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克勞斯-瑪菲 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''克勞斯-瑪菲'''（德語：'''Krauss-Maffei'''）是德國一間機械工程企業，總是設佇咧慕尼黑。二空一六年四月，予中國中化集團收購。<br />
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==簡介==<br />
<br />
克勞斯-瑪菲是全球領先的塑料佮天然樹奶機械設備企業，閣佇該領域擁有全球唯一的機械技術：射出成型佮反應發泡設各備，猶閣𤲍出系統，包括規條櫼出生產線。<br />
<br />
佇咧兩千空一十一-一二年財政年度，克勞斯-瑪菲年營業額約為十億歐元。二空一二年底，北美私募股權投資公司 Onex 收購矣該集團。二空一三年十一月初八，這間公司宣佈欲佇二空一五年三月前關規模約是一百五十人的特羅伊赫特林根工廠，射出成型機的製造佮裝配線被轉移到慕尼烏，並為最後遷往斯洛伐克的蘇恰尼奠定基礎。<br />
<br />
==歷史==<br />
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克勞斯-瑪菲（Krauss-Maffei AG）是佇一九三一年成立，由瑪菲機車廠（一八三八年起佇咧慕尼黑-希爾紹）通過對因為經濟危機破產的競爭對手克勞斯機車公司（一八六空年起佇咧慕尼黑-阿拉赫）進行併購來。兩者彼當陣攏是德國鐵路機車製造商：瑪菲自一九空八年以來嘛生產蒸汽壓路機，閣佇一九二七年起生產機動力車（得著法國授權的曳引車）； 克勞斯嘛佇咧一九二空年代尾，製造載貨汽車。兩間公司合併了，原設佇咧慕尼黑-希爾紹的廠房佇一九三八年予廢棄，因為慕尼黑-阿拉赫的生產場地取代。<br />
<br />
二次大戰了後，克勞斯-瑪菲交予美國軍政府託管，並按指示，咧慕尼黑-阿拉赫廠房進行公共汽車研發。一九四五年十一月十四號，該公司獲得兩百台公共汽車生產營運許可。公車製造業務佇一九六空年代，成做克勞斯-瑪菲一个重要部門，但是對鐵路機車維修、小功率機車佮曳引車的建造，佇戰後，猶原開展。<br />
<br />
公司紲後由布德魯斯集團接管，然後佇一千九百八十九-一九九六年間，予曼內斯曼收購，並且總算一九九九年，佮曼內斯曼 ・ 德馬格合併為曼內斯曼 ・ 德馬格 ・ 克勞斯-瑪菲股份公司（Mannesmann Demag Krauss-Maffei AG）。<br />
<br />
曼內斯曼 ・ 德馬格 ・ 克勞斯-瑪菲股份公司佇咧收的過程當中，閣予曼內斯曼經沃達豐，賣予西門子公司；然後才佇二空空二年轉售到美國投資公司科爾伯格－克拉維斯－羅伯茨。二空空五年，科爾伯仔－克拉維斯－羅伯茨閣將規个集團賣予美國麥迪遴資本同伴（Madison Capital Partners）。<br />
<br />
自一九五七年以來，克勞斯-瑪菲一直咧拓展射出成型機業務。其塑料機械產業自一九八六年以來分裂為擁有獨立法人地位的有限公司。這一時期來自射出成型佮𤲍旅行業的一寡特殊公司開始進行整合，其中窒德爾機械製造有限公司（Maschinenfabrik Seidl GmbH）是一間專業的樹奶佮轉踅出成型的企業。節甲一九九八年一月，這項業務被整合做曼內斯曼塑料機械有限公司（Mannesmann Plastics Machinery GmbH，鋪排 MPM）， 生產場所設佇咧慕尼黑。MPM 佇二空空六年賣予美國私募股權投資公司麥迪綴資本同伴，並自二空空七年底以來一直使用「克勞斯瑪菲股份公司」抑是其營運附屬子公司「克勞斯瑪菲技術有限公司」做標識名稱。二空一二年九月，該公司閣予人轉予至加拿大的私募股權投資公司 Onex。<br />
<br />
二空一六年一月十一號，只賰射出成型機業務的克勞斯-瑪菲被中國化工集團公司以九堵二五億歐元（六十六曲四四億人民幣）收購，若其防衛用品部門佇咧一九九九年已經分離出佮威格曼合併為克勞斯-瑪菲 ・ 威格曼（KMW）。<br />
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==過往業務==<br />
<br />
===國防科技===<br />
<br />
克勞斯-瑪菲早佇一九三空年代便生產履帶車佮坦克。二次大戰期間，伊專注國防工業生產，尤其是裝甲車輛。一千九百三十四-一九四四年間，克勞斯-瑪菲共向德意志國防軍交付差不多五千八百台半履帶車，當中嘛包括由彩埃孚（一九三九年）、 梅巴赫（一九四三年）授權生產的變速箱佮內燃機。<br />
<br />
隨著聯邦德國自一九五空年代起進行重新武裝，軍工開發閣予人重新激活。克勞斯-瑪菲佇一九六三年，獲許生產豹一型坦克（自一九七九年起被豹二型坦克取代）。 經過十外冬發展，克勞斯-瑪菲閣佇豹一型坦克的基礎頂面，佇一九七六年，開發出獵豹式防空坦克。<br />
<br />
克勞斯-瑪菲軍工部門，佇一九九九年，佮另外一間軍工企業威格曼公司合併，重組為克勞斯-瑪菲 ・ 威格曼有限公司。佇咧集團生產的坦克中，除了主戰坦克外，閣包括戰鬥工兵車、高射炮、自走炮、偵查裝甲車佮運兵裝甲車。而如今，比如講猶原佇咧使用的豹二型坦克，其實出口的大部份生產形式，攏是為授權生產，成做民族工業聯合生產。<br />
<br />
===公共汽車===<br />
<br />
二次大戰了後，美國占領區當局，選擇克勞斯-瑪菲製造公共汽車。一九四六年二月十九，克勞斯-瑪菲製造的模樣，頭擺來進行試駕，並且坐載對梅巴赫授權生產的 HL 六十四 TUK 型 ia̋n-jín ─ ─ 這是一款六方二升的六缸化油器式 ia̋n-jín，會輸出一百三十匹馬力。自一九四六年起，按呢車去予人號名做 KMO 一百三十型（即克勞斯-瑪菲公共汽車佮一百三十匹馬力的首字母縮寫）。<br />
<br />
克勞斯-瑪菲上早干焦限制底盤的製造，車身是主要由慕尼烏的約瑟夫 ・ 拉特格貝爾車廂廠負責製造，並且自一九四八年起，猶閣有其他，比如講凱撒鮑爾。自一九四九年起，家己生產車身。一九五空年，首台家己生產車身的系列公車（KMO 一百三十三型）開始出廠。克勞斯-瑪菲佇一九五空年閣製造出德國頭一台自動變速公共汽車，由福伊特提供自排變速箱。此外，首台家己研發的 ia̋n-jín，一具六缸二行程的柴油 ia̋n-jín 予人定型做 KMD 六型，嘛投入生產。<br />
<br />
隨著佮威廉港的西北德車輛製造廠合作，飛機設計師海因里希 ・ 福克根據飛機藍圖，佇咧 KML 九十型、KML 一百十型公車內底，採用輕量化的自承式柵格結構，流線型車身嘛會當共風阻緊數降低到零抹四到零抹五。自一九五四年起，克勞斯-瑪菲閣開始做 KML 系列製造車身。<br />
<br />
===軌道交通===<br />
<br />
佇一九七空年代，克勞斯-瑪菲猶閣佮 Transrapid 公司參與研發單軌磁浮列車。當時𪜶佇咧工場起約九百公尺長的測試鐵枝路，用佇咧 TransrapidTR 二號磁浮列車佮三號列車試運轉；一九七六年，閣起做一條兩千四百公尺長的測試軌道，用佇咧 TransrapidTR 初四磁浮列車試運轉。兩條路線攏佇咧一九八空年代予人拆掉。<br />
<br />
自一九九九年起，機車製造部門改做西門子 ・ 克勞斯-瑪菲機車有限公司（Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH）， 並且自二空空一年起被完全整合到西門子。<br />
<br />
截至二空一空年，有設佇咧慕尼黑-阿拉赫的機車工場，逐年生產差不多兩百台機車，並且會使根據客戶的需求，佇三個月內完成單體製造。阿拉赫機車工廠自一九二空年起到今（二空一三年）， 共已經出廠二十一 , 六百台機車。<br />
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==參考文獻==<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
*（德文）克勞斯-瑪菲官方網站<br />
*（德文）Karl Schmidt , Krauss-Maffei , in : 巴伐利亞歷史辭典<br />
<br />
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