中國內地的非統型動車組，餐卡內面無設座位，乘客佇買食物件了後，需要倒轉來座位食用。<br /> <br /> 因應香港人客飲食口味，此列車仿效香港的茶記（即是茶餐廳）， 餐牌以「港飲港食」為主題，而且以繁體中文字印刷佮貼佇咧餐卡內底，港式食物主力是賣三文治、碗仔翼、菠薐仔油、臘味煮仔飯、咖哩魚卵、鹵水雞腿、榴槤慕斯遮的食物，飲品主要是賣港式奶茶、意式奶茶 / 紅茶、美式咖啡、藍山咖啡、摩卡 / 芳草 / 牛奶泡咖啡等飲品，根據香港記者開通入港服務首日的觀察，碗仔翼、菠薐仔油的價數為人民幣二十箍，煮仔飯是為人民幣四十八箍，抑若車頂有提供粵菜、湘菜、京菜等內地特色菜式，列車頂的食物由廣州的食品生產商所供應。<br /> <br /> 此列車亦支持外賣訂餐服務，乘客通過一仙二千三百空六 APP 佇咧除頭尾站外的沿途逐站發車前一點鐘定買彼車頭內餐飲，工作人員將佇咧到站後配送餐食到座位。<br /> <br /> ==運營狀況==<br /> <br /> 有部份北京的旅行社佇高鐵開通前接受香港媒體採訪的時表示，比每日十外幫飛往香港的航班，高鐵逐日干焦有一幫、而且開時間長、票價懸，對北京的人客差不多袂有吸引力。但同時若有部份的旅行社表示可能是考慮欲開辦乘坐高鐵欲前往香港的老年旅行團，並串聯廣州、深圳等城市。<br /> <br /> 佇這个時陣，因為石頭市來往香港的航班真少閣無方便：逐禮拜干焦有兩班而且需要停徐州，多數旅客選擇飛機抑是火車到廣州、深圳了後才閣斡予直通 bá-suh 抑是對羅湖口岸佮福田口岸過關了後換坐東鐵存進前往香港各區。當地旅行團表示北京至香港的高鐵列車開通了後會當考慮開辦高鐵港澳游團。<br /> <br /> ==佮京九直通車的差異==<br /> <br /> 因為香港西九龍站實行中港一地兩檢，京港高速動車組（G 八十分之七十九改）列車和來往北京西到紅磡的京九直通車（Z 九十八分之九十七改）的無仝的所在就是，當列車停靠石家莊至深圳北沿途各站期間，乘客會當佇中途徛起落車。故此於北京西站莫使用站內的北京鐵路口岸、做乘客乘坐高鐵列車到地車站落車後，不需要通關進境，即可出站。佮這个同時，若人客需要乘坐高鐵欲前往香港，經過進站口了後就會當直接前往候車室候車、檢票佮到站台上車，毋免佇咧這站通關出境，直接坐車去香港西九龍站才通關出境。<br /> <br /> 佮京九直通車無仝款的是，除了幾个國家的外國人才會當免簽入去中國內地以外，大部份外國人佇乘坐京港高速動車組時無適用佮任何的過境免簽政策，必須愛事先辦理中國內地簽證。<br /> <br /> ==參見==<br /> <br /> * 京九直通車<br /> * 京粵高速動車組列車<br /> * 京粵倒鋪動車組列車<br /> * 津港高速動車組列車<br /> <br /> ==注釋==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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