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臺鐵EMU四百型電聯車 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''臺鐵 EMU 四百型電聯車'''為台鐵佇一九九空年自南非買入的電聯車，亦為台鐵第一代通勤電聯車 : 一百空二，攏總引進十二組四十八台，自營運開始投入新竹基隆間的通勤列車服務，取代過去的無空調通勤客車，因為 EMU 八百型電聯車的引進，已經佇二空一五年全數退出正班車運用 : 五十四。雖然 EMU 四百型電車整體營運時間並無長，但是猶原為台鐵發展史上有代表性的車型之一。<br />
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==引進概愛==<br />
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EMU 四百型電聯車引進時的一九九空年，就算講電氣化已經真久，無空調系統的普快車猶原為台鐵通勤列車的主要車種，而且 mè-sì 式車票亦普遍使用 : 五十，為配合台鐵捷運化計畫，改善乘坐四序度，規劃會引進本型列車 : 五十四，以代原行佇基隆至新竹北部通勤區間之柴油快車，並且訂定車種做通勤電車 : 六十五，一九九空年十一月初九，開放一般民眾體驗試乘，隔轉工開始正式營運。二空空六年十一月配合改點，啟用新車種區間車 : 五十七 : 一百空三，採復興號票價計費。<br />
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==規格佮構造==<br />
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===概欲===<br />
<br />
本型列車以每四隻做一編組，分別為 EM 車（駕駛 mòo-tà 車）、 EP 車（電力車）、 ET 車（拖車）和 EMC 車（駕駛 mòo-tà 車，有車長室）: 五十九，上濟會使四編組共十六台的連結運轉 : 五十八，其中牽引 mòo-tà 裝於 EM 車佮 EMC 車，mòo-tà 聲響佮港鐵中期翻新列車仝款，啊若集電弓位 EP 車，ET 車是另外發電機的 : 五十七。另本型列車內底加入 ET 車，使往陣 EMU 兩百、EMU 三百三台一組的編組方式改做四台一組，並且延用仝設計到 EMU 五百、EMU 六百等後續車種 : 八十六。<br />
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===外觀===<br />
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本型列車初期外觀採南非國家標準 SANS 一千空九十一之群青色 ( F 九 , Ultramarine , NCS 色碼三千三百五十五-R 八十 B ) 配雲白色 ( G 八十 , Cloud white , NCS 色碼七百空四-G 三十八 Y ) 線條做塗墼，臺鐵局徽、車號等亦使用群青色。車體兩爿下緣內切設計做本型車的特徵，逐節車門配置原底的設計為每一爿三門，毋過最後設計採用逐爿干焦設兩个車門 : 一百空三，並且配置佇倚車廂中央，連控自動門、終點顯示器為烏底白字等設計均為台鐵首見。: 六十咧列車進行濟擺檢修了後，沓沓仔共群青色的塗肉改做今仔日之深藍色，閣共終點顯示器改做紅色 LED : 六十四。二空一空年因配合月台懸度提高工程，本型列車亦配合改造車門階梯，用符合一階化之目標，這改造嘛是本型列車上尾仔改造 : 六十五。<br />
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===內裝===<br />
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本型列車引進初期的時陣使用親像年代公車 ( 若一九九空年代臺北市公車 ) 捷看的手吊環，椅仔布色水為橄欖青，塗跤兜共烏色緻，若尾仔搝環爾改做仝 EMU 五百之樣式，座椅布色水嘛換做仝款 EMU 五百使用之深綠，塗跤亦改做類似 EMU 五百的綠色花草地板（色水較深）， 倚車門處設置立柱，天篷頂面若有搝環，以容納大量乘客 : 六十三，天篷中央處沿車長方向設有方格網，播音喇叭佮空調回風口內藏佇遮，空調回風口處愛小可仔闊，為本型的車獨獨有特徵。車廂間的貫通門採用雙內對開式搝門，是台鐵唯一採此貫通門設計的車型。<br />
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===廣播系統===<br />
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為著預錄廣播，內容佮'''資訊系統改造'''前的 EMU 五百仝款，主機位佇駕駛室，到站前司機會揤落主機頂懸的放送揤鈕，缺點為操作上較為麻煩；廣播語言有中文、台語、客語佮英文。<br />
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==現況==<br />
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==鋪事==<br />
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二空一五年十月，佇咧 EMU 四百型電聯車退出營運了後，佇咧台鐵七堵調車場當中停放的部份攏愛型號電聯車去予人發現拄著烏白秫，因為調車場地形開闊而且欠缺監控設施，予烏白秫者的身份無法度查起來，對這台鐵相關的負責人表示這个案件已經報警處理。<br />
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==相關條目==<br />
<br />
* 台鐵區間車<br />
* 台鐵區間快車<br />
* 臺鐵電聯車<br />
* 台鐵通勤電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 五百型電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 六百型電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 七百型電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 八百型電聯車<br />
* 臺鐵 EMU 九百型電聯車<br />
<br />
==參考文獻==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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