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松山車站(愛媛縣) - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''松山車站'''（日本語：松山崙〔松山驛〕／まつやまえき _ Matsuyama eki _ \ * / ?）是位佇日本四國愛媛縣松山市南江戶一丁目鐵路車站，隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）佮日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車頭，由 JR 四國管理。本徛佇咧 JR 四國的車頭編號做'''Y 五十五'''佮'''U 零'''，啊若佇咧 JR 貨物的車站編號則為'''七千空一十九'''。為著佮仝款設置佇松山市中心的伊予鐵道主要樞紐車站「松山市車站」區隔，佇咧當地口語一般講本站做「'''JR 松山車站'''」，並簡稱松山市車站做「市車站」（市瀨）。<br />
<br />
除了 JR 四國的鐵路線以外，沿路下道會當通去附近伊予鐵道花園線頂面的路面電車牌仔'''JR 松山車站的前站'''（松山孵前瞻）。<br />
<br />
==簡介==<br />
<br />
松山市是愛媛縣行政中心（縣廳）所在地和縣境內上大的城市，松山車站又閣攏是其主車站，所有的列車攏會靠的主要車站。根據二空一三年度的統計，松山車站是全 JR 四國中每日上濟人咧用的二十个車站之一，排名第三。因為松山市佮日本知名作家夏目漱石佮其作品啊來《少爺》（坊 つちやん）有真深的淵源，所以佇咧松山車站的站名牌仔等位閣會當看著「少爺、瑪當娜與道後溫泉的車站」（坊 っちゃん、マドンナと 道後孵泉 の ua-sá-bih）的站名副標，站內嘛有銷售以少爺佮瑪當娜做的車站便當。<br />
<br />
===高架化工程===<br />
<br />
人口超過五十萬的松山市雖然是全四國地區上大的城市，但是長期以來市中心因為有南北行向的予塗線佮車輛維護基地的存在，咧將市區分割為物件兩面。除了因為平交道造成四常性的交通阻窒外，嘛阻礙著車站四箍螺仔地區的整體發展。為著欲解決專門的問題，佇二空空八年的時陣松山市制訂新的都市計畫開始著手松山車站附近連紲立體相叉化改建工程，閣開始進行用地的取得。此工程的範圍攏起松山市區包括松山、市坪車站佮北車頭的三个車站佮幾若个路段，主要工程項目包括松山車站附近、澤二丁目到空港通一丁目之間約二孵四 khí-looh 長的路線高架化（包括松山車站本身的高架化改建，閣共月台區改做二座島式月台四條乘車線、利便同月台直接盤車的型式）， 市坪車站附近、土居田町到市坪西町之間配合列車回送需要而進行差不多一丈七 khí-looh 長的複線化工程，北它讓站的擴建，共原本佮松山車站併設的車輛維護基地佮貨運站徙到北𪜶宇站和伊予橫田站之間面積大約六合三公頃、一孵三 khí-looh 長的新站區佮增設南它讓站。<br />
<br />
透過松山車站佮鄰近路段的高架化改建工程，將會當一改取消遮的路段真濟有八座的平交道，改以立體交叉的方式穿過六條都市計畫級道路佮六條一般道路，提升遮的道路的行車、行人滑溜。而且因為高架化了後的鐵路線用地需要較平面的路線少，煞提起來加修築一條佮路鐵路平行、六公尺闊邊仔，欲往回的地面車流分離，提升路面的交通順。<br />
<br />
伴隨鐵路高架化佮徙貨運站、車輛基地了後騰出的用地，松山車站周圍會來做大規模的都市重劃和才來開發。恁主要工程項目包括佇車頭西爿、部份原貨運站佮車的基地用地增建新的站前廣場以便佮佇東爿的原站前廣場整合，一寡自本佇車站西爿、因為鐵路予鐵枝路變做囊底路的幹線街仔路嘛會拍通延長去松山車頭前。另外咧，位佇車站東爿，原本干焦到站前圓環外圍就轉去的伊予鐵枝路面電車的路線（大手町線，本身是「松山市內線」系統的一部份）也會照都市的計畫道路等級的「車站西口南江戶線」來延長南江戶三丁目（佮國道一百九十六號的交叉口）附近，閣增設新的停車牌仔。<br />
<br />
猶毋過，因為收地的問題，縱然其他的改善工程早就開展甚至已經完成，毋過松山車頭厝的重建工程到今猶無法度展開，原定做配合二空一七年日本國民體育大會舉行進前完成，目前上緊按算欲到二空二四年才會當完成規个計畫。經過數度的延遲，首先共松山形線介紹松山外環狀線之間的一爿七 khí-looh 長的複線化工程已經佇咧二空一九年中完成，二空二空年三月，隨著位佇北她讓站邊的新避線、新松山貨物站、南它予徛佇邊仔的新松山運轉所嘛相紲投入使用，差不多一半的高架化工程爾完成，仝年六月，部份佇咧松山車頭的邊仔線、原車輛基地建築物等亦已經予人拆去，毋過車頭前後壁的二嬸四 khí-looh 高架段亦已經陸續起起基座，部份閣較已經上橋面矣，踮原爿線佮車的基地用地整理好了後，就會當入去興建高架化徛房的工程。<br />
<br />
==車站結構==<br />
<br />
===JR 四國===<br />
<br />
愛媛縣縣廳所在地松山市的代表車站，佮站舍相接有坦敧式月台一面一線佮島式月台一面二線，合計二面三線的地面車站。車站邊仔過往設有車輛基地（松山運轉所）佮松山貨物站，隨松山車站的高架化計畫展開，車輛基地佮貨物站攏已經搬離，干焦賰上外圍猶保留數條線作列車拋碇之用。<br />
<br />
設有綠窗口佮自動售票機，毋過無自動的機器。事務管理編號使用 ▲ 七十五空一千四百五十二。<br />
<br />
====月台配置====<br />
<br />
===它讓鐵道===<br />
<br />
====月台配置====<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
* 一九二七年（昭和二年）四月初三：配合由鐵道省管轄的讚予線（今天棒線）它讓北條去松山之間路段通車，本站以鐵道省落轄車站之姿啟用，啟用的時陣原為終點站。<br />
* 一九三空年（昭和五年）<br />
* 二月二七：連往南郡中（今她讓市車站）的棒讓線延伸路段通車，本站無閣是終點站。<br />
* 四月初一：棒讓線改名字「讓棒線」。<br />
* 一九三三年（昭和八年）八月初一：讓棒線改名「讓棒本線」。<br />
* 一九三四年（昭和九年）三月二四：連結予讚本線佮塗讚的本線（你今仔塗讚線）的公路客運接送的路線、讓土線（今 JR 四國 bá-suh 松山懸知急行線）來營運按呢，松山車站開始兼營長途客運業務。<br />
* 一九八七年（昭和六二年）四月初一：配合日本國鐵分割民營化，車站的客運佮貨運業務分別由 JR 四國佮 JR 貨物繼承。<br />
* 一九九空年（平成二年）十一月二一：它讓北條至它讓市內之間的路段電氣化。<br />
* 二空空六年（平成一八冬）三月初一：導入車站編號制度，本站獲 Y 五十五編號。<br />
* 二空一三年（平成二五冬）十月十三：和位佇台北的臺鐵松山車站締結姊妹站。<br />
<br />
==車頭周邊==<br />
<br />
* 道後溫泉<br />
* 松山城<br />
* 子規堂<br />
* 徛前體育館<br />
* 中野家（牛肉飯店）<br />
* 松山溫泉<br />
<br />
==相鄰車站==<br />
<br />
※ 特急「潮風」「摃槌仔」「Midnight EXP 松山」「Morning EXP 松山」「宇和海」、觀光列車「它讓灘物語」的停靠站參見各列車條目。<br />
<br />
'''四國旅客鐵道（JR 四國）'''<br />
: ■ 讓棒線<br />
<br />
<br />
: 三津濱（Y 五十四）－'''松山（Y 五十五、U 零）'''－市坪（U 一）<br />
<br />
'''它讓鐵道'''<br />
: 環狀線（■ 一號線、■ 二號線）<br />
<br />
<br />
: 大手町站前（四）－'''JR 松山車頭前（五）'''－宮田町（六）<br />
<br />
<br />
: ■ 五號線<br />
<br />
<br />
: 大手町站前（四）－'''JR 松山車頭前（五）'''<br />
<br />
<br />
: 少爺列車<br />
<br />
<br />
: 南堀端（三）－'''JR 松山車頭前（五）'''－古町（七）<br />
<br />
==註解==<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
* 松山車站（JR 四國）<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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