https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?action=history&feed=atom&title=BAeATP
BAeATP - 修訂紀錄
2026-05-19T04:32:59Z
本 wiki 上此頁面的修訂紀錄
MediaWiki 1.43.1
https://wiki.taigi.ima.org.tw/w/index.php?title=BAeATP&diff=486056&oldid=prev
TaiwanTonguesApiRobot：從 JSON 檔案批量匯入
2025-08-23T15:59:17Z
<p>從 JSON 檔案批量匯入</p>
<p><b>新頁面</b></p><div>'''BAE ATP'''是一款以 HS 七百四十八為基礎的飛行機，載客量達六十四人，航程達一 , 一百八十 khí-looh 的短程客機。就算講 ATP 較寧靜佮省油，猶毋過 ATP 競爭力無赴對手，使 ATP 成做一款失敗的產品，只生產六十五隻。<br />
<br />
==發展==<br />
<br />
一九八四年三月初一，英國宇航公司宣佈將會以 HS 七百四十八為基礎，研發一款先進渦槳飛行機（'''A'''dvanced'''T'''urpo'''P'''rop）。 ATP 的機身坦橫切面佮 HS 七仔四十八仝款，毋過濫長機身，使其標準載人客量到六十四人，上懸會當載七十二人。飛行機採用閣較有燃油效益、六葉片的普惠 PW 一百二十四發動機，達二 , 一百五十馬力，但尾仔改用 PW 百二六 A 發動機。ATP 的駕駛艙亦現代化，採用四个電子飛行儀錶系統。飛行機身前後各加設一个貨門。<br />
<br />
ATP 原型機佇一九八六年八月六號首飛，一九八八年三月佮八月分別得著歐美適航證。英倫航空是 ATP 啟動客戶，定買八隻，後增加十三隻，佇一九八八年五月九號投入服務。其他 ATP 早期客戶包括英國航空佮孟加拉航空等。<br />
<br />
就算講 ATP 有良好運作性佮比同級飛機寧靜，毋過伊的低速佮落後科技變做伊的致命傷，使伊的競爭力袂赴對手，銷量慘不忍睹，大量的潛在客戶改訂 ATR 抑是 Dash 八。一九九三年十二月，ATP 干焦五十八隻訂單。為延續 ATP 的發展，英國宇航於一九九三年四月二六號宣佈推出捷流-六十一，是 ATP 的衍生型號，只不過是以更成功的捷流-三十一 / 捷流-四十一來號名。捷流-六十一採用閣較強馬力的 PW 一百二十七喔 D 發動機，達二 , 七百五十馬力，具有「懸、熱」性能，機艙亦重新設計，計劃佇一九九四年交付。毋過捷流-六十一無令 ATP 想起死回生，甚至連計畫亦去予腰斬，終其尾干焦生產四支捷流-六十一。ATP 終其尾干焦生產六十五隻，其中一隻閣是中途廢。上尾仔一隻 ATP 佇一九九三年完成，一九九五年交付。<br />
<br />
二空空空年六月二十八號，英國宇航系統佮瑞典西方航空宣佈共同開發 ATP 貨機，新貨機能容納八个 LD 三貨櫃佮一个 LD 三百四十六貨櫃。ATP 貨機航程差不多一 , 零海里，負掛量到十八 , 五百六十磅。ATP 對優比速取得六隻 ATP 閣共𪜶改做貨機，ATP 貨機佇二空空二年七月十號首飛。<br />
<br />
==規格==<br />
<br />
* 長度：二十六孵空一米<br />
* 懸度：七堵五九米<br />
* 翼展：七鼗八三米<br />
* 巡航速度：兩百六十五海里<br />
* 航程：一 , 一百八十 khí-looh<br />
* 載客量：六十四人<br />
* 空機閣重量：三十一 , 兩百九十磅<br />
* 上大起飛重量：五十 , 五百五十二磅<br />
* 起飛所需要走道長度：一 , 三百七十米<br />
<br />
==參見==<br />
<br />
'''相關開發'''<br />
<br />
* HS 七仔四十八<br />
<br />
'''類似型號'''<br />
<br />
* 德哈維蘭加拿大 DHC ma八<br />
* ATR 四十二<br />
* ATR 七十二<br />
* 新船六十<br />
* 新船六百<br />
* 新船七百<br />
* 他一樣-一百十四<br />
* 福克五十的<br />
* 薩博兩千<br />
* 安托諾夫 An 抹一百四十<br />
<br />
==參考資料==<br />
<br />
[[分類: 待校正]]</div>
TaiwanTonguesApiRobot