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'''達拉斯 / 沃斯堡國際機場'''（英語：Dallas / Fort Worth International Airport，IATA 代碼：DFW；ICAO 代碼：KDFW；FAA 代碼：DFW），是一座佇咧美國德克薩斯州達拉斯 / 沃斯堡的民用機場，是德克薩斯州上蓋大、上無閒的機場。這个機場是美國上大的航空，美國航空的基地佮樞紐機場，其實攏位一个倚近機場的位置。二空一六年，達拉斯-沃斯堡機場的飛行機起降到六百八十四 , 七百七十九架次，佇全世界排名第四。DFW 機場二空一七年的客運量達到六十七 , 九十二 , 兩百二十四个人次，佇世界上二十大上無閒的機場中排名第十一。就占地面積來講，達拉斯-沃斯堡機場是全美第二大（只要是丹佛國際機場）佮世界第四大機場，面積達到十八 , 七十六英畝（七 , 三百十五公頃），比整個曼哈頓島閣較大。本機場也是德州第一繁忙的國際樞紐，逐工運送數萬个旅客前往國際五十七个目的地（第二為休士頓喬治布希洲際機場）。二空空六年，根據一項調查結果，機場被授予伊「最佳貨運機場」稱號。

==歷史==

===規劃===

早佇一九二七年，達拉斯就佮沃斯堡提議共同建造一座機場，但是予沃斯堡拒絕矣。所以，達拉斯佮沃斯堡二市就各自起造達拉斯愛田機場佮沃斯堡 Meacham 機場，閣開通去倒轉去各自機場的獨立航線。

佇一九四Ｏ年，美國民用航空管理局準備撥款一百九十萬美金來新起一座佇達拉斯 / 沃斯堡的區域性機場。彼當陣的航空巨頭美國航空佮布蘭尼夫國際航空私底下佮阿靈頓市恬恬仔達成了協議，想欲佇阿靈頓修建這个機場。毋過因為彼當陣達拉斯佮沃斯堡市的政府一致反對閣再修一个新機場，這計畫佇一九四二年考水披。第二次世界大戰了後，沃斯堡沓沓仔發展並不斷擴大家己的面積，所以佇美航的幫助之下，沃斯堡共進前佇咧阿靈頓北部準備建地區性機場的土地共吞吞落去，並且閣修理了阿蒙・卡特機場（這个機場佇咧 DFW 啟用後便停用拆除，後改做美航總部佮一个小型商業中心）。佇一九五三年，沃斯堡共所有 Meacham 機場的客運航線攏轉去到這个離愛田機場干焦十九 khí-looh 的機場並且佇一九六空年買落來了阿蒙・卡特機場的所有權。機場被買落後改名做大西南國際機場，想欲和達拉斯愛田機場競爭。毋過達拉斯愛田機場經過遮爾濟年早就徛予在跤佮，客流的穩定並且佇咧慢慢仔增加，完全無受大西南國際機場的影響。所以大西南機場的客運量繼續趨落去。到甲一九六空年代的中期，大西南欸國際機場的航線只占規个德克薩斯州空中交通量的百分之一，來到愛田機場煞占百分之四十九。

因為航空業佇一九六空年高速發展，愛田機場的航線不斷咧增加，致使到尾仔基本飽和。大西南機場因為無客流，近心的狀態是倒去。佇咧 FAA 拒絕是任何一个機場單獨投資而且愛田機場嘛無夠的空間來擴大的壓力下，達拉斯佮沃斯堡兩市攏算決定合建一个國際機場。新機場選址佇遐倒店角緣大西南國際機場北爿，拄好佇咧達拉斯佮沃斯堡兩市交接的所在。

佇一九六七年機場的上初設計中，達拉斯 / 沃斯堡國際機場的航站樓成碼頭形狀分布佇咧兩爿，中央由一條高速公路貫穿。一九六八年，設計閣予人改做半圓，並且增加佮航站樓配套的停車樓。頭仔規劃的航站的數量有十三个，毋過因為自一系列原因干焦修起四个。

===來開業佮運營===

機場佇一九七三年二十至二十三號舉行矣開業的儀式，其中猶閣包括協和式超音速客機佇美國的頭一擺降落。這隻隸屬法航的協佮執行對加拉斯到巴黎的航線。參加這改儀式的嘉賓包含前德克薩斯州州長 John Connally、交通運輸司司長 Claude Brinegar、美國參議員 Lloyd Bentsen 猶閣彼當陣的德克薩斯州州長 Dolph Briscoe。機場佇一九七四年以達拉斯-沃斯堡區域機場的名開始矣伊的商業服務，總建設了七億美金。到甲一九八五年，機場終其尾閣較名其現—— 達拉斯-沃斯堡國際機場。
一開始，機場干焦有四个航站樓，分別是二 W、二 E、三 E 佮四 E。佇其運營的頭一冬內，有美國航空、布蘭尼夫國際航空、美國大陸航空、達美航空、東部航空、邊疆航空、Ozark 航空、Rio 航空佮德克薩斯國際航空向機場提供服務。
布蘭尼夫國際航空佇機場建立的早期是其主要的經營者。對一九七四年起，伊將二 W 航站樓作為其飛往南美洲佮墨西哥的航線的樞紐，一九七八年閣開啟矣飛往倫敦的航線，一九七九年是開設飛去歐洲佮亞洲的航線，一直到一九八二年停止運營。佇咧布蘭尼夫的時代，現機場是全美干焦有的四个擁有固定由協和執行的航線的機場：一千九百七十九至一九八空年間布蘭尼航空夫開始矣伊對達拉斯至華盛頓的航線，由協和執行，遮的協佮是英國航空佮法國航空暫時重新註冊到布蘭尼夫航空名下的。這以後英國航空佇一九八八年捌短暫地使用協佮飛往達拉斯，做為原先執行這條航線的 DC 鋪十的替代品。

因為航空公司撤銷管制規定的緣故，達拉斯-沃斯堡地區真濟年經營霸主，美國航空於一九八一年六月十一號佇遮建立了其第一个樞紐。一九八三年一月十七美國航空正式會其總部由德克薩斯州的大草埔城徙去一搭佇沃斯堡市閣倚近 DFW 的所在。同時，美國的航空嘛開始租租原屬於機場的設施。到甲一九八四年，美國航空已經占絕大多數三 E 航站樓佮部份二 E 航站樓的設施。一九九一年二 E 航站樓的大多數機位嘛歸屬於美國航空。美國航空亦經營是對達拉斯-沃斯堡啟程長距離國際航班，佇一九八二年增加了去倫敦的航班，一九八七年去東京的航班嘛予人排定。

一九九空年代，達美航空也在遮建立了樞紐，占四名 E 航站樓的絕大部份。一九九一年達美樞紐達到上峰，擁有機場中百分之三十五的市場份額，但二空空四年這數字減半，這是因為二空空三年達美的真濟主要航線被降級做閣較捷發生的區域性航線。達美上總算二空空四年關掉了此樞紐，為著避免破產來進行重組，共其在 DFW 的航班數由每日兩百五十架次降到干焦二十一架次，閣重新部署矣其在辛辛彼捾、亞特蘭大佮鹽湖城的樞紐。咧關起來 DFW 樞紐前，達美佇 DFW 的市場份額為百分之十七堵三。佇這了後，DFW 鼓動西南航空共贊成由愛田機場轉移到家己所在，但是西南航空一如果往地選擇留佇愛田機場。
佇一九八九年機場授權宣佈了一个建設計劃：重建現有的航站樓佮增加加額外兩條跑道。不過佇第二年環境影響報告發佈了後，Irving、Euless 和 Grapevine 三市聯合將機場的擴建計畫告上法庭。一九九四年美國最高法院最後裁決此案（結果有利於機場）。一九九六年第七條跑道開放。四條南北方向的主要跑道（上倚航站樓的）攏予人加長，對原本的十一 , 三百八十八英尺（三千四百七十一米）增加到十三 , 四百英尺（四千空八十四米）。其中的頭一條，即十七 R / 三十五 L 跑道，佇一九九六年予人加長（新跑道同齊），另外三條（十七 C / 三十五 C、十八 L / 三十六 R 佮十八 R / 三十六 L）佇二空空五年擴建。DFW 這馬是全世界唯一有四條長度超過四千米（十三 , 一百二十三英尺）而且會使用的跑道的機場。
為著欲疏導國際航班，一个有著先進的雙向乘客疏導系統（捷運系統，即 Skylink）的航站樓—— 航站樓 D，佇二空空五年開始運營。
對二空空四年到二空一二年間，DFW 捌是兩个美國軍隊「人力輔助點」之一，予對伊拉克和阿富汗倒轉來的美軍提供歇睏和恢復。這項任務總算二空一二年四月初三，哈茨菲爾德-傑克森亞特蘭大國際機場成做美軍唯一的人力輔助點。

==航站樓 / 航點==

目前達拉斯-沃斯堡國際機場共有五座航站樓。

===A 航站樓===

達拉斯-沃斯堡機場是世界上大的航空公司—— 美國航空的上大基地。美國航空佮其下屬公司美國鷹仔航空佇咧機場開設矣大量的航班，並且占用五个航站樓中的四个。A 航站樓咧開始運營的時陣原稱「二 E 航站樓」，是美國航空專用的國內航站樓仔。佇咧 D 航站樓啟用進前，大部份美國航空的國際航班嘛咧 A 航站樓起降。

九空年代尾期，美鷹航空已經共大部份航班徙去 B 航站樓，無閣用矣 A 航站樓。同時，因為欠缺登機門，美鷹航空捌修建 A 二衛星航站樓，佇佗位咧 A 航站樓附近，但是干焦會當接送 bá-suh 閣倒轉去其他的航站樓。二空空五年，做美鷹航空共所有航班徙去 B 和 D 航站樓的時陣，A 二航站樓予人廢棄，無閣用矣。但是二空一三年美國航空將 A 航站樓經過翻新以後，重新啟用。

A 航站樓有三十五个登機門。

===B 航站樓===

機場開始使用的時陣，B 航站樓伊閣叫做「二 W 航站樓」。美國鷹仔航空佇咧 B 航站樓有十六个登機門。除聯合航空以外，原來使用 B 航站樓仔的美西航空、梅薩航空、中西航空佮全美航空佇二空空六年七月攏徙到 E 航站樓。佇咧 D 航站樓啟用進前，所有的非美國航空的國際航班攏就按呢航站樓離境。

===C 航站樓===

美國航空使用這航站樓，原稱「三 E 航站樓」

===D 航站樓===

DFW 機場的國際航站樓，由 HKS，HNTB 佮 Corgan Associates 設計的，佇二空空五年七月開始使用。所有無經過美國境外入境審查的航班攏會停靠 D 航站樓。航站樓占地二 , 零 , 空平方英尺（一百八十六 , 零平方米），有四十个登機門，每年會用處理一千一百七十萬名旅客。樓裡擁有一把兩百個值機櫃台，佮一點鐘會當處理二 , 八百名旅客的聯邦安全檢查系統。

配套的八層懸的停車樓共有八 , 一百个停車位，而且佇每一層的入口處設有電子的顯示牌顯示這樓層的賰的車位。DFW 君悅酒店是按怎 D 航站樓的正頂懸，擁有兩百九十八个房間。旅客會當對 D 航站樓內部的電梯佮扶梯直接達酒店大堂。樓內同時有美航 Admirals Club，英國航空（BA）休息室，漢莎（LH）休息室，卡達航空（QR）休息室，大韓航空（KE）休息室以及美國運通百夫長歇睏室。

===E 航站樓===

E 航站樓，原稱四 E 航站樓，佇達美航空佇二空空五年撤銷了其絕大多數行向達拉斯-沃斯堡的航班前，E 航站樓一直攏做為著美航空的主要航站樓。E 航站樓佇咧附近有一个衛星航站，乘客會當通過地下通道往來通過衛星航站樓。乘客會使搭乘 Skylink 列車往來啊 E 航站佮其他航站之間。就佇最近，DFW 完成矣著 E 航站樓的翻新佮擴建。

E 航站樓有三十六个登機門。

==航空公司 / 航點==

===客運===

==貨運==

達拉斯—沃斯堡國際機場處理德克薩斯州百分之六十的空中貨運，有百分之七十五的貨運送去亞洲佮歐洲，是全球第二十五大貨運機場。

Air Cargo World 欲達拉斯—沃斯堡機場評為「世界最佳貨運機場」。

===目的地資料===

* 亞洲百分之四十八
* 歐洲百分之三十四
* 拉丁美洲百分之九
* 中東百分之三
* 印度百分之二
* 大洋洲百分之二
* 非洲百分之一
* 其他的百分之一

_'''以下資料並無完全準備備欲學'''_

===目的地===

* 中國國際貨運航空（安克拉治，北京乎）
* 空橋貨運航空（Air Bridge Cargo）
* Airborne Express
* Alpine Air Express
* Ameriflight
* 韓亞貨運航空（安克拉治，首爾-仁川）
* Caribbean Transport Services
* 國泰航空貨運（安克拉治，香港）
* 中華航空貨運（安克拉治，臺北-桃園）
* 長榮航空貨運（安克拉治，臺北-桃園）
* 聯邦快遞航空
* 大韓航空（安克拉治，邁阿密，首爾-仁川）
* 漢莎貨運航空（法蘭克福）
* 日本貨物航空（安克拉治，東京-成田）
* 新加坡航空貨運（安克拉治，新加坡）
* UPS 航空
* DHL 航空
* 盧森堡貨運航空
* Amazon Prime Air

==趣味事==

* 達拉斯-沃斯堡機場是美國航空的主要基地，啊若美航捌有足大的 MD 鋪八十機隊（三百六十一隻）。所以，達拉斯-沃斯堡機場有一項世界紀錄—是世界上 MD 鋪八十起降次數上濟的機場。
* 達拉斯—沃斯堡機場是全美第一間接受協和式超音速客機的機場，嘛是四个美國接受協佮客機定期航班的機場之一（另外三个分別是華盛頓-杜勒斯、紐約-甘踅迪佮邁阿密機場）。

==事故==

* 一九八五年八月初二，達美航空一百九十一號班機（一隻洛克希德 L 糊一千空一十一三星客機）對勞德代爾堡飛往洛杉磯，中途經停達拉斯。飛機咧降落達拉斯-沃斯堡機場的時陣拄著風暴所產生的微暴流，挵著機場的二座水槽，造成一百三十六个人死亡（包括一名地面人員），二十九名乘客生閣。
* 一九八八年八月三十一號，達美航空一千一百四十一號班機（一隻波音七百二七）按達拉斯-沃斯堡飛去鹽湖城。飛行機咧飛了後挵著跑道尾溜的輔助著陸儀，隨後失速墜毀，造成十四名乘客佮機組人員死亡，機頂九十四人生閣。

==參考資料==

==外部連結==

* 官方網站

[[分類: 待校正]]

達拉斯/沃斯堡國際機場 - 修訂紀錄

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