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新大阪車頭 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''新大阪車頭'''（日本語：新大阪抹／しんおおさかえき _ Shin-ōsaka eki _ \ * / ?）是位佇日本大阪府大阪市趨川區西中島五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）、 東海旅客鐵道（JR 東海）和大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車頭。該當是東海道新幹線佮山陽新幹線的接點站，同時是大阪府內唯一的新幹線車頭。<br />
<br />
==概欲==<br />
<br />
因為起新幹線的時陣的用地取得佮技術問題，日本國鐵當初咧進行東海道新幹線的修築的時並無選擇位佇咧大阪市中心的主車頭大阪車頭做為新幹線的停車頭，抑是另行佇咧大阪車頭北方約三 khí-looh 處設置新站，也就是一九六四年啟用的新大阪車頭。若新舊兩站之間的旅運需求，是由著 JR 京都線佮大阪地下鐵的路線負責接流。<br />
<br />
由 JR 東海、JR 西日本營運的新大阪車頭 JR 站區，佇二空空三年入選成做第四回「欲到鋪車站百選」（近抹 の 被百選）中提名的二十五个車站之一。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
* 一九六四年九月二四：大阪地下鐵御堂筋線梅田－新大阪間通車，御堂筋線新大阪車頭開業。<br />
* 一九六四年十月初一：東海道新幹線開業。新幹線、東海道本線新大阪車頭開業。<br />
* 一九七空年二月二四：大阪地下鐵御堂筋線新大阪－江坂間開業。<br />
* 一九七二年三月十五：山陽新幹線新大阪－岡山開業。<br />
* 一九八五年三月初九：新幹線二十號月台啟用。一－初六線月台改稱做二十一－二十六號線月台。<br />
* 一九八七年四月初一：國鐵分割民營化推行，東海道新幹線佮新幹線改札內區域，由 JR 東海管轄。山陽新幹線佮這个在來線，和在來線改札內區域，由 JR 西日本管轄。<br />
* 二空一三年：二十七號月台啟用。<br />
* 二空一八年<br />
* 三月十七：佇來線導入車站編號。<br />
* 六月二四：佇來線月台配置號碼由十一－十八號月台改做三－十號月台。<br />
* 七月二三：在來線新一、二月台開始使用。等下行特急列車往京都方向改停一號月台，往關西機場 / 新宮方向改停三號月台，二號月台改做本站出發列車使用。<br />
* 二空一九年三月十六-大阪東線本站－放出間開業。<br />
<br />
==車站構造==<br />
<br />
===JR 西日本、JR 東海===<br />
<br />
====在來線====<br />
<br />
由 JR 西日本管理的在來線月台佇東爿佮新幹線月台趨交，為五面十線的地面車站。其中第九、十號線月台無欲設手扶梯，毋過設有電梯。成做一个新幹線專用的鐵路車頭，新大阪車頭因為新幹線佮佇來線月台間的距離較遠，並毋是非常便於旅客轉乘。<br />
<br />
新大阪車頭原本是無第一－十號月台，對頭十一號月台開始編號，第十一－十八號月台為在來線，二十－二十六號月台為新幹線。一九八五年設立新幹線月台的時是號做第一－六號月台。二空一八年六月二四開始，所以來線月台改號做第三－十號月台。第三－四號月臺東爿的空地為預留大阪東線月台用地 ( 即現一－二號月台 )。除了往來梅田貨物線的特急列車外，亦用作大阪東線的月台。<br />
<br />
* * * * * *<br />
<br />
=====月台配置=====<br />
<br />
====新幹線====<br />
<br />
新幹線的部份是物件向的高架站，由 JR 東海和 JR 西日本共同使用，管轄權歸 JR 東海。設三个島式月台共六線股道佮兩个坦敧式月台，將五面八線。<br />
<br />
月台佇咧四樓。三樓是剪票口，這二樓是商店街佮地下鐵的剪票口。<br />
<br />
車牌仔是採用 JR 東海的樣式，毋過因為是 JR 東海的東海道、JR 西日本的山陽新幹線之界站，車牌仔頂懸無印著「JR 東海」的標誌。<br />
<br />
=====月台配置=====<br />
<br />
===大阪市高速電氣軌道===<br />
<br />
御堂筋線佇新幹線月臺西爿直交，新御堂筋的正中央的位置，為一個月台島二線的股道的高架車站。江坂、千里中央方向呈字形折返線，伊嘛有駛往天王寺方面的電車。<br />
<br />
====月台配置====<br />
<br />
* * * *<br />
<br />
==車站便當==<br />
<br />
* あげ 卷 sú-sih<br />
* 氣味樂<br />
* 鰻仔卷<br />
* 大阪 sú-sih<br />
* 活小鯛 sú-sih<br />
* 花音<br />
* かのんかのん<br />
* 赤飯便當<br />
* 鯛 sú-sih<br />
* 浪花御前<br />
* 八角便當<br />
* 花響<br />
* 商務中晝頓<br />
<br />
==利用狀況==<br />
<br />
*'''JR 西日本'''-二空一八年度一日平均'''上車'''人次為'''六十三 , 四百六十九个人'''。<br />
* JR 西日本車站第十二位。<br />
*'''JR 東海'''-二空一八年度一日平均'''上車'''人次為'''八十四 , 四仔六十七人'''。<br />
* JR 東海車站佇名古厝站、東京站（注意無包括 JR 東日本的數值）排行第三位。<br />
*'''大阪市高速電氣軌道'''-二空一八年十一月十三一日上落車人次為'''百五一 , 四仔七七八人'''（上車的人次：七十五 , 兩百三十八个人，落車的人次：七十六 , 兩百四十人）。<br />
* 該公司車站排行第八个，御堂筋線次佇梅田站、歹波站喔、天王寺站、本町站、枋厝橋站、心齋橋站（佮四橋站合計）排行第七位。<br />
<br />
各年度一日上車、上車的人次數若是落表。<br />
<br />
* JR 資料為'''一日平均'''上車的人次。<br />
* 大阪市高速電氣軌道資料為基於交通量調查'''特定一日'''的上車落車、上車的人次。<br />
<br />
==相鄰車站==<br />
<br />
※ 新幹線佮特急、急行列車的停車站參見各列車記事。<br />
<br />
'''東海旅客鐵道（JR 東海）'''<br />
: 東海道新幹線<br />
<br />
<br />
: : 京都－（鳥仔飼號誌站）－'''新大阪'''<br />
<br />
'''西日本旅客鐵道（JR 西日本）'''<br />
: 山陽新幹線<br />
<br />
<br />
: :'''新大阪'''－新神戶<br />
<br />
<br />
: JR 京都線（東海道本線）<br />
* 特急「雷鳥」「遙」「海水烏」「有夠白兔」「飛洛」「琵琶湖特緊」停車站、「 東方送子鳥」到發站<br />
<br />
<br />
: ■ 新快速<br />
<br />
<br />
: 辜振甫（JR-A 三十八）－'''新大阪（JR-A 四十六）'''－大阪（JR-A 四十七）<br />
<br />
<br />
: ■ 快速<br />
<br />
<br />
: 茨木（JR-A 四十一）－'''新大阪（JR-A 四十六）'''－大阪（JR-A 四十七）<br />
<br />
<br />
: ■ 花仔<br />
<br />
<br />
: 東石川（JR-A 四十五）－'''新大阪（JR-A 四十六）'''－大阪（JR-A 四十七）<br />
<br />
<br />
: 大阪東線<br />
<br />
<br />
: ■ 直通快速<br />
<br />
<br />
: 大阪（JR-F 一）－'''新大阪（JR-F 二）'''－放出來（JR-F 八）<br />
<br />
<br />
: ■ 花仔<br />
<br />
<br />
: 大阪（JR-F 一）－'''新大阪（JR-F 二）'''－南吹田（JR-F 三）<br />
<br />
<br />
: 阪和線直通（途經過梅田貨物線）<br />
* 特急「遙」「海水烏」停車站<br />
<br />
<br />
: ■ 快速（干焦限往和歌山方向運轉）、 ■B 快速（干焦限著站列車）<br />
<br />
<br />
:（貨）吹田貨物總站－'''新大阪（JR-A 四十六）'''－（梅田號誌站）－（福島（全列車通過））－西九條（JR-O 十四）<br />
<br />
'''大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）'''<br />
: 御堂筋線<br />
<br />
<br />
: : 東三國（M 十二）－'''新大阪（M 十三）'''－西中島南方（M 十四）<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
===統計資料===<br />
<br />
'''JR、地下鐵統計資料'''<br />
<br />
'''大阪府統計年鑑'''<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
* 新大阪車頭｜車站的資訊：JR 出門網仔-西日本旅客鐵道<br />
* 新大阪車頭-東海旅客鐵道<br />
* 車站 Guide：新大阪車頭-Osaka Metro<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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