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臺鐵EMU千二型電聯車 - 修訂紀錄
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TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-22T11:54:21Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''臺鐵 EMU 千二型電聯車'''是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流電用中長途用電聯車，由 EMU 兩百型電聯車改造來。本車型已經佇二空二二年全數退出定期服務。<br />
<br />
==概欲==<br />
<br />
===前身===<br />
<br />
臺灣自一九七八年開始佇西部幹線鐵路電氣化了後所行的車種「自強號」，上原初由 EMU 一百型的電聯車所行。到一九八空年代中期，由 EMU 一百型的所行的自強號不時一票僫求，臺鐵為著提升客運的運量的需求，並解決 EMU 一百型的運量不足，並且輔助輸運旅客，就若一九八四年佮一九八五年的年度預算，向南非聯邦鐵路客貨車公司訂買十一組一共三十三隻的 EMU 兩百型電聯車。<br />
<br />
===改造===<br />
<br />
到二空空的空年，推拉式自強號引進了後，臺鐵對 EMU 兩百型電聯車內裝設備老舊以及各種欠缺，而且佇二空空一年開始進行招標，了後由台灣車輛得標了後，對二空空二年開始到二空空四年將賰落來的三十台 EMU 兩百型電聯車全面進行改造佮更新，改造時間採用九台做一个編組，臺鐵避免編號頂懸造成混亂，因此臺鐵這陣改造了後的 EMU 兩百型電聯車更改的形式為 EMU 千二型，閣將原本的形式佮車號佇咧重新編碼了後消滅。若到二空空二年底，頭批 EMU 千二百型電聯車便已開始陸續出廠，而且佇二空空三年開始進行一連串的測試了後，並且分批開始營運，一直到二空空四年的時已經全數三十台繼續佇咧縱貫線頂服務。<br />
<br />
===退伍===<br />
<br />
二空二二年三月二八，干焦賰的一百六十七佮一百六十八車次將佇隔轉日由 EMU 三千服務，發出最終運轉列車後功成身退。<br />
<br />
==外觀佮車體設計==<br />
<br />
EMU 千二型咧改造的時陣將駕駛室大規模的變更加，共原有車頭尾溜的貫通門風擋以及駕駛窗仔頂頭的車頭終點顯示器（Destination Sign，簡稱 DD）徙掉，並且共駕駛座正面的駕駛車窗改做兩片式大窗，猶閣有將原本的車門由手動式提去疊門改做趨鐵枝路自動門，而且將 EMC 兩百型佮 EM 兩百型駕駛動力車的安全門改做車門，因此原本座位數量由四十八个減到三十六个，另外嘛共部份駕駛動力車的駕駛設備佮車長室徙掉改做車門。猶閣有共車邊終點顯示器（Destination Indicator，簡稱 DI）替換做 LED 顯示幕，位置閣對車門頂頭徙到車窗頂頭。<br />
<br />
===塗裝佮號做伊的===<br />
<br />
EMU 千二箍外觀塗貯無仝佇過去佇自強號電聯車使用的米黃色、米色佮咖啡色等三種色水組合來的啞鈴式抹起來，而且採用白色的為底，下緣塗貯做紅色，抑若佇咧駕駛 mòo-tà 車正面，為橫式的柑仔色的線佮白色的線互相穿插，佮佇車身倒爿抹台鐵的英文簡寫「TRA」；所以 EMU 千二型予鐵道迷稱做「紅斑馬」，外觀嘛類似日本特急電車。<br />
<br />
==規格佮構造==<br />
<br />
===集電弓佮高壓設備===<br />
<br />
EMU 一千兩百型的集電弓採用英國 Brecknell Willis 所製的單臂式集電弓，集電弓設置佇咧 EP 千二型無動力拖車頂懸。列車所需要用電經集電弓導入去了後，通過真空斷路器閣經高壓穿套導入 EP 車跤的主變壓器的一擺側，經降壓了二擺側交流電佇傳達到 EMC 抑是 EM 車的牽引整流器進行整流了後供牽引 mòo-tà 用電。<br />
<br />
===牽引 mòo-tà 佮控制裝置===<br />
<br />
EMU 千二型的機電系統佮牽引 mòo-tà 攏沿用自原本 EMU 二百型所使用的英國通用電氣公司（GEC）製造之設備，動力控制裝置使用斬波器（Chopper）， 主要變換裝置採用閘流體全相位控制電子卡設備。佇電門操作上本型車亦具速度自動控制之功能，毋過為著避免維修困擾，引進無偌久了後隨變更為牽引力控制到今。EMU 一千兩百型裝用直流 mòo-tà，逐台動力的車攏設有四具牽引 mòo-tà，列車的牽引功率是兩千 kW（佮兩千六百八十 hp）， EMU 一千兩百型由空至五十 km / hr 平均加速率會當到一人允八八 km / hr / s，驅動裝置採用吊掛式傳動因為 EMU 千二型沿用原有 EMU 二百型的機電系統並無綴車輛更新有所改造的緣故，加上列車編組亦須遵守原先 EMU 兩百型三台一組的模式，拄著車輛故障的時嘛無法度活替換編組檢修，而且有當時仔因為動力車 mòo-tà 故障牽成著力不足的情形，有時仔需要加掛輔助機車來行。另外咧，EMU 千二型行過中性區間時間，有一寡微機率發生客室內所有電源的供應雄雄斷去（照明燈熄去、旅客資訊顯示器無顯示、通道門無法度自動感應開啟等）之情形。<br />
<br />
===供電系統===<br />
<br />
車內的冷氣佮照明電源 EMC 佮 EM 車落的 mòo-tà 交流發電機組〈MA-set〉供應。mòo-tà 交流發電機組由主變壓器輸出的電源帶動，其發出的電力除供應冷氣照明外，車輛控制系統、電瓶佮部份設施嘛會用得一百十一 V 佮二十四 V 充電器供應。<br />
<br />
===散熱系統===<br />
<br />
EMU 一千兩百型的機電系統佮交流 mòo-tà 發電機組散熱方式為著欲使用風機來進行強制風寒散熱，啟動牽引 mòo-tà 後隨之啟動鼓風機，並且電門關起來的時陣停止運轉，解決 EMU 一百型機電系統採用自然通風寒煞造成散熱不良過熱的問題；鼓風機進氣口佮風風機設佇車頂懸。至於主變壓器散熱方式為油浴強制風冷式，原理為使用散熱油來進行主變壓器本體降溫，流經變壓器的高溫散熱油利用油phóng-phuh送入涼油器由鼓風機進行風冷降溫，冷去了後才閣送入去變壓器，完成散熱循環。<br />
<br />
===轉向架佮頒機系統===<br />
<br />
EMU 千二型的轉向架仔沿用原本 EMU 兩百型南非 Dorbyl Transport Products 公司製造的空氣弓仔捘向架無替換佮更新，第一層懸吊使用軸弓仔採用 V 字型樹奶弓仔，第二層懸吊使用空氣弓仔，為著防止車輛產生蛇泅而且裝車廂減排器。知影機系統是西厝氣響公司（Westinghouse Brakes Ltd .）所製造，本型車採用西屋西碼式電控稻枝，佮 EMU 一百型相仝，並且裝有一套自動備援機做備援，以及三動活門因應⿰オト⿰バイ牽引迴送所需要。佇基礎鋪機設計上，本型車採用單元式抹缸，並且使用合成的閘瓦，猶閣有手崩山設備；因為本型車設計具備有速度自動控制功能，設備因為按呢設備，若實際車速懸於電門耳空設定之速度，控制系統將會予 mòo-tà 產生反電動勢進行減速，將動能轉換做電能閣傳達到車頂電阻器變換做熱能自然散失，毋過引進了後無偌久因為維修佮時常發生故障問題，電瓶系統隨自動速度控制全面停用，使的 EMU 一千兩百型減速時完全使用空氣機械摩擦烏。<br />
<br />
===保全裝置===<br />
<br />
EMU 千二型的改造了後初期繼續沿用自 EMU 兩百型原有的自動列車警報裝置（AWS）猶閣有自動列車停止裝置（ATS-SN 以及 ATS-P）， 臺鐵佇二空空六年的時陣引進是非常於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範，簡稱'''ERTMS'''是歐洲鐵路的保安裝置，其中就有歐洲列車控制系統（ETCS）。 的列車自動保護系統（ATP）， 佮加入行車無線電話，並共原有的自動列車警報裝置徙掉。<br />
<br />
==客室設備==<br />
<br />
EMU 千二百型客室佇改造的時陣和台鐵一爿四十五百系鋼體客車類似的設計，列車的椅條改用佮推捒式自強號四十 PPT 二千型的車廂類似的新式的活動兩用椅，佇咧部份的車廂使用原有 EMU 二百型時期的椅仔。列車空調系統的送風通道、照明以及天篷會當全面換，而且共行李架改做 sir-tián-lè-sù 製，佮共原有的列車通道門改善，由原本的紅外線感應式變更為觸摸式開關，而且佇咧通道門頂懸有加入'''LED 旅客到站的資訊 kha̋ng-páng'''（簡稱 SI）， 可顯示到站之站佮各項資訊，此外 EMU 千二型做台鐵所有的車輛中唯一的車內閣設有「壁毯」的車型，其開關門的警告聲佮無階化前的一丈零五百系客車的開關門警告聲類似，佮共原有的貫通門的風擋更新，並且佇咧二、八車設置了育嬰室，'''為台鐵第一款設置育嬰室的電聯車'''。<br />
另外到站播音系統採用預錄廣播，主機位佇駕駛室，到站前司機會揤落去廣播揤鈕，嘛因此操作上較麻煩。<br />
<br />
==編組方式==<br />
<br />
EMU 千二型對原本佇咧 EMU 兩百型的三台一組，改做九台一組，攏總有四个列車編組，其中三組做固定九台車的一般編組，另外一組做三台為一編組的備用車輛，備用編組已經停用，列車的動拖比為六 M 三 T。EMU 千二型列車對高雄到台北方向開始連結，分別是駕駛附車長室 mòo-tà 車 EMC 千二型、電源動力車 EP 千二形以及 mòo-tà 車 EM 千二型。<br />
<br />
===形式說明佮編組方式===<br />
<br />
EMU 千二型攏總有四个列車編組，其中三組做固定九台車的一般編組，另外一組做三台為一編組的備用車輛。<br />
<br />
'''EMC 千二型'''<br />
: 駕駛 mòo-tà 車，由 EMC 兩百型佮 EM 兩百型駕駛 mòo-tà 車改造來，而且設有車長室，車頂懸是設有電阻器。因為共原有安全門改做車門的緣故，位數量減少到三十六位，計共八台。<br />
<br />
'''EP 千二型'''<br />
: 電源拖車，由 EP 兩百型電源拖車改造來，車頂懸設置集電弓，這車下跤設有變壓器。佮前身 EP 兩百型相仝，除了車門以外無傷大的變動。依照車廂無仝分別設有機務員室抑是育嬰室，共十台。<br />
<br />
'''EM 千二型'''<br />
: mòo-tà 車，由 EMC 兩百型佮 EM 兩百型駕駛 mòo-tà 車改造來，無設置駕駛室的 mòo-tà 車，車頂懸有電阻器。徙開駕駛室改做車門，共原本的安全門封予牢咧，共十二台。<br />
<br />
<br />
: :'''範例'''<br />
<br />
* CONT：主控制裝置的部份（電阻器）<br />
* MA-set：mòo-tà 交流發電機組<br />
* VCB：真空斷路器<br />
* Mtr：主變壓器<br />
* CP：空氣壓縮機（主風phóng-phuh）<br />
* WC：便所<br />
* 長：車長室<br />
* M：機務員室<br />
* B：哺集奶室參考資料：<br />
<br />
==運用方式==<br />
<br />
===保存車輛===<br />
<br />
'''五十五 EMC 一千兩百空七、五十五 EMC 千二百空八'''<br />
: 二空二二年十月三號迴送到潮州機廠，預計未來會展示潮州觀光機廠鐵道園區。<br />
<br />
==圖片集==<br />
<br />
* * * * * *<br />
<br />
==備註==<br />
<br />
==相關條目==<br />
<br />
* 台鐵電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 一百型電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 兩百型電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 三百型電聯車<br />
* 臺鐵 TEMU 一千型電聯車<br />
* 臺鐵 TEMU 二千型電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 三千型電聯車<br />
* 自強號<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
'''文內引用'''<br />
<br />
'''其他的冊目'''<br />
<br />
* 蘇昭旭。自強號電聯車 EMU 千二型 .《台灣鐵枝路火車百科》. 台北呢：人人出版 . 二空空九年二月十號 : 九十四頁－九十五頁 . ISBN 九石七千八百九十八分六千七百一十一孵兩千九百八十九（中文（繁體）） .<br />
* 蘇昭旭。自強號電聯車 EMU 兩百型 .《台灣鐵枝路火車百科》. 台北呢：人人出版 . 二空空九年二月十號 : 九十二頁－九十三頁 . ISBN 九石七千八百九十八分六千七百一十一孵兩千九百八十九（中文（繁體）） .<br />
* 中華民國鐵道文化協會。特集：新形式！EMU 千二現身 .《鐵道情報 Rail News 一百四十四期》二空空三年四月號。台北呢：中華民國鐵道文化協會 . 二空空三年四月 [二千空一十一孵三孵九] .（原始內容存檔佇兩千空一十九九分三）（中文（繁體）） .<br />
* 中華民國鐵道文化協會。特集：得欲消失的 EMU 兩百型 .《鐵道情報 Rail News 一百四十八期》二空空三年十月號。台北呢：中華民國鐵道文化協會 . 二空空三年十月 [二千空一十一孵三孵九] .（原始內容存檔佇兩千空一十九九分四）（中文（繁體）） .<br />
* 中華民國鐵道文化協會。臺鐵 EMU 千二百改造運用實況 .《鐵道情報 Rail News 一百五十七期》二空空四年七月號。台北呢：中華民國鐵道文化協會 . 二空空四年七月 [二千空一十一孵三孵九] .（原始內容存檔佇兩千空一十九九分四）（中文（繁體）） .<br />
<br />
==外部連結==<br />
<br />
*（繁體中文）台灣車輛<br />
*（繁體中文）臺鐵 EMU 一千兩百型電聯車座位配置圖 ( 來源：台鐵座位配置圖相簿 )<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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