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BAC一爿十一 - 修訂紀錄
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<p><b>新頁面</b></p><div>'''BAC 一爿十一'''是一款由英國飛機公司所生產的一百座級噴射客機，攏總生產了兩百四十四隻。BAC 一爿十一共有兩个生產地，英國的生產線佇一九六五年開始，一九八二年尾止，羅馬尼亞的生產線佇一九八二年開始，一九八九年結束。<br />
<br />
==設計的==<br />
<br />
BAC 一爿十一，亦稱為 BAC 一百十一，是英國飛行機公司佇一九六空年代所生產的一款客機。BAC 一鋪十一計畫欲對一九五空年代噴射發動機客機投入民航市場開始提起，英國航空業界彼時呼籲國內愛盡快推出噴射民航機，誠濟民間飛機公司提出方案；漢廷飛行機公司提出代號 Hunting 一百空七的機種，市場定位咧取代維克斯子爵，為一隻三十人座噴射客機；維克斯-阿姆斯特朗公司是以維克斯 VC 十為基礎開發一百四十人座的大型噴射客機，代號'''維克斯 VC 十一'''。毋過英國政府佇咧一九六空年以公權力強迫幾間主要的民營飛行機公司合併，包括維克斯-阿姆斯特朗、漢廷、英國電器、布里斯托飛機公司合併做英國飛機公司。<br />
<br />
英國飛行機公司佇一九六空年有幾間合併進前內部計畫重新調查，Hunting 一百空七飛機傷細市場有限，就按呢擴張做五十九人客機，代號'''BAC 一百空七'''，使用布里斯托-希德利 BS 七十五型渦輪噴射發動機；VC 十一計畫是保留繼續來進行。布里斯托兩百型客機是因為設計定位佮 VC 十一重複取消。BAC 一百空七佇一九六一年的市場調查結果認為 sài-sù 猶閣傷細，才有閣再楦闊設計，成做八十人座的客機，BS 七十五發動機是予勞斯萊斯史佩發動機取代，更動了的計畫重號名為 BAC 一爿十一，採用 T 型尾翼，翼股後抓角為二十度，發動機置佇咧機置，英國飛機公司咧執行 BAC 一爿十一計畫的時陣仝時陣放棄矣 VC 十一的研發，將團隊集中佇這个前景清楚的方案；英國飛行機公司認為這台客機除了英國市場以外，嘛有外銷海外的潛力，最終市場將有四百隻左右的需求。<br />
<br />
頭家 BAC 一鋪十一於一九六三年八月二十日首飛，並佇一九六五年投入服務。<br />
<br />
一九七四年，英國飛機公司欲發展 BAC 一孵十一孵七百，是一款載客量達一百三十四人的客機，但尾仔被迫終止該計劃。一九七七年，英國飛機公司改組做英國航太，要發展 BAC 一爿十一爿八百型，是一款載客量到一百五十个人的客機，但是最後仝款被迫終止該計劃。但是一九七九年，羅馬尼亞國營飛機公司獲英國航太授權生產這款客機，使 BAC 一爿十一繼續投產，但終其尾嘛佇一九八九年尾止矣，攏總生產了九隻。<br />
<br />
==型號==<br />
<br />
*'''BAC 一爿十一爿兩百'''<br />
<br />
二百型是 BAC 一孵十一的基本型號，攏總生產了五十八隻，頭一个客戶是英國聯合航空。兩百型的發動機是由英國勞斯萊斯提供的 Spey MK 五百空六鼻十四，推力達一孵空四百一十磅，航程達到一千四百十一 khí-looh，機身長二十八堵五米，高七存四七米，載客量八十九人。<br />
<br />
*'''BAC 一爿十一爿三百'''<br />
<br />
三百型是兩百型的增程型，增加油箱，發動機閣換做 Spey MK 五百一十一孵十四，捒力到十 , 四百磅，航程達到兩千三百 khí-looh，攏總生產了九隻。三百型是佇一九六三年宣佈開發的，仝期開發的猶閣有四百型。另外一衍生型號四百九十五型，是佇咧羅馬尼亞所生產的 BAC 一爿十一爿四百型，性能佮四百型仝款。<br />
<br />
*'''BAC 一爿十一爿四百'''<br />
<br />
使用美國制儀器佮設備的三百型，共生產六十九隻。<br />
<br />
*'''BAC 一爿十一爿五百'''<br />
<br />
一九六七年六月三十日首飛的 BAC 一爿十一爿五百，載客量到一百十九人，機身加長了四配一一米，航程達到兩千七百四十五 khí-looh，發動機型號換做 Spey MK 五百十二，推力達一石兩千五百五十磅，同時亦改良了駕駛艙的航電系統，攏總生產八十六隻。五百型的另外一衍生型號四百七十五型，是用四百型的機身，但是改用五百型的翼仔，攏總起造十二隻。另外一衍生型號五百六十型，是佇咧羅馬尼亞所生產的 BAC 一爿十一爿五百型，性能佮五百型仝款。<br />
<br />
*'''BAC 一孵十一孵六百七十'''<br />
<br />
六百七十型是四仔七十五型的改良型，並無正式的投產，只是一款轉換機型。<br />
<br />
==使用者==<br />
<br />
BAC 一爿十一共生產了兩百四十四隻，當中主要為英國客戶，包括英國航空、萊克航空，猶閣有美國航空、阿羅哈航空、瑞安航空等，這个亦有為數袂少的 BAC 一鋪十一用作軍事用途。截至二空空三年，大約六十一隻 BAC 一爿十一被使用著。<br />
<br />
一直到二空一九年，上尾仔一隻 BAC 一爿十一（由軍火商諾斯洛普 ・ 格魯門持有，做為 F 鋪三十五戰鬥機的機鼻構造驗證機）亦在該年五月初七的告別飛行了後正式退役。<br />
<br />
==性能（BAC 一爿十一爿兩百）==<br />
<br />
'''基本的信息'''<br />
<br />
*'''機組：'''五人<br />
*'''容量：'''八十九人<br />
<br />
'''性能'''<br />
<br />
==事故佮空難==<br />
<br />
* 一九九空年六月十號，英國航空五千三百九十號班機使用 BAC 一爿十一（註冊編號 G-BJRT）執飛英國伯明罕到西班牙馬略卡的航線。飛機航行到英國牛津郡迪考特市（Didcot）上空時，駕駛艙擋風玻璃突然脫落來，機艙出現爆炸性失壓，機長頂懸半身去予吸出窗外，綴尾飛行機佇咧副機師的操作落到南安普敦緊急降落來，機長愛奇蹟生閣。<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
* http : / / www . bac 一爿十一 jet . co . uk /<br />
* http : / / www . airliners . net / info /<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
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