https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%E7%A7%91%E5%B0%BC%E8%B3%BD%E5%85%8B 2026-05-17T07:45:51Z 本 wiki 上此頁面的修訂紀錄 MediaWiki 1.43.1 https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=%E7%A7%91%E5%B0%BC%E8%B3%BD%E5%85%8B&diff=442610&oldid=prev 2025-08-22T23:19:17Z

<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;科尼賽克汽車公司&#039;&#039;&#039;（&#039;&#039;&#039;Koenigsegg Automotive AB&#039;&#039;&#039;）是一家總部位佇恩厄爾霍爾姆（Ängelholm）佇一九九四年成立的瑞典小型手工打造超級跑車製造廠，是由現任的執行總裁克里斯蒂安 ・ 馮 ・ 柯尼窒格發起創立，以製造出全世界上緊汽車為主要的宗旨。<br /> 受著全球金融海漲而破產重整的美國通用汽車公司計畫佇二空空九年九月將旗下品牌紳寶（SAAB）賣予科尼賽克，但計畫失敗。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 科尼賽克計畫上早是佇一九九四年的時陣發起，創廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車工程界的老鳥，因為伊長年以來一直對製造一台頂級超級跑車抱持著強烈的夢想佮信念，因此伊召集一寡規陣的瑞典當地上頂尖的工程師（其中閣袂少有航空工程背景）， 有串連一寡瑞典既有的賽車零組件供應商佮相關學術單位，組成一家規模甚為袖珍的小型車廠。計畫的核心理念毋是講足複雜：以類似一級方程式賽車的技術理念，開發出一台中置 ia̋n-jín 配置，純雙座的𠕇頂跑車。<br /> <br /> 一九九五年時科尼賽克遷入位佇瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofström）的工場，開始打造𪜶頭一台原型車，而且佇短短的年半內底完工。一九九六年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括咧走標車佮公路頂懸的實際走駛，送到富豪（Volvo）有的風空中進行空氣力學測試。佇確定了原型車已經做好正式現相進前的所有準備了後，予人號名做「CC」的這台原型車頭擺佇一九九七年的法國坎城電影節（Le Festival de Cannes）正式對外曝光，並且造成無小的轟動。因為藏佇客戶的歡度興趣之故，科尼賽克總算會當放心正式開始進行量產車的生產準備，包括共新車送到相關國際認證單位進行測試以確保其會當得著合法上路的資格，但除了這以外關於著量產車的一切，車廠方面保持相當低調的態度。啊若佇咧現此時，該車廠嘛共一位買落來佇瑞典上南爿恩厄爾霍爾姆郊區的舊空軍基地用地，起閣較適合用來生產新車的新廠房。<br /> <br /> 科尼賽克的頭一台原型的量產車是佇二空空年春夏季之間完成和進行測試，通好趕佇咧仝年九月二八舉行的巴黎車展（Mondial de L&#039;Automobile , Paris）中留相，啊若佇咧新車首展的同時，量產新車所需要的生產線嘛開始進行規劃組織。銀色的 Koenigsegg CC 親像預期地佇巴黎車展內底受著大評，了後也得著瑞典當地汽車雜誌票選做該年的年度風雲車。<br /> <br /> 科尼賽克佇二空空二年三月舉行的日內瓦汽車展中，共這个車廠頭一台實際上賣出、一隻紅色的 Koenigsegg CC 八 S 的量產車交著預先定車客戶手內底。佇車廠正式的生產線猶無真正設定完成進前，工程人員已經佇二空空二年底進前，完成五隻新車的組裝。二空空二年九月兩台科尼賽克的新車予人送到首爾（漢城）車展參展，是彼个車款佇亞洲的頭一擺正式留相。<br /> <br /> 二空空三年，車廠方面繼續會當對新款的 CC 八 S 咧進行局部修正，譬論講佇出名的義大利籍試車手羅利士 ・ 畢可其（Loris Biccochi）的協助下改良矣吊系統方面的調校。佇這年科尼賽克原本使用中的舊廠房發生了火災意外燒了後，好佳哉廠房內的車佮生產器材已經予人徙去火場以外，只是生產作業暫停一站，車廠嘛被迫提早搬徙到位佇原瑞典空軍 F 十空軍基地的新廠房。仝年，英國權威的汽車電視節目《英國痟狂汽車秀》（BBC Top Gear）咧試駕過 CC 八 S 了後，宣稱這是該節目有史以來上緊的一台車。<br /> <br /> 佇經過一番努力了後，科尼賽克佇二空空四年三月舉辦的日內瓦車展內面展出了 CC 車系的高性能版本，一台號名 Koenigsegg CCR 的柑仔色有夠好走車，使用大量賽車科技和材料，動力輸出懸到八百空六匹馬力，是金氏世界紀錄認證動力輸出上大的量產車。車廠方面宣稱 CCR 擁有每點鐘三百九十五 khí-looh 的極速表現，有機會拍破麥拉倫 F 一（McLaren F 一）佇咧一九九八年時創下的量產車世界紀錄。<br /> <br /> ==世界紀錄==<br /> <br /> 二空空五年二月二十八號佇意大利納多賽道（Pista di Nardò）上，一隻由羅利士 ・ 畢可其駕駛、佮量產車規格一致的 CCR，佇環狀的測試道頂頭走出三百八十七刣八七 khí-looh / 小時的極速，拍破前世界上緊量產車、一九九三年份的麥提輪 F 一於一九九八年時，佇位佇德國狼堡郊外小鎮埃拉-萊西恩（Ehra-Lessien）的測試道上創下的每點鐘三百八十六刣七 khí-looh 上高速，並且佇咧事後得著金氏世界紀錄認證。猶毋過，根據科尼賽克的講法，因為納多測試道本身是一个有著十二欉五 khí-looh 橫曲率半徑的環狀測試道，車輛佇超高速時為著保持路線必須愛恆定有三十度的斡向角，其產生的轉向阻力抵銷了部份的車輪輸出扭力，來減損矣 CCR 繼續加速的能力。因為有破紀錄彼陣 CCR 的 ia̋n-jín 轉速猶未到達理論上的上大馬力輸出點，閣加上前代世界紀錄車麥拉崙 F 一佇一九九三年時佇納加測試道頂走出的每點鐘三百七十二 khí-looh 無正式記錄，比尾仔佇咧一九九八年時佇咧狼堡彼條九 khí-looh 長的直線頂創下的紀錄誠少囉每點鐘十五 khí-looh，所以科尼賽克認為講若會當有仝款的直線長度，遐爾 CCR 應該猶閣有機會走出閣較高速的世界紀錄成績。<br /> <br /> CCR 創下的紀錄佇二空空五年底的時陣，由一台布卡堤 Veyron（Bugatti Veyron）佇埃拉-萊西恩測試道上以四百空八堵四七 khí-looh / 點鐘的速度拍破。若上速量產車的紀錄，是由著 Bugatti Veyron 的特殊高性能版 Veyron 十六陵四 Super Sport 佇二空一空年七月創下的四百三十一孵空七二 khí-looh / 細漢的時陣保持，後來去予 Hennessey 以四百三十二交七八四 khí-looh 拍破紀錄，其實伊是由科尼賽克 One : 一人二空一四年七月創下的四百三十五 khí-looh / 細漢拍破紀錄。<br /> <br /> 二空一九年九月二十三佇瑞典軍用機場，使用 Regera 挑戰零 ~ 四百 khí-looh / 細漢的測試，車為 Sonny Persson。挑戰結果 Regera 的零 ~ 四百 khí-looh / 點鐘～空的加速成績為三十一五四九秒、距離為著兩千空四十八堵四六公尺，零 ~ 四百 khí-looh / 小時成績為二十二孵八七秒、距離是一 , 六百一十三分二公尺，自四百 khí-looh / 點鐘～空的時間是八堵六二秒、距離為四百三十五五鋪二六公尺<br /> <br /> ==車型==<br /> <br /> 包含量產當中佮已經停產，科尼賽克旗下的車型包括：<br /> <br /> * CC<br /> * CC 八 S（二空空二年－二空空四年）<br /> * CCR（二空空四年－二空空六年）<br /> * CCX（二空空六年－二空一空年）<br /> * CCXR<br /> * CCX Edition<br /> * CCXR Edition<br /> * CCXR Special Edition<br /> * CCXR Trevita（二空空九年－二空一空年）<br /> * CCGT：干焦生產唯一的一台、原底是針對 GT 一等級賽事所開發的認證車，但是因為 FIA 修改了參賽車輛的選擇標準要求上無三百五十隻以上的生產數量才有資格參賽，毋捌真正用佇賽場上。干焦有的一台實車主要是使用佇各種示範抑是展示性的場合。<br /> * Agera（二空一空年－）<br /> * Agera R（二空一一年－二空一二年 / 二空一四年）<br /> * Agera S（二空一二年－二空一四年）<br /> * 科尼賽克 One : 一 ( 二空一四年-二空一六年 )<br /> * Regera ( 二空一五年-)<br /> * Agera RS ( 二空一五年-)<br /> * Jesko ( 二空一九年-)<br /> * Agera One of 一 ( 二空一九年 )<br /> * Gemera ( 二千空二十一 )<br /> *<br /> <br /> ==相關條目==<br /> <br /> * 麥拉崙 F 一<br /> * 汽車速度記錄<br /> <br /> ==參考文獻==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> * 科尼賽克官方網站（英文）<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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