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'''復興二 B 型有電的機車'''，前稱和諧二 F 型有電的機車，做八軸大功率交流傳動貨運⿰オト⿰バイ，由中國北車集團大同電力機車有限責任公司製造，二空一四年下線，為中國第一代三十 t 軸重交流電力機車。機車軸式二 ( Bo-Bo )，上高速度一百 km / h，牽引功率九千六百 kW（二 × 四千八百 kW）。根據推算起動牽引力約是九百 ~ 九百六十 kN，繼續牽引力約是七百二十 kN（四十八 km / h）~ 六百四十 kN（五十四 km / h），牽引能力比現有同功率和諧型電力機車懸出大約是百分之二十。佇咧 HXD 二 F 的設計內底，大同廠採用機車底架佮設備台架一體化等設計方式，增強機車的承載力，提高機車對各種線路的適應能力。特別是針對霧霾天氣予鐵路運行帶來的影響，大同廠成功開發出兩種防霧閃方案，會當保證講機車佇咧霧霾天氣中安全運用。另外機車閣增強去予沙塵、凍雨、高寒佮高溫等等氣候條件下運行的穩定性佮實用性。

==研製歷史==

二空一四年四月初八，首兩台 HXD 二 F 佇大同廠試製完成並成功下線，並開始佇咧晉中南鐵路通道重載專線進行的型式試用評審。二空一四年六月二五，中國鐵路總公司頒布矣《中國鐵路總公司鐵路⿰オト⿰バイ車輛設計定型管理辦法》，要求新設計鐵路機車輛必須愛按照規定的程序開展設計定型的工課，新設計機車樣車佇頂正線運用考核前，應該進行試用評審。HXD 二 F 機車試用評審是新文件頒布以來頭擺按照新的程序來進行的機車試用評審。

節甲二空一四年九月十九，HXD 二 F 佇晉中南鐵路通道重載專線順利完成規車全部型式試驗項目，其中包括⿰オト⿰バイ牽引特性、電制鋪特性、空氣機械制允、防趨防空轉、過份相、空氣動力學、動應力、弓網試驗、溫升試驗佮網路試驗等三十外項型式試驗，而且開始進行重載綜合的試驗。原鐵道部部長傅志寰院士、周黎司長等等鐵路總公司領導佇晉中南鐵路通道長治北段佮大囝南站視察試驗的情形，傅志寰一行先後視察了南車三十 t 軸重 HXD 一 F 佮北車三十 t 軸重 HXD 二 F 的重載綜合試驗工課，聽取了株洲廠佮大同廠等單位的匯報工作。傅志寰院士對彼型機車重載綜合型式試驗的工課予肯定佮表揚，希望這个項目紲後綜合研究性試驗工課再接再厲、順利完成工作任務。

綜合的試驗期間有咧，兩台 HXD 二 F 型機車運用狀況良好，確保矣綜合試驗的順利進行，得著路局、機務段、鐵科院佮司乘人員的一致好評。二空一四年十一月二六，中國鐵路總公司科技管理部會同運輸局機務部佇北京組織召開了咱國完全自主創新的首台三十 t 軸重交流傳動貨運電力⿰オト⿰バイ（HXD 二 F 機車）試用評審會，大同廠的 HXD 二 F 通過評審。紲落來的⿰オト⿰バイ運用考核為二十萬 khí-looh 佮一冬，考核完成閣經過解體檢查合格了後，HXD 二 F 機車設計定型的工課全部完成，並且會當辦理生產許可證。

二空一八年十月尾，HXD 二 F 型機車通過鐵總的技術評審。

二空二空年一月二一，國家鐵路局正式批准 HXD 二 F 量產，並且閣較名做 FXD 二 B 型有電的機車。

==參考資料==

[[分類: 待校正]]

復興二B型有電的機車 - 修訂紀錄

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