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新幹線E九百五十四型電聯車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T02:10:28Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''E 九百五十四型電聯車'''，是供東日本旅客鐵道使用的新幹線試驗車輛，佇二空空五年六月完成建造佮下線。這款電車予人號做是「FASTECH 三百六十 S」，是兩款「FASTECH 三百六十」電車之一。<br />
<br />
==設計的原因==<br />
<br />
這種試驗車是 JR 東日本為著研究以每點鐘三百六十 khí-looh 速度營運（每秒捒過一百米）的可行性而設計的，電車咧試驗期間會收集各種數據。<br />
<br />
隨著東北新幹線會佇二空一空年伸勼去青森，為著佮航空業競爭，新幹線嘛有需要進行提速，經過改裝的 E 二系電車，佇二空空三年的試驗嘛會當達到每點鐘三百六十 khí-looh 的速度，遂研發 E 九百五十四型佮 E 九百五十五型高速電車，當中後者會供新幹線佮在來線之間做直通快車使用。除提速外，研究範圍猶閣包括安全、減低噪音、乘客四序度等等各方面。<br />
<br />
==設計特色 & 編組==<br />
<br />
這款電車除會成做上緊的鋼輪電車外，嘛是頭一使用空氣輔助制動系統的輪鐵電車，佇每節車廂兩爿車頂會生貓仔形的擋仔枋，以空氣阻力擋仔，減少轉向架的損害，故有「貓耳新幹線」之號伊。<br />
<br />
電車佇集電弓頂懸的集電船趨枋仔會分做濟塊，彼號高速咧行的時陣，受電比傳統的集電弓閣較穩定。<br />
<br />
牽引電動機方面，二、三、六佮七號車每節裝有四台籠型三相唌電動機（二、三號車三百七十 KW 計共八台，六、七號車三百五十 KW 計共八台）， 猶閣有五號車是逐節貯有四台永久吸石同步電動機（三仔五 KW 計共八台）。<br />
<br />
佇頭型方面，東京方向的頭車採用較闊的車頭設計，抑若青森方向車頭駕駛室窗仔門較突出。試看覓矣，最終量產的 E 五 / H 五系電車採納後者為頭車設計方案，進前者設計是成做中國國鐵彼當陣猶閣佇咧研發的 CRH 三百八十 A，以及尾仔 E 七系電車頭車設計的參考。<br />
<br />
===E 九百五十四型（S 九編組）編組表===<br />
<br />
==退伍==<br />
<br />
這電車佇二空空九年九月七號拆散。<br />
<br />
==相關條目==<br />
<br />
* 新幹線 E 九百五十五型電聯車（FASTECH 三百六十 Z）<br />
* 新幹線 E 五系電聯車（採用八號車車頭衍生設計）<br />
* 新幹線 E 七系電聯車（採用一號車車頭衍生設計）<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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