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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>大獎賽車手協會 (&#039;&#039;&#039;Grand Prix Drivers&#039;Association , GPDA&#039;&#039;&#039;) 是一級方程式車手組成的工會。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 大獎賽車手協會成立佇一九六一年五月，選舉出的頭一任主席是史特靈 ・ 不要斯。<br /> <br /> 該組織上早的目標是佇國際汽車聯盟（FIA）的國際運動委員會（CSI）中得著代表權，彼當陣 FIA 是賽車運動的管理機構，以愛攑高車手佮觀眾的安全標準。一九六三年莫斯退役了後，喬 ・ 邦尼爾接替伊的位置。<br /> <br /> 一九八二年南非大獎賽的期間，因為這个運動不斷變化的商業安排、國際賽車聯合會（FISA）佇咧 FIA 超級駕照中增加了限制性條款，猶閣有一級方程式製造商協會（FOCA）和 FIA 之間的衝突，該組織予人解散。一九八二年阿根廷大獎賽進前，巴黎的一擺車手會議上，伊予職業賽車手協會（PRDA）取代。<br /> <br /> 因為佇一九九四年聖馬利諾大獎賽內底，老貧惰的 ・ 拉岑伯格佮埃爾頓 ・ 冼提相連紲佇拜六排位賽佮禮拜拄比賽當中發生慘烈事故身亡，尼基 ・ 勞達、克里斯蒂安 ・ 菲蒂帕爾迪、麥仔可 ・ 舒馬克佮傑哈德 ・ 伯仔佇咧一九九四年摩納哥大獎賽拜六禮拜重起矣 GPDA。都冼提的致命事故發生進前無偌久，以及佇排位賽中拉岑伯格的致命事故佮練習賽中魯本斯 ・ 巴里切羅的嚴重事故發生了後，冼提這禮拜早起佮前隊友佮對手亞倫 ・ 保魯斯討論矣 GPDA 的重建問題，並且提出對摩納哥大獎賽開始擔任主席。<br /> <br /> 一九九六年，該協會佇英國成立做擔保有限公司（「 大獎賽車協會有限公司」）。 該協會頭一擺有正式的章程，而且佇咧摩納兄設有定設辦事處。<br /> <br /> ==成員佮董事會==<br /> <br /> 大獎賽車手協會的成員資格毋是強制性的。比如講，佇二空一三年一級方程式賽季中，二十二个現役車手中只有十九个是大獎賽車手協會成員（奇米 ・ 雷克南、阿德里安 ・ 蘇蒂爾佮維爾特利 ・ 鮑達斯無加入）。 加入 GPDA 需要開用二千英鎊。二空一七年十二月十三，所有現役車手攏已經參與。<br /> <br /> 董事會大獎賽車手協會成員選舉產生。目前，總共有四个董事：一級方程式車手窒巴斯蒂安 ・ 維泰爾佮喬治 ・ 羅素，法律顧問阿納斯塔西亞 ・ 福爾（第一个被任命為 GPDA 董的非 F 一車）佮擔任主席的前一級方程式車手亞歷山大 ・ 伍爾茨。<br /> <br /> ===執行董事===<br /> <br /> _ 注：對一九九六年開始 _<br /> <br /> ==爭議==<br /> <br /> 對兩千空五賽季開始，GPDA 愈來愈濟地參與一級方程式的車隊政治，引發一寡爭議。<br /> <br /> 佇二空空五年美國大獎賽 thài-ià 門事件發生以後，GPDA 發表聲明，支持 FIA 世界汽車運動理事會從使用米其林 thài-ià 的車隊的處理。值得注意的是，就算大部份的車手簽署矣這聲明，但麥仔可 ・ 四秀馬克無。伊聲稱，伊無去予要求按呢做，而且無論按怎嘛袂按呢做。聲明稱，國際汽聯針對米其林車隊拄著的問題提出的解決方案是行袂通的。四馬克表示，印第安納波利斯賽道的問題是技術問題，毋是安全問題。<br /> <br /> GPDA 和 FIA 主席馬克斯 ・ 不要斯利（Max Mosley）原本佇二空空五年比利時大獎賽舉行的會議因大衛 ・ 庫塔（David Coulthard）的聲明去予莫斯利取消。莫斯利講庫塔向媒體發表的聲明是對會議目的的「歪曲」，並指責庫塔煽動異見。做報復，GPDA 發布了一封發予莫斯利的批，共伊指控危害 GPDA 提懸安全性的拍拚：<br /> <br /> 「 咱閣關注地知影，佇咧 [佮庫塔的電話講話] 過程當中，你建議 FIA 可能會撤回著 GPDA 當咧進行的安全倡議的支持…… GPDA 認為安全的問題是上重要的，並對這个代誌的無得著 FIA 主席的全力支持感覺失望。」。<br /> <br /> 二空一空年，麥仔可 ・ 四馬克（Michael Schumacher）宣佈佇賓士復出，伊宣佈無按算欲加入 GPDA。咧佮 GPDA 董的（主要是費利佩 ・ 馬薩）討論了，伊尾仔變做一个「恬恬的成員」。<br /> <br /> ==主要行動==<br /> <br /> 因為 GPDA 的積極行動，出於安全考慮，一九六九年比利時大獎賽佮一九七空年佮一九七六年佇紐柏林賽道舉行的大獎賽拄著抵制。<br /> <br /> 二空一三年英國大獎賽頂頭發生了一系列 thài-ià 磅子的事件了，thài-ià 安全成做一个重大的問題，GPDA 通過一份聲明宣佈，其成員車手共退出了後的德國大獎賽，除非採取補救措施。<br /> <br /> 二空一五年五月，GPDA 和 Motosport . com 聯合 FIA 一級方程式世界錦標賽的迷眾咱通過一項廣泛的全球車迷調查來表達佮分享𪜶對這項運動的看法。超過二十萬个受訪者參加了這項調查。<br /> <br /> 二空一五年七月，佇儒勒 ・ 比安奇去世後，GPDA 宣佈伊感覺有責任「佇改善安全方面永不鬆放」。<br /> <br /> 二空一六年三月，隨著排位賽制度的改變，GPDA 發布了一封由詹森 ・ 巴頓、塞巴斯蒂安 ・ 維泰爾佮亞歷克斯 ・ 伍爾茨代表所有車手撰寫的公開批，稱該運動的領導地位予人拍破，講一級方程式的決策「過時」而且「結構不良」。 GPDA 認為講，這一決定可能「危及 F 一的未來發展」。<br /> <br /> 二空二二年沙烏地阿拉伯大獎賽第二擺自由練習賽了後，GPDA 佇距離賽道十外 khí-looh 處拄著真濟擺飛彈攻擊了後舉行一擺四點鐘的會議。皮埃爾 ・ 起斯利尾仔對媒體講，「 逐家人攏會當發表家己的意見。」國際汽聯和一級方程式賽車隨後發表聲明，保證比賽欲繼續進行，賽道是安全的。GPDA 主席伍爾茨也發表了一份聲明。<br /> <br /> ==另見==<br /> <br /> * 傑奇 ・ 史都華<br /> * Sid Watkins<br /> * 道路安全<br /> <br /> ==參考文獻==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> * 漢米爾頓認為車手協會「做毋著去」BBC 十八 March 兩千空八<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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