https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E5%8A%A0%E5%9F%83%E5%A1%94%E8%AB%BE%C2%B7%E5%85%8B%E7%BE%85%E7%A7%91 2026-05-02T03:41:51Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=%E5%8A%A0%E5%9F%83%E5%A1%94%E8%AB%BE%C2%B7%E5%85%8B%E7%BE%85%E7%A7%91&diff=381958&oldid=prev 2025-08-22T06:14:51Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;加埃塔諾 ・ 阿圖羅 ・ 克羅科&#039;&#039;&#039;（Gaetano Arturo Crocco，一八七七年十月二六—一九六八年一月十九）是一位義大利科學家佮航空先驅，義大利火箭協會創始人。<br /> <br /> ==生平==<br /> <br /> 一八七七年十月二六，克羅科出世佇遐不勒斯，但是佇巴勒莫大漢，閣佇附近學校開始數學佮物理學習。一八九七年予都靈炮兵工程學院錄取，一九空空年以中尉工程師學位畢業。一九二七年開始做固體燃料火箭研究，並且佇一九二九年設計佮開發出義大利頭一台液體火箭發動機。一九三二年起，伊開始研究液化單元燃料（Monopropellant）， 成做該領域頭一批研究人員之一。<br /> <br /> 成做羅馬大學航空學院院長，除了火箭推入方面的工課以外，伊閣做過飛行力學、結構設計佮高空飛行的研究。<br /> <br /> 因為伊佇航空方面的較早拍拚，義大利頂司六空年代初就發射著人造衛星。聖馬可計畫（San Marco programme）是美國宇航局佮義大利空間委員會的合作項目，由美國宇航局提供運載火箭、場地設施佮幫助培訓義大利人員。<br /> <br /> 一八九八年，克羅科捌服役佇義大利陸軍工程兵通信部，佇咧拄著莫里吉奧 ・ 不要里斯（Maurizio Moris）將軍了，就加入去伊所𤆬的航空研究專業旅，並開始一生的合作。彼當陣，該旅當咧羅馬北部的布拉恰諾湖（Bracciano Lake）測試碇定氣球。一九空四年來，克羅科開始矣飛艇實驗；一九空六年，伊佮奧塔維奧 ・ 里卡爾濟尼（Ottavio Ricaldoni）做伙的，開發了有革命性的半剛性柔性結構的一型飛艇；一九空八年十月三十一號，克羅科試飛過方向舵佮方位指示儀的改進版 N 一型飛艇，對維尼亞 ・ 迪 ・ 瓦萊（Vigna di Valle）飛到羅馬閣重新倒轉來，佇一點半鐘內底閣轉來五十英里。N 一型飛艇是有史來首隻以五百米（一千五百英尺）懸度飛越羅馬的飛艇。一九一二年，克羅科佮里卡爾濟尼佇布拉恰諾湖上測試矣水上飛行機，仝時陣佮其他研究人員（其中翁貝托 ・ 諾畢爾後來成做出名的極地探險家）做伙試飛飛艇。佇咧這个時陣，克羅科一直咧研究 phu-lóo-phé-lá 的形佮截面，並一九一四年提出佇羅馬修建一座閉路風洞的計畫；一九二三年，克羅克開始去研究太空飛行、噴氣捒入去佮火箭燃料。一九二七年，克羅克所佇的航空實驗研究所得著二十萬義大利里拉的融資（佮歐元比起來做一百萬歐元）來開發佇咧羅馬東部窒尼 BPD 靶場試的烏粉仔的燃料火箭。伊轉來對研究液體燃料，設計出義大利第一台液體火箭發動機，一九三空年佇𪜶後生路易吉 ・ 克羅科（Luigi Crocco）的幫助之下完成矣測試。後來，二的戰爆發佮資金不足限制矣克羅科進一步的研究活動。伊捌佇一九三五年-一九四二年以及一九四八年-一九五二年捌二度擔任航空工程學院院長，後來路易吉 ・ 布羅利奧（Luigi Broglio）接任了伊的這个職位。彼年，克羅克發表過數百篇的論文，並且得著誠濟發明專利，以致伊的學生佇咧拍油詩中拍趣味」我所看所用的，啊！我的克羅克，攏是由你所制」。<br /> <br /> 二戰了後，克羅科重新煥發起對火箭和航天事業研究的激情，一九五空年伊佇航空工程學院開設一門有關高級彈道學的信息課程。就職演說中，伊講法和人造衛星和火箭的鐵枝路。一九五一年，伊創立了匯聚所有航天科學愛好者的義大利火箭協會（AIR）。 一九五一年，早佇咧尤里 ・ 加加林太空飛行的規十冬前，伊就舉辦過一擺討論載人飛船重返大氣層問題的會議。後來伊設計一種平行段推進硬篤，相比較佮疊段，是一種未來的解決方案。一九五六年，克羅科八十外歲的時陣，作出矣被認為是伊對世界航天上重要的貢獻，佇羅馬第七屆國際宇航聯合會大會上，伊的《一年探索之旅-地球-火星-金星-地球》論文提出了利用火星和金星的引力提速，來真大地縮短太空飛船的航行時間。伊這重大直覺，這馬予人號做引力鳥擗仔抑是重力輔助抑是變鐵枝的理論。因而，美國宇航局建議所有從事星際飛行承包的公司研究伊的這一理論，尤其是克羅克建的變鐵枝操作觀點<br /> <br /> ==「克羅科的任務」抑是「克羅科大巡遊」==<br /> <br /> 根據伊有關霍曼鐵道的計算，英國科幻小說作家亞瑟 ・ 查理斯 ・ 克拉克捌表示講，對地球到火星耗能上低的飛行至少需要兩百五十九工，然後需要紅色星球頂度過四百二五工，等待行星重新排列，才會當兩百五十九工內閣再倒轉來地球。克羅科認為這段時間傷長，按照伊設計的飛行軌道算，利用火星引力的拉動，踅該星球作無落地飛行。火星引力共使飛船的軌道踅對地球，飛行總長度會縮短做無到一年，唯一的不足是，佇超過一百萬英里的頂空飛過火星的時陣，會當採集著的數據質量將會足䆀。克羅克補充講，若宇宙飛船被重新導向金星毋是地球，伊將會佇閣較近的距離頂懸飛愈火星。太空人的觀察會閣較滿意，而且𪜶嘛會當觀察金星，規个航行的時間猶原為一年。伊計算出對地球到火星的時間為一百十三工，對火星到金星是一百五十四工和對金星轉到地球干焦九十八工，並斷言頭一擺「克羅科大巡遊」將發生在一九七一年。伊所設想的重力輔助變鐵佇今仔日的星際任務內底已經得著廣泛的應用。<br /> <br /> ==參考文獻==<br /> <br /> * 葡萄園山谷博物館<br /> * 加埃塔諾 ・ 阿圖羅 ・ 克羅科，《 一年探索之旅-地球-火星-金星-地球》, 第七屆宇航國際大會，羅馬，一九五六年九月，第二百空一孵兩百二十五頁 .<br /> * 菲利波 ・ 格拉齊亞尼，《 航天工程學院成立八十周年》<br /> <br /> ==備註==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> * 克羅科簡介<br /> * 閣較長的簡歷 ( 義大利語 )<br /> * 個人簡歷中所講著伊的航天的工課 ( 義大利語 )<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

TaiwanTonguesApiRobot