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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;英國航太一百四十六型飛行機&#039;&#039;&#039;（英語：&#039;&#039;&#039;BAe 一百四十六&#039;&#039;&#039;）是一種早期的區域航線客機，由英國航太公司設計製造，尾仔該公司改組做英國航太系統公司（BAE system）。 該機型對一九八三年生產到二空空二年，佇一九九二年推出後續改良型號 Avro RJ。佇一九九七年製造商宣布 Avro RJX 是未來更新改良版本換新的 ia̋n-jín，毋過佇二空空一年計畫終止前干焦造出了二台原型機閣一台成品機。Avro RJ / BAe 一百四十六攏總製造三百八十七隻的，伊目前是英國上成功的區域航線客機。BAe 一百四十六 / Avro RJ 採用上懸的翼仔（上單翼）和 T 型尾翼設計，翼仔下跤掛四台 ALF 五百空二渦扇 ia̋n-jín，採用前三點式起落架。<br /> <br /> 該機型佇市場上以低噪音共出名，有耳語噴射機的美譽，廣泛應用佇小城市的區域航線機場，扮演著短途抑是區域航線航班的角色。足濟歐洲航空公司廣泛使用 BAe 一百四十六 / Avro RJ，如布魯窒爾航空，城捷航空，瑞士國際航空佮漢莎航空。該飛機的貨機型予人號做是安靜的貨船 QT（Quiet Trader）， 客貨快速轉換型予人號做 QC（Quick Change）BAe 一百四十六衍生-一百，鋪兩百和-三百型；Avro RJ 佮之相對應的為 RJ 七十 , RJ 八十五 , 和 RJ 一百分別代表七十五座，八十五座佮一百座。<br /> <br /> ==歷史==<br /> <br /> 早佇一九七三年，英國的 Hawker Siddeley 公司以 HS 孵一百四十六為代號，宣佈研發一款七十五座級的四 ia̋n-jín 噴射機，毋過後來爆發著石油的危機，使英國政府停止撥款資助霍克．西德利公司，研發團隊只會當有限資源維持其有限度開發。霍克 ・ 西德利公司佇一九七七年佮英國飛機公司整合做英國航太，規个開發計畫佇一九七八年才予英國政府批准，由英國航太重新啟動 HS 被一百四十六計劃，改稱做 BAe 一百四十六。<br /> <br /> BAe 一百四十六的起落架由道蒂公司（Dowty）設計的，配備四台由美國萊康明公司（Lycoming）原本設計予直升機用的渦扇發動機修改而成的 ALF 五百空二渦扇發動機，機身採用高單翼配搭 T 型尾翼設計，四台發動機吊掛佇咧翼仔下跤。雖然發動機無設有反推力裝置，但是因為 BAe 一百四十六的擾流板佮襟仔翼的面積比同類機型的大，使 BAe 一百四十六猶有法度佇小型短跑道機場經過起降。和一般的區域航線客機比起來，BAe 一百四十六系列是採用逐行五个座位排列，毋是傳統的四座位並列，使人客閣較方便四序。另外一特點是這型號飛機以低噪音出名，故吸引航空公司的採購。雖然 BAe 一百四十六的競爭者較少，所接著的訂單嘛超過兩百隻，但是其發動機並無可靠，招袂少批評。所以，英國航傷俗針對發動機的問題著 BAe 一百四十六進行改良，換更加可靠，並以 FADEC 電腦做管理的新發動機，閣採用數位化的航電系統，而且 BAe 抹一百四十六亦佇一九九二年停產。<br /> <br /> 新的 BAe 一百四十六改稱做愛費羅區域航線噴射機（Avro RJ）， 由英國航太分拆出來的愛費羅國際航太進行生產佮銷售。雖然負責生產佮銷售飛行機的公司一再易手，毋過最後猶原是轉去英國航太手頂懸，並無影響其銷情。愛費羅的三款區域航線客機錄甲一百六十隻訂單，使英國航太有意開發 RJ 一百十五佮一 RJX。但踏入二十一世紀，部份美國機師公會放冗航空公司的限制條款，使美洲兩大區域航線客機生產商推出載客量的區域航線客機，閣加上二空空一年發生九百一十一恐怖襲擊，予航空界出現前空前的危機，加上四發動機的興旺維修成本，使英國航太佇二空空一年決定終止 BAe 一百四十六的生產佮開發，上尾一隻愛費羅區域航線噴射機並佇二空空二年交付，英國航太終止了所有民航機的生產佮研發。隨 RJ 系列的停產，真濟航空公司計畫用 CRJ 系列抑是巴西航空工業 E 系列取代老舊的飛行機。<br /> <br /> 一直到二空空六年底，全球攏總有三百六十一隻 BAe 飛行機猶原咧行。<br /> <br /> ==佇咧中國的營運歷程==<br /> <br /> 一九九二年八月二十六，中國民航局局長蔣祝平佮英國航太公司董事長羅伯特。科爾出席中國民航訂買英國航太八台 BAe 一百四十六刣三百型飛行機協議的簽定儀式。中國航空器材進出口公司總經理葉毅干，中國西北航空公司總經理馮大替，英國航太公司副總裁央馮特分別佇咧協議書頂懸簽字。中國民航定買八台這型客機的總價值差不多二億美金。<br /> <br /> 一九九三年七月二三，中國西北航空公司一隻 B 鋪二千七百十六號 BAe 一百四十六交三百飛機執行 WH 兩千一百十九航班的時陣，佇銀川機場衝真鑠鑠走過程中衝出跑道飛行機報廢。<br /> <br /> 綴中國西北航空公司去予中國東方的航空公司兼併，賰七隻 BAe 一百四十六刣三百飛行機是由中國東方航空甘肅、江蘇公司（南京航空）營運。<br /> <br /> 因為機隊調整、營運成本、航材保障等等濟款的原因，BAe 一百四十六鼻三百型客機佇二空空五年陸續退出中國民航市場，部份已經作為地面飛行機餐廳抑是飛行學校的教具。<br /> <br /> ==型號==<br /> <br /> ===BAe 一百四十六鼻一百（Avro RJ 七十）===<br /> <br /> BAe 一百四十六个家族的基本型，載客量到七十人，全重時會飛行一 , 七仔九十六 khí-looh。Bae 一百四十六刣一百佇一九八一年九月初三首飛，佇一九八三年取得適航證書後便交付予客戶，抑若英國皇家空軍亦訂一批 BAe 一百四十六刣一百作為運輸機。BAe 一百四十六刣一百共生產矣三十七隻。RJ 七十嘛是 Bae 一百四十六交一百的改良型，換發動機，採用較會當靠、而且用電腦管理的新發動機 TL ALF 五百空二 R。RJ 七十佮 BAe 一百四十六交一百的載客量仝款，滿載航程會使到二 , 六百六十五 khí-looh，做伙生產了十二隻。<br /> <br /> ===BAe 一百四十六曲（Avro RJ 八十五）===<br /> <br /> BAe 一百四十六追兩百是-一百的機身加長型，載客量提懸到八十五人，貨艙容積增加百分之三十五。佇咧一九八二年八月初一首飛，共生產了一百十三隻。RJ 八十五是-兩百的改良型，換發動機型號，佇咧一九九二年三月二三首飛，共生產八十七隻。另外一款型號是兩百 QC，C 指 Convertible，即是會當快速地客貨機轉換。<br /> <br /> ===BAe 一百四十六交三百（Avro RJ 一百）===<br /> <br /> BAe 一百四十六交三百是-兩百的機身加長型，載客量提懸到一百人，佇咧一九八七年五月初一首飛，而且 RJ 一百是-三百个改良型，佇咧一九九二年五月十三首飛，兩款機型仝款各生產了七十一隻，另外有一隻是對-一百型改裝成的。另外一款型號是三百 QT，指 Quiet Trader，是 BAe 一百四十六貨機版本。<br /> <br /> ===Avro RJX===<br /> <br /> RJX 系列是 RJ 系列的升級版本，改用更加省燃料的 ia̋n-jín，予飛行機閣較安靜佮閣較低的營運成本，但計畫已經佇二空空一年總止。<br /> <br /> ==規格==<br /> <br /> ==事故==<br /> <br /> * 一九八七年十二月初七，太平洋西南航空一千七百七十一號班機遭劫機墜毀。<br /> * 一九九三年七月二三，中國西北航空二千一百十九號班機佇銀川西花園機場起飛失敗衝出跑道墜毀。<br /> * 二空空一年十一月二四，十字航空三千五百九十七號班機佇瑞士蘇黎世降落時墜毀。<br /> * 二空空三年一月初八，土耳其航空六百三十四號班機佇土耳其迪亞巴爾克降落時墜毀，這是 Bae 馮一百四十六歷來上慘重的空難。<br /> * 二空空六年十月十號，大西洋航空六百七十號班機，咧撨威 Stord 機場，機頂十六人當中四人拄難。<br /> * 二空一六年十一月二九，一台載有巴西的跤球隊的班機，CP 被二千九百三十三，墜毀佇哥倫比亞梅德因國際機場附近。<br /> <br /> ==相關機型==<br /> <br /> * ATR 四十二<br /> * ATR 七十二<br /> * 紳寶二千<br /> * 德哈維蘭加拿大 DHC ma八<br /> * 運-七<br /> * 新船六十<br /> * 新船六百<br /> * 龐巴迪 CRJ<br /> * 空中 bá-suh A 兩百二十<br /> <br /> ==參考資料==<br /> <br /> ==參考文獻==<br /> <br /> ==外部連結==<br /> <br /> * BAe 一百四十六性能<br /> * Airlines . net<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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