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波音七百十七 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''波音七百十七'''是美國波音公司生產的雙 ia̋n-jín 狹體噴射客機，原先由麥道研發並名做'''MD 鋪九十五'''，是 DC 九石川列一款設計予一百人座級距飼場的後繼型號。麥道佇一九九五年十月接著來自瓦盧傑航空的頭一張訂單，毋過佇客機生產的前麥道佇一九九七年予人併入波音公司，架架仔客機佇一九九年十月以波音七百十七為名正式投入服務。<br />
<br />
波音七百十七上懸載客量為一百三十四人，行船達三 , 八百二十 khí-looh（二 , 六十海里）， 採用兩具勞斯萊斯 BR 七仔十五 ia̋n-jín。波音佇二空空六年五月停止七百十七的生產，結束波音長沙埔工場組裝客機的長久歷史。<br />
<br />
==歷史==<br />
<br />
佇一九八三年起美國的開放天法案影響之下，麥道公司認為市場上對一百人座的噴射客機會有大量的需求，所以講提出欲 DC 九縮短機身的方案，號做 _ DC 交九九十 _，載客量做一百十七人；猶毋過 DC 交九九十的計畫因為一九八空年代初的經濟衰退推遲。佇一九九一年的巴黎航空展上，麥道佮普惠共同簽署一份備忘錄，開發一百空五人座縮短機身版本的 MD 鋪八十，號做 _ MD 鋪八十七鋪一百空五 _，隨後改名做 _ MD 鋪九十五 _。佇一九九五年，美國的瓦盧傑航空（ValueJet，即後來的軁過航空）宣佈訂買五十隻 MD 九十五加上五十隻選擇權。<br />
<br />
一九九七年，麥道予波音併購了後，業界認為講 MD 九十五的計畫將會取消。毋過波音煞宣佈講繼續 MD 交九十五的計劃，並且共改名做 _ 波音七百十七 _。<br />
<br />
佇咧九一恐怖攻擊事件了後，空中旅行受著衝擊，波音宣佈重新檢討七百十七飛行機的未來計畫。佇咧審慎的考量佮討論了後，這个計畫會當存續。就算講彼陣訂單的狀況無盡理想，波音對七百十七猶閣有深的信心。其中之原因佇咧波音相信七百一十七非常適合一百人座區間市場，而且相信其市場頭前景看好。此外，彼當陣，麥道公司已經佇加州長沙埔（Long Beach）設有七百一十七專用的生產工廠。<br />
<br />
時間證明了波音公司此睿智的決定。上早使用七百十七的航空公司對這个飛行機的靠度相當的滿意，乘客嘛拄仔好愛型飛行機，所以講航空公司落閣較濟的訂單。咧隨後的幾個月，七百十七閣較受著肯定。佮 BAe 一百四十六相較，七百十七更加闊，有較懸的航速佮較低的營運成本，猶閣有真懸的派遣會靠度佮俗的維修成本。比如講伊，七百十七每六千飛行細漢的時需要一擺費時三工的 C 級檢修，但是舊型的 DC 交九逐擺的 C 級檢修需要二十一工；猶閣配佇咧七百十七上新型的勞斯萊斯 BR 七百一十五渦輪扇發動機，上濟干焦需要一點鐘的零件換時間（其中三分之二的零件只需要十五分鐘的換時間）。<br />
<br />
雖然七百十七主要的承襲 DC ma九 / MD 鋪八十，毋過上大的無仝是七百一十七配備線傳飛控系統，機最配備的勞斯萊斯 BR 七百一十五型渦輪扇發動機，完全由貝宜系統公司的電子控制系統所操控（FADEC-Full Authority Digital Engine Control）， 該電子控制系統來自該公司改良前一代控制系統，加強操控能力來。波音七百十七干焦需兩名機師飛行，咧佮 MD 鋪十一共用設計的駕駛艙內底，配備有六組整合式的液晶顯示器佮先進的 Honeywell VIA 兩千電腦。座艙面枋設置一組電子儀器控制系統，兩組飛行管理系統，一組故障顯示系統，佮一組全球定位系統。此外，航空公司閣會當選買第三類儀器（CAT III）自動進場落地系統。<br />
<br />
佇咧彼陣，七百十七的優異表現使航空公司閣較喜愛這个機型，因為下閣較濟的訂單。比如講，澳洲航空、夏威夷航空、中西航空。<br />
<br />
波音嘛對真濟大型的航空空司積極推銷七百十七飛行機，其中包括德國漢莎航空佮美國西北航空，就算講彼陣西北航空已經有誠濟个人數 DC 交易客機。波音公司甚至捌考慮欲七百十七機身加長，改造做七百十七孵三百型，會當載閣較濟旅客，但是煩惱七百十七拜三百會侵蝕七百三十七七百型的市場才來做罷。該時，波音認為一百人座區間市場的利純會當阻擋七百十七，七百三十七石六百佮新一代小型七百三十七客機三種產品。雖然遮的機型機型大細相倚，猶毋過波音認為，七百三十七孵六百（佮空中 bá-suh A 三百十八）適合長程航線，重量較輕的七百一十七是適合短線的區間航線。<br />
<br />
佇二空空一年進前，一百人座區間飛機的銷售市場競爭激烈，但是了後幾个藏佇的競爭者沓沓仔消失。BAe 取消矣 RJX 計畫，這个計畫是共 BAe 一百四十六重新配備閣較先進的 ia̋n-jín。費用柴德—多尼爾（Fairchild Dornier）則是取消了九百二十八分之七百二十八的計畫。龐巴迪是阮取消全新的 BRJ 機型計畫，改以較保守的更新九十人座 CRJ 機型的計畫。抑若中國大陸捌計畫佮空中 bá-suh 合作生產的一款一百人座、這號做「AE 建一百」型的噴射客機，亦因為七百十七的出現無症頭佇咧終其尾。市場上的競爭者只賰波音七百十七，空中 bá-suh（Airbus）的 A 三百十八，佮巴西航空工業的 EMB 一百九十五。佇咧彼當陣全球各航空公司區間航線的機隊主要是由高機齡的雙 ia̋n-jín 客機組成，其營運成本偏懸，特別是 DC ma九，舊型的七百三十七佮福克一百。<br />
<br />
佇二空空一年，針對七百一十七佮七百三十七，波音開始用這个移動式的生產線，這生產方式有效地降低了製造的時間，因為降低生產的成本。<br />
<br />
佇二空空的時，波音七百十七獲得十九筆訂單，二空空一年是六筆。佇二空空二年，就算景氣蕭條，波音猶成功獲得三十二筆訂單。<br />
<br />
===停產===<br />
<br />
七百十七的銷售業績迷愈來愈低，波音公司佇咧二空空五年一月宣佈出清手的所有的七百一十七訂單，對波音公司傳出的消息指出，停產的原因是因為產量傷低。<br />
<br />
七百十七欲宣佈停產進前，早佇過去幾冬，面對來自其他兩間區間客機製造商龐巴迪航太公司佮巴西航空工業的競爭，波音已經失去足濟的訂單。比如講，佇二空空三年十二月，彼陣加拿大航空購買新的區間客機，佇咧七百一十七、巴西航空工業 E 系列佮 CRJ 之間，加拿大航空選擇買了後兩个人，予波音痛失美金兩爿七億的訂單。<br />
<br />
七仔一的設計源自 MD 鋪八十 / MD 九十系列客機，這攏是屬於大型客機。雖然其予人設計做百人座客機，毋過其操作佮運作成本佮大型客機縮短無兩項，算袂著是區域航線客機。雖然其投產了後銷路不俗，毋過隨著市場上愈來愈濟真正為區域航線市場才生產的區域航線客機了後，七仔一十七比上（如波音七百三十七、空巴 A 三百二十）航程佮載客量無夠；比下（龐巴糊 CRJ 兩百、CRJ 九百、巴西航空工業 E 一百九十五）營運成本真懸，佇市場上自然做一个贏面，這閣毋是上大的問題。<br />
<br />
七百十七所面對上大的問題，是佮波音其他的機型並無共通性。飛行機製造商往往會考慮會無仝款機型的飛行機，使用共同的駕駛艙配置抑是系統配置。Embraer 佇咧該公司的四種新機仔系列內底，採用的按呢的做法，其中，閣較刁工共這系列的操作方式，設計了和七百一十七十分相倚。<br />
<br />
七百十七佮其他的機型無共通性，就連其前代的機型 MD 鋪八十佮 DC 九也無牽連。對航空公司來講，班機共通性上大的好處，是會當降低營運的成本。比如講，機師只需要接受短期的機型轉換訓練（譬如講一工）， 即可操作通用駕駛艙系統的其他的機型。空中 bá-suh 公司便將此概念大量應用佇該公司生產的飛行機頂懸。如 A 三百二十狹體單走道客機，便佮 A 三百十八，A 三百十九佮 A 三百二十一為仝一系列，之間有足懸的共通性，就算七百十七的操作成本比 A 三百十八省下百分之十，毋過航空公司猶是認為機隊中機型的共通性，會當省下愈濟成本。又閣親像波音公司嘛將此一概念發揮佇七百三十七堵六百、七百三十七交七百、七百三十七孵八百佮七百三十七撨九百。<br />
<br />
七百十七波音共生產了一百五十六架，佇二空空六年四月，上尾一台七百十七客機佇長灘廠房出廠，閣交付穿越航空。最後兩部七百十七仝年五月二三分別交付予軁越航空佮中西航空。波音七百十七是波音公司佇南加州長沙埔廠房，所製造的上尾一款的固定翼商用客機。<br />
<br />
==使用者==<br />
<br />
===現時做兵===<br />
<br />
至二空二空年五月為止，計共有一百四十二架波音七百十七點二百佇以下的航空公司服務，其中達美航空是七百十七的上大用戶<br />
<br />
'''澳洲'''<br />
<br />
* 澳洲連接航空（二十，全數由澳洲科巴姆航空服務營運，預計佇二空二三年退伍）<br />
<br />
'''西班牙'''<br />
<br />
* 維羅提航空（十四）<br />
<br />
'''美國'''<br />
<br />
* 夏威夷航空（二十）<br />
* 達美航空（八十八）<br />
<br />
===往過捌做役的航空公司===<br />
<br />
'''澳洲'''<br />
<br />
* 衝激航空（七）– 後來收去予澳洲航空使用<br />
* 捷星航空（十四）– 由 Air Connect 焦租轉來，然後共空中 bá-suh A 三百二十轉予捷星航空。<br />
<br />
'''西班牙'''<br />
<br />
* 量子航空（五）<br />
<br />
'''芬蘭'''<br />
<br />
* 藍天航空（九）<br />
<br />
'''希臘'''<br />
<br />
* 奧林匹克航空（三）<br />
<br />
'''墨西哥'''<br />
<br />
* MexicanaClick（十九）<br />
<br />
'''泰國'''<br />
<br />
* 曼谷航空（三）<br />
<br />
'''土庫曼'''<br />
<br />
* 土庫曼斯坦航空（七）<br />
<br />
'''美國'''<br />
<br />
* 環球航空–訂講著五十隻，接受三十隻，了後賣予美國航空，但是賣予行過的航空。<br />
* 美國航空（二十八）<br />
* 中西航空（二十五）<br />
* 軁過航空（八十八）-佇二空一二年三月初一，穿越航空八十八台飛行機全數賣予達美航空。<br />
<br />
==性能規格==<br />
<br />
資料來源：七仔一十七 Technical , 七仔一十七 Airport planning report<br />
<br />
==事件==<br />
<br />
到二空空六年為止，攏總發生了二宗七百十七的事故，事件內底無人傷亡。<br />
<br />
* 二空空空年，穿越航空駕駛艙衝煙，順利降落，無人傷亡。<br />
* 二空空空年，穿越航空電子系統故障，順利降落，無人傷亡。<br />
<br />
==其他==<br />
<br />
* 波音佇咧開發完波音七百空七後，跳過矣'''七仔一十七'''的名稱，而用波音七百二十七為新的三 ia̋n-jín 客機號名。因為七百一十七乃是波音賣予美國空軍 KC 鋪百三五空中加油機的公司內部名稱；同時七百十七嘛是波音七百二十的初期名稱。<br />
* 穿越航空是七百十七葩的啟始客戶，嘛是伊的最後一个客戶。<br />
* 七百一十七葩生產了一百五十六架後停產，使伊成做波音進入噴射客機年代後，唯一產量袂赴一千隻的噴氣式商用飛行機。<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
* Boeing 七仔一十七 website<br />
* 七仔一十七 List on plane-spotters . net<br />
* Aircraft-Info . net-Boeing 七仔一十七<br />
<br />
==相關條目==<br />
<br />
===波音產品線===<br />
<br />
* B 七百空七-B 七仔一十七-B 七仔二-B 七仔二七-B 七仔三十七-B 七仔四十七-B 七仔五十七-B 七仔六十七-B 七仔七十七-B 七仔八十七<br />
<br />
===類似機型===<br />
<br />
* 道格拉斯 DC ma九<br />
* 麥道 MD 鋪八十<br />
* 空中客車 A 三百十八<br />
* 圖波列夫 Tu 鋪百三四的<br />
* 福克 F 一百<br />
* BAe 被一百四十六<br />
* 巴西航空工業 E 系列<br />
* 龐巴迪 C 系列（空中客車 A 兩百二十）<br />
<br />
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