https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E6%AD%90%E6%B4%B2%E5%9F%8E%E5%B8%82%E5%88%97%E8%BB%8A 2026-05-19T06:48:12Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=%E6%AD%90%E6%B4%B2%E5%9F%8E%E5%B8%82%E5%88%97%E8%BB%8A&diff=449824&oldid=prev 2025-08-23T01:51:32Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;歐洲城市列車&#039;&#039;&#039;（EuroCity）， 簡稱&#039;&#039;&#039;歐城列車&#039;&#039;&#039;（EC）， 是運轉佇歐洲城際鐵路網路內面的一種國際列車類別。佮城際列車相比，EuroCity 是符合國際特定標準的列車，其前身為原歐洲迒境列車品牌「泛歐城際快車（Trans Europe Express，簡稱 TEE）」。首批六十四嘿 EuroCity 佇一九八七年推出，計共提供五十六對日間班車佮八對夜間班車。佇咧申根據公約簽署進前，EuroCity 就會當佇過境的時陣佇行駛狀態下進行護照檢查，毋是像講其他一寡仔過境列車需要停留佇車站抑是要求人客離車等方式來進行。一寡仔 EuroCity 需要提前訂位並且可能會佇部份國家收取附加費用。自一九九三年起，EuroCity 便規定運轉的時間必須佇咧早起六 : 零至午夜零 : 空之間；仝彼年五月二三起，暗時仔服務改做歐洲夜車（EuroNight）的名義營運。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 一九八七年五月三十一號，歐洲共同體、奧地利佮瑞士的鐵路部門共同成立了以六十四對列車組成的 EuroCity 營運網路，成做自一九五七年以來已經運作三空年的泛歐城際快車品牌的替代者。兩个人的主要分別，泛歐城際快車干焦設一等座車，而且 EuroCity 著愛提供一等座車佮二等座車，而且一等座車的四序程度佮原相仿。幾冬後，夜間運轉的 EuroCity 閣增加矣倒鋪車佮坐䖙車，閣佇一九九三年起增加了歐洲夜車的服務類別。佮 EuroCity 相關的列車類別為城際列車，主要是歐洲大陸一寡公司佇其國內的長途客運服務中使用。部份國家會同齊營運有城際列車佮 EuroCity 兩種類別列車，譬如講德國。<br /> <br /> 目前，真濟 EuroCity 路線已經沓沓仔予人改造做高速鐵路，並且換做高速列車運轉，比如講佇巴黎經布魯塞爾至科隆佮阿姆斯特丹的路線頂面，EuroCity 已經予大力士高速列車取代。<br /> <br /> ==標準==<br /> <br /> 隨著 EuroCity 路網的成立，各參與國鐵路公司已經採用統一的品質標準，閣由國際的鐵路聯盟實施監控。<br /> <br /> * 列車迒過一个抑是以上的邊境<br /> * 全空調列車，設有一等及二等坐車<br /> * 干焦佇咧主要城市停靠<br /> * 停站無超過五分鐘，佇特殊情況下，上濟十五分鐘<br /> * 邊境檢查無停車，抑是干焦佇邊境車站短暫停車<br /> * 車內底提供食品佮飲料（比如講配備餐車）<br /> * 列車的工作人員著愛掌握兩門語言，其中之一著愛是英語、德語抑是法語<br /> * 平均時速運轉時速（含停站）佇咧九十 khí-looh 以上，山區鐵路抑是鐵路輪渡除外<br /> * 有專門的時間標準，定定暗點的列車將被取消 EuroCity 資格<br /> * 每對列車需要使用具有地理來參考意義的號名<br /> * 日間運轉（六 : 零後出發，零 : 零前到位）<br /> <br /> 遮的標準現此時佇咧各國家內底有無仝款的解說權，部分國家亦將 EuroCity 應用佇境內長途列車營運。一寡仔 EuroCity 會以自助餐飲包廂隔間以代替完整的餐車，甚至干焦提供手捒車（抑無你乎）供應的簡單點心。<br /> <br /> 消費者組織捌佇二空空七年九月三十一號到十月三十一號的期間（無含罷工日）， 著 EuroCity 佇六 : 零至零 : 零佇德國十座終點站的到位時間進行矣評估，佇咧研究的一千五百八十二个車次的列車內底，把有百分之四十八的比例慢點四分鐘抑是以上時間。德國鐵路對這項調查統計結果會當予𪜶認，閣發表聲明講客運服務的整體準點率「超過九十分之九十」。<br /> <br /> ==車輛==<br /> <br /> EuroCity 所使用的車輛主要具備以下幾个特點：<br /> <br /> * 全空調設施<br /> * 符合國際車廂條例（RIC）標準<br /> * 上懸運轉的時速達到兩百 khí-looh<br /> * 一等佮二等座車攏設有六座包廂，包廂長度分別為二馮三公尺（一等座）佮一交九公尺（二等座）<br /> * 開放式車廂的座位設置分別為而 + 一（一等座）佮二 + 二（二等座）<br /> <br /> 捷克鐵路佮匈牙利國家鐵路（包括奧地利聯邦鐵路佮瑞士聯邦鐵路有時）會為 EuroCity 專門採購符合標準的車輛，克羅埃西亞鐵路佮斯洛維尼亞鐵路到今猶佇咧使用前南斯拉夫鐵路所買的 EuroCity 車輛。除了這以外大多數 EuroCity 的公司所使用的車輛均佮其營運的城際列車仝款。這是因為 EuroCity 車輛標準引入進前，多數歐洲公司已經咧使用 Eurofima 型車廂。<br /> <br /> 部份公司嘛會使用列車組營運 EuroCity。比如講丹麥國家鐵路佇咧美國－呂北克－哥本哈根的路線頂所使用的 MF 型柴聯車；奧地利聯邦鐵路四千空一十型電聯車佮瑞士聯邦鐵路 RAe TEE II 型柴聯車佇過去也捌做歐城車輛使用；法國佮瑞士之間的 TGV 列車上頭仔嘛應用 EuroCity（現為 Lyria）。 自二空一空年起，原連接瑞士佮義大利的齊薩爾皮諾列車嘛被納入 EuroCity。<br /> <br /> ==號名==<br /> <br /> 大部份的 EuroCity 會沿用十九世紀到二十世紀初開始為豪華列車號名的慣例。一寡列車咧取代原泛歐城際快車的路線了後猶原保留其號名，比如講蘇黎世至布魯塞爾鴟鴞尾花號。遮的名會予人印佇咧投投入每一个座位前顯示停站時間佮轉車資訊的寫冊頂懸。<br /> <br /> ==路線列表==<br /> <br /> 下表示干焦顯示路線投入服務的初數據，無包括開行了後關於著細節、車幫、公司佮經由的變更數據。<br /> <br /> ==事故==<br /> <br /> 二空空八年八月初八早起十點四十五分，一列是由波蘭克拉科夫駛往捷克布拉格的 EC 一百空八擺「夸美紐斯」號列車咧行到捷克東部城市斯圖登卡的時陣發生敗馬事故，才會害伊死去、三十一人著傷。這是因為當地時間十點三十分左右，斯圖登卡當地一座公路跨線橋突然發生崩塌，列車綴尾後挵向崩去殘骸，結果致使火車濟節的車廂敗馬。事故發生的時陣，列車佇咧以每點鐘一百四十 khí-looh 的行駛速度下採取緊急趕緊現象，機車的輪機車機械室會使賰好運。<br /> <br /> ==參見==<br /> <br /> * 歐洲夜車<br /> * 城際列車<br /> * 歐城列車班次列表<br /> <br /> ==注釋==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> *（德文）fernbahn . de–佇過去二空年內底經德國的所有 EuroCity 名單<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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