https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E5%AE%89%E6%89%98%E8%AB%BE%E5%A4%ABAn%E9%8B%AA%E5%8D%81
安托諾夫An鋪十 - 修訂紀錄
2026-04-24T03:20:18Z
本 wiki 上此頁面的修訂紀錄
MediaWiki 1.43.1
https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=%E5%AE%89%E6%89%98%E8%AB%BE%E5%A4%ABAn%E9%8B%AA%E5%8D%81&diff=476940&oldid=prev
TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-23T11:02:11Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>安托諾夫'''安-十'''（俄語：Ан 鋪十）， 北約代號'''貓'''（Cat）， 是一型由蘇聯安東諾夫設計局設計的四 ia̋n-jín 渦槳客機。<br />
<br />
==發展歷程==<br />
<br />
適用佇五百配二千 khí-looh 航線頂懸的四 ia̋n-jín 客機的研製工作佇一九五五年底啟動。安東諾夫設計局是對安的-八的客機版「Izdeliye N」，設計一種四 ia̋n-jín 的新機型「Izdeliye U」。 該機型採用佮安-是八相𫝛的布局，猶毋過增加 sài-sù，同時採用著圓弧型全面的加壓機身。佇咧設計初期，ia̋n-jín 佇庫茲茲夫 NK 抹四佮伊翁琴科 AI 鋪二十兩个人間選擇。雖然 NK 抹四性能閣較好，但是最後嘛是 AI 鋪二十中選。部份的原因是因為烏克蘭共產黨中央委員會希望閣較濟地採用烏克蘭製造的產品（伊翁琴科的工廠位佇烏克蘭）。<br />
<br />
安-十首架原型機佇一九五七年三月七號首飛，但是暴露出方向穩定性較䆀的問題，自按呢對垂直尾翼進行矣加懸，了後閣佇水平尾翼的翼尾加設六角形輔助尾翼。新機型佇一九五七年投產，因為 AI 鋪二十 ia̋n-jín 供應無夠，首三架生產的飛行機採用 NK 扳四 ia̋n-jín 替代。一九五八年後生產的飛行機攏採用佮 NK 抹四性能接近，但這壽命閣較長的 AI 鋪二十 A 型 ia̋n-jín。安-十於一九五七年七月頭擺向公眾展示，並且一九五九年六月完成試飛並且予人批准量產。一九五九年七月二二，蘇聯民航開始使用安-十進行商業飛行，執飛莫斯科到辛菲羅波爾的航線。<br />
<br />
安-十的初期型號設有八十五个座位，客艙空間誠闊，設備齊全，乘客會當享用充足的跤腿空間。毋過因為機艙的塗跤有較低而且伊的直徑較大，存在誠濟歹利用的空間，從而限制了行李佮貨物的運載能力。尾期的量產型號安-十 A 改機艙布局矣，減少位位，自按呢增加著位數量，解決運載效率下跤的問題。位數量先是咧安-十 A 的兩个型號中分別增加到八十九个佮一百个，然後增加到一百十七–一百十八个，最後增加至百三十二个。<br />
<br />
佮安-十同齊開發的閣有安-十二運輸機，為安-十的軍用版，佇一九五七年十二月十六日首飛，到今猶佇誠濟國家的空軍中服役。中國生產的運輸機運-八亦是仿造自安-十二。<br />
<br />
==營運歷史==<br />
<br />
包括原型機在內，安-十共製造了一百空四隻。蘇聯民航烏克蘭民航局佇一九五九年四月二七開始使用安-十執行民航任務。安-十因為載貨量較大，著跑道要求低，足適合佇小型簡易機場使用。<br />
<br />
一九七二年五月十八，一隻安-十 A 佇哈爾科夫國際機場降落時墜毀，致使機頂一百十三名乘客八名機組成員全部拄難。調查顯示，飛行機中央翼下存佇咧金屬疲勞造成的必巡，致使中央翼脫落來。該問題嘛有賰其他的安-十飛行機頂存在，所以，蘇聯民航於這改事故了後停飛所有安-十客機。二十五隻機況較好的安-十 A 轉到蘇聯的空軍繼續做役，落尾總算一九七四年退役。<br />
<br />
==主要營運者==<br />
<br />
'''蘇聯'''<br />
<br />
* 蘇聯民航<br />
* 蘇聯空軍<br />
<br />
==意外事故==<br />
<br />
安-十客機佇服役期內共發生過十四件全機損壞事故，共致使三百七十三个人死亡。<br />
<br />
* 一九五八年四月二九，一隻安-十於試飛的時陣墜毀，致使一个人死亡。<br />
* 一九五九年十一月十六，一台執飛蘇聯民航三百十五號班機的安-十於烏克蘭利沃夫因翼結冰墜毀，機頂四十个攏總拄難。<br />
* 一九六空年二月二十六，一台執飛蘇聯民航三百十五號班機的安-十於烏克蘭利沃夫因翼結冰墜毀，機頂三十三人中干焦一人幸存。<br />
* 一九六二年七月二八，一台執飛蘇聯民航四百十五號班機的安-十於索契附近挵山失事，機頂八十一人全部罹難。<br />
* 一九七一年三月三十一，一台執執蘇聯民航一千九百六十九號班機的安-十於伏羅希洛夫格勒失事，機頂六十五人全部罹難。<br />
* 一九七二年五月十八，一台執飛蘇聯民航一千四百九十一號班機的安-十於哈爾科夫國際機場失事，機頂一百二十二人全部罹難。這改事故了後，安-十退出民航營運。<br />
<br />
==性能規格 ( 安-十 A )==<br />
<br />
參考資料：Soviet Transport Aircraft since 一千九百四十五 , Jane's all the World's Aircraft 一千九百七十–七十一<br />
<br />
'''基本的資訊'''<br />
<br />
*'''機組：'''四个<br />
*'''容量：'''一百三十个人 / 十四 , 五百公斤（三十二 , 空英磅）<br />
*'''長度：'''三十四米（一百十一英尺七英寸）<br />
*'''翼展：'''三十八米（一百二十四英尺八英寸）<br />
*'''懸度：'''九九八三米（三十二英尺三英寸）<br />
*'''翼仔面積：'''一百二十平方公尺（一 , 三百平方英尺）<br />
*'''體積：'''二百二十二立方公尺（七 , 八百立方英尺）機艙容積<br />
*'''機腹貨艙容量：'''三十二立方公尺（一 , 一百立方英尺）<br />
*'''上大起飛重量：'''五十五 , 一百公斤（百二一 , 四仔七十五英磅）<br />
*'''燃料容量：'''十三 , 零公升（三 , 四百美制加侖；二 , 九百英制加侖）( 十 , 兩百五十公斤（二十二 , 六百英磅）)<br />
*'''ia̋n-jín：'''四台它夫琴科 AI 鋪二十 K 渦輪旋槳發動機，每台三 , 零千瓦特（四 , 零匹馬力）<br />
*'''phu-lóo-phé-lá：'''四槳葉 AV 鋪六十八，四配五米（十四英尺九英寸）直徑<br />
<br />
'''性能'''<br />
<br />
*'''上大速度：'''七仔十五 khí-looh 每點鐘（四百四十四英里每點鐘；三百八十六節）<br />
*'''巡航速度：'''六百八十 khí-looh 每點鐘（四百二十三英里每點鐘；三百六十七節）佇十 , 零公尺（三十三 , 空英尺）懸度上懸巡航速度<br />
*'''經濟巡航速度'''六百三十 khí-looh 每點鐘（三百九十英里每點鐘；三百四十節）at 十 , 零公尺（三十三 , 空英尺）<br />
*'''起飛的速度：'''百九－兩百十一 khí-looh 每點鐘（百二－一百三十英里每點鐘；一百－一百十節）<br />
*'''航程：'''一 , 兩百 khí-looh（七百四十六英里；六百四十八海里）（滿載佮一點鐘的備用著火油）<br />
<br />
<br />
: : : : 四 , 七十五 khí-looh（二 , 五百三十二英里）（滿油、載重八 , 四百四十公斤（十八 , 六百十英磅）、 沒有備用燃油）<br />
<br />
*'''升限：'''十 , 兩百公尺（三十三 , 五百英尺）<br />
*'''翼載：'''四百三十公斤逐平方公尺（八十八英磅每一平方英尺）<br />
*'''功重比：'''四堵四公斤每一千瓦（七堵二英磅每匹馬力）<br />
*'''降落距離：'''五百－六百五十公尺（一 , 六百四十－二 , 一百三十英尺）<br />
<br />
==相關機型==<br />
<br />
===相關發展===<br />
<br />
* 安-十二<br />
<br />
===仝時代抑是類似型號===<br />
<br />
* 他一樣-十八<br />
* 洛克希德 L 建一百<br />
* 洛克希德 L 被一百八十八<br />
* 維克斯先鋒型<br />
* 布里斯托袂列顛尼亞型<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
TaiwanTonguesApiRobot