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空中bá-suhA三百十九 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''空中 bá-suh A 三百十九'''是空中 bá-suh A 三百二十系列內底的一員，是由空中 bá-suh 生產的中短程、狹體、商用雙 ia̋n-jín 噴射客機。A 三百十九的載客量一般為一百二十四至百五十六人，上大航程為三 , 七百海里（六 , 九百千米；四 , 三百英里）。 A 三百十九是空巴 A 三百二十的一个縮短機身的改型號，佇一九九六年四月佇瑞士航空投入使用，比加長版的空巴 A 三百二十一暗矣兩年左右，比母型號 A 三百二十暗矣八年。該飛行機佮所有其他的空巴 A 三百二十家族的機型使用共同的機種檢定。現有 A 三百二十系列機師無需要進一步的培訓就會當駕駛仝系列機型。<br />
<br />
二空一空年十二月，空中 bá-suh 公司宣佈矣 A 三百二十系列的新一代飛行機，A 三百二十 neo（'''n'''ew'''e'''ngine'''o'''ption，新 ia̋n-jín 選項）。 仝款縮短機身的 A 三百十九 neo 變體提供新的、閣較高效的 ia̋n-jín。結合機身軀的改進佮新增加的鯊鰭好禮仔，該設計將節省懸到百分之十五的燃油。A 三百十九 neo 的銷售量比其他的 A 三百二十 neo 系列機型低足濟，截至二空二二年十一月，約占 A 三百二十 neo 系列總訂單量的百分之一。截至二空二一年十一月，空中 bá-suh 交付了一千四百八十八架空巴 A 三百十九，這馬有一千三百八十隻當咧做服役。此外，另外有六十八隻客機猶未交付，包括二隻 A 三百十九 ceo（'''c'''urrent'''e'''ngine'''o'''ption）佮六十六架 A 三百十九 neo。美國航空是該機型上大的營運商，其機隊內底總共有一百三十三架 A 三百十九 ceo。根據二空一八年七月的統計數據，佇咧營運的 A 三百十九數量共：歐洲、北美佮南美的航空公司各人五百隻，亞太地區的航空公司差不多兩百五十隻，非洲和中東地區約四十架。ACJ 三百十九是 A 三百十九的商務機版本，用機抑是私人飛行機，嘛會當做運輸軍事人員的運輸機使用。<br />
<br />
==開發階段==<br />
<br />
===背景===<br />
<br />
A 三百二十系列的頭一个成員 A 三百二十，佇咧一九八四年三月發布，並且一九八七年二月二十二號首飛。該系列有加長版 A 三百二十一（一九九四年頭一改交代）， 縮短型號 A 三百十九（一九九六年）， 閣有為著競爭區域航線客機市場進一步縮減機身的 A 三百十八（二空空三年）。 A 三百二十系列是世界上頭一个佇商用飛行機上使用線傳飛控系統佮用邊仔杆來取代傳統搖杆的機型。根據《紐約時報》報導，A 三百十九是應 ILFC 前總裁兼執行長史蒂芬 ・ 烏德瓦 ・ 哈茲的要求而設計的。<br />
<br />
===起源佮設計===<br />
<br />
A 三百十九是 A 三百二十縮短機身的衍生產品，起源佇咧代號做 SA 一个單通道客機研究計劃，設計搭載一百三十至一百四十名乘客。SA 一計畫因為空巴集中精神開發 A 三百二十系列其他閣較大的機型而按下。佇咧 A 三百二十 / A 三百二十一有一定數量的訂單了後，空中 bá-suh 公司重新專注於開發彼當陣予人叫做 A 三百二十 M 抹七的機型，其意為 A 三百二減去七个機身隔框。目的為佮波音七百三十七-七百分之三百直接競爭。A 三百十九縮減是通過去除翼仔前部的四个機身框架佮後部的三个隔框來實現的，共總長度減少三石七三米（十二英尺三英寸）。 所以，翼仔頂頭的出口數量對四个減到兩个。座位密度分佈較懸的 A 三百十九飛機，親像易捷航空使用的一百五十六座 A 三百十九，保留四个翼仔頂懸出口。散裝貨艙門被機尾的貨艙門所取代，伊會當貯較懸度較低的 LD 三孵四十五貨櫃。為著欲適應無仝款的操作特性，佇軟體方面做了小可的改動；除了這以外，飛行機基本上無變化。動力由 CFM 五十六曲五 A 抑是 V 兩千五百-A 五提供，捒力減到九十八千牛頓（二十二 , 空英磅力）， 同時會當選擇一百空五千牛頓（二十四 , 空英磅力）。 為選項。<br />
<br />
佇燃料容量佮 A 三百二十二百基本相仝的狀況下，因為乘客數量較少（兩倉配置下載客量做一百二十四人 )，航程擴展到六 , 六仔五（三 , 五百九十海里）。 A 三百十九的翼展比飛行機的總長度愛長。<br />
<br />
===試飛佮製造===<br />
<br />
空中 bá-suh 公司對一九九二年五月二十二號開始接受 A 三百一十九的訂單，A 三百十九的頭一个訂單來自 ILFC，訂單數量做六隻飛行機。為準備瑞士航空佮義大利航空公司的新訂單，空中 bá-suh 公司佇一九九三年六月十號啟動了二四七五億美金（二四點五億歐元）的計畫。一九九五年三月二三，第一隻 A 三百一十九佇空中 bá-suh 公司佇咧漢堡的德國工場做總裝，仝時陣嘛是 A 三百二十一的總裝場。伊佇一九九五年八月二四出廠，佇隔工首飛。為著適航證計共開三百五十點鐘的飛行時數。一九九六年四月，配備 CFM 五十六曲五 B 二分之六的型號被授予認證的，次月開始著 V 兩千五百二十四-A 五進行資格認證。<br />
<br />
第一隻 A 三百十九佇一九九六年四月二五交付予瑞士航空，並佇月底投入使用。一九九七年一月，一隻 A 三百十九佇一擺交付飛行中拍破去記錄，佇咧對美國飛去美國托巴省溫尼伯的航線頂懸共飛行三 , 五百八十八海里（六 , 六百四十五）， 用時九點鐘五分鐘。事實證明，A 三百十九佇低成本航空公司內面誠受歡迎（譬如講易捷航空，共交付一百七十二隻 A 三百十九）。<br />
<br />
節甲二空一八年一月三十一號，把有一千四百七十六架 A 三百十九 ceo 型號的飛行機已經交付，現也有十隻訂單無交付。直接競爭對手做波音七百三十七撨七百。<br />
<br />
==子型號==<br />
<br />
===A 三百十九 CJ===<br />
<br />
ACJ 三百十九是 A 三百十九的公務機版本。航程為六 , 零海里（十一 , 一百 khí-looh）， 包含安裝佇貨艙內底會當拆落的副油箱，並增加十二 , 零米（三十九 , 空英尺）的巡航上限。共賣了，飛行機會當通過徙掉額外的油箱重新改裝做正常型號的 A 三百十九，對上大限度地提懸轉售價值。二空一八年，A 三百十九 LR 和 ACJ 得著歐洲 JAA 佮美國 FAA 的認證。其單位成本為一鋪零五億美金。<br />
<br />
該機型可容納十九葩到五十名乘客，會當客戶家己做好的。DC 航空、UB 集團佮信實工業攏為其用戶之一。A 三百十九 CJ 的競爭嘿手為波音 BBJ 一（七百三十七交七百）、 灣流 G 五百五十佮龐巴迪環球快車。因為機身直徑閣較闊，伊提供比競爭對手閣較闊的內部的空間，採用佮 A 三百二十仝款的 ia̋n-jín 類型，即 CFM 古井 CFM 五十六抑是 V 兩千五百二十七。A 三百十九 CJ 去予法國空軍第六十運輸中隊用作運輸法國官員，閣予聯邦國防部飛行值勤隊用佇運輸德國官員。自二空空三年以來，ACJ 是亞美尼亞、巴西、捷克共和國、義大利、馬來西亞、斯洛伐克、泰國、土耳其的、烏克蘭佮委內瑞拉的總統專機。<br />
<br />
===A 三百十九 neo===<br />
<br />
A 三百十九 neo 將是空中 bá-suh 公司自二空一空年十二月以來開發的空中 bá-suh A 三百二十 neo 系列客機的一部份，綴尾仔 " neo " 意味著 " 新 ia̋n-jín 選項 "（Newer engine option )。同時嘛是二空空六年啟動的 A 三百二十增強型（A 三百二十 E）現代化計畫的最後一步。A 三百十九 neo 取代去原來的 A 三百十九，後者這馬予人叫做是 A 三百十九 ceo，意為 " 當前的 ia̋n-jín 選項 "（Current engine option）。<br />
<br />
除了新的 ia̋n-jín，現代化計畫閣包括以下改進：空氣動力學改進、大型弧形好禮仔（鯊脊翼仔）、 減重、有閣較大的儲存空間的行李架，以及改進過的空氣淨化系統。客戶將會當選擇 CFM 國際公司的 LEAP 影一 A ia̋n-jín 抑是普惠公司的 PW 千一百 G ia̋n-jín。<br />
<br />
遮的改進結合起來將使逐隻飛行機的油運降低百分之十五，營運成本降低百分之八，噪音減少，佮 A 三百二十系列相比，氮氧化物（NOx）排放將減少到百分之十，並且航程增加差不多五百海里（九百）。<br />
<br />
A 三百十九 neo 是空巴 A 三百二十 neo 系列內底銷量上少的機型，節甲二空一九年一月三十一號，攏總有五十五隻 A 三百十九 neo 的訂單，而且 A 三百二十 neo 的訂單為四千一百七十九隻，A 三百二十一 neo 為著兩千兩百九十二隻。<br />
<br />
===A 三百十九 MPA===<br />
<br />
空中 bá-suh A 三百十九 MPA（海上巡邏機）是空中 bá-suh A 三百一十九的軍事衍生型號。開發的工課由空中 bá-suh 國防航太負責，該機型佇二空一八年發布，佮波音 P 鋪八波塞頓競爭，後者是美國製造的波音七百三十七的衍生型號。<br />
<br />
===A 三百十九 LR===<br />
<br />
A 三百十九 LR 是 A 三百十九的長航程版本。佮標準的 A 三百十九相比，A 三百十九 LR 的航程增加到四 , 五百海里（八 , 三百 khí-looh）。 啟動客戶為卡達航空，攏總有兩隻 A 三百一十九石頭一百 LR，PrivatAir 佇二空空三年接受兩隻 A 三百十九 LR，歐飛航空（Eurofly）佇二空空五年交付兩隻 A 三百十九 LR。<br />
<br />
==營運商==<br />
<br />
截至二空一九年七月，把有一千二百四十六架空巴 A 三百十九佇一百空八間營運商做兵，其中美國航空公司佮易捷航空有上大規模的 A 三百十九个機隊，分別為一百三十架佮一百二十五架。<br />
<br />
===訂單佮交付===<br />
<br />
_ 數據截到二空二二年九月 ( 二千空二十二孵九 ) . _<br />
<br />
==事故==<br />
<br />
截到二空二二年五月，總共有二十三起牽涉著空巴 A 三百一十九的航空事故，包括五起事故致使涉事飛機報廢。這个機型目前無任何事故致使人員傷亡。<br />
<br />
二空空三年一月十九，一隻註冊號做 N 三百十三 NB 的西北航空公司空巴 A 三百十九尺四佇美國拉瓜迪亞機場因為維修人員失覺察致使前起落架損害。涉事客機損毀嚴重因無法度修復被報廢。<br />
<br />
===二空空空年代===<br />
<br />
二空空五年五月十號，美國明尼亞亞亞-聖保羅國際機場，一隻西北航空公司的 DC 鋪九佮一台拄仔對登機口捒轉來的西北航空 A 三百十九佇地面相挵，致使著應該 DC 被九的液壓系統故障。對陸後，機長咧關閉飛機 ia̋n-jín 時，無意中使賰正常工作的液壓系統失效。這改事故共六人著傷，兩隻飛行機攏嚴重受損。A 三百十九咧修復後重新投入使用，DC 鋪九則予人報廢。<br />
<br />
===二空一空年代===<br />
<br />
二空一空年三月十號，飛馬航空三百六十一號班機，一隻由 IZair 運營的空中客車 A 三百十九咧渡輪航班上，佇前起落架發生故障了後緊急降落佇德國法蘭克福機場。飛行機安全著陸，毋過兩个前起落架的 thài-ià 攏磅矣。機場關起來七 R / 二十五 L 跑道三點鐘以允准恢復。[九] 前起落架拄著佮捷藍航空二百九十二航班仝款的問題。<br />
<br />
二空一空年八月一號，亞塞拜然航空公司七十五號班機，一隻登記做四 K-AZ 四的空巴 A 三百一十九石頭一百一十一，佇咧飛行機離開跑道降落佇咧土耳其他斯坦堡阿塔圖爾克國際機場的時陣發生起落架崩塌。飛行機受損，但所有一百二十七名乘客佮機組人員攏安順序。飛行機後來予人修復。[十]<br />
<br />
二空一空年九月二四，Wind Jet 航班兩百四十三，一隻註冊為 EI-EDM 的空中客車 A 三百一十九石頭一百三十二，試圖降落佇義大利口咧莫機場的時陣佇初七跑道附近對陸。飛行機停佇咧外口的草埔內底，但是嚴重損蕩閣報廢。三十四个人客著輕傷。<br />
<br />
二空一三年五月二四，用空巴 A 三百一十九石頭一百三十一並註冊為 G-EUOE 的英國航空公司七百六十二號班機咧起飛了後無偌久因為風罩門佮兩个發動機分離開轉去倫敦希思羅機場。佇進近過程當中，正爿發動機起火，閣咧發動機關起來了後繼續燒。飛行機安全著陸，機頂八十人無著傷。事故報告顯示，整個流罩佇暗時維護以後無鎖匙。艙門分離致使機身拍歹，正爿發動機因為燃油管必起來。<br />
<br />
二空一八年五月十四，川航八千六百三十三航班，一隻註冊號做 B 抹六千四百一十九的空巴 A 三百一十九石頭一百三十三，佇咧向巡航懸度𬦰懸過程當中，副駕駛員一爿的駕駛艙擋風玻璃煏裂，備降成攏雙流國際機場。飛行機安全著陸，干焦副駕駛佮一名機組人員著傷。<br />
<br />
二空一九年一月十五，一隻註冊號做五 A-ONC 的非洲航空公司 A 三百十九石川一百十一佇利比亞的黎波里的米提加國際機場予人銃擊毀去。<br />
<br />
===二空二空年代===<br />
<br />
二空二二年五月十二號，西藏航空九千八百三十三號班機一台空巴 A 三百十九有一百佇重慶江北國際機場衝出當時衝出跑道，引發火災。機頂一百二十二名乘客佮枝組人員全部生還，干焦受著輕傷。<br />
<br />
==性能==<br />
<br />
===ia̋n-jín===<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
* 空中 bá-suh 商務機<br />
<br />
'''相關開發'''<br />
<br />
* 空中 bá-suh A 三百十八<br />
* 空中 bá-suh A 三百二十系列<br />
<br />
'''類似型號'''<br />
<br />
* 波音七百十七<br />
* 波音七百三十七<br />
* 空中 bá-suh A 兩百二十<br />
* 中國商飛 C 九百十九<br />
* 它而已庫特 MC 鋪二十一<br />
* 圖波列夫圖-兩百空四<br />
<br />
'''相關列表'''<br />
<br />
* 噴射式客機列表<br />
<br />
==注釋==<br />
<br />
==參考來源==<br />
<br />
==來源==<br />
<br />
* Eden , Paul E . ( 編 ) . Civil Aircraft Today . London : Amber Books . 兩千空八 . ISBN 九百七十八追一一鋪九十鋪空五千七百空四鋪八十六鋪六 . 有的內容需要登入查看的頁面 ( link )<br />
* Gunston , Bill . Airbus : The Complete Story . Sparkford , Yeovil , Somerset , UK : Haynes Publishing . 二千空九 . ISBN 九百七十八孵一孵八孵四千四百二十五孵五百八十五孵六 .<br />
* Norris , Guy ; Wagner , Mark . Airbus . St . Paul , Minnesota : MBI Publishing . 一千九百九十九 . ISBN 九百七十八追空九七千六百空三石六百七十七石二 . 有的內容需要登入查看的頁面 ( link )<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
* 官方網站<br />
<br />
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