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動能回收系統 - 修訂紀錄
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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''動能回收系統'''（英文：'''K'''inetic'''E'''nergy'''R'''ecovery'''S'''ystem；簡稱：'''KERS'''）是一个將擋仔的時陣的動能回收儲存並且為以後使用的系統。回收的能量一般存儲佇咧飛輪、電池抑是電容內底。動能回收系統這馬被利用佇一級方程式賽車、世界耐力錦標賽、汽車零部件製造商、汽車製造商、oo-tóo-bái 當中。<br />
<br />
==一級方程式賽車==<br />
<br />
國際汽車聯合會批准佇二空空九年度賽季使用六十千瓦特（八十匹馬力）的動能回收系統。各車隊佇二空空八年紛紛投入資金進行研究佮測試。至賽季開始，該系統干焦會當搝利、雷諾、BMW 佮麥拉倫車隊所使用。因為技術原因，佇賽季的中旬已經予人雷諾佮 BMW 停用。尼克 ・ 海費爾德成做頭一个使用回收系統榮登三甲的車手，路易斯 ・ 咸美頓是首名奪冠。系統佇二空一空年度賽季雖然猶原得著允准使用，但是車隊停用。二空一四年，賽例容許系統輸出增至一百二十瓦特（一百六十匹馬力）， 以彌補 ia̋n-jín 由二鋪四 L V 八降到一分八 L V 六 turbo 佇咧馬力頂懸的跋幅。<br />
<br />
==汽車製造商==<br />
<br />
i-ELOOP（英文：Intelligent Energy Loop）是馬自達汽車公司佇二空一一年十一月二五發表的電容式動能回收技術。這套系統乃是共汽車減速時的動能回收儲存，以提懸十％的燃油經濟性。<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 再生制動<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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