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傑瑟夫鐵路 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''傑瑟夫鐵路'''（匈牙利語：'''GYSEV'''）閣稱'''鐵枝路'''（德語：'''Raaberbahn'''）， 其全號做'''傑爾-相普朗-埃本富特鐵路'''（匈牙利語：'''Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút'''；德語：'''Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn'''）， 是一間由匈牙利佮奧地利共同管理的鐵枝路公司，佇兩國的境內共營運四百三十四抹七 khí-looh 長的鐵路網。<br />
<br />
==公司==<br />
<br />
傑瑟夫鐵路股份公司的總部設佇匈牙利普朗，截至二空一空年七月，其股權結構如下：<br />
<br />
* 百分之六十五孵六三五六為匈牙利政府持有<br />
* 百分之二十八堵二三七八共奧地利政府持有，閣由聯邦交通、創新佮科技部（BMVIT）參與部份管理<br />
* 百分之六爿的一二六六為斯特拉巴格歐洲股份公司持有到二空空九年，奧地利方的份額毋但無增加，顛倒由斯特拉巴格持股取代奧地利鐵路貨運（奧地利聯邦鐵路的組成部份）的子公司成做傑瑟夫鐵路的股東之一。<br />
<br />
公司總經理一職自二空空七年到二空一空年由奧地利人撨鮑 ・ 塞克利（Csaba Székely）擔任。二空一空年七月二三號，匈牙利政府（奧班 ・ 維克幾若屆內閣）委任他洛娜 ・ 戴維（Ilona Dávid）為新任總經理，伊這進前捌佇匈牙利國家鐵路中擔任會計主管。<br />
<br />
傑瑟夫鐵路的奧地利分公司佇一九二四年三月十四佇維也納商事法庭註冊，其登記使用的名稱做「Györ-Sopron-Ebenfurti Vasut Reszvenytarsasag Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn Aktiengesellschaft」，註冊號做十一石四千兩百十五 p。奧地利的營運總部設佇烏卡普羅德斯多夫。<br />
<br />
傑瑟夫鐵路嘛是鐵路合作組織、國際鐵路聯盟、歐洲鐵路組織、國際公共運輸聯盟佮歐洲的鐵路基礎設施促進會的成員。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
一八七二年，維克托 ・ 厄蘭格（Viktor Erlanger）查埔爵授予由搝布（即傑爾）經過普遍至彼時奧匈邊境城市諾伊費爾德的開發權。毋過因為一八七三年金融危機的影響，修建的工課被迫延期，由傑爾至痟普朗的頭一段路一直到八七六年一月二日方才竣工。此後隨著對工業鐵路的收購，路線真緊便連接著埃本富特。咧取著必要的營運許可了後，該公司得著佇一小部份是對奧地利帝國境內路段的客運經營權。賰的部份是完全咧匈牙利。<br />
<br />
一八九七年十二月十九，由帕恩多夫至采爾德默爾克的新錫德爾湖畔鐵路（Neusiedler Seebahn）起做通車。就算講這捌是一間私營的股份有限公司，但傑瑟夫鐵路收購了其優先股，成做路線的有者佮營運商。君主制解體了後，該公司猶是保持獨立。這佇第二改世界大戰期間抑是以後嘛無改變，就算是冷戰時期，伊猶閣佇奧地利佮匈牙利之間進行跨境營運。<br />
<br />
一九七二年，佇咧傑瑟夫鐵路一條廢棄的支線頂重起一條狹鐵枝路的窒切尼博物館鐵路（Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút）， 做連接塞切尼宮（Széchenyi-kastély）的保存鐵路並且營運到今。一九七九年，是由傑瑟夫鐵路建造采爾德默爾克至費爾特聖米克洛啥鐵路線通車。對二十世紀八空年代起傑瑟夫鐵路著以快速發展。其貨運量增長強勁，當中由奧地利支持建造的肖普朗貨運站發揮矣重要作用。一九八七年五月三十一號，傑爾至肖普朗路段完成電氣化改造。一九八七年十月二八，相普朗到埃本富特間也實現著電氣化營運。為此，埃本富特的電車線系統需要完全重建，以適應奧地利聯邦鐵路佮傑瑟夫鐵路所採用的無仝的電壓系統。雖罔目前奧地利聯邦鐵路的電壓規格為十五千伏一百六十二 ⁄ 三赫茲低頻交流電，但傑瑟夫鐵路採用的煞是十五千伏五十赫茲工頻交流電系統。<br />
<br />
二空空二年一月一號，匈牙利國家鐵路共相普-松博特海伊和相普-國界附近地區的兩條國有鐵路線移交予傑瑟夫鐵路。仝年，新錫德爾湖畔鐵路的所有權結構嘛發生矣變化（奧地利共和國占百分之四十九，布根蘭州占百分之二十五）， 這條路線的電氣化改造嘛於二空空二年四月二四完成。二空空六年，傑瑟夫鐵路閣對匈牙利國鐵接管了松博特海伊-聖戈特哈德-邊境莫格爾斯多夫的路線，這原仔是匈牙利西部鐵路的一部份。傑瑟夫鐵路共投資七千二百萬歐元對其五十三鋪三 khí-looh 長的路段進行升級，速度會當到百二十 khí-looh / 點鐘，軸重嘛欲擴大做二十二孵五噸。工程佇二空空九年九月動工，二空一空年十二月完成。傑瑟夫鐵路認為這項改建的工程毋是為著欲取代賽梅林鐵路磅空，是起到補充作用，並按算其年運量會由兩百五十萬噸提升三倍以上達到八百萬噸。<br />
<br />
二空空八年，公司的奧地利名稱改做搝布鐵路股份公司（Raaberbahn AG）， 匈牙利名稱維持無變。匈牙利政府佇咧二零零九年對公司進行矣增資擴股，佇奧地利政府減持了後，匈牙利方的持股份額由百分之六十一增加至百分之六十五鋪五。二空一一年六月十八號，匈牙利國家發展部宣布決定自二零一一年十二月起共匈牙利國鐵經營的二百十四 khí-looh 鐵道線移交至傑瑟夫鐵路。<br />
<br />
==鐵路網==<br />
<br />
===專用線===<br />
<br />
===代管線===<br />
<br />
==鐵路車輛==<br />
<br />
傑瑟夫鐵路主要使用匈牙利國家鐵路原來的鐵路機車，比如講四百二十四型蒸汽機車抑是 M 六十二型柴油機車。佇新造的機車內底，用四百七十型電力機車做其旗艦車型。<br />
此外，猶閣有若干接收自匈牙利國鐵的 V 四十三型電力機車，M 四十型、M 四十二型、M 四十四型柴油機車以及五千空四十七型佮五千一百四十七型柴聯車。閣接管奧地利聯邦鐵路以前的一寡客車車廂。<br />
<br />
埃本富特車站甚至已取得一寡德國鐵路的車輛。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 匈牙利國家鐵路<br />
* 奧地利聯邦鐵路<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
* 傑瑟夫鐵路官方網站（德文）（匈牙利文）（英文）<br />
* 新錫德爾湖畔鐵路官方網站（德文）<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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