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富良野線 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''富良野線'''（日本語：富良野線／ふらのせん _ Furano sen _ \ * / ?）是一條連結日本北海道旭川市和富良野市、隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）的鐵枝路線，分別以旭川市的旭川車頭佮富良野市的富良野車頭尾作為頭尾。依照 JR 系統的分級富良野線是地方交通線等級的路線。連結了旭川、美瑛和富良野等地的富良野線除了是北海道境內非常具有代表性的觀光鐵路線以外，因為也途經旭川佮其周圍的幾个衛星市鎮，予富良野線嘛真有相當程度通勤、通學交通線的作用。<br />
<br />
==概欲==<br />
<br />
富良野線的起源會當回溯到十九世紀尾期所修築，連結旭川佮釧路兩城的鐵道釧路線，嘛是做釧路線的其中一葩，富良野線佇一九零零年時全線開通。一九一三年的時候川～下富良野間設置新的路線，釧路線起點對旭川變更到瀧川，富良野～旭川之間的路段也自原路線分離出獨立成富良野線。<br />
<br />
另外咧，雖然佇線路頂編制上富良野線是以富良野車站做起點，用旭川車站成做終點，猶毋過《鐵道愛覽》中的記載煞是反過來以旭川做起點，以富良野為終點。<br />
<br />
==路線資料==<br />
<br />
* 管轄（事業類別）： 北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）<br />
* 路段（營業距離）： 旭川車站－富良野車站，五十四孵八 khí-looh<br />
* 站數：十八个（包括起終點站）<br />
* 一般車站：一个（富良野車站）<br />
* 客運車站：十七个（當中有一个臨時站）<br />
* 貨運車站：無一个<br />
* 號誌站：無一个<br />
* 若干焦限編制上屬於富良野線的車站，需要排除分別屬於函館本線的旭川車頭和屬於根室本線的富良野車頭兩个頭尾車頭，成做十六个客運車站（包含一个臨時車站）<br />
* 軌道：一 , 六十七毫米（狹鐵枝）<br />
* 複線路段：無咧（全線單線）<br />
* 電氣化路段：無咧（全線非電氣化）<br />
* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）<br />
* 可相閃車站：六个（西神樂、千代岡、美瑛、美馬牛、上富良野、中富良野啦）<br />
* 上大坡度：二十八孵六 ‰（美瑛－美馬牛）<br />
* 上懸速度：八十五 khí-looh / 細漢的時除富良野車站的站區內是由本社鐵道事業本部直轄外，全線攏屬旭川支社的管轄範圍，該徛下行方向的場內號誌處是 JR 北海道本部佮旭川支社之間的彼个支社邊界。<br />
<br />
==車輛佮列車==<br />
<br />
富良野線頂所行的列車大都屬單人駕駛的普通列車等級，包括干焦駛佇旭川～美瑛之間的區間通勤列車，以及行駛到終點站富良野車站的直通列車。過去旭川-帶廣之間，逐工有一往返的快速列車「狩勝」會駛出富良野線的範圍，而且佇富良野至帶廣間，屬於根室本線一部份的路段上行駛，這个列車富良野線區間做普通列車。<br />
<br />
二空一六年八月因為熱帶風暴蒲公英和獅山破壞，根室本線東鹿愈來-新得停運，狩勝運行斷去，富良野線狩勝干焦運行旭川-東鹿就愈。二空一八年四月二十號富良野線狩勝號停止運行。<br />
<br />
富良野線頂主要所使用的車輛是一百五十型柴聯車（キハ 一百五十形抹動車）， 有當時仔嘛會使用較舊型的四十系柴聯車（キハ 四十系抹振動車）佮五十四型柴聯車（キハ 五十四形學動車）。<br />
<br />
近年來為著發展富良野沿線的觀光業，JR 北海道開始佇逐年夏季、薰衣草開花的時陣，推出包括觀光小火車（トロッコ 列車）「 富良野、美瑛諾羅科號」（富良野 ･ 美瑛 ノロッコ ua-sá-bih）在內的特殊臨時列車。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
富良野線起頭是北海道官設鐵道為著連結旭川佮釧路兩个分別佇道央佮道東的主要城市而修築的幹線鐵道（十勝線、釧路線，今根本線）之一部份，一八九九年九月初一北海道官設鐵道十勝線旭川-美瑛開業，旭川至下富良野（這馬的富良野站）間則是佇一九零Ｏ年（明治三冬）八月初一的時陣完全通車，屬十勝線的一部份。一九空七年九月初八的拍勝磅空開通，旭川-釧路全通，十勝線佮釧路線統合做釧這个路線。一九一三年（大正二年）十一月十號瀧川到富良野間新線開通，釧路線路頂一改做瀧川站，閣改稱釧路本線，旭川－下富良野分離做富良野線。<br />
<br />
一九五八年行函館站到釧路站的準急列車去予人號名做拍勝號，一九六一年拍勝升格做急行列車，行行區間改為炙札站到釧路站，一九六二年增開一班經過富良野線的車幫，成做富良野線歷史上唯一定期優等列車。一九八空年經過富良野線的車幫停駛，一九八二年重新營運，毋過佇富良野線做普通列車，一九九空年拍勝降格做快速列車，富良野線無定期優等列車。<br />
<br />
* 一八九九年（明治三二年）九月初一-旭川～美瑛之間的'''北海道官設鐵道'''來營運按呢，新設邊別和美瑛兩站。<br />
* 一八九九年（明治三二年）十一月十五-路線自美瑛延伸到上富良野，閣新設上富良野車站。<br />
* 一九空空年（明治三冬）八月初一-路線自上富良野延伸到下富良野，閣新設中富良野和下富良野兩站。<br />
* 一九空五年（明治三八冬）四月初一-營運移交予官設鐵道。<br />
* 一九空九年（明治四二年）十月十二號-官設鐵道改制為國有鐵道，而且將原本旭川～釧路間的北海道官設鐵道閣較名'''釧路線'''。<br />
* 一九一三年（大正二年）十二月十號-瀧川～下富良野間的新線開通，原下富良野～旭川間的路線分離出並且定名做'''富良野線'''。<br />
* 一九二六年（大正一五年）五月二四-十勝岳火山爆發，產生的大量塗沙流予富良野線的路盤佮沿線橋梁淹去，致使美瑛～上富良野間的路段長期無法度營運。<br />
* 一九二六年（大正一五年）九月十號-新設美馬牛車站，抑若隔壁的美瑛車站猶原因為塗流破壞之故無法度通車。<br />
* 一九三六年（昭和一一年）九月十號-新設千代岡車站（千代 ヶ 岡扳）。<br />
* 一九四二年（昭和一七年）四月初一-原本的落富良野車站改名做富良野車站。<br />
* 一九四二年（昭和一七年）十月初一-原本的邊別車站改名做西神樂車站。<br />
* 一九五八年（昭和三三年）三月二五-新設學田、鹿討、西中、北美瑛、西聖和、西瑞穗、西御料、神樂岡等等八个車站。<br />
* 一九八七年（昭和六二年）四月初一-國鐵分割民營化，富良野線的營運由北海道旅客鐵道繼承，並且同時廢除富良野全線的貨運服務。<br />
* 一九九二年（平成四冬）四月初一-美馬牛、千代岡、西瑞穗、西御料等幾个較細的車站取消去原本由伊站派人代管的簡單委託制，正式改做無人車站。<br />
* 一九九六年（平成八年）九月初一-新設綠丘車站（ua-sá-bih が 丘-lóng）。<br />
* 一九九九年（平成一一冬）六月十一號-新設只有佇咧夏季的時才坐造的臨時車站薰衣草花田車站（ラベンダー 鋪排）。<br />
* 二空空七年（平成一九年）十月初一-富良野線所有車頭攏設置車頭編號。<br />
<br />
==車頭列表==<br />
<br />
全線攏設有車站編號，毋過這个所在無照車站編號順序，是以旭川車站起往下跤行的方向記述。車站編號的詳細資料參見「日本車站編號」。<br />
<br />
*（臨）： 臨時車站<br />
* 停靠（定期列車的所有的列車攏是普通列車）… ●：所有列車停靠，◆：一部份列車通過（頂下行皆然）， ▲：往旭川的一部份列車通過，※：只限營業期間內底的日間時間帶停靠<br />
* 軌道（全線單線）… ◇、∨、∧：可列車交會，｜：毋好列車交會<br />
* 所有的車站攏佇咧北海道上川管內<br />
<br />
==相關條目==<br />
<br />
* 北海道旅客鐵道<br />
* 日本鐵路線列表<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
*（日本語）富良野線時刻表（JR 北海道）<br />
* 富良野線 . 旭川是支社管允言介 ( JR 北海道旭川支社 ) . [二千空一十六交九九十一] .（原始內容存檔佇兩千空一十六五九九分二十五）（日本語）.<br />
* 富良野 ・ 美瑛 ノロッコ ua-sá-bih（五百十系）. 列車介紹 ( JR 北海道 ) . [二千空一十六交九九十一] .（原始內容存檔佇兩千空二十二抹四鋪二十九）（日本語）.<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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