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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;ES 一型電力機車&#039;&#039;&#039;（英語：Class ES 一）是英國湯姆森-休斯頓公司為英國東北鐵路公司製造的一種調車電力機車，採用尖塔式機車設計。干焦製造兩台。一九空二年十二月十五號簽訂製造合同，製造佇一九空三年至一九空四年間。一九二三年該型⿰オト⿰バイ被倫敦佮東北鐵路公司接收，一九四八年再一改予英國鐵路接收去。一九六四年退伍。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 英國東北鐵路公司是英國較早使用電氣化鐵路的鐵路公司。早佇一九空二年，英國東北鐵路公司便有共泰恩賽德地區的市郊鐵路進行電氣化改造的規劃。時任英國東北鐵路公司頭手機械工程師威爾遴 ・ 沃斯戴爾亦主張將佇泰恩河畔新堡一段長一孵兩千米的展現改建做電氣化鐵路。這段鐵路存在三位磅空、多位展現象，上大坡度做百分之三孵七，十分的不利純蒸汽機車。蒸汽機車佇途徑該路段的磅空的時陣所排出來的煙霧佇磅空當中誠歹消散，予磅空當中的空氣質量真䆀，因為這段鐵路改建做電氣化鐵路是最佳選擇。<br /> <br /> 新型電力機車的要求包括會當佇咧所運行的支鷹上崎度上崎的路段牽引百五噸的列車，猶閣有咧比較平順的路段是以二十三千米 / 細漢時的速度牽引三百空五噸重的列車。全程四配五分鐘。<br /> <br /> 一九空空年，奇異公司佮湯姆森-休斯頓電氣公司兩間美國公司為著使用直流六百五十伏第三軌供電的義大利米蘭—瓦雷茲鐵路研製著尖塔式車體的電力機車。米蘭呢—瓦雷茲鐵路佇一九零一年開通，這款電力機車的設計嘛予證明是成功的。ES 一型電力機車亦參考了這款由美國企業設計的機車。猶毋過 ES 一型電力機車同時兼容第三鐵供電佮架空接觸網路供電，因為 ES 一型運行的紐卡斯托碼頭支持吹（Newcastle Quay branch）同時採用這兩種電氣化的形式。<br /> <br /> 英國東北鐵路公司佮英國湯姆森-休斯頓公司佇一九空二年十二月十五簽定研製 ES 一型電力機車的合同，次年年尾第一台機車交付英國東北鐵路公司。英國湯姆森-休斯頓公司將機械部份外包予布拉希牽引公司。<br /> <br /> 一九空五年六月五號，鐵路電氣化工程竣工，ES 一型佇仝日投入運營。一九空六年，ES 一型機車加裝電燒氣設備。數年後，原裝的碗形受電弓予安裝佇車頂的新受電弓取代。對老相片內底會當看出，該型機車咧走初期，慢衝梁頂懸捌有「CLASS ELECTRIC 一」字樣，毋過佇官方記錄中煞查無著相關記載。一九六四年二月二九，ES 一型機車所運行的鐵路標準路改造非電氣化鐵路，ES 一型機車隨之退役。該鐵路響路後改用內燃機車並佇五年後廢烈。<br /> <br /> <br /> <br /> ===編號變化===<br /> <br /> 英國東北鐵路公司頭先將兩台 ES 一型機車編號做一型、二號。倫敦佮東北鐵路公司替手之初編號猶分別為一佮二。一號機車捌佇一九四四年九月三十號改做四千空七十五號，無久了後閣佇一九四四年十月二四改回一號。一九四六年六月十四號，兩台機車分別改編號做六千四百八十號、六千四百八十一號。一九四八年四月一號英國鐵路接手了後，閣分別改編號做二堵六千五百號、二鋪六千五百空一號。<br /> <br /> ==圖片集==<br /> <br /> * *<br /> <br /> ==保存的狀況==<br /> <br /> 二四十六千五百號機車佇一九六八年佇萊斯特鐵路博物館（Leicester Railway Museum）靜態展示，萊斯特鐵路博物館關起來了後佇一九七七年徙到大英鐵路博物館，現在希爾登鐵路博物館靜態展示。二四六千五百空一號⿰オト⿰バイ佇一九六六年拆開。<br /> <br /> ==備註==<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> <br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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