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'''做河谷園林公路'''（英語：'''Don Valley Parkway'''，簡稱'''DVP'''）是加拿大安大略省多倫多市的一條高速公路，南起嘉甸提高速公路，北爿則佮四百空一號和四百空四號省道交匯，中途經過做河谷一帶的園林，因而得等。公路介紹奧干提徑（O'Connor Drive）佮四百空一號省道的一段大概取代矣活拜路（Woodbine Avenue）的前走鬮，當河平行的南段是新起的。公路全長十五 khí-looh，由多倫多市政府管理，時速限制做九十 khí-looh。

大多倫多市（簡稱大多市）主席搶雷德・嘉甸提於一九五空年代倡議佇市內起多條高速公路，當中一環正是當河谷園林公路。規个計畫煞因為民眾眾大力反對來告終，干焦賰已經建成的做河谷園林公路佮嘉甸提高速公路來擔往來市中心的交通。做河谷園林公路的預定汽車流量本底是逐工六萬架次，但是這个時陣部份路段的汽車流量已經達到逐工十萬架次。

做河谷園林公路佇四百空一號省道交匯處以北成做四百空四號省道。大多市政府本來有意將 DVP 向北伸延到雪柏路，但是項目尾仔是由省政府接管並編號做四百空四號省道。DVP 沿著並無設出口編號，但是四百空四號省道的出口編號是由十七號開始，以顯示其佮 DVP 的連貫性。

==歷史==

當河沿岸的部份地區佇咧二戰進前已經出現工業活動，但河谷中數處地勢有較險峻的所在是無予人開發。二戰後多倫多市郊地區發展是發展了誠旺，隨來的是起一條南北向高速公路迵多倫多市中心的構想。為著盡量避免向私人地主徵地，大多倫多市政府決定取道人煙罕少的做河谷。

===施工前沿著狀況===

做河谷佇尾仔冰期的時陣形成，對多倫加開埠以來已經是區內發展的重要一環。倚靠做河河水運作的托德摩頓木場佇一七九五年建立，是區內頭一个鋸木場。到甲一八二八年，當河沿岸出現了造紙廠佮激酒廠。鐵路對一八五空年起貫穿河谷，若到一九空空年，布落街以南的一段做河道被修直，沿岸建立了道路佮工廠。布落街以北的做河谷佈滿了泰萊家族旗下的工場，當中包括做河谷抹工場（Don Valley Brick Works）。做河合流的所在以北一帶以刜木業佮農業為主，但是部份到一九五空年代猶未予人開發。

早佇咧一九三空年代，民間已經出現沿著做河谷興建公路的建議，消敨經濟大蕭條期間的失業狀況。在此建議中，公路會佇咧做河谷徛工場附近往西北方向伸延到爹核士威老村；這馬的現有的 DVP 行毋知有別。市政府欠缺資金，計畫就按呢做罷。一九四六年，多倫多市民佇公投中通過興建一條「做河谷交通大動脈」（Don Valley Traffic Artery），走傱佮一九三空年代的建議相若。濟市居民佇仝一公投中通過興建央街地鐵線。

大多倫多市佇一九五四年成立，其宗旨是提升多倫多地區內底的基礎建設以應付人口增長。大多市的首要任務是建立一个高速公路網路網路，當做河谷園林公路當做是一部份。大多市首任主席抹雷德・嘉甸提（Fred Gardiner）早佇一九四空年代已經倡議這項工程；做伊得著工程師認為河谷地勢不利興建公路了後，伊親身去河谷視察，閣指出地勢問題會由開山和河流改道遮的工程解決。

===工程===

項目的設計工序佇一九五五年秋季完成，彼當陣按算的沿著汽車流量為著每日六萬架次。工程公司共大部份行霸定佇官地上，以盡量避免向私人地主徵地。大多市最後徵取了私人土地不足二十五箍。項目開支做兩千八百六十七萬加箍，伊並且一九五六年初予大多市議會初步通過，閣佇一九五八年予正式通過，工程並且仝年展開。

公路介乎布落街佮艾靈頓路的路段佇一九六一年八月三十一號由安大略省省長里斯利・鋪洛斯特（Leslie Frost）佮大多市主席嘉甸提開通。彼當陣公路並無咧做妙斯道（Don Mills Road）設立交流道，公路亦佇仝日佇艾靈頓路出口頭擺出現窒車。大多市議會佇一九六四年十一月初二通過興建當妙斯路交流道。做河谷地區以內的道路工程包括做一段長大約是三鋪二 khí-looh（二嬸零英里）的當河改道、建造全長一點六 khí-looh（空九九英里）顧塗壁、猶閣有平整兩个山坡。過程了後，特姆珀山（Tumper's Hill）矮矣三十六米，啊若塔糖山（Sugar Loaf Hill）閣較規條予人夷平。大部份的市政府也有重新予一般 khí-looh（空九五英里）長的鐵路伊的鐵枝路，起佇咧一九二六年托德摩頓垃圾水處理廠亦被拆落來。

介紹艾靈頓路佮羅倫斯路的路段佇一九六一年七月一日動工，並且一九六三年十月三十號開通，開兩百七十二萬加起來。往南接送嘉甸提高速公路的路段佇一九六四年十一月初六開通，啊若介乎羅倫斯路佮雪柏路的路段就是一九六六年十一月十七號開通。雪柏路天橋完成了後，四百空一公路以北的路段佇一九六七年三月一號開通。工程落尾做四千萬加起來（佇二空一空年約值二億七千萬加箍）。

===完工到今===

大多市政府首席法醫官摩頓・舒爾曼（Morton Shulman）佇一九六五年發表報告批評 DVP 沿著的設計欠缺考慮安全的措施。公路佇一九六五年頭五個月發生了一百三十六宗意外，造成四个人死亡佮八十六个人著傷。當局佇一九六六年佇公路沿著設置緊急求助電話。

一九六九年四月十八，做妙斯路以西佇大雨後發生山泥落屎，致使著 DVP 全數北行抹佮部份南行被多到九十公分（三英尺）深的塗糜膏淹去，猶毋過無造成嚴重的傷亡。

一九八空年代尾，當局佇溫福徑興建南行出口佮北行入口以接流協平集團（Concorde）的發展項目；相關的費用是發展商支付。

多倫多市政府對一九八六年至一九八八年間就物件分別以維多利亞公園路（Victoria Park Avenue）和里斯利街做界的「做河谷走廊」（Don Valley Corridor）交通窒窒情況進行研究。研究報告提出三項建議來改善該紮的交通：共利斯利街往西南伸延到灣景路、擴闊做妙斯路、佮擴闊 DVP。擴闊 DVP 的方案無予人接納，毋過其他的兩項方案是進一步審議。做妙斯路最後對四堵行車擴闊到六堵；新建的行車牌供 bá-suh 佮高承載車輛專用。里斯利街伸延方案獲北約克佮東約克接納，毋過因為省政府拒絕向項目注資，大多市議會佇一九九三年放棄這計畫。

介紹四百空一公路佮布落街的一段 DVP 佇二空一空年六月七號被號名做「英雄欲做假影」（Route of Heroes），以紀念佇咧阿富汗戰爭中殉職的加拿大軍人，閣配合部份路段予人號名做「英雄公路」（Highway of Heroes）的四百空一公路。陣亡加軍的遺體到位特倫頓空軍基地後是經過四百空一公路佮 DVP 運送至多倫多市中心的法醫官辦公處。

多倫多市議會佇二空一空年六月允准會介乎羅倫斯路佮約克妙斯道之間的 DVP 快增路肩改做 GO 通勤 bá-suh 專人；專人知佇仝年九月初七啟用
。 GO 通勤 bá-suh 佇咧 DVP 沿著交通時速為著六十 khí-looh 抑是講時方會使用專業抹，走車的時速亦只會使較車流欲二十 khí-looh。市議會並指示交通部主管研究佇其他的路段設立 bá-suh 專人知的可行性。

==未來發展==

二空一空年外倫多市選競選期間，市長候選人莎拉・湯遴（Sarah Thomson）建議將 DVP 佮嘉甸提公路改做收費公路，市面支持佮反對聲音無相仝。

多倫多市內兩項工程有可能影響 DVP 的南端。多倫多湖濱發展局（Waterfront Toronto）現正就重建、改造抑是拆敨放華士街以東的一段嘉甸提公路進行環境評估；假使落實拆卸該段嘉甸提公路的話，DVP 就會改做湖濱大道做終點。另外咧，多倫多湖濱發展局亦佮多倫多佮周邊地區保育局（Toronto and Region Conservation Authority）聯手策劃「恢復當河口自然景象佮港口區防汛項目」，當中包括重塑當河注入多倫多港的天然河口。連接 DVP 佮嘉甸提公路的交陪正佇咧做河道的頂頭。

==出口列表==

下列做河谷園林公路沿線的出入口，排序對南至北。這公路全線坐落多倫多境內，沿線出口對二空一七年起增設編號。

==參考資料==

'''跤註'''

'''引用冊'''

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==外部連結==

* 多倫多市道路監察系統即時畫面

[[分類: 待校正]]

做河谷園林公路 - 修訂紀錄

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