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'''西日本旅客鐵道'''（日本語：西日本旅客鋪道／にしにほんりょかくてつどう _ Nishi Nihon Ryokaku Tetsudō _ \ * / ?），簡稱'''JR 西日本'''抑是'''JR West'''，是日本七間 JR 鐵路公司之一，總部位佇咧大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營這个路線攏包起北陸、近抹、中國地方全域，佮信越所在、三重縣、福岡縣的部份地區，同時有山陽新幹線、北陸新幹線西段、佮目前唯一營運內底的 JR 渡輪航線宮島連絡船。

做為 JR 西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，區域內有最近鋪日本的鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾外大型私鐵公司，加上航空路線佮公路交通的競爭，因而 JR 西日本的財政狀況相比較 JR 東日本和 JR 東海為差，嘛因此 JR 西日本對提懸服務水準頂作相當的投資。

==歷史==

===一九八七年-一九八九年===

* 一九八七年（昭和六二年）
* 四月初一：西日本旅客鐵道佇國鐵分割民營化的仝日正式成立。頭一任主席村井勉、頭一任行政總裁角田達郎佇仝日就任。
* 七月初一：開辦國內旅行業務。
* 七月十三：廢除信樂線（轉交信樂高原鐵道營運）。
* 七月二五：廢除岩日線（轉交錦川鐵道營運）。
* 十月初一：設立佮歌山支店（現稱和歌山支社）、福知山支店（現稱福知山支社）。
* 十月十四號：廢除若櫻線（轉交若櫻鐵道營運）。
* 一九八八年（昭和六三年）
* 三月十三：山陽新幹線增設「西日本光」號。關西本線加茂－木津段完成電氣化。關西地區路線伊增設號做。
* 三月二五：廢除能登線 ( 能登鐵道 )（轉交能登鐵道營運）。
* 十月初一：設立福岡支社。
* 四月初一：共公車業務分拆到新設立的子公司西日本 JR 公車、中國 JR 公車。
* 四月十號：本四備讚線（瀨戶大橋線）全線開通。快速「Marine Liner」來營運按呢。
* 一九八九年（平成元年）
* 三月：關西地區路線開始使用「都市網路」做統稱。
* 三月十一號：一百系新幹線「有夠光的」號、二百二十一系列車投入服務。片町線木津－長尾段完成電氣化。並開始實施列車運轉的時著愛光車頭燈的制度，是日本首家實行此制度的鐵路營運商。
* 七月二一：增設倒鋪特急「微微仔特快」號。
* 十二月初六：開始「三都攏物語」宣傳活動。

===一九九空年-一九九九年===

* 一九九空年（平成二年）
* 三月十號：山陰本線京都－園部段完成電氣化（峨嵐山－龜岡段改走線，原路段同日予廢掉）。
* 四月初一：廢除大社線、鍛冶厝線佮宮津線。其中宮津線轉交北近抹丹後鐵道經營。博多南線開業。
* 六月初一：設立「鐵道部」以改善地區路線的營運效率佮活化地區路線，計共起來十个部。（第一擺鐵道部）
* 一九九一年（平成三年）
* 四月初一：增設十四个鐵道部。（第二次鐵道部）
* 四月二七：利用山陰本線佇咧一九九空年予廢除的路段開辦峨峨野觀光的鐵道。
* 四月三十號：兩百空七系列車投入服務。
* 五月十四：發生信樂高原鐵道列車相挵事故，造成四十二个人死亡。
* 九月初一：七尾線津幡－佮倉溫泉段完成電氣化。仝線的佮倉溫泉－輪島段轉交能登鐵道經營。
* 九月十四：北陸本線田村－長濱段改做使用直流電氣化。
* 十月初一：自新幹線的鐵道保持機構（這馬的鐵枝路建設、運輸設施整備支援機構）收購山陽新幹線的設施。
* 一九九二年（平成四冬）
* 三月三十號：啊總公司自原國鐵大阪鐵道管理局徙對新落成的總公司大樓。
* 四月初一：增設兩个鐵道部，是最後一改增設。（第三擺鐵道部）
* 六月二四：角田達郎升任主席，行政總裁由井手正敬接任。
* 一九九三年（平成五冬）
* 三月十八：山陽新幹線「希望」號投入服務。旗下的快速、普通列車全面禁薰（部份支社此前已經全面禁薰）。
* 四月初一：頭擺號錄高中畢業學生。
* 六月初一：設立京都支社、大阪支社、神戶支社。
* 一九九四年（平成六冬）
* 四月初一：兩百二十三系列車投入服務。
* 六月十五：JR 西日本頭條機場聯絡軌道系統路線關西機場線開業。
* 九月初四：關西國際機場啟用，同日關空特急「遙」號投入服務。JR 集團頭位女性車掌佇咧 JR 西日本開始正式的頭路。
* 一九九五年（平成七年）
* 正月十七：阪神大地動致使山頭新幹線、山陽本線等等來往關西地區和中國地區的路線予中斷，到四月才全面恢復正常。
* 四月二十：山陰本線綾部－福知山段完成電氣化。北陸本線增設特急「Thunderbird」號。
* 八月十九：北陸本線米原－木之本段增設蒸汽機車特別班次「SL 北琵琶湖」號。
* 十月初一：增設七个區域的鐵道部。
* 一九九六年（平成八年）
* 三月十六：山陰本線園部－綾部段完成電氣化。
* 十月：佇東京證券交易所、大阪證券交易所、名古厝證券交易所上市。
* 一九九七年（平成九冬）
* 三月初八：JR 西日本首條地下路線 JR 物件線開業。片町線片町－京橋段予廢掉。關西地區引入磁帶式車票「J-Through」。新幹線佮在來線特急列車增加禁薰車廂數目（禁薰車廂比率自百分之六十增加至百分之六十七）。
* 三月二二：由 JR 西日本家己開發的五百系新幹線「希望」就對山陽新幹線投入服務。仝年十一月二九開始進入東海道新幹線路段。
* 四月初一：井手正敬升任主席，行政總裁由南谷昌二郎接任。美板線南大嶺－大嶺段予廢掉。
* 七月初五：梅小路蒸汽機車博物館完成更新工程，重新開放參觀。
* 九月十一號：京都站新車站大樓啟用。
* 一九九八年（平成一零年）
* 三月十四：播但線姬路－寺頭前段完成電氣化。
* 七月十號：倒舖電力動車組兩百八十五系「日出特緊」號投入服務。
* 一九九九年（平成一一冬）
* 二月二六：「 J-Through」成做正式的儲值車票。東海道、山陽新幹線的後備控制中心（新幹線第二總控制中心）佇咧大阪落成啟用。
* 三月十三：七百系新幹線「希望」號投入服務。
* 十月初二：舞鶴線綾部－東舞鶴段完成電氣化。

===二空空空年-二空空九年===

* 二空空空年（平成一二年）
* 三月十一號：山陽新幹線增設「光鐵路之星」號車幫。
* 三月三十一號：鷹取工場予人關起來。四月初一起列車管理業務由網干綜合車輛所接辦。
* 八月十七：頭一位女性新幹線駕駛員完成訓練，正式的頭路。
* 二空空一年（平成一三年）
* 四月初一：七尾線穴水－輪島段（由能登鐵道營運）去予廢掉去。
* 六月二二：日本政府公佈 JR 公司法（二空空一年六月十五通過），將本州三家 JR 公司自辦法的適用範圍繃掉，令 JR 西日本會當正式民營化。
* 七月初一：山陽本線（佮田岬線）兵庫－佮田岬段完成電氣化。
* 七月七號：山陰本線米仔－益田完成高速化工程，キハ一百八十七系、キハ百二一系、キハ一百二十六系柴油車投入服務。
* 十月初一：旅遊業務（Tis）轉交子公司日本旅行經營。
* 二空空二年（平成一四冬）
* 十月初五：開始使用「廣島城市網路」做咱廣島地區路線的統稱。
* 十一月初六：JR 西日本列車佇東海道本線塚本－尼崎段挵倒佇平交道上拯救去予另外一列車挵倒的中學生，致使一名救護員死亡、另外一个救護員重傷。
* 二空空三年（平成一五冬）
* 三月十五：小濱線敦賀－東舞鶴段完成電氣化。
* 四月初一：南谷昌二郎升任主席，行政總裁由籬內拄仔接任。
* 十一月初一：智慧卡車票系統 ICOCA 投入服務。
* 十二月初一：可部線可部－三段峽段予廢掉去。
* 二空空四年（平成一六年）
* 三月十二號：獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構賣出所有 JR 西日本的股權，令 JR 西日本正式成做民營公司。
* 七月十八：福井縣暴雨令愈美北線部分路段被中斷，全線佇二空空七年六月三十號才會當恢復全面通車。
* 八月初一：接通 JR 東日本的智慧卡車票系統 Suica，令兩種智慧卡通用 JR 東日本和 JR 西日本的系統。
* 十二月十九號：加古川線加古川－谷川段完成電氣化。
* 二空空五年（平成一七年）
* 二月十八：山陽新幹線引入自動剪票機系統。
* 四月二五：因為駕駛員超速來引致列車敗馬（JR 福知山線敗馬事故），造成一百空七名乘客死亡。因為進行調查工課，肇事路段一直封閉，到六月十九號重開。事件致使主席南谷昌二郎佮行政總裁籬內拄仔引罪辭頭路。
* 十月初一：部份商戶接受以 ICOCA 卡付款，令 ICOCA 成做一種電子貨幣。
* 十二月初一：三百二十一系列車投入服務。
* 二空空六年（平成一八冬）
* 正月初六：受 JR 羽越本線出軌事故影響，JR 西日本欲列車著愛停駛的風速自三十 m / s 降低至二十五 m / s。
* 正月二一：接通關西私鐵的智慧卡車票系統 PiTaPa，令兩種智慧卡會當通用。
* 正月二四：伯備線列車挵倒當咧維修路鐵的員工，致使三个人死亡，二人輕傷。
* 二月初一：倉內憲孝佇行政總裁山崎正夫同意推薦伊出任主席的前提下，無任顧問一職。同日推出 J-WEST 信用卡。
* 三月初一：廢除富山港線，轉交富山輕鐵經營（仝四月二九開業）。
* 四月初一：制定新的「企業理念」佮「安全憲章」。
* 六月二三：岡山新幹線運轉所佮廣島新幹線運轉所的列車檢查業務統一交予福岡支社博多綜合車輛所負責。仝日分割新幹線和平行在來線的管理（部份路段除外）。
* 七月初一：廢除舞鶴鐵道部佮可部鐵道部。
* 十月二一：北陸本線長濱－敦賀段佮湖西線永原－近江鹽津段完成直流電氣化。仝日自大阪開出的新快速班次服務路段延長到敦賀。仝日湖西線北小松仔－永原段佮北陸本線虎姬－近江鹽津段引入 ICOCA 系統。
* 十一月十九：津山線玉柏－牧山段因為塗沙坐落致使列車敗馬。
* 十一月三十號：交直流兩用電力動車組五百二十一系投入服務。
* 二空空七年（平成一九年）
* 三月十八：行駛的時間傷少三點鐘的列車全面禁薰，令北陸、北近分地區長距離列車班次的禁薰座位數目增加。
* 五月十八：因為 JR 福利知山線出軌事故引罪辭職的人士予人發現轉到相關公司繼續作穡，故 JR 西日本被逼將辭退遮的人士的提議安排佇六月舉行的股東大會表決。
* 七月初一：N 七百系新幹線投入服務。仝日增設新幹線統籌部急和新幹線管理本部，閣將新幹線相關部門、福岡支社佮東京的新幹線總控制中心交予新幹線管理本部統一管理。
* 九月初一：廣島、岡山地區一百三十五个車站引入 ICOCA 系統。仝日該區亦引入來 ICOCA 電子貨幣系統。
* 二空空八年（平成二空年）
* 三月初一：廣島地區智慧卡車票系統 PASPY 接受 ICOCA 卡。
* 三月十五：大阪東線久寶寺－放出來段開業。廢除倒鋪特急「彼霸」、「曉」、睏房行「河溪」。
* 三月十八：Suica 佮 ICOCA 的電子貨幣系統正式互通。
* 三月二九：Suica、ICOCA、TOICA 的車票系統正式互通。
* 六月初一：廢除津山的鐵道部、備中鐵道部、出雲鐵道部。富山鐵道部被併入北陸地區鐵道部，愈前大野鐵道部被併入福井地區鐵道部，府中鐵道部被併入瀨戶內地區鐵道部。
* 九月十五：「 J-Through」卡停賣。
* 二空空九年（平成二一年）
* 三月十四：廢除急行列車「津山」號，到此 JR 日間閣無號名的急行列車班次行。姬新線高速化工程完成，仝日キハ一百二十二系、キハ一百二十七系柴油車投入服務。
* 三月三十一號：關西本線貨物支線（阪佮貨物線）八尾－杉本町段予廢掉去。
* 四月初一：共船的業務分拆到新成立的子公司 JR 西日本宮島渡船。
* 六月初一：高岡鐵道部被併入北陸地區鐵道部（並改組做富山地區鐵道部），山口鐵道部佮宇部新川鐵道部合併做山口地區鐵道部。所以來線就著急、急行列車班次全面實施禁薰（睏房的特急佮「北國」號部分倒鋪車廂除外）。
* 七月初一：廢除加古川鐵道部。
* 七月二三：宣佈 JR 福知山線敗馬事故時的主席佮高層人員共二十六人佮現場職員三个人攏受減薪的處分。
* 八月三十一號：山崎正夫辭任行政總裁，由佐佐木隆之接任。
* 九月二五：山崎正夫被發現涉嫌食錢 JR 福知山線敗馬事故的調查委員會成員，事先愛知事故調查報告的內容，並要求刪除嘿 JR 西日本不利的內容。事件致使山崎正夫佇十月二三辭任董事。
* 十一月十八：因為上述調查報告洩漏事件，獨立人士組成法規特別委員會（遮的委員長為麗澤大學的高巖教授），向國土交通省提交最終調查報告佮避免閣發生洩漏事件的建議書。而且 JR 西日本集團內的前行政總裁籬內今仔（彼陣共顧問）等三十五个人均受減薪的處分。另外主使者前行政總裁山崎正夫佮前副行政總裁土屋隆一郎因為已經辭任董事一職，故無予包括佇咧接受處分人士的名單中。

===二空一空年以來===

* 二空一空年
* 三月十三：TOICA 電子貨幣系統啟用，Suica、ICOCA、TOICA 的電子貨幣系統正式互通。
* 三月三十一號：予人發現列車拆掉緊急列車停止裝置了後猶是正常行駛。事件引起 JR 西日本懸度重視，隨修訂操作手則，安裝抑是取出部件，猶閣有列車駛出車基地進前攏愛確定，避免事件閣發生。
* 十一月初七：特急濱風使用的 Kiha 一百八十九系列車投入營運。
* 十二月初一：JR 西日本兩百二十五系電車投入營運。將京都支社、大阪支社、公祖師社整合的西日本旅客鋪排道最近平統括本部成立。
* 二空一一年
* 三月初五：ICOCA 佮 SUGOCA 會當互通使用。
* 三月十二號：山陽新幹線博多站開業，佮九州新幹線開始通營運。
* 四月十八：佇女性專用車廂的路線頂懸，實施時間對工作日一段時間修改做規工攏執行。
* 五月初四：大阪車頭城開業。
* 二空一二年
* 五月初一：會長佐佐木隆之、社長真鍋精志就任。
* 五月十號：收購近堵車輛部份股票，加強業務合作。
* 九月二四：佮西班牙國家鐵路佮西班牙鐵路管理機構（ADIF）簽署合作協議。
* 二空一三年
* 三月二三：交通 IC 卡全國通用開始施行，ICOCA 佮 PASMO 會當互通使用。
* 十二月十一號：收購亞洲導航部份股票，簽署業務合作協議。
* 二空一四年
* 十月十三：十九號風颱來臨的前一工下晡，近抹地區全部路線停止運轉。這款佇風颱預報來臨前一工就全線中止營運的狀況，佇咧公司歷史上屬頭一擺。
* 十月二八：就算已經完全私有化嘛去予世界貿易組織（WTO）指定為著政府採購協議約束的對象。。
* 二空一五年
* 三月十二號：寢台特急日暮特快中止營運。
* 三月十四：北陸新幹線頂愈妙高站到金澤站區間開業。北陸本線金澤站到直江津站交予愈後心跳鐵枝路、愛之風富山鐵道佮 IR 石川鐵道營運。兩百二十七系電車投入營運。近交廣島地區的各路線引入車站編號，用一字母表示路線，而且廣島地區更新的路線色水。
* 八月三十號：紀勢本線宮前站到海南站區間支持使用 ICOCA。
* 十月三十一號：特急「送子鳥」、「城崎」、「橋立」和「海水烏」停止使用三百八十一系動車組，改用兩百八十九系電力動車組。
* 十一月初七：山陽新幹線特殊塗裝列車 _ 五百 TYPE EVA _ 來營運按呢（頭先欲預定營運到二空一七年三月，尾仔延長到二空一八年春）。
* 二空一六年
* 正月十八：廣島鐵道病院徙到新址。
* 三月二六：枋新線播磨高岡站至播磨新站區間、播但線京口站到寺前站區間、加古川線日岡站到西洋市站區間支持使用 ICOCA。
* 四月二九：京都鐵道博物館開業。
* 六月二二：會長真鍋精志、社長來島達夫上任。
* 八月三十號：佮日本的信號簽署資本合作協議。
* 十二月二四：大阪環狀線三百二十三系電車投入正式營運。二十五號進入櫻島線營運。
* 二空一七年乎
* 三月初四：可部線可部站到安藝龜山站區間開業。
* 四月初一：為著紀念公司成立三十周年，近一零年來頭一擺換的制服。
* 四月十五：北陸本線大聖寺站到金tha-khú徛區間、城端線高岡站到新高岡站區間佮 IR 石川鐵道線支持使用 ICOCA。
* 六月十七：豪華列車黃昏特快瑞風號列車投入營運。
* 八月二九：佮大阪府踅市簽署合作協議。
* 二空一八年
* 三月：欲土地區十二條路線差不多三百个車站攏來使用車站編號
* 四月初一：三江線廢棄。
* 七月初一：菱重地產改名做 JR 西日本地產。
* 七月初五：受二空一八年七月西日本大水雨影響，多條路線停止營運。中國地方九條路線（山陽本線、枋新線、津山線、伯備線、藝備線、福鹽線、因美線、吳線、岩德線）預計需要一個月以上才會當修復。
* 八月二四：為雇員增加愛佇咧磅空內底體驗上懸的時速三百 km 新幹線列車對身軀邊駛過的課程。
* 二空一九年
* 三月十六：大阪東線新大阪站-放出站區間開業。佇咧 JR 神戶線、JR 京都線、琵琶湖線頂面運轉的四逝新快速列車中增加付費的坐席「A Seat」服務。
* 十二月初一：副會長來島達夫、社長長谷川一明就任。

==歷代會長佮社長==

==路線==

===現有路線===

* 東海道・山陽新幹線為佮 JR 東海東海道新幹線的合稱。
* 山陽・九州新幹線為佮 JR 九州九州新幹線（鹿兒島線）的合稱。
* 琵琶湖線為北陸本線米原－長濱佮東海道的本線米原－京都的合稱。
* JR 神戶線為東海道本線大阪－神戶佮山陽本線神戶－姬路的合稱。
* 瀨戶大橋線做宇野線岡山－茶屋町、本四備讚線全線、JR 四國給棒線宇多津－高松的合稱。

===廢除的路線===

==佮其他 JR 公司的隔界站==

線區所屬公司將 JR 西日本設為〔西〕，仝款將 JR 東海、JR 東日本、JR 四國佮 JR 九州分別用〔海〕、〔東〕、〔四〕和〔九〕的例來表示。

* ●：全面由本公司管轄
* ○：全面由對方旅客鐵路公司管轄
* ▲：佇來線路部份由本公司管轄，新幹線的部份由對方的旅客鐵路公司管轄
* △：干焦新幹線部份由本公司管轄，佇來線路的部份由對方的旅客鐵路公司管轄

'''JR 東海'''

* ● 豬谷站〔西〕高山本線・〔海〕高山本線
* ○ 龜山站〔西〕關西本線・〔海〕關西本線、紀勢本線
* ● 新宮站〔西〕紀勢本線・〔海〕紀勢本線
* ▲ 米原站〔西〕東海道本線、北陸本線・〔海〕東海道本線、東海道新幹線
* ▲ 京都站〔西〕東海道本線、山陰本線、奈良線・〔海〕東海道新幹線
* ▲ 新大阪站〔西〕東海道本線、大阪東線、山陽新幹線・〔海〕東海道新幹線

'''JR 東日本'''

* ○ 南小谷站〔西〕吐大線・〔東〕吐大線
* ○ 上愈妙高站〔西〕北陸新幹線・〔東〕北陸新幹線（佇來線範圍由愈後心跳鐵道管理）

'''JR 四國'''

* ● 兒島站〔西〕本四備讚線・〔四〕本四備讚線

'''JR 九州'''

* ● 下關站〔西〕山陽本線・〔九〕山陽本線
* △ 小倉站〔西〕山陽新幹線・〔九〕鹿兒島本線、日豐本線
* △ 博多站〔西〕山陽新幹線、博多南線・〔九〕九州新幹線、鹿兒島本線

==列車==

===現行列車===

====新幹線====

* 山陽新幹線
* 希望
* 光
* 回聲
* 櫻
* 水尾
* 北陸新幹線
* 光輝
* 白鷹
* 劍

====在來線====

* 特急列車
* 雷鳥、Thunderbird
* 白翎
* 𠢕早喔 Express、暗安 Express
* 琵琶湖特緊
* 遙
* 海水烏、有夠洘流的、海洋飛箭
* 東方送子鳥
* 丹後探索號（丹後 Explorer，北近彼个閩丹後鐵道）
* 城崎
* 舞鶴
* 丹後發現號（丹後 Discover，北近抹丹以後摃道）
* 濱風
* 有夠白兔（智頭急行）
* 超級因幡仔
* 八雲
* 超級隱岐
* 有夠松風的
*（Wideview）信濃（JR 東海）
*（Wideview）飛洛（JR 東海）
*（Wideview）南紀（JR 東海）
* 潮風（JR 四國）
* 南風（JR 四國）
* 渦潮（JR 四國）
* Twilight Express 瑞風（臨時）
* Sunrise 出雲
* Sunrise 瀨戶
* 快速・ライナー
* 新快速
* 關空快速
* 紀州路快速
* 阪和 Liner
* 大和路快速
* 大和路 Liner
* 京都路快速
* 丹波路快速
* 鳥仔取 Liner
* アクアライナー
* 美鈴潮彩
* 壽
* MarineLiner
* SunLiner
* 城市 Liner
* 通勤 Liner
* 安藝路 Liner
* 三改 Liner
* 山口 Liner
* 接力光號
* 假日金澤 Liner
* 月光九州（臨時）
* 月光山陽（臨時）
* 月光懸知（臨時）
* 月光松山（臨時）
* 普通列車
* 接力特急號

===已經廢除的列車===

====在來線====

* 特急列車
* 白鳥
* 超級雷鳥
* ゆぅトピア佮倉（臨時）
* 加愈
* 白山
* 劍
* きらめき
* 加賀山（JR 東日本）
* 北越（JR 東日本）
* あさしお
* 北近抹
* 丹波
* 橋立
* エーデル丹後
* 文殊號列車
* エーデル北近抹
* エーデル鳥仔取
* 白兔
* 因幡仔
* 超級八雲
* 國引、超級國引
* 隱岐
* 磯風
* 出雲（JR 東日本）
* 瀨戶
* 櫻（JR 東日本・ JR 九州）
* 水尾（JR 東日本・ JR 九州）
* 朝風
* 彗星
* 彼霸（JR 九州）
* 北陸（JR 東日本）
* 隼（JR 九州）
* 富士（JR 九州）
* Twilight Express

* 急行列車
* 河溪
* 能登路
* 烏四（臨時）
* 起摩（千曲，臨時，JR 東海）
* 懸山* 春日（JR 東海）
* エメラルド（臨時）
* 丹後
* 但馬
* 若狹
* 大山
* 宮津
* 砂丘
* 三朝
* 美作
* 千鳥
* 帝釋
* 三改
* 三罐
* 長門
* 津山
* 能登
* 北國

* 快速・ Liner
* 琵琶湖特緊
* 關空特快ウイング
* ほくせつライナー
* 備讚 Liner
* 石見 Liner

==使用車輛==

===機車===

====蒸汽機車====

-動態-

* C 五十六（一百六十號）
* C 五十七（一號）
* D 五十一（二百號，無法度佇咧正線運轉）
* C 六十二（二號，無法度佇咧正線運轉）
* 梅小路蒸汽機關車博物館展示用-B 二十-C 十一-C 十二-C 六十一-C 六十二-D 五十一-D 五十二

====電力機車====

* EF 五十八（一百五十號）
* EF 五十九（展示用）
* EF 六十（展示用）
* EF 六十四（佇二空空八年全部攏停止使用）
* EF 六十五（全屬一千番台，部份捌賣予 JR 貨物）
* EF 六十六（部份捌賣予 JR 貨物）
* EF 八十一

====柴油機車====

* DD 十四（除雪用）
* DD 十五（除雪用）
* DD 十六
* DD 五十一
* DE 十
* DE 十五（除雪用）
* 九百十二型（新幹線用）

===動車組 ( 包括彼號電力佮柴油推動 )===

====新幹線====

* 零系（已經佇二空空八年十一月退役）
* 一百系（二空一二年三月退伍）
* 三百系（二空一二年三月退伍）
* 五百系
* 七百系
* N 七百系（包括九州新幹線直通 N 七百系七千番台、八千番台）
* 九百二十二型（黃醫生 T 三編組，已經退伍）
* 九百二三型（黃醫生 T 五編組）
* WIN 三仔五（已經退伍）
* W 七系

====特急型====

電車：

* 一百八十三系（由四百八十五系的改造）（已全部退伍）
* 兩百七十一系（二空二空年三月十四日投入服務）
* 兩百八十一系
* 兩百八十三系
* 兩百八十五系
* 兩百八十七系的
* 兩百八十九系
* 三百八十一系
* 四仔八十五系（已全部退伍）
* 四仔八十九系（已全部退伍）
* 五百八十三系（已全部退伍）
* 六百八十一系
* 六百八十三系柴油車：

* Kiha 八十七系
* Kiha 一百八十一系（已全部退伍）
* Kiha 一百八十七系（已全部退伍，予渡予緬甸國鐵）
* Kiha 一百八十九系

====急行型====

* 百六五系（已全部退伍）
* 一百六十七系（已全部退伍）
* 四仔五十一系
* 四仔五七系
* 四仔七十一系
* 四仔七十五系
* Kiha 五十八系（部份予渡予泰國國鐵佮緬甸國的鐵）
* Kiha 六十五系
* Kiha 五十九分之二十九系

====近郊型====

* 國電四十二系（展示用）
* 一百空五系
* 一百十一系
* 一百十三系
* 一百十五系
* 一百十七系
* 一百二十三系
* 一百二十五系
* 兩百十三系矣
* 二百二十一系
* 兩百二十三系
* 兩百二十五系
* 兩百二十七系的
* 四百十三系
* 四仔十五系（由一百十三系的改造）
* 四百十九系
* 五百二十一系
* Kiha 二十系（已全部退伍）
* Kiha 四十五分之二十三系（停用中）
* Kiha 四十系
* Kiha 四十一系
* Kiha 四十七系
* Kiha 五十二系
* Kiha 百二系
* Kiha 百二一系
* Kiha 一百二十六系

====通勤型====

* 一百空三系（捌向 JR 東日本買賣）
* 兩百空一系
* 兩百空五系
* 兩百空七系
* 三百二十一系
* 三百二十三系
* Kiha 三十五分之三十系（已全部退伍）
* Kiha 三十三系（停用中）
* Kiha 三十七系

====專業 / 測試型====

* 一百四十三系
* 一百四十五系
* 四百四十一系
* 四百四十三系
* Kiya 一百四十一系

===客車===

====寢台型====

* 十四系（部份讓渡予泰國國鐵）
* 二十系（已全部退伍）
* 二十五分之二十四系（部份讓渡予泰國國鐵）

====特急 / 急行型====

* 十二系（部份讓渡予泰國國鐵）
* 十四系（部份讓渡予泰國國鐵）
* 四十四系（干焦賰四十九形展望車）

====花條形====

* 四十六系（已全部退伍）
* 五十系（梅小路蒸氣機關車博物館展示用）

====專業 / 測試型====

* 三十四系
* 五十系 ( 行李 / 專業用型 )

==註解==

==參考文獻==

==外部連結==

* JR 西日本官方網站（日本語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（韓文）
* JR 西日本車票的資料－JR おでかけネット（日本語）
* jr 西日本鐵路線
* JR 西日本鐵道之旅的新湧微博

[[分類: 待校正]]

西日本旅客鐵道 - 修訂紀錄

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