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佇經濟學中，做技術進步提懸了使用資源的效率（減少任何一種使用所需要的數量）時，'''Jevons 鋪論'''（有時是 Jevons 效應）就會發生，但資源消磨的速度夯懸是因為需求增加。Jevons 學校凡勢是環境經濟學中上闊做人知的被論。毋過，政府佮環保人士普遍是認為講，提高效率會降低資源消磨，失覺察的可能性。

一八六五年，英國經濟學家威廉・斯坦利・傑文斯觀察著，提懸塗炭使用效率的技術改進致使廣泛行業塗炭消費量增加。伊認為講，佮普通的直覺顛倒反，技術進步無可能依賴佇降低燃料消磨。

現代經濟學家對提高能源效率的角度研究消費反彈效應，重新審視這个問題。除了減少予定用途所需要的量以外，提懸效率閣降低使用資源的相對成本，自按呢增加對所需要的數量。這佇一定程度擔起咧使用效率的降低。此外，提高效率可加速經濟增加，進一步增加資源的需求。Jevons 的被論發生佇咧增加需求的影響占主導地位的時陣，效率閣較懸致使閣較濟的資源被使用。

能源效率反彈的規模以及 Jevons 學校對能源節約的相關性存在真大的爭議。有的人公開矣這个被論，另外一寡人煩惱，通過提高能源效率來追求可能會發展得可能是自我犧牲的。環境經濟學家提出，提懸效率佮保持使用成本相仝（抑是閣較懸）的保護政策，以避免 Jevons 的被論。保護政策（如上限和交易）袂顯示抹論，會當用佇咧控制反彈的效應。

==歷史==

傑文斯的交論首先由英國經濟學家威廉・斯坦利・傑文斯佇一八六五年的「塗炭的問題」一冊內底是咧講。傑文斯觀察著，詹姆斯・瓦特引進瓦特蒸汽機了後，英國的塗炭消費量大幅起價，這個使得湯瑪斯・紐科門早期的設計大大的提懸矣燃煤汽發動機的效率。瓦特的創新予塗炭成做更具成本效益的動力力源，對而佇廣泛的行業中增加蒸汽機的使用。這反爿過來閣加總的塗炭消磨，就算任何特定應用所需要的煤量來降低。傑文斯認為，燃料效率的提懸往往會增加（毋是減）燃料使用，寫講：「假使燃料的經濟使用等仝款消磨的消磨，這是一个想法的混亂，恰恰反反。

彼當陣英國誠濟人煩惱塗炭儲量急劇減少，但是有的專家認為，改善技術將會減少塗炭消費。傑文斯認為，這款看法是無正確的，因為進一步提高效率將會增加煤的使用。所以，提高技術水平往往會提高英國塗炭粒積的利用率，嘛袂當依賴這个問題來解決這个問題。

就算傑文斯上頭仔注入塗炭的問題，但是這个概念已經擴展到使用任何資源，譬如講用水。這凡勢是環境經濟學中上闊做人知的被論。

==原因==

經濟學家觀察著，做汽車的燃油效率是愈懸的時陣，消費者往往會愈來愈濟，致使著燃料需求的「反彈」。使用資源（比如講燃料）的效率的提懸致使做根據會當實現的程度（比如講旅行）測量的時陣，使用該資源的成本降低。一般來講，成本（或者是價數）的降低會使物品抑是服務的數量增加（需求規律）。隨著旅行成本的降低，消費者將會愈來愈濟地旅行，增加對燃料的需求。這款需求的增長予人號做反彈效應，可能抑是可能無夠抵消原來的需求降低對提懸的效率。做反彈效應大於一百％時，Jevons 的被論就會發生，超過原來的效率增益。

反彈效應的大細取決佇物品需求的價數𩚨。佇完全競爭的市場內底，燃料是唯一的投入，若是燃料價數保持恆定但效率翻一番，旅行的有效價數將減半（會當買的旅行的兩倍）。做若共應，買的旅行量反一番以上（即需求是價數彈性的），遐爾燃料消磨將會閣增加，並且 Jevons 的被論會發生。若需求價數無彈性，買的旅遊量將會減少一倍，燃料消磨將減少。毋過，貨物佮服務通常使用濟種類型的投入（比如講燃料，勞動力，機械），輸入成本以外的其他因素嘛有可能影響價數。遮的因素往往會降低反彈效應，使 Jevons 的被論無啥可能發生。

==哈茲茲-魯克斯假設==

二十世紀八空年代，經濟學家丹尼爾・哈茲蘭克（Daniel Khazzoom）佮倫納德・ pu-lù-sù（Leonard Brookes）重新回顧了 Jevons 抹論對社會的能源使用狀況。英國原子能管理局頭手的經濟學家報導魯克斯（Brookes）認為講，通過提高能源效率來降低能源消磨的試驗共簡單地提懸整個經濟體的能源需求。哈茲蘭克集中佇缺劃的角度，就加州能源委員會制定的家用電器的強制性績效標準無去共倒彈的潛力。

一九九二年，經濟學家哈桑・桑德斯（Harry Saunders）認為講，提高能源效率的工作會當提高（毋是減）哈茲茲-魯克斯假設的能源銷孝，並認為這一假設得著新古典增長理論（主流經濟資本理論）的講法支持積累，技術進步佮長期經濟增長）。 Saunders 顯明，哈茲茲-報魯克斯的假使發生佇新古典主義增長模式當中，佇廣泛的假使用下。

根據桑德斯稱，提高能源效率往往會通過兩種手段增加能源銷孝。首先，提高能源效率予能源的使用相對俗，對鼓勵增加使用（直接反彈效應按呢）。第二，提高能源效率致使經濟增長增長，搝重規个經濟的能源源閣消磨。微觀層面（看別市場），就算有反彈效應，能源效率提懸通常會致使能源消磨的降低。也就是講，反彈效應通常低於一百％。毋過，佇宏觀經濟層面上，閣較有效率（因為按呢相對俗）的能源會致使閣較緊的經濟增長，這增加規个經濟體的能源源消磨。桑德斯認為講，考慮著微觀經濟佮宏觀經濟影響，提高能源效率的技術進步會沓沓仔增加總體能源消磨。

==能源保護政策==

傑文斯警告講，燃油效率提懸往往會增加燃料使用量。但這並無意味提懸燃油效率是攏無價值的：閣較懸的燃油效率會當實現閣較懸的生產佮閣較懸的生活質量。比如講，一个閣較有效率的蒸汽機允准閣較俗的貨物運輸佮對工業革命作出貢獻的人員。毋過，若甲哈茲巴-布魯克斯的假使是正確的，燃料效率本身就袂降低化石燃料的消息趕緊。

關於哈茲茲-pu-lù-sù Postulate 敢有正確閣有 Jevons 學校對節能政策的相關性存在相當大的爭議。大多數的政府，環保人士和非政府組織採取提懸效率的政策，認為降低資源的消磨，減少環境的問題。包括濟濟環境經濟學家在內的其他人懷疑這種會當繼續發展的「效率戰略」，煩惱效率的提懸實際上可能致使生產佮消費的增長。𪜶認為講，為著資源利用下降，效率提升應該和限制資源利用的其他的政策相結合。

有當時仔，Jevons 的被認為是節約能源的拍拚是師資的，比如講，閣較有效地利用石油會致使需求的增加，並且袂降低油價的高峰抑是高峰。這个論點通常予人認為是無制定環境政策抑是追求燃油效率的原因（比如講，若汽車效率閣較懸，只會致使閣較濟的駕駛）。對這个論點提出幾點意見。首先，佇已經開發國家石油等到熟市場的背景下，直接反彈效應通常足細的，燃油效率提懸通常會降低資源的利用，其他的條件猶原保持無變化。第二，就算提懸效率嘛袂降低所用燃料的總量，猶原有其他效益提懸。比如講，提懸著油效率可能會降低佮石油峰值相關的全球經濟的價數起價，短缺佮中斷。第三，環境經濟學家指出，假使若提懸效率佮燃料使用成本相仝抑是閣較懸的干預（如燃油稅）相結合，燃料使用將明顯減少。

Jevons 鋪論表明，提高效率本身可能袂減少燃料使用，可能會源的政策著愛依賴其他類型的政府干預措施。因為 Jevons 學論干焦適用佇提高燃油效率的技術改進，所以施加保護標準抑是其他增加成本的政府干預措施並無表現出四配論，會當用佇咧控制反彈的效應。為著確保提懸效率的技術改進減少燃料使用，會當共效率提升佮減少需求（如綠色稅收，上限和貿易抑是閣較懸排放標準）的政府干預配合使用。生態經濟學家 Mathis Wackernagel 和 William Rees 建議喔，對效率增益中節省的任何成本攏愛對進一步的經濟循環中消除抑是對其他方面消除，上好應該予人用佇再投資自然資本的復原。通過減輕旨佇咧促進生態會當繼續發展活動的政府干焦預措施的經濟影響，提高技術進步可能予遮的干預措施閣較會當口，閣較有可能著著落實。

==Jevons 的補充推論==

經濟學家愛德華・格萊澤提出伊所謂的「傑文斯補充推論」，其中

> 預測信息技術的改進可能致使對面對面接觸的閣較濟需求，因為面對時間補充著電子通信的時間。所有遮的電子交互「視頻會議，電子批，發簡訊，Facebook 等」當咧創造一个閣較關係做密切的世界，正如蒸汽機的改進致使閣較濟塗炭密集型經濟；遮的關係需要電子批和人際關係。人佮人之間閣較好的聯絡替貿易佮商業創造了真大的機會。
>
>

==參考資料==

'''跤註'''

'''延伸閱讀'''

* Jenkins , Jesse ; Nordhaus , Ted ; Shellenberger , Michael . Energy Emergence : Rebound and Backfire as Emergent Phenomena ( Report ) . Oakland , CA : The Breakthrough Institute . February 十七 , 二千空一十一 [二十九 May 二千空一十五] .（原始內容存檔佇兩千空一十五五鋪五鋪二十五）.

[[分類: 待校正]]

傑文斯辨論 - 修訂紀錄

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